苏-22攻击机是前苏联苏霍伊设计局于上世纪60年代中期研制的单座变后掠翼战斗/攻击机，是在苏-17基础上改进的出口型，于1976年开始生产。

1978年生产其改型苏-22M和苏-22УM。1982年～1990年又先后生产了几种出口型，如苏-22M3、苏-22M4、双座的苏-22УM3和苏-22УM3K等。1977年开始向秘鲁出口，然后又销售给利比亚、叙利亚。另外该机还装备俄罗斯、波兰、克罗地亚、伊拉克、越南等国。该机已基本退役，但仍有少量在越南等国服役。

苏-22是世界上第一次变后掠翼战机之间空战的参战型号之一（另一种为F-14）。1969年9月1日，（Moammar EL Gadhafi）上校发动政变，推翻伊德里斯（Idris）王朝，建立了阿拉伯利比亚共和国。卡扎菲上台后，走亲苏路线，当即逐出西方势力，利美关系紧张。1981 年，卡扎菲宣布北纬 32 度 30 分线以南为“死亡线”，里根政府随即派出一支特混舰队前往锡德拉湾，寻机教训卡扎菲。

1981年8月18日，一支庞大的舰队开进地中海。这个由16艘各种舰船编队的舰队，有两艘航空母舰，一只为“尼米兹”号，另一只为“福莱斯特”号。他们很快开到距利比亚海岸只有140公里的锡德拉湾海湾边缘，举行了为期两天的“例行”性导弹演习。

负责这次演习的指挥官是美海军第六舰队的詹姆斯。塞维斯海军少将。他心里很清楚，这次演习实际上是对利比亚的一次事先准备的武力威慑。

美军“演习”的区域呈不规则形状，约有3200平方海里，逐步深入到锡德拉湾内。“演习”第一天就遇到了麻烦。利比亚起飞了35批次飞机，其中72架次飞入演习区。但这些飞机全部受到从“尼米兹”和“福莱斯特”两艘航空母舰上起飞的美机拦截。双方虽然没有发生冲突，但利比亚飞机发出可见信号，使其知道已进入危险区。美舰队则暂停发射导弹，直到利比亚飞机离开演习区。整个白天，美国舰队的演习都受到骚扰。

第二天，演习“照常”进行。早晨7。15分左右，利比亚4架飞机又来舰队上空活动，受到拦截后飞走了。之后，两架美国F14式战斗机从“尼米兹”号甲板滑起，升到60米高空巡逻。长机飞行员是克利曼中校，僚机飞行员是穆津斯基上尉。起飞不久，“尼米兹”号接到这两个飞行员的报告，发现两架苏-22战斗轰炸机。詹姆斯。塞维斯少将意识到这次情况异乎寻常，因为这是被发现的唯一的一批该型号飞机。他随即命令F-14战斗机作好战斗准备。

根据舰队的指令，两架F-14战斗机转向正南，以3200米的疏散队形飞行，随即发现两架苏-22战斗机以150米的间隔向东北方向飞来。克利曼逐渐接近利比亚的飞机，作了一个向左叨度的滚转，然后准备左转弯180度，以便采取与利比亚的飞机相同的航向与之编队飞行。为了占领主动位置，克利曼飞到了利比亚苏-22战斗机长机前上方150米处，两机相距300米。这时利比亚长机的翼下火光一闪，突然发射了一枚“环礁”式热寻导弹。这枚导弹显然发射过早，而且利比亚长机在发射导弹的时候，还没有完全进入有利的射击位置。两名美国飞行员同时惊叫了一声，不约而同地打开加力向左急转弯摆脱。导弹从美军飞机肚子底下飞了过去。真是好险！

这时，两名美国飞行员意识到报复的机会来到了。克利曼眼见着穆津斯基进入利比亚长机后方，他自己就去追踪利比亚僚机。只见苏-22战斗机僚机猛然左右摆脱，随即开始爬高。克利曼穷追不舍，两次超过苏一22战斗机的飞行航迹，终于转弯回来进入这架苏-22战斗机尾后。利比亚的僚机一见情况不妙，急忙迎着太阳方向爬高。此时，克利曼已进入了最有利的发射位置，但他害怕导弹去追踪太阳，没有发射。直到利比亚的僚机已经脱离太阳方向，耳机里发出导弹对准目标的信号，到达1200米的距离时，克利曼才猛然开火，一枚“响尾蛇”导弹击中了苏-22战斗机的尾部。利比亚僚机飞行员感到飞机猛烈震动，知道已被导弹击中，立即按下跳伞按钮，弹出机舱。

克利曼把这一战果立即报告给穆津斯基。穆津斯基得知这一消息，精神更加振奋。此时，他正左转弯进入了利比亚长机的内侧，已在其后上方改平，向北飞行了一段距离。利比亚的长机开始左转弯爬高，随后又改右转弯摆脱。于是，穆津斯基紧紧咬住利比亚长机，距离保持在800米之内。他立即乘利比亚长机未及再作转弯之际也发射了一枚“响尾蛇”导弹。这枚导弹打得非常准。正好击中苏-22战斗机的尾喷管，飞机的整个尾部被轰没了，翻滚着向下坠去。

此战以苏-22的全面落败告终。出现这样的结果其实并不意外，首先苏-22是一种二代战机，其技术比第三代战机的典型F-14落后整整一代；苏-22作为一种攻击机，其机动性较以截击、格斗见长的F-14相去甚远；最后，利比亚空军飞行员的战术素质和训练水平也远远不如美国海军航空兵的战斗机飞行员。故此战出现“一边倒”的局面是很正常的，不必奇怪。

苏-22的左右机翼下各有3个挂架，机身下有4个挂架，外部总共有10个挂架(苏-7只有7个挂架)。机翼下的中间挂架ПД-62-32是防御武器专用挂架，只能挂红外制导的空对空导弹(使用Р-62-1MД发射导轨)。内侧、外侧的机翼挂架和机身下挂架全部使用的是ПД3-57MT或MTA型挂架。ПД3-57只能挂1颗炸弹，其最大口径为500kg。为了多挂小口径的炸弹，可使用MБД3-У6-68多弹弹射炸弹架。前方的一对挂架还可挂载火箭弹发射器。苏-22可选择的炸弹包括П-50-75(50kg)教练弹、ОФАБ-100-120(100kg)杀伤爆破弹、ОФАБ-250-270(266kg)杀伤爆破弹、ФАБ-250M-54(250kg)爆破弹、ФАБ-500-M-54(500kg)爆破弹、ФАБ-500M-62(500kg)高爆炸弹、ОФАБ-250СЗ(250kg)和ФАБ-500СЗ(500kg)减速炸弹、超低空使用的ОФАБ-250СЗН(275kg)、ФАБ-500СЗН(518kg)减速炸弹，以及ФАБ-250M-54、0ФАБ-250-270、ОФАБ-100-120和其他炸弹的减速型，也可携带ЗБ-500型自由降落和减速凝固汽油弹、KMГУ子母弹和РВС-250集束炸弹、ПB-250(250kg)减速炸弹和ЗР-8型8管子母弹布撒器。

苏-22也可使用航空火箭弹执行攻击任务，可选择型号包括AПУ-68УM2火箭弹发射轨和С-24型240mm火箭弹；0-25发射轨和C-250Ф或C-250ФM型火箭弹；УB-16发射器，每个装16枚57mmC-5火箭弹；УB-32发射器，每个装32枚57mmC-5火箭弹；B-8发射器，每个装20枚80mmC-8火箭弹；B-13发射器，每个装5枚122mmC-13火箭弹；ЛРM-122发射器，每个装4枚122mmЛР-122火箭弹。此外，苏-22左右翼根处各安装1门30mm机炮，每门备弹80发。

作为一种发展较早的攻击机，苏-22可选择的精确制导武器相对较少，主要是早期苏联研制的空对地导弹，包括：X-25MP(AS-10，右图)无线电指令制导导弹(AПУ-68УM2发射导轨)；X-25MЛ(AS-10)激光制导导弹(AПУ-68УM2发射导轨)；X-25MП(AS-12)反辐射导弹；X-29Л(AS-14)激光制导导弹(AKУ-58发射导轨)；X-29T(AS-14)电视制导导弹(AKУ-58发射导轨)；X-58(AS-11，下图)远距反辐射导弹(AKУ-58发射导轨)。由于没有进行大规模升级，仍在服役的少数苏-22仍以这几种空地导弹为主要武器。

苏-22使用的仅有两种空对空导弹为AA-2“环礁”和AA-8“蚜虫”红外型空对空导弹。苏-22虽可用于空战，但由于推重比小，不外挂时推重比仅有0.8左右，故空战性能不太好。

此外，苏-22还可携带СПС(SPS)-141主动干扰吊舱、ДЕЛTA(DELTA)-导弹控制吊舱(用于X-25MР导弹)、BA(BA)-58发射源定位舱(用于X-25MР和X-58导弹)、KР(KKR)-1型侦察吊舱、AС0(ASO)-2B(V)干扰弹箱(布洒器型)(每个装32枚干扰弹)、СППУ-22-01机炮炮舱(使用非标准挂架) 执行不同种类的任务。与其他战斗机相同，苏-22也可携带副油箱增加航程。

苏-22的机载设备主要由攻击导航系统和航空电子设备组成。其中ПрНK-54 攻击导航系统主要包括ACП-17(BC)瞄准具、 CVM-20-22中央计算机(功能：系统控制、导航计算和武器投放计算) 、CЛИН(KLen)-54激光测距/指示器、A-312型近程导航系统(大体上相当塔康和仪表着陆系统) RSDN远程无线电导航系统(相当罗兰C) 、PISS-7多普勒速度传感器、ARK-22无线电罗盘、A-031无线电高度表和指点标接收机、IKV-8惯性平台、SPS-P-72-32大气数据中心仪；其他航空电子设备包括P-862V/UHF无线电台、CПУ-9机内通话机、CPO(SRO)-2IFF和CO(SO)-69应答机、CAУ(SAU)-22M-2自动驾驶仪、TИCTИP(TESTER)诊断和记录系统。另外做舱内还有自动驾驶仪/导航系统指示器和控制盒、机后掠角指示器、迎角和过载系数组合指示器、空速表、高度表、垂直速度和转弯倾斜指示器、M数和空速组合指示器、光电制导导弹电视监控器、发动机转速表(RPM) 、信号灯面板、告警接收机指示器、液压和刹车系统双重压力表器、发动机排气温度指示器、油量表、气压高度表、直流电系统伏特表、抗干扰布撒系统选择器、时钟、航向导航和滑行着陆指示器、无线电高度表、压力－高度指示器、起落架放下指示器、起落架/前缘缝翼/襟翼/气动刹车位置指示器等指示器。

苏-22U“装配匠-E”基本相当于换装R-29BS-300发动机的苏-17UM，该机总产量45架，北约代号“装配匠-E”。

苏-22“装配匠”F 是苏-17“装配匠”D的出口型，机头下的电子舱稍有修改。装P-29B涡喷发动机，加力推力为112.8千牛(11500公斤)。后机身直径加大，每侧翼根可带“环礁”空-空导弹。向秘鲁出口的飞机装作用范围较小的“警笛”2雷达告警器，基本上无导航功能，而敌我识别设备又与该国的SA-3地空导弹不兼容。在1976~1979年间生产了90架。苏-22采用苏-17M2的降档航电。

苏-22UM3/UM3K“装配匠”G 与苏-17“装配匠”G相应的出口型，装P-29B发动机。该机为双座型，具有作战能力，垂尾较窄且加高了，顶端平直；腹鳍较短，可拆卸；仅右侧有机炮；装有激光寻的器。

苏-22M“装配匠”J 与苏-17“装配匠”H相似，后开式座舱盖后的背鳍加宽加高了，以改善气动外形和增大载油量，腹鳍可拆卸。不带外挂时最大速度为M2.17，海平面最大速度为M1.06。机翼外侧挂副油箱和2000千克武器载重时，作战半径为(低－低－低)435公里，(高－高－高)675公里。内部载油量达6270升，背鳍角度更陡，出口利比亚。该机总产量272架。

苏-22M4“装配匠-K”是苏-17M4的出口型，安装AL-21F发动机。该机总产量166架，多数装备华约国家，北约代号仍是“装配匠-K”。

2015年4月16日越南《青年报》报道，越南两架苏-22型战机16日在南海进行训练演习时在空中相撞坠毁。报道称，坠毁地点距离越南富国岛大约6海里，两架飞机在当地时间上午10时40分左右失去联系。当前救援人员找到了3个油箱和一些降落伞碎片。

2015年，一架苏-22在南海坠毁，2名飞行员弹射逃生。

2018年，一架苏-22在越南中部一次类似的训练中坠毁，造成2名飞行员死亡。

2023年1月31日，越南空军一架军机当天在该国北部训练时坠毁，造成一名飞行员丧生。