大屿山岛位于中国香港西南面，是中国香港最大的岛屿，面积达147平方公里，比中国香港第二大的岛屿香港岛面积大近一倍。大屿山过去由于交通不便、远离香港市区，致使不少土地未开发，人烟稀少。随着香港国际机场、迪士尼乐园、青马大桥等相继落成，大屿山与香港市区实现连接。

大屿山，地势西南高峻，东北较低，主峰凤凰山海拔935米，是全香港第二高峰。大屿山是中国香港最大的岛屿，面积为147平方公里，等于两个香港岛。这里海岸线漫长曲折，港湾与沙滩、高山与流水，自然景观和历史古迹交相辉映。

港珠澳大桥的海中大桥起点正位于香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后成Y字形，一端连珠海，一端接澳门。

中国香港位于珠江口东侧，背靠中国内地，面朝南海，地形主要为丘陵为主，属于亚热带季风气候。中国香港一年四季的特征分明，差不多有半年时间极为温和。三月至五月中旬为春季，天气温暖而潮湿。五月至九月为夏季，天气炎热且非常潮湿。九月下旬至十二月下旬为秋季，天气通常晴朗干爽。十二月下旬至二月下旬为冬季，通常气温相对较低。

中国香港一月和二月云量较多，带来干燥的北风；市区气温有时较低，并有结霜现象。三月和四月的天气极为潮湿，雾和小雨使能见度降低，有时更令到航空和渡轮服务中断。五月至八月的天气炎热潮湿，时有骤雨和雷暴来袭。七至九月是中国香港最有可能受台风影响的月份。当热带气旋集结在中国香港东南约700至1000公里时，天气通常晴朗酷热，但黄昏时却可能有局部地区性雷暴。若热带气旋中心移近，风力便会增强，大部地区可能会有大雨。十一月和十二月的中国香港天气晴朗，清凉干爽，是一年中天气最好的时节。

大屿山岛上山多平地少，只有山溪下有小块平坦土地，岛上人口最集中的地方是西南面的大澳镇。山上气势磅礴，有“凌绝顶”之称。山下有罗汉寺，寺内的罗汉洞及罗汉泉景色迷人。山的西面有宝莲寺和“天坛大佛”，北面有清代海盗张保仔的古堡，东南海岸则有香港海岸最长的海水浴场——长沙湾渔场。

其主要旅游景点有：宝莲寺、大澳、青马大桥、天坛大佛、昂坪360、昂坪广场、心经简林。

有南天佛国之称，为中国香港四大禅林之首。宝莲寺始建于1924年，数十年来，刻苦经营，使寺宇建筑雄伟壮观，有宫殿式的大雄宝殿和庄严威武的天王大殿等。此寺提供留宿，以便游人赴凤凰山观看日出或作短暂清修。

禅寺牌坊正对的木鱼山顶上，有一座新建的世界最大的铜佛像，称为天坛大佛。该像由中国航天科技部设计和制作，总高度近34米，为一结合宗教艺术和尖端科技的结晶品。大佛底座三层，设有展览厅等，内有一口大钟，上雕佛像和经文等。该钟由电脑控制，每隔七分钟敲打一次，共108次，以供人“解除108种烦恼”。

大澳有“中国香港威尼斯”的美誉。大澳位处离岛上，远离烦嚣的市区，较少受到都市化的影响，所以仍旧保留早期中国香港的渔村风貌。大澳风景秀丽盎然，水道上的高架屋──棚屋，是渔民的居所。河、涌有秩序地穿插于一排排的古老棚屋建筑群，烘托出独特的渔乡风情。大澳传统的咸鱼、虾酱和鱼肚远近驰名。踏足大澳，游客会感受到浓烈的海味味道。大澳和大屿山本岛之间曾建有横水渡，亦是大澳特色之一，但现已被淘汰。

青马大桥横跨于青衣至马湾的海面上，是香港新机场十大核心工程之一。大桥全长2200米，主桥跨度也达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全球最长的铁路、公路两用吊桥。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道彩虹，壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥，成为香港新的观光景点，位于青衣岛西北端的青屿干线访客中心及观景台，是观赏青马大桥的最佳地。大屿山的塘福泳滩远眺可看到茶果洲和石鼓洲两个岛屿。泳滩沙粒又黑又幼，属香港少有。虽然塘福泳滩的海床比较浅，但风急浪速，不太适合游泳初学者在此集泳。泳滩设有更衣室、洗手间、冲身花洒等设备，非常方便。

在宝莲禅寺对面，就是世界闻名的天坛大佛。这个青铜坐佛像，面相丰圆端丽，双耳垂肩，右手示“施无畏印”，显示佛祖救拔众生的心愿。提醒，要参拜大佛，得先爬上268级石阶来到大佛跟前，大佛庄严祥和，加上四周风光如画，令人心旷神怡，适合静思放松。大佛基座纪念堂内，供奉着佛祖舍利，有兴趣可购票参观。

昂坪360

想体验大屿山的精彩多姿？可以由昂坪360开始。搭着昂坪缆车从东涌出发，为这个旅程揭开序幕。乘坐缆车的25分钟过程，犹如置身于半空之中，您会体验到“飞”一般的观景旅程。如果想再刺激一些，您可以试试车厢底部透明的“Crystal Cabin水晶车”，那种感觉就像是大屿山的碧海山峦就在脚下。

昂坪广场连接宝莲禅寺、天坛大佛、昂坪360及“心经简林”。畅游以上景点之余，也可以同时欣赏广场上古色古香的亭台楼阁，包括：采清代北式设计的新牌楼、设有药师12神将石像及40盏石造莲花灯的菩提路、不时有宗教仪式举行的地坛，以及建筑设计与宝莲襌寺风格配合的中式亭园。

走进这个由38条木柱组成的大型户外木刻群，您会看到国学大师饶宗颐的墨宝——木柱上刻着儒、释、道三教共尊的宝典《心经》经文。木柱排列成∞字形，代表生生不息；不加雕饰的木柱群，同时展现出《心经》自然不工的境界。从宝莲禅寺及天坛大佛一路走到“心经简林”，沿途还可以观赏到南中国海的景色，翠绿禅境，特别容易感到祥和平静。

旅游最佳时间为每年10-11月。中国香港属于亚热带气候。香港年平均气温较高，达22.8度，天气易受季风影响，四季分明。到中国香港旅游，春季可以穿薄外套或毛衣。夏季炎热潮湿，有时会出现骤雨和雷暴，带些短衬衣、棉质衣裙，还应准备好外套和雨具。秋季风和日丽，适宜穿衬衣、毛衣及轻便外衣。冬季干燥稍冷，选择套装、薄毛衣、大衣比较合适。

大屿山狗岭涌，号称中国香港最美丽的露营地，在这里完全可以卸下平日沉重的盔甲，抛却城市的的喧嚣和纷扰沉浸在山水之中，享受纯粹的自然和清新。各种植物遍布全岛，岛上每处的风景都是自然天成，在晚上，一起点燃一堆篝火，一起跳，让歌声、笑声、人声回荡在浩瀚的海面、半夜里，赤脚去发掘沙层下的生命，任海风夹杂着浓浓的海味，吹拂在脸上，悠闲的躺在沙滩上，身下是略带潮湿的、酥软的沙子，仰面看着深蓝天空上闪烁的繁星。集体爬山，爬到小岛的顶峰等待日出，看海，大屿山塘福设有露营车营地，场内有七架从英国进口的露营车，私隐度高。露营车分了小、中、大三个选择。小、中可载2至4人，大则可容纳4-6人。每架车内均具备冷气、雪柜、煮食炉、微波炉、洗手间及浴室，设备十分齐全。营地内设有4个烧烤炉可供烧烤。可是露营车不能驶走，只能在车内外活动游玩。

水路：可从中环7号码头乘搭渡轮或高速船往梅窝（又称银矿湾），再转乘巴士往各景点，渡轮服务时间为周一至周六5:55-23:30，周日及假日7:00-23:00。

陆路：可乘地下铁路东涌线直接前往东涌新市镇或由奥运站乘搭E21线巴士前往。

中国香港地处热带高温多雨强风化区，且地形陡峭，人类活动对自然环境的影响较大，导致滑坡灾害成为中国香港地区最主要的自然灾害之一。

经过研究和调查表明，自然地表滑坡确实代表着一种自然灾害。大屿山岛是中国香港地区最大的离岛，保存着相对完整的自然状态，是研究中国香港地区自然滑坡的理想研究区。

宋朝时，大屿山和香港岛等岛屿合称为大奚山，此名初见于宋代王象之《舆地纪胜》，云：“大奚山：在东莞县海中，有三十六屿，居民以渔盐为生”。“奚”字在古代是指被役使的人。直至明朝，大奚山一名则狭指大屿山岛，如曹学佺于崇祯年间编著的《大明一统名胜志》

大屿山载述：“大奚山，在县南大海中，环三十六屿峒，环回三百余里”。大屿山亦称大溪山、大嵛山、大鱼山、大渔山、大庾山、南头岛、烂头岛、屯门岛、大蚝山和大濠岛等。大屿山的英文名“Lantau”相信是粤语“烂头”或“南头”的音译。虽然“屿”字的粤语正音同“罪”（zeoi6），但“大屿山”则读成“鱼”（yu4）。这是因为大屿山旧名“大鱼”、“大渔”、“大俞”等，皆是“鱼”音，“大屿山”一名是从清朝道光年间才开始的官方名称。

早于石器时代，大屿山便有人居住。考古学家曾发掘出当时的陶器、捕鱼工具和兵器，而现存于分流的石圆环及石壁的石刻就是当时的遗迹。

东晋末年，地方民变首领卢循在刘裕率兵征讨之下，率其部下逃亡至大屿山定居，后人以渔业及制盐为业，其后成为傜民的一支。可是当时亦有传说指岛上的是称为卢亭的半人半鱼的生物。南宋年间，随着九龙官富场的设立，朝廷明令打击私盐贩卖，遂于宋宁宗庆元三年（1197年）引起当地盐民的动乱，史称大奚山盐民起义，其后动乱被镇压，起义者全被杀害，制盐业从此式微。另一方面，宋理宗宝佑二年（1254年），李昴英封番禺开国男，食邑三百户，大屿山的梅蔚（今梅窝）也是其食邑之一。

南宋末年，宋朝朝廷被逼在海上流亡。宋端宗景炎二年及三年（1277年及1278年），他们曾两度逗留于大屿山，曾于梅蔚（今梅窝）及东涌等地稍作停留。景炎三年三月，端宗于大屿山北岸一带病逝，宋帝昺继位，其后才逃至新会。

明朝正德年间，佛朗机（今葡萄牙）人滋扰屯门地区，并曾于大屿山的大澳建立据点。正德十六年（1521年）爆发的屯门海战，才使佛朗机人撤出大屿山。

清朝年间，大屿山以北的龙鼓水道成为外国商旅往广州贸易的必经之路。为了阻止鸦片贸易和海盗侵略，朝廷于道光十二年（1832年）设立于东涌兴建一个所城，现称东涌炮台。光绪二十五年（1899年），包括整个大屿山的新界地区被英国根据《展拓香港界址专条》租借，岛上树立了屿南界碑以示英方主权。

二次大战时期，日军于1941年开始进攻香港。1940年9月，新界原居民子弟在中国共产党属下广东人民抗日游击队东江纵队（原广东人民抗日游击队）领导下组成了东江纵队港九大队，组织起反抗日军侵华的力量。及至后来港英政府向日军投降，香港沦陷，港九大队仍持续与日军进行着游击战。1942年4月，港九大队队员加强了对大屿山的控制，强化与澳门和广州的通信。

1990年代前，香港政府一直未有在大屿山有大型发展。1989年，时任香港总督卫奕信发表“机场核心计划”，并以机场铁路及青屿干线与岛外的陆上交通连接，大屿山开始大兴土木。

未来的大屿山，将会有三个智慧型低碳社区，开发综合各项大型发展项目。整个大屿山有潜力为约70万至100万人口提供居所。