昂坪360是一条缆车路线，亦是继柏架山吊车（已拆卸）和海洋公园的登山缆车系统后香港第三个缆车系统。由香港铁路公司管理，连接大屿山东涌及昂坪。昂坪360完工后，是世界上规模最大的吊车系统。最初香港地铁将该吊车系统称为东涌旅游吊车，官方名称现已定为昂坪360，此名称已张贴在自动售票机及路线图上。名字中的“360”指乘客可在吊车内360度观赏大屿山风景。坊间其他称呼包括东涌缆车、昂坪吊车等。

东涌旅游缆车全长5.7公里，行程20分钟，比乘搭新大屿山巴士23号线由东涌经东涌道前往昂坪，节省超过40分钟。

有别于一般的缆车，昂坪360的设计分成三段，需要拐弯两次。缆车定线由坐落于东涌的吊车站开始，首先跨过东涌湾到达赤鱲角的转向站，然後转向60度向北大屿山郊野公园内的弥勒山山坡攀升，再于弥勒山山腰的转向站再转向，最後抵达位于昂坪的缆车站。

注释：

1、小童车票仅限3-11岁儿童；长者车票适用于65岁以上人士。

2、0-2岁婴儿免费。

有别于海洋公园的缆车系统，昂坪360采用双缆索的架空行车设计，与欧洲阿尔卑斯山脉的缆车为同类设计。缆车系统共有8个缆塔，其中5个位于郊野公园范围内。缆塔之间距离较远，可采用较高载客量的缆车车厢。

缆车车厢使用钻石型设计，最高可容纳17人，其中包括10个座位，也预留了轮椅人士专用空间。整个系统约有70个缆车车厢，每小时每方向可接载3500名乘客来往东涌和昂坪。

东涌旅游缆车系统以欧洲阿尔卑斯山脉的缆车为蓝本，采用双缆索的架空行车设计。这是香港首次采用这类系统，系统共有八个缆塔，之间容许有较大距离，也容许使用较高载客量的车厢。

钻石型车厢设有十个座位、七个企位，共可载十七人，为游客提供安全可靠及舒适的旅程。设计亦会方便伤健人士，包括长者或轮椅人士使用。东涌旅游缆车系统每小时每方向可接载三千五百乘客往返东涌及昂坪缆车站。

现时取道东涌道前往昂坪，约需一小时。乘坐东涌旅游缆车，旅程只需二十至二十五分钟，沿途景色怡人，俯瞰北大屿山郊野公园，远眺南中国海、香港国际机场、东涌谷、昂坪高原，饱览昂坪高原上天坛大佛及宝莲襌寺的宏伟景色。

旅程由东涌缆车站出发，缆车跨过东涌湾到达赤蜡角的转向站，缆车转向六十度后，从赤蜡角另一边继续横过东涌湾，然后攀升至北大屿山公园内弥勒山附近的另一个转向站，最后抵达昂坪缆车站。

东涌缆车站设于东涌站旁，方便市民由市区经港铁东涌线转乘东涌旅游缆车。车站大楼设有售卖纪念品的小商店，而其前卫设计，配合东涌新市镇环境，将成为东涌市中心的新地标。

昂坪缆车站设於昂坪高原，毗邻世界著名的天坛大佛及宝莲禅寺。车站大楼的朴素设计，配合附近的自然环境。从昂坪缆车站步行少于5分钟，便可到达昂坪旅游村。昂坪旅游村是配合东涌旅游缆车的旅游发展计划。

1，昂坪360的观赏时间建议在夏季和秋季（春季有大雾，冬季很冷）

2，昂坪360运行期间请勿跳动，摇摆。

3，昂坪360的应急箱位于车顶，钥匙在车底。

东涌旅游缆车的工程于2004年2月展开。而截至2006年4月，吊车工程已完成，本预计六月底投入服务，投入服务后至2007年六月因发生多次事故及在六月11日有一车厢坠落，被令停驶，直到2007年十二月31日重新开放。

昂坪360发生过多次故障，部分因为强风所致，亦有因为机件或系统故障：

2006年1月13日：一名瑞士籍管工，在山头一座四十多米高的缆塔建造支架顶工作期间，被一条吊运中的吊臂打中头部，送院后终告不治。

2006年6月18日：启用前进行地铁员工及家属试坐的活动，但在试坐期间一度停止服务达三个小时，令原定在6月26日开幕的日期延迟。

2006年9月30日：先因强风吹令开放时间延迟40分钟，及至10时50分，讯号系统警告灯亮起，停驶逾20分钟检查，450名乘客被困车厢接近半小时

2006年10月8日：近下午5时，因安全监察系统发出警告讯号须停驶，500乘客被困车厢约40分钟；有关故障因缆索电流受干扰，估计干扰由雀鸟或空中漂浮物造成

2006年10月15日：开放前发现车厢距离太接近，需用人手调校位置，延迟1小时回复正常，令500乘客滞留缆车站，当中包括叶澍堃，李国章及李国宝；下午因弥勒山转向站感应器有问题，再出现间歇停驶

2006年10月27日：开放前发现车厂输送带（啤令）爆裂及松脱，需作紧急维修，停驶半日后，至下午2时20分，完成抢修重新开放

2007年1月1日：近下午4时，因系统出问题，引致多度停顿，约200名乘客被困车厢，至下午5时半恢复正常，期间有旅客不满报警求助

2007年1月3日：傍晚6时19分，因电子故障暂时停驶，至7时38分恢复正常，7名乘客被困车厢

2007年6月11日：约晚上8时22分，一个没有乘客的车厢从赤鱲角南路回旋处附近堕下52米下的草丛，车厢严重损毁，幸无人受伤。当晚政府饬令缆车暂停服务，直至机电工程署清楚了解事发原因和确定重开后缆车可以安全运作，方会批准缆车重开。

2007年6月11日晚上，缆车正进行速度测试，其中一辆缆车脱离轨道，堕落草坪，无人受伤。经济发展及劳工局局长叶澍堃饬令昂坪缆车暂停服务，下令地铁公司查明事故原因。机电工程署派员到场调查，亦表示在确定可安全运作之前，不会批准缆车重开。

2007年12月18日，昂坪360缆车获机电工程署取消禁载令。

2007年12月22日缆车举行试搭及模拟多种延误，在重开前安排连串的贵宾试坐，经济发展局长马时亨及旅发局主席田北俊成为缆车重开前第一批试坐的乘客，之后与港铁主席钱果丰、行政会议召集人梁振英等登上缆车，为重开整个系统铺路。

2007年12月31日港铁公司重开缆车，使用4款新车厢，以及更改缆车标志。

2008年6月7日，香港各区发生连环大雨，多区发生山泥倾泻，包括昂坪及大澳，使一段光纤电缆损毁。而昂坪360该日暂停服务，直至第二天日才有限度重开。昂坪360只负责为山上宝莲寺和昂坪居民运送物资及方便他们出入，并正式于2008年6月24日恢复对外开放。

如何前往昂坪360

从港铁东涌站B出口步行约5分钟往东涌缆车站。