漳龙铁路，东起福建龙岩所辖的漳平市，西到广东河源龙川县。全长374公里，分为四段：漳平至龙岩铁路62公里（1958-1961年修建，1965年开通运营）、龙岩至坎市铁路36公里（1969-1972年修建，1973年开通运营）、坎市至梅州铁路175公里（1998-2000年修建，2001年开通运营）、广梅汕铁路梅州至龙川段131公里（1995年开通运营），全线共有车站33个（琥市站至龙川站属广梅汕铁路）。

漳平至龙岩铁路

建于1958-1961年。线路自鹰厦铁路线上的漳平站向西北引出，跨新桥河以后，沿雁石溪经苏坂、坂尾、雁石、铁山至龙岩。沿线煤炭资源丰富，木材、毛竹极多。该线是为开发闽西南而建的铁路支线。

线路情况：

⑴线路等级：国铁Ⅱ级干线，单线。

⑵限制坡度：12‰。

⑶最小曲线半径：一般地段300米，K29及K38两处地形特别困难地段为250米。

⑷通过能力：设计平行图能力30对，初期为8对，限速40公里/小时。

漳龙支线由铁道兵8511部队负责施工，并有民工等约16700人参加施工。1959年7月铺轨，8月底铺轨至雁石站，于1961年9月13日辅轨至龙岩，同年11月20日全线开办临时货运，12月25～27日进行工程复验。1965年初全线正式交付运营，总投资为3795.28万元，平均每正线公里造价为67.9万元。

龙岩至坎市铁路

龙坎支线位于福建省西南部龙岩市和永定县（现永定区）境内，起自漳龙线为该线开设的龙岩北站(漳龙线K53+730处)，经龙岩北郊向西延伸，过雁石溪、龙门溪到石桥头，转而向南，沿苏溪上游西侧山坡穿越分水岭，跨过永定溪，出富岭之后，沿龙(岩)永(定)公路东侧山坡到达永定县的坎市，正线全长36.15公里，有龙岩北站、红炭山、富岭和坎市等4个站。坎市为终点站，设机务折返点，有三角线等机车整备设备。

主要技术标准及设备：

①线路等级：国铁Ⅱ级干线，单线。

②限制坡度：12‰。

③最小曲线半径：300米。

该线建设分两期进行。第一期为龙岩至石桥头，即龙岩北站到红炭山煤矿一段，全长8.611公里，第二期为红炭山煤矿至永定矿区，即从8.611公里处延伸到坎市，全长27.539公里；两期工程线路总长为36.15公里。

第一期工程1969年4月开工，1971年3月完工。第二期工程1970年8月全面开工，1972年12月基本完工。总投资3763.34万元，平均每正线公里造价为104.10万元。

坎市至梅州铁路

梅州至坎市铁路（简称梅坎铁路）是直接沟通福建、广东的一条捷径线路。本线西经广梅汕铁路与京九、京广、京茂铁路相连，东经漳龙铁路与鹰厦、漳泉铁路相接，为福建省第三条出省铁路。设计全长145公里，其中福建段48公里。

1993年3月，国家批准立项并列入“九五”计划。1994年1月29日—31日，铁道部、广东省、福建省在龙岩召开梅坎铁路初步设计审查会。1996年6月26日，开展建设资金的筹措和实施工程建设。龙岩地区和龙岩市、永定县分别成立梅坎铁路（福建段）建设指挥部。

1998年4月8日上午，梅坎铁路（福建段）在永定火车站站址举行开工庆典。9月6日，在坎市铺下第一轨。2000年6月6日，梅坎铁路提前7个月全线铺通。建设规模为Ⅱ级铁路，福建段投资9.27亿元。6月26日，试营客车开进永定县城。2001年3月1日起，梅坎铁路开行闽粤直通旅客列车2对：福州—深圳、厦门—广州直通客车。4月12日起，开行旅客慢车2对：龙岩—仙师—漳平旅客慢车。于2001年7月1日正式开通营运。

广梅汕铁路梅龙段

1989年10月4日，广梅汕铁路由国家计委批准立项建设。与广（州）深（圳）线的常平东站接轨，经惠州、博罗、河源、五华、兴宁、梅县、梅江区、丰顺、揭阳、潮州，终点至汕头。全长474公里，总投资概算约28亿元。梅州境内途经五华的岐岭、华城；兴宁的新陂、福兴、刁坊、坭陂、新圩、下堡；梅县的畲江、水车、梅南、径义；梅江区的长沙、三角；丰顺的建桥、北斗、附城、汤坑、汤南等19个镇。线长147.952公里，投资约14.3亿元。

广梅汕铁路梅州段于1992年10月在兴宁禾上塘隧道开工，1993年进入全面施工。1994年1月19日铺轨进入五华境内；2月27日铺轨至兴宁客站；9月9日铺轨进入梅州站。同年8月1日，兴宁站开通货运；10月28日，梅州站开通货运，兴宁站开通客运；12月28日，梅州站开通客运。

广梅汕铁路从1991年5月31日正式动工，1995年7月17日铺通全线，比计划建设工期提前10个月。1995年9月27日，全线开通货运（较亚洲开发银行评估报告提前21个月）；12月28日，客运到达汕头。“广梅汕速度”创造了铁路建设史奇迹。

广梅汕铁路梅州段有车站（客、货站）15个：岐岭、华城、马屋岭、兴宁、陂西、新圩、畲江、上鹅峰、松棚、竹头围、梅州、清潭、北斗、东里、丰顺；有大、中桥梁56座、8515延长米，特大桥1座（华城跨公路特大桥）778米；有隧道35条、11473延长米，其中1000米以上隧道有禾上塘隧道（1100米）、莲花山1号隧道（1052米）、莲花山2号隧道（3170米）。

2024年12月17日，漳龙线苹林站信号设备大修工程安全开通。

漳龙铁路经过如下车站：漳平站、基太站、苏坂站、坂尾站、雁石站、苹林站、铁山洋站、龙岩北站、龙岩站、红炭山站、富岭站、坎市站、象牙村站、永定站、仙师站、琥市站、茶阳站、大埔站、松口站、雁洋站、丙村站、梅州东站、梅州站、梅南站、上鹅峰站、畲江站、新墟镇站、兴宁站、兴宁西站、华城站、岐岭站、铁场站、龙川站

漳龙线客运里程表：

客运列车：

漳龙铁路漳平至龙岩段随着2016年1月10日5217/20 5219/8次列车普通旅客列车的停运，已无客运列车通行；龙岩至大埔段仅有广州东~厦门北K298/299 K297/300次和厦门北~昆明K232/29 K230/1次运行；而广东段有多趟客运列车运行。

京九铁路与广梅汕铁路、漳龙铁路的建成，改善了粤东北、闽西南地区的投资环境，为促进沿海地区的经济发展和铁路沿线的老区人民脱贫致富创造了条件。