潮州港疏港铁路起点位于梅州大埔连接厦深铁路的饶平站，然后引入潮州港。是一条服务于粤东地区的货物进入潮州港的便捷铁路。 大埔至潮州港疏港铁路项目正式启动。

大埔至潮州港疏港铁路是潮州近期全力推进的重大交通基础设施，是广东省委省政府、潮州市委市政府、梅州市委市政府的高度重视和大力推进的铁路建设项目。

受潮州市人民政府的委托，中铁四院集团广州设计院有限公司的工程技术专家前来潮州港，实地勘查了解疏港铁路规划建设情况，为规划设计好潮州港疏港铁路做好前期准备工作。潮州市政府副秘书长、潮州港经济开发区管委会主任吴宋金：疏港铁路可以讲是我们潮州港的生命线，潮州港能不能做大，能不能成为区域性的物流中心，关键在铁路，如果疏港铁路一建成，我们的货物就可以辐射到梅州地区、还有赣中南、闽西南的广大内陆城市，这样的话，对于今后潮州港的发展是起到一个非常关键性的作用，我们作为一级政府，一定要大力推动这项工作，早日把疏港铁路建成。

2012年1月15日下午，广东省发改委、交通厅有关负责人在答复省人大潮州团三位代表询问时透露，大（埔）潮（州）高速公路规划将列入正在修改的省高速公路网，下一步将加快前期工作。省发改委有关负责人在答复中还表示，潮州港不仅需要高速公路，还需要铁路和城际轨道交通网疏散货物。2012年初，省发改委已委托铁四院设计潮州港疏港铁路规划，争取在2012年上半年确定方案，并上报国家立项。

2018年11月9日，《新建大埔至潮州港疏港铁路预可行性研究报告》专家审查会在潮州召开，报告经专家评审通过，标志着该项目正式启动。

会议期间，与会人员认真听取了设计单位编制的《新建大埔至潮州港疏港铁路预可行性研究报告》汇报，对项目建设的必要性、功能定位、线路等进行了研究论证。

据了解，新建大埔至潮州港疏港铁路位于广东省梅州市和潮州市境内，起于漳龙铁路大埔站，经梅州市大埔县三河镇、湖寮镇，进入潮州市饶平县，经新丰镇、三饶镇、东山镇、新圩镇、黄冈镇至金狮湾。新建线路全长115.9公里，其中梅州市境内40.8公里，潮州市境内75.1公里。全线共有车站9座，其中大埔为漳龙线上的接轨站，枫朗、三饶、新圩为新建会让站，黄冈镇为新建中间站，大埔西、新丰、东山为预留会让站，金狮湾为港湾站。该项目作为赣闽粤原中央苏区振兴发展的重要交通基础设施，是一条以服务潮州港集疏运为主，兼顾沿线客流的客货共线铁路。

在听取与会专家的意见和建议后，市委常委、常务副市长张传胜要求各有关部门认真研究、吸取专家组的意见建议，进一步加强统筹规划，盘活铁路沿线用地资源，推动土地综合开发利用，完善配套服务功能，促进区域通关资源共享。编制单位要结合相关部门的意见，继续优化设计方案，精准定位，争取项目早日建设、投入运营。

中铁南方投资集团莅潮调研 加快推动大埔至潮州港疏港铁路规划建设，推动大埔至潮州港疏港铁路项目进入实质性规划建设阶段。

中铁南方投资公司、中铁九局华南指挥部、中铁工程设计咨询集团公司领导一行莅潮调研，考察大埔至潮州港疏港铁路等项目投资、建设等有关事宜。

2019年9月，国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局和国家铁路总公司联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，已将大埔至潮州港疏港铁路项目列为2019-2020年铁路专用线重点项目。

2021年12月1日，梅州市人民政府办公室发布《梅州市综合交通运输体系“十四五”规划》，在轨道交通网络布局中提出大力推进货运铁路建设，建设便捷高效的铁路货运通道，争取动工蕉岭货运铁路专线、大埔至潮州疏港铁路等项目，实现铁路干线运输与潮州港、大型企业、工业园区、物流园等的高效联通和无缝衔接。

2023年1月，在广东省十四届人大一次会议期间，广东粤电大埔发电有限公司党委副书记、总经理谢传亿提交的《关于支持梅州（大埔）至潮州港铁路专用线建设的建议》中，建议广东省有关部门依照《国务院关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》（国发〔2021〕3号）和《中共广东省委广东省人民政府关于新时代支持革命老区和原中央苏区振兴发展的实施意见》（粤发〔2021〕15号）等相关政策规定，在技术和资金方面，对大潮铁路工程项目给予大力支持，加快项目实施，助推粤东北地区经济高质量发展。

2023年2月8日，在梅州市第八届人民代表大会第三次会议上，梅州市政府工作报告提出要扎实开展梅漳高铁、蕉岭货运铁路、大潮疏港铁路等前期工作。

新建梅州大埔至潮州港的疏港铁路，位于梅州市和潮州市境内，规划线路起于漳龙铁路大埔站，经大埔县三河镇、湖寮镇，进入潮州市饶平县，经新丰镇、三饶镇、东山镇、新圩镇、黄冈镇至金狮湾。新建线路全长115.9公里，其中梅州市境内40.8公里，潮州市境内75.1公里。全线共有车站9座，具体站点设置将于项目工可阶段确定。

大埔至潮州疏港铁路项目，全长120.36公里（梅州长45.77公里），总投资34.01亿元，拟按时速120公里/小时客货共线。建设起止年限2025-2029年。

大埔至潮州港疏港铁路，起于大埔站，终于潮州金狮湾，全长116.44公里，其中梅州段41.75公里、潮州段74.69公里。设计标准为国铁Ⅲ级单线内燃预留电化铁路，正线设计时速120公里。项目估算总投资78.80亿元，其中梅州段估算总投资28.69亿元。建设项目正在规划建设，前期工作正在加快推进。

梅州（大埔）至潮州港铁路专用线（简称“大潮铁路”）是潮州港通往梅州市的专用铁路线，可从根本上解决潮州港集疏运通道短缺状况和潮州港运输“最后一公里”问题。大潮铁路的建设将为粤东北地区提供一种成本低、运量大、稳定可靠、节能高效的‘海-铁’货运方式，对于促进区域社会、经济、交通等均具有重要推动意义。

潮州则可充分挖掘潮州港经济开发区的区位交通和岸线资源优势，以大埔至潮州港疏港铁路为纽带，加强港口、航运建设，创新体制机制，探索设立赣闽粤中央苏区共建共享滨海园区，与赣闽粤原中央苏区内陆地区合作发展对外贸易，拓展临港工业、港口物流、对外贸易、文化旅游等领域合作，将潮州港建设成为苏区大港，打造服务赣闽粤原中央苏区振兴发展的出海大通道和滨海经济合作大平台。