泉州湾北起惠安县的崇武半岛，南至石狮市的祥芝角，位于泉州市东部，是泉州三湾（泉州湾、深沪湾、围头湾）中最重要的一湾。位于北纬24°37′，—24°53′，东经118°37′，—119°00′，为晋江、洛阳江汇合入海的半封闭海湾。东濒台湾海峡，海岸线140余公里。泉州湾跨海大桥建成后，泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，泉州环城高速公路和泉州湾跨海大桥全线贯通。

泉州湾内海系泥沙质岸，入海处属侵蚀性山地花岗岩岸，有辉长岩，外宽内窄，宽42公里，水域面积500余平方公里。港最深处有30米，平均水深4.37米。水温平均26.9摄氏度，透明度平均0.71米。潮差6.4—7.7米，半日潮，往复流，东西流向偏多。湾内有大坠岛、小坠岛、乌屿、白山屿、七星礁等大小岛礁30多个。主航道在马头山与小坠岛之间，水深13米。

古泉州港的四大支港为法石港、后渚港、洛阳港、蚶江港，此外还有崇武港、秀涂港、石湖港、蚶江港等港口。最著名的是后渚港，习称泉州港，又称刺桐港。

实际上，古泉州湾水域比现在更深更广。1974年6月，在后渚港出土一艘宋代海船。1976年又在东海法石发现古船残骸，1982年5月试掘时，发现在辉绿岩风化岩上有海泥沉积而成的4—4.5米灰泥层，说明在南宋以前，泉州湾比现在水深得多。

后因晋江、洛阳江注入湾内泥沙沉积，地壳上升，以及泉州旺沿岸的围垦，使江床不断抬高，江道不断变浅。因此，泉州湾可停靠船舶的地方，古今变化很大。

如泉州港，南宋时，海潮、海船还可到达丰州九日山下的金鸡桥。据九日山司马伋祈风摩崖石刻所记，南宋·淳熙十年（1183年）农历二十四（退潮期），祈风后还可待潮返舟而回泉州郡城。宋时，泉州市舶司设在郡城南水仙门内（今水门巷），附近有一条巷叫舶司库巷，可见水仙门就在江边，且海船能够靠岸验关和卸货。

蚶江港附近的石湖港，南边的金钗山上，宋政和三年（1113年）建有六胜塔，是海港的重要航标。

泉州作为福建省发展的第一层面、福建省三大中心城市之一。

泉州构筑环湾快速交通骨架，建设泉州环城高速公路、两重环湾快速通道及向湾主干道、“田”字形快速通道、跨江跨海通道建设、轨道交通等，实现环湾交通一体化。19座桥梁串起市区、晋江、石狮等片区，环湾区域内规划武荣大桥、金屿大桥、东海大桥等19座跨江跨海通道，串起东海、城东、泉州台商投资区、晋江、石狮等片区。其中，黄龙大桥已经通车，田安大桥也已完工；泉州湾跨海大桥已进入扫尾阶段；金屿大桥已确定桥型方案；武荣大桥、东海大桥、百崎通道工程正在进行论证。徐钢称，应尽快启动晋江、洛阳江上的重要桥梁建设，包括金屿大桥、百崎大桥、东海大桥等。

植物：桉树等。

动物：2022年，发现北灰鹟。

泉州在国家经济发展战略和海峡西岸经济区发展战略中的地位和作用，一方面取决于泉州的整体实力水平，另一方面取决于中心城市的辐射能力和核心竞争力，最重要的是泉州要在未来的区域竞争中打亮自己的城市名片。我们要以科学发展观统领整个城乡规划思路，引导城市朝以下目标健康发展。建设组合形态的滨海城市。在新一轮城市总体规划修编中，一定要改变原有以中心城区为核心向外“摊大饼”拓展的思路，采用区域资源整合模式和基础设施共建、生态共保、产业共聚、利益共享的方式，逐步整合晋江、石狮、南安、惠安等城市资源，最终构成一个整体形态的海湾型城市。抓好泉州都市区内部城市规划的对接，开展综合交通规划修编和都市区轨道交通规划研究，完善泉州都市区“半小时”道路交通网络，建立快捷的城际立体交通系统，推动泉州滨海城市格局的形成。

城市总体规划一定要凸显海峡西岸经济区重要的工贸港口城市的经济功能定位，凸显民营经济快速发展的示范效应。规划整合现有各级工业园区，在积极发展高新技术产业的同时，注意引导一般加工制造业朝集群化、园区化发展，在工业产业布局上形成晋江南岸和洛江北部两条高新技术走廊、沿海、沿江、沿路六大一般加工制造业集聚区和以泉港石化工业园区、泉惠石化工业园区为主体的基础产业集聚区，促进产业沿城市发展轴集聚发展。

在城市规划中，一定要把历史文化名城保护作为彰显泉州城市个性魅力的根基和泉州走向世界最突出的比较优势。要以保护和创造具有独特风格的城市风貌为主题，以市域范围为泉州历史文化圈，以古城保护为核心，以海丝文化为特色，以四山两江自然环境为基础，对历史文化遗产和自然遗产进行全面的保护，强化城市历史文化个性。继续推进西街等历史文化街区的保护整治，做好市区停车场规划，完善市政基础设施，强化古城区的商贸和旅游功能。

泉州湾跨海大桥

泉州湾跨海大桥又称泉州环城高速公路三期，起自晋江市南塘村，接泉州环城高速公路二期晋江至石狮段，于石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂，止于惠安县塔埔，接泉州市环城高速公路一期南安至惠安段，路线全线约26.699公里，跨海大桥长约12.451公里，两岸接线长约14.70公里，全线设置分离式立交2座。设置通道8处，天桥1座。设计时速100公里/小时。蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准，路基宽度41米；其余路段采用六车道高速公路标准，路基宽度33.5米。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交，项目总投资64．36亿元，计划建设工期4年。

泉州湾跨海大桥建成后，泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通。由宋元时的刺桐大港到未来的环泉州湾新城，泉州一步步发展壮大。我们以四个时期的“城圈”为脉络，梳理她的发展历程，并讲述百姓生活翻天覆地的变化。

城市与自然和谐发展

在城市规划中，一定要更加注重保持城市与自然生态的和谐。在城市结构布局上，要体现城镇空间发展适度集中紧凑，区域生态空间开放开敞，避免全境开发、蔓延式的空间扩展。在生态空间结构上，要保护好都市区内“一弧（山体森林生态屏障）一带（沿海绿色防护林带）、一湾（泉州湾）三核（中部、北部、南部三个区域性生态核）+网络生态廊道（以水系为依托的蓝色生态廊道和以山体、交通干线为依托的绿色生态廊道）”的生态大环境。

要“突出两个重点”，推进“两个延伸”。两个重点即，城中村改造和宽裕文明村建设。两个延伸即，城市规划向农村延伸和城市基础设施向农村延伸。要编制好全市城中村概念规划设计，抓好省、市级试点村（小区）的典型示范，合理安排好城乡各项功能用地，优化农村产业经济结构，把城市规划区内农村的基础设施纳入城市规划统筹考虑，走以城带乡、以城补农和区域资源整合的城乡一体化发展路子。

“五大战役”首季成绩单公布

《海峡西岸经济区发展规划》提出，泉州湾要建设先进制造业基地、两岸产业对接基地、民营经济创新发展示范区。在昨日省政府公布的“五大战役”3月份以及整个第一季度的建设“成绩单”中，泉州湾的发展步伐远超全省平均水平，164.51亿元的投资额和580个在建项目数均居全省首位。

根据省政府发布的数据，我省新增长区域发展战役中，泉州湾第一季度完成投资164.51亿元，占全省十大区域总投资的24.6%，在建项目数580个，占十大区域总在建数的39.3%，这也意味着新增长区域建设中近四成的重点项目落户在泉州湾地区。在3月份，南安三宏化纤生产、华祥纸业技改扩建等32个项目开工，整个地区新投产项目10个。在湄洲湾南岸，省石化合成橡胶项目开始试投料生产，达利食品三期扩建等19个项目开工，一季度累计在建项目达到166个。

在城市建设战役领域，我市市本级一季度完成投资30.18亿元，县（市）完成投资30.60亿元，在建项目分别达到74个和128个，在全省市本级居第二位和县市中居首位。在3月份，我市市本级启动六个规划编制项目，21个城市综合交通项目完成投资12.4亿元，新开工4个城市绿化项目，新增中心绿地2个、2公顷。

在重点项目建设方面，泉州湾跨海公路通道在3月份获批成为未来泉州湾地区经济社会发展新的动力和支撑。2011年3月11日，总投资达120亿元的中国清水岩影视产业园项目在北京签约。

另外，2011年我市已经竣工各类保障性住房898套，保障性住房的建设进度将进一步加快。公共租赁房作为保障房建设的重点，2011年全省将建设7万套（间）。据了解，自3月15日起，全省房地产开发项目土地出让要按比例配建公租房，年度出让的新增商品住宅建设用地，按住宅建筑面积不低于10%的比例配建公租房；棚户区改造项目，扣除拆迁安置房后，按不低于5%的比例配建公租房（廉租房）。

2021年7月，泉州湾大桥合龙，全长20.3公里，主跨400米 。