瑞麒是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，肩负着奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。其标志传达出蜕变、超越的向上理念。代表车型为瑞麒G5。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大着名全球品牌和合资品牌竞争的重任。瑞麒品牌是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，而全方位的国际合作，使其旗下产品具有更强的核心竞争力。

瑞麒品牌充分展现其“Engines& Drivers”的品牌理念，产品既重视欧美轿车所重视的技术，也重视日系轿车的驾乘舒适性，将在中高端轿车的各个细分市场上充分体现“中国车”的制造实力。

瑞麒，一个以高标准精心打造的汽车品牌，注定为成功者以及渴望成功的人所拥有。 无论是初入职场的青年才俊，还是事业有成的各行精英，都具备一个共同的特点——积极进取，永不停息。他们具有领导者的气质和决策者的气魄，在不断完善和提升个人实力的同时，希望追求更高品质的生活。与此同时，他们具有理性的思维和深邃的洞察力，注重实际的价值。 而瑞麒正是为这些“成功的驾驭者”量身打造的精品座驾，它在塑造卓越品质的同时，更注重为车主带来的实际利益，让成功者体验事业辉煌的同时，也感受到物超所值的欣喜。它极力追求品质和价值的完美均衡，值得你信赖和拥有。

麒麟公司以汽车工程研究总院为核心，以上海、北京等国内分院和东京、都灵等海外分院为支撑点，以一批控股设计公司为骨干，与关联零部件企业和供应商开展协同设计，同时兼顾与国内大专院校科研院所展开合作的产品研发体系。

已经形成了从整车、动力总成、关键零部件设计到试验试制的比较完整的开发体系，建立了自己的标准体系和数据库。根据优势互补、利益共享的原则，与全球汽车业界及关联行业、领域，采用多种方式，建立广泛的双边、多边合作关系。

麒麟公司在机械制造设备上已经迅速与发达国家的水平接近，国内一流的设备加上制造工艺的提高，让瑞麒的制造水平也得以提升。公司确立了只引进第一套装备并消化吸收创新的策略，加快了成套装备本地化步伐，一方面满足了进一步扩大生产规模的需要，另一方面为在伊朗、埃及等国合作生产旗下汽车提供国产装备创造了条件。

奇瑞公司自成立以来，一直坚持发扬“自立、自强、创新、创业”的精神，坚持以“聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车市场，跻身汽车列强之林”为奋斗目标，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力。经过10余年的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对市场竞争和快速发展奠定了一定的基础。奇瑞共拥有“奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟”四大品牌体系，瑞麒品牌是其高品质乘用车的典范。

瑞麒的目标消费人群是在各行各业中拥有突出的决策、计划、分析能力，具有领导气质的新一代商务人士。他们大多具有高瞻远瞩的目光，敢于尝试或挑战新事物的魄力，以及追逐成功的迫切要求。他们是人生和事业的驾驭者（Drivers）。因此，他们需要一款能够与之身份、个性、品味相符合的坐驾来表现自己的高端商务形象，这正是瑞麒的品牌核心“远见、敢为、成功”。

驾驭成功的飞翼

瑞麒的标志由一双展开的飞翼和字母“R”组成，彰显了其奋进、大气、颇具领导力的风格，也凸现了这一品牌的核心价值：自由、驾驭、先锋感。中间的“R”字不仅醒目的展示了瑞麒的品牌标识，也呈现出聚焦稳重的视觉美感。

追逐希望的飞翼

银色飞翼与金色字母的组合，极大地增添了瑞麒标志的品质感，同时也展示了追逐更高品质生活，崇尚更高境界人生的强烈希望。它将搭载着每一位成功者向着更高的目标不断迈进，同时不断带给每一位渴望成功的人追逐梦想，超越现实的希望。

1997年

1997年3月18日

发动机厂正式破土动工，标志着公司拉开建设序幕。

1999年

1999年5月18日

公司第一台CAC480发动机成功下线。

1999年12月18日

公司首台奇瑞轿车成功下线。

2001年

2001年6月16日

第一万辆奇瑞下线仪式举行。

2001年10月27日

首批奇瑞轿车出口叙利亚。

2002年

2002年5月30日

奇瑞轿车在天津国家汽车检测中心顺利通过国内首次汽车侧面碰撞试验。

2002年8月30日

通过德国莱茵公司现场审核，从而成为国内首家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业。

2002年10月6日

奇瑞公司SAP/ERP项目上线仪式在轿车厂总装车间隆重举行,这标志着公司向着现代化的管理迈出坚实的一步。

2002年底

实现当年销售五万辆,成功跻身于国产轿车八强之列

2003年

2003年2月12日

与SKT公司签订在伊朗合作建厂的协议。

2003年3月1日

第十万辆奇瑞轿车下线。

2003年3月22日

“春雷行动”举行,“奇瑞”轿车正式更名为“风云”轿车

2003年5月31日

举行了“世界上最酷的小车——奇瑞QQ轿车”首批安徽市场投放仪式。

2003年7月

奇瑞·QQ系列与奇瑞·东方之子系列轿车正式在全国上市。

2003年8月

“奇瑞·旗云”轿车上市

2003年8月28日

“奇瑞汽车工程研究院开工典礼”举行

2004年

2004年3月22日

风云四代上市

2005年1月13日

公司与古巴古华雷升公司签订1100辆奇瑞轿车出口协议。

2005年3月 22日

奇瑞瑞虎(Tiggo)全国上市

2005年3月28日

发动机二厂生产线启动及首台发动机点火仪式成功举行——2005年的中国由此进入了“发动机技术元年”。

2005年 4月4日

发动机厂372装配线现场举行了第20万台发动机下线仪式。

2005年5月

奇瑞QQ累计销量已经突破十万。短短两年时间，奇瑞QQ毫无悬念地成为了新一代微轿第一品牌。

2005年5月1日

公司总经理尹同耀荣获全国劳动模范的光荣称号。

2005年5月6日

中国制右边驾驶汽车──奇瑞A160进入马来西亚，6日在吉隆坡发售，中国驻马来西亚大使王春贵成为第一辆奇瑞A160右舵车车主。

2005年6月16日

“国家节能环保汽车工程技术研究中心”在奇瑞公司汽车工程研究院揭牌。

2005年8月11日

温家宝总理视察奇瑞

2006年

2006年1月1日

奇瑞新旗云正式全国上市

2006年1月10日

奇瑞A5全国上市

2006年2月6日

全国人大常委会委员长吴邦国来奇瑞视察

2006年3月2日

奇瑞发动机首批出口美国

2006年3月28日

奇瑞第50万辆轿车下线

2006年4月27日

奇瑞公司副总经理、销售公司总经理李峰被授予全国“五一”劳动奖章

2006年5月4日

人大常委会副委员长兼秘书长盛华仁视察奇瑞

2006年5月22日

以全国政协副主席张思卿为团长的全国政协常委视察团来公司视察

2006年6月6日

奇瑞V5在深圳上市

2006年6月28日

奇瑞汽车成为国旗班专用车暨“奇瑞21世纪东方之子公益基金”正式成立

2006年6月30日

公司上半年销量挺进全国乘用车四强之列

2006年7月份

奇瑞公司党委书记、董事长总经理尹同耀获全国优秀共产党员称号

2006年7月26日

奇瑞荣获首届中国汽车服务品牌星级评选中最高“四星级”奖牌

2006年8月

奇瑞进入中国品牌500强，位居第146位

2006年8月17日

奇瑞成为中国首批国家汽车及零部件出口基地企业

2006年9月19日

奇瑞QQ6沈阳上市

2006年9月份

奇瑞汽车进入世界汽车30强

2006年10月16日

奇瑞荣获中国驰名商标称号

2006年10月31日

奇瑞汽车和菲亚特汽车签订菲亚特向奇瑞采购ACTECO发动机合作备忘录

2006年11月

奇瑞汽车与美国江森自控公司以50：50的股权比例组建首家专业汽车内饰系统以及汽车零部件合资企业——江森自控芜湖汽车饰件有限公司

2006年11月9日

公司董事长、总经理尹同耀入选“2006全球华商影响力100强”

2006年11月19日

国务委员唐家璇视察奇瑞公司

2006年12月26日

柬埔寨国王西哈莫尼来访奇瑞公司

2006年12月31日

奇瑞年度总销量达305,236辆,位居乘用车行业销量四强

2006年12月

奇瑞06年累计出口突破5万辆。继续蝉联乘用车出口第一名。

2007年

2007年1月10日

奇瑞QQ6全国上市

2007年1月10日

奇瑞位列中国最有价值商标500强第62位

2007年1月21日

奇瑞A5荣获2006年CCTV最佳人气汽车奖

2007年3月2日

奇瑞第80万辆车正式下线

2007年3月15日

奇瑞服务 快·乐体验——奇瑞服务车升级暨开瑞上市

2007年4月20日

公司参加2007年上海国际车展暨奇瑞A1上市、东方之子Cross上市

2007年4月28日

公司第一辆东方之子防弹车成功下线

2007年5月18日

全国人大常委会副委员长顾秀莲视察奇瑞公司

2007年6月

奇瑞汽车与美国量子公司达成了成立合资公司的协议，定名为“奇瑞量子汽车有限公司”，奇瑞和量子的投资比例为55∶45，总投资超过58.3亿元，预计2009年10月在安徽芜湖建成投产，规划年产15万辆汽车。

2007年6月中旬

公司董事长、总经理尹同耀当选为中国共产党第十七次全国代表大会代表

2007年7月

奇瑞汽车与阿文美驰汽车工业公司共同出资成立合资企业---阿文美驰底盘系统芜湖有限公司，以设计和制造底盘系统及其零部件。

2007年7月4日

奇瑞汽车与美国克莱斯勒集团在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略合作协议。双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。

2007年7月13日

奇瑞瑞麒2在2007年长春国际车展隆重上市

2007年8月6日

奇瑞汽车与菲亚特集团汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。

2007年8月22日

奇瑞第100万辆轿汽车正式下线

品牌理念：Engines & Drivers 智慧驱动 驾驭向前。

瑞麒——源于奇瑞，奇瑞高端在东方文明的孕育中诞生，却传承了西方工业技术的先进理念

在传统文化的土壤中成长，却渗透了国际汽车制造的创新基因

在民族工业的打造中勃发，却汲取了世界顶级汽车制造工艺的精髓

在历经十年的积淀中超越，却书写了堪比欧洲汽车百年历史的经典传奇

瑞麒，用精益的品质诠释着属于自己的精致内涵，用高贵的产品为全世界“成功的驾驭者”馈赠属于他们的尊贵体验。

瑞麒品牌核心：远见 敢为 成功

Responsible 责任：瑞麒品牌是在奇瑞汽车十余年积淀的基础上诞生的全新中高端乘用车品牌，她不仅代表了中国高端汽车的水准，更肩负着推动中国汽车工业走向高端的使命。因此瑞麒品牌对于企业的社会责任、消费者的实际利益以及国家的环保政策都格外重视，是具有高度责任感的汽车品牌。

Intelligence智慧：瑞麒品牌具备与生俱来的中国式智慧。这种智慧既是一种学习能力，更是一种洞察力。奇瑞汽车是一个擅于学习和超越的企业，在过去十二年的发展历程中，积累了对汽车工业发展，对中国消费者需求后深入洞察的独特理解。这种独特的理解使奇瑞具备了不同寻常的发展速度，而对于中高端市场，这种理解必然能够为瑞麒带来迅速的发展。

International国际化：瑞麒品牌是中国的，更是世界的。国际化的瑞麒品牌不仅仅取决于企业运营和产品规划的国际化视野，更以国际化广泛合作，国际化的产品研发制造队伍和市场营销队伍为基础。

Creative 创新：奇瑞在积极借鉴国际汽车制造一切优秀成果的同时，始终坚持独立自主地创新道路。已形成了国内独一无二的自主研发、制造、生产、销售体系。并且首创性的推出了第一个完全凭借自主正向研发的中高端汽车品牌。瑞麒品牌无论在汽车设计、生产理念，还是制造技术等方面，都在不断探索、尝试和创新。

Hi-technology 高科技：瑞麒品牌力求为消费者提供最为时尚和先进的产品，因此高新科技贯穿于整个产品体系当中。以高科技产品来打动消费者的同时，更以此作为品牌高端形象的核心竞争力。这也是瑞麒产品始终努力和发展的目标。

G系列：G2、G3、G5、G6

M系列：M1、M2、M3、M5

X系列：X1、X3、X6

Z系列：Z5

瑞麒G5出自奇瑞全新的平台，主要竞争对手一些中高级运动型轿车车型，与奇瑞A3的高性价比相比，瑞麒G5将更加注重品质，带给消费者更加舒适的驾乘体验。

瑞麒G5搭载的是2.0TCI和2.0TGDI两款涡轮增压中冷发动机，前者为单顶置凸轮轴而后者为双顶置凸轮轴，最大功率分别达到了了125千瓦和144千瓦，动力充沛强劲；悬架方面采用前双叉臂，后多连杆的设计，在操控性与舒适性上能取得很好的平衡，作为定位高端的车型，瑞麒G5配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等个性化商务配置。

车型报价

奇瑞自8月初对组织人事架构大调整后，战略结构调整已经正式开始。日前记者从奇瑞汽车得知，奇瑞乘用车所属的奇瑞股份有限公司，将只保留奇瑞品牌，瑞麒、威麟两个品牌将逐步停用，而微面、皮卡等商用车所属的开瑞品牌业务，将和奇瑞造船等非汽车业务一起划进奇瑞控股。

干部大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃首次提出，奇瑞要从简单追求规模到品质+规模的战略转型。战略转型的目的，就是要突破以前只有销量没有利润的经营瓶颈。

根据尹同跃此前披露的利润目标，奇瑞要实现短期3%，中期5%的利润目标。整个都在往这个方向调。奇瑞股份董事长尹同跃透露，“调整总的原则是聚焦，提升品质，提高品牌价值，走国际化道路，以此提高溢价能力和国际化体系。”

根据最新的品牌发展战略，奇瑞将收缩现有多品牌架构。调整后奇瑞作为乘用车品牌将会得到保留，开瑞品牌则注重于微客领域。

“我们阶段性目标是一个奇瑞品牌，下面分别有主打入门级车型的A平台和主打中高端车型的E平台。” 尹同跃透露，未来如果两个产品线顺利推行时，奇瑞会再考虑划分成两个品牌。

根据时间表，两个全新平台将在2016年完成，在A、E两个产品系列开发完毕之前，瑞麒、威麟品牌还将继续销售，其中瑞麒产品将划分到E产品线 ，而威麟则将逐步停用。

“奇瑞品牌是奇瑞原有四大品牌中拥有产品线最多，并且最广为人知的品牌，因此保留奇瑞这一品牌也不无道理。”LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为。

奇瑞提出“一个奇瑞”的战略很像福特。2006年穆拉利从波音空降福特后，随即开始剥离旗下沃尔沃、路虎、捷豹、阿斯顿马丁、马自达等品牌，提出“一个福特”战略，集中资源做好一个品牌的战略成功转型。

而记者了解到，虽然只有两大产品线，但奇瑞在此前的两年时间内，已经进行了充分的准备。A、E两个产品平台将分别覆盖各级别车型，并采用类似于大众汽车的平台模块化，降低研发成本提高产品技术含量。

2009年上海车展时，奇瑞发布多品牌战略，尹同跃当时希望“多生孩子好打架”，认为企业朝上发展就是打造中高端品牌，这样就可以提高产品的附加值。奇瑞早在2008年就提出了六个发展主题，其中由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌，是六个发展主题的核心战略。

不过奇瑞的转型并不成功。由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力，负责销售瑞麒和威麟品牌产品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。经历波折后，奇瑞开始重新思考进军中高端市场的路径，并于2010年下半年开始进入战略转型。