新界（英语：New Territories），是中国香港三大地理分区之一，中国香港面积最大的部分。新界丘陵起伏，是全区地势最高的地方，海拔957米的大帽山为最高峰。根据2010年香港人口普查，新界人口总数为3,343,046，占全港人口49.8%。

新界为香港三大区域之一。《展拓香港界址专条》，租借由九龙界限线以北，至深圳河以南土地，连同附近233个岛屿，为期99年，到1997年为止。由于新租借的土地并没有一个统一名称，可指为“新的租界”之意。新界本指界限街以北至深圳河以南之土地，唯因城市发展，界限街以北至狮子山以南之土地一般以归入九龙作为其一部分（或称作新九龙）。不过位于九龙半岛的将军澳区是属于新界的。

在英国租借、接管和统治新界的历史上，时任港英政府辅政司的骆克（James Stewart Lockhart）起了特别重要的作用。骆克自称服膺儒家的“仁义之道”，反对殖民者的种族主义。然而是他，第一个受英国政府之命对新界进行调查，提出了一系列殖民主义主张；是他，蓄谋违约侵占九龙城；是他，在新界北部陆界的划界谈判中，违约多占了中国领土；是他，积极参与了对新界居民武装抵抗的镇压。这就充分暴露了骆克的殖民主义者本质。

在英国强租和接管新界的整个过程中，新界当地居民对英国殖民者进行了艰苦卓绝、可歌可泣的武装抗争。由于骆克在英国攫取新界、镇压新界中国居民和制定英国对新界的殖民统治政策上起了至为重要的作用，而骆克本人又伪装成中国和新界居民的朋友。

新界位于香港北部。香港面积最大的部分，连同附近的小岛屿，面积975.1平方千米，占香港面积接近90%。它北以深圳河与广东省深圳市分界，东起大鹏湾，西至深圳湾，南至烟墩山。狮子山、飞鹅山与九龙相接。

新界（Hong Kong New Terroteris）丘陵起伏，是全区地势最高的地方，海拔957米的大雾山为最高峰。山岭连绵，农地适宜很多植物生长。新界过去以农业生产为主，由于香港经济的发展，新界出现了许多新市镇。以填海造地建设起来的观塘和荃湾，是香港两个较大的工业卫星镇。荃湾和沙田的公共屋村工程，以及大埔、上水、屯门、粉岭、元朗等新市镇的建设与发展，迅速改变着新界的面貌。位于西北的葵涌货柜码头，是香港的海运中心，1972年正式启用，已迅速扩展成为世界闻名的集装箱码头。名胜有大屿山、沙田马场、彭福公园、西贡半岛。

香港新界地势基本上是南高北低，中部高，东西沿海低。中部以大帽山（957米）为顶点，还有针山、草山；南部以马鞍山（703米）为顶点，还有飞鹅山、狮子山；东北部则有八仙岭（701米）。新界西部及正北是香港最广阔的低地，有青山谷地、元朗平原、石岗平原及上水平原。东部大埔海、赤门海峡沿岸地带地面高约在150—200米，低地都分布在沙田和大埔的狭窄海岸地带和狭窄谷地内，整个西贡半岛及田下山半岛地面高在200米左右，新界西部的离岛则只有100米。

根据香港地政总署测绘处于2003年12月公布，新界面积为747.18平方公里。连同大屿山等其余233个岛屿计算，总面积则为975.23平方公里。

辖下共有9个分区，每区均有其各自的区议会：离岛区、葵青区、北区、西贡区、沙田区、大埔区、荃湾区、屯门区、元朗区。

立法会选举选区则有两个：新界东：包括北区、大埔、沙田及西贡（7个议席）

新界西：包括荃湾、屯门、元朗、葵青及离岛（8个议席）

根据2001年香港人口普查，新界人口总数为3,343,046，占全港人口49.8%。

香港新界原居民所使用的方言，根据所分布村落之数量的估计，使用人口从多到少依次是客家话、围头话（粤方言系统）、疍家话（有的直称为广东话，或水上广东话，粤方言系统）和福佬话（闽南方言系统）。在新界这块不足1,000举方公里的土地上，将近300万人使用着客、粤、闽三种系属完全不同的汉语方言，不可不谓纷纭复杂。但是，外界许许多多的人，其实也包括香港本地的一些年青人，都误以为包括新界在内的香港地区是纯粹的广州腔粤方言区，权威的《中国语言地图集》也把香港列为纯粹的粤方言区。

新界乡议局下属的有9个区议会，即沙田、北区、大埔、西贡、屯门、元朗、荃湾、葵青和离岛，9个区议会下属的则有27个乡事委员会 。据1991年3月新界乡议局公布的《新界原有乡村名册》，新界地区在集体契约内登记的村落共有652个。其中，有些村的居民移居市区或欧美，村落早已荒废。近些年来，随着城巿化进程的进一步加快，一些偏远村落的原居民都纷纷搬进巿镇中工作和生活，村寨荒废更甚，故能够调查的仅630个村落。

在这630个村落中，客家人村落359个，约占57%；围头人村落167个，约占26.5%；被称作广东人或疍家佬的村落(多为渔民村)33个，约占5.2%；福佬人村落(都是渔民村)5个，约占0.8%；混合村落66个，约占10.5%；所谓混合村落，多数是客家人与围头人混住的村落，如上水松柏塱村，围头人多而客家人少；上水坑头村，则客家人多围头人少。还有少数的混合村落，或者是客家人与广府人混住，如大埔三门仔；或者是客家人与福佬人混住，如沙头角的吉澳；或者是客家人、广府人和福佬人三者的混住，如梅窝的万角咀村。

沙田区、大埔区、西贡区、屯门区、荃湾区、葵青区及北区的沙头角，元朗区的八乡和离岛区的东涌乡、大澳乡、梅窝乡、大屿南乡，即新界的中部、东部、东北部及西南部，是客家村落比较集中的地区；元朗区(八乡除外)及北区的上水乡、粉岭乡和打鼓岭乡，即新界的西部和北部偏西，是围头村落比较集中的地区；称为说广州话或疍家话的村落，则分散在东部、西南部沿海和离岛上；福佬系渔民的村落，则多在东北角和东部沿海一带。

早期的新界居民，多从事稻米耕作。稻米的生产一年两造，全年最繁忙的日子是翻土、插秧及收割的时候。此外，他们也种植蔬果和饲养禽畜。收获的农产品主要供自用，剩余的才拿到市集出售。

沿海一带的居民，有的以捕鱼为生，亦有渔农并兼。其它作业包括种蚝、制盐和采珠等。

早期新界的工业，有制造石灰、陶瓷器皿、砖瓦、酱油凉果、香粉、渔船等，一般都属于小规模的手工业生产。至于商业活动，则集中于几个墟市，包括元朗旧墟、大埔墟、太和市、石湖墟等。不过，由于趁墟赴市往往需要步行数小时，故此也有人担挑物品入乡出售，或替村民提供剪发、修补农具等日常服务。

早期的居民，无论从事哪种行业，大多过着勤劳朴实的生活，村中的嫁娶及节庆活动则为他们平淡的日子添上姿栗。

平水尺建屋匠师用来测定水平的工具。昔日新界人建屋一般雇用大师傅土至八名．杂工多名，大约花半年时间才能完成。

19世纪末，因香港及广州贸易频繁，港英政府与当时的清政府商议兴建连接香港与广州的铁路。1898年，香港政府与当时的清政府达成协议，兴建一条连接九龙与广州的铁路，专营权归英方所有。而铁路按地域分成中英两段，分别由中、英两国政府负责兴建。1905年9月立法局通过兴建九广铁路后，香港政府便开始研究定线，并派出英国工程人员负责铁路测量工作。而现今的东铁线就是当初的九广铁路。大部分都位于新界。

东铁支线

3条东铁支线：于大围接驳东铁的马鞍山铁路、红磡站至尖沙咀东部的支线、以及作为第2条过境铁路通道的落马洲支线。

城际客运服务

城际客运服务是当年兴建九广铁路的主要原因。可是东铁线的承载量日益剧增，使直通车不论增加班次或缩短行车时间上都遇上困难。共有三条直通车路线，在香港境内都沿东铁的路线行走，分别是每日12班的粤港直通车（广东线），和每两日一班的京九直通车（北京线）及沪九直通车（上海线）。

西铁线（现屯马线）从油尖旺区红磡站，途经深水埗区、荃湾区，前往新界西北的元朗区及屯门区，止于屯门站。全长30.5公里。

迪士尼线位于香港新界荃湾区（大屿山东北部），连接的欣澳站，与香港迪士尼乐园度假区的迪士尼站。

东涌线是香港机场铁路的一部分，连接新界离岛区大屿山东涌的东涌站，与香港岛中西区中环的香港站之间。东涌线于1998年6月22日全线通车，通车时只有6个站，后来南昌站和欣澳站分别在2003年和2005年启用。

机场快线连接香港中西区中环的香港站，与香港新界离岛区赤鱲角亚洲国际博览馆的博览馆站之间。由于这条线连接了香港国际机场，并以特快形式运行，故得此名。

1988年9月18日，新界西北的“轻便铁路”（简称轻铁）投入服务。香港法例上称为西北铁路，于新界西北的屯门区及元朗区之间行走，全长36.15公里。其中以屯门的路段最多，元朗方面则有一条依青山公路、一条伸延天水围和围绕天水围的路段。

香港国际机场，位于中国香港新界大屿山赤鱲角。往来全球超过190个航点，当中39个位于内地。从这里出发，可于五小时内飞抵全球近半数人口聚居的地方。

巴士服务可分为五类。分别为机场巴士、对外巴士、通宵巴士、机场及东涌区内巴士服务，以及跨境巴士。

新界因其地理、历史及交通条件等方面的原因，过去一直是香港的农业生产区。至50年代中期，鉴于港九城区人口急剧增长、工业用地挤迫、交通阻塞以及生产与生活空间的环境恶化，促使香港政府对新界的开发；屯门、荃湾、沙田、将军澳等新市镇的建设，大埔、上水、粉岭和元朗旧圩镇的现代化改造；狮子山两条隧道的启用、屯门高速公路的通车，贯通新界的双线电气化铁路的建成，使新界面貌大为改观。香港的工业发展和新区建设的重点地区，也是香港海运业的新兴基地。新界多高山、林地、海湾，且历史悠久，故不乏文物古迹与旅游胜地。荃湾的玄园学院、东普陀及竹林禅院，屯门的青山禅院、妙法寺、青松观，元朗的吉庆围、邓氏宗祠、上水的万石堂、沙田的道风山、车公庙，大埔的自然林地与西贡的清水湾，均为游客向往之地。著名的香港中文大学及新建的科技大学亦坐落在区内。