线路信息
基本信息
运营公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道
里程：163.5km
轨距：1067mm
车站数：34
电气化：全线直流1500V架空电车线法供电
线路记号：JU
所属支社：
最高速度：
IC卡使用
线路概述
概要
宇都宫线主要途径
东京都、
埼玉县南部和东北部、
茨城县古河地区和
栃木县宇都宫以南地区、甚至那须地区的北关东地区，承担着首都圈通勤运输、地域运输的责任。被称为“宇都宫线”的区间与东北本线的直流电气化区间一致。全区间均位于东京近郊区间，所以可以使用
Suica乘车，
东京站~
大宫站位于电车特定区间，票价较低且有
高崎线直通列车。线路颜色为橙色。
通过
上野东京线，栃木县、茨城县古河地区、埼玉县南部东北部可以与东京站直通，又可通过
东海道本线连接
新桥站 ·
品川站 ·
川崎站 ·
横滨站以及湘南地区和伊豆地区；位于宇都宫站以南从大宫站经由新宿站连接
横须贺线的
湘南新宿线也在运行，可以连接
池袋站 ·
新宿站 ·
涩谷站 · 横滨站 · 逗子站 · 镰仓站。
宇都宫线内的宇都宫货物站是日本货物铁道1200吨级货物列车的北终点，本站与广岛货物站、名古屋货物站和福冈货物站间每天2.5班往返运行，还与南关东地区有大量石油列车班次。此外宇都宫货物站还有连接日本东北 · 北海道的列车。
名称
线路名称来源于栃木县
宇都宫市，由于当地自治体积极推动宇都宫线这一名称的落实，所以黑矶站以南的直流电区间被称为“宇都宫线”，而“东北线”、“东北本线”多指
黑矶站以北的区间。
JR东日本的运行信息介绍中，该区间使用“宇都宫线”，黑矶站以北则使用了“
东北本线”或“东北线”。此外，JR东日本登载的时刻表上的路线名称记载，在所有车站都使用“宇都宫线（东北本线）”。2019年3月23日结束服务的手机应用软件“列车运行信息”中使用了“东北本线（宇都宫线）”这一名称。
关于名称的制定，由于经历了基于居民感情的波折，所以有时车站时刻表、乘车指南和列车停车站向导都会将东北本线与宇都宫线一并记载。当初在以长途旅客为主体的新干线车内广播中会有“东北线”的介绍，但已经更改为“宇都宫线”。在JR东日本官方网站上刊登的上野站、大宫站等的站内图和市售的杂志时刻表的站内图上，都标注着“东北本线（宇都宫线）”的字样。
另外，在制定宇都宫线名称前的国铁时代登场的211系电车的正面方向幕通常表示为列车类别的“普通”，但偶尔会显示为“东北线”。另一方面，JR成立后登场的E231系、E233系电车的目的地显示器是“宇都宫线”、“湘南新宿线宇都宫线直通”和“上野东京线宇都宫线直通”。在211系的情况下，JR成立后新设定的
湘南新宿线运行时的标志也被设定为“宇都宫线直通”。
在关东地区日常性的JR东日本利用者之间，各铁路经营者（
东海道新干线除外）在车内广播和车站内向导等中经常使用“宇都宫线（或JR宇都宫线）”，因此“宇都宫线”的名称固定下来。
另外，在东京站~大宫站间有高崎线列车直通，所以在同一区间内，会在运行系统上一体化为“宇都宫 · 高崎线”。由于上野东京线的开通，东京站、新桥站、品川站有时会被介绍为“宇都宫 · 高崎 · 常磐线”。
历史沿革
日本铁道
1883年7月28日，上野站~熊谷站开业。
1886年6月17日，利根川桥梁开通，时任
宫内厅宫内卿
伊藤博文、铁道局长井上胜、东京府知事渡边洪基与
明治天皇共同乘坐列车通过利根川桥梁，时任栃木县知事桦山资雄在对岸迎接。大宫站~宇都宫站开业。10月1日，宇都宫站~那须站（今：西那须野站）开业。12月1日，那须站~黑矶站开业。
1897年2月25日，宇都宫站~矢板站线路更改。旧线横跨西鬼怒川与东鬼怒川，夏季的大水流对桥基冲刷损害较大，因此切换线路到东西鬼怒川合流的地方再横跨
鬼怒川，减少不必要的损耗。
1899年10月7日，宇都宫站~矢板站间一列列车在通过帚川铁桥时被疾风袭击，车厢车钩断裂，1节货车厢与7节客车厢坠入河中，事故造成19人死亡，38人受伤。
铁道院与运输通信省
1906年11月1日，线路国有化。
民营化后
1987年4月1日，
国铁分割民营化，
东日本旅客铁道接管。
1990年3月10日，爱称“宇都宫线”开始使用。
2011年3月11日，
东日本大地震造成全线停运。3月16日再开。
2017年10月23日，
久喜站~东鹭宫站间
绝缘碍子破损发生接触网漏电事故，本区间附近运行的3班列车停运，1900名旅客在线路上下车并徒步到最近车站避难。
2019年10月12日，超强
台风海贝思造成线路多处受损。
2023年10月19日，黑矶站导入ATOS系统及广播，标志宇都宫线全线由东京综合指令室（ATOS）管辖。
线路站点
标记 ●：停车
标记 ||：不途经车站
标记｜：通过
标记 ■：东北货物线上的月台停车
设备设施
E231系
E233系3000型
E131系
211系
EV-E301系
253系
东武100型
运营情况
特急列车
2010年12月4日特急“おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ”被废止，宇都宫线内没有特急列车。2016年3月26日时刻表修改后宇都宫线内运行有如下特急列车，但均是利用本线路连接东京地区和其他地区。
东武直通特急：“日光”、“きぬがわ”、“スペーシアきぬがわ”。
每天四班往复，乘客多时会与东海道本线、上野东京线进行临时列车直通运行。
特急：“常陆号”、“常磐号”
每日下行37班上行34班。
特急：“赤城号”、“草津号”
工作日上行6班下行10班。休息日上行6班下行5班。
东京站~宇都宫站
通勤快速
工作日从上野站发下行班次在18~22时，宇都宫站发上行班次在18~20时中1小时1班，即下行5班，上行3班。之前有在黑矶站发着的班次，但是在2019年3月的时刻表改正时被取消。
上行部分列车可以在浦和站、赤羽站、尾久站与上野东京线东海道本线直通系统进行同台换乘，在终点上野站可以与其他班次接驳。
快速“ラビット”
本快速列车在早晚运行。
快速“ラビット”来源于新特急“なすの”，以白天大部分班次降级为前提在1988年3月13日更改时刻表后出现。刚开始运行的时候是上行8班下行9班，随后更多的“なすの”被降级，最终快速“ラビット”在白天以1小时1~2班的频率下行12班，上行10班。由于通勤快速在周六周日也作为快速“ラビット”运行，所以下行18班上行17班。
2004年10月16日时刻表改正之后，白天的快速“ラビット”全部被湘南新宿线的快速取代。
2019年3月时刻表更改后，每天早晨在国府津站有2班运行去往宇都宫站。快速“ラビット”会在东海道本线内各站停车。周六休息日的傍晚和夜间也有快速“ラビット”运行。
快速“ラビット”上行3班下行7班，都是从上野站出发和到达的。之前有在黑矶站发着的班次，但是在2019年3月的时刻表改正时被取消。上行部分列车可以在浦和站、赤羽站、尾久站与上野东京线东海道本线直通系统进行同台换乘，在终点上野站可以与其他班次接驳。
湘南新宿线
快速
运行普通和快速。因为大宫站~田端站之间都在东北货物线行驶，所以不在埼玉新都心站不停车。另外，从2013年3月16日开始在浦和站停车。
快速列车1小时1班，会途径新宿站与横须贺线直通运行，由于湘南新宿线的快速班次代替了之前从上野站出发的快速“ラビット”，所以湘南新宿线快速的停车站和“ラビット”一致。
运行班次上，新宿站出发9~17时1小时1班；宇都宫站南行出发9~15时（周六休息日8~15时）1小时1班。
耗时：新宿站~宇都宫站：1小时35分；池袋站~宇都宫站：1小时30分；大宫站~宇都宫站：1小时5分。
下行可以在久喜站（末班车在古河站），上行可以在古河站与上野东京线的普通班次接驳。
普通
湘南新宿线的普通列车在宇都宫线内各站停车。
白天1小时1班在宇都宫站~逗子站间运行。早高峰10~15分钟间隔，晚高峰南行15~20分钟间隔，晚高峰北行30分钟间隔，夜间40~60分钟间隔。
均在宇都宫站 · 小金井站~大船站 · 逗子站间运行，早晨1班古河站南行，夜间1班古河站到着。
耗时：新宿站~大宫站：32分钟；新宿站~小山站：1小时25分；池袋站~小山站：1小时30分。
宇都宫站~黑矶站
本区间列车均为各站停车，白天30~40分钟每班，宇都宫站~黑矶站全程需要53分钟。
根据2019年3月的时刻表修改，直通上野站~黑矶站之间的列车数量被削减，上行线早上4班，下行线只有晚上有热海站始发的1班（宇都宫站以北的最后一站）。黑矶站出发的上野站东京站方向直达的上行列车中，工作日早上5点的班次去上野站，周六休息日成为去往上野东京线小田原站的直通列车；工作日早上6点发往品川站的班次，星期六休息日成为去上野东京线热海站直通列车。
2019年3月时刻表修改之前本区间下行有3班，上行有5班往返于上野站和黑矶站的班次，其中傍晚去往上野站的班次在工作日是通勤快速，在休息日是快速“ラビット”。而下行3班其中1班是在休息日停运的小田原站发，剩下两班均为热海站发。
以前宇都宫站早晨6点有1班下行班次，下午2班宇都宫站发着的班次和早晨1班黑矶站发着的班次都是以小金井站为终点。早晨5点还有氏家站发热海站行的上野东京线班次。
2022年3月11日，单人运行化，往东京方向的直通列车废止。
本区间所有列车都是半自动门，需要按按钮开门，但是在宇都宫站和黑矶站是全自动开门。
常磐线直通列车
东京站~日暮里站之间是属于东北本线的列车线。但是上野站~日暮里站之间使用的是与宇都宫线不同的专用复线。作为东北本线的车站而开业的日暮里站，当初东北本线列车也曾停车。
武藏野线直通列车
以大宫站为起终点，利用宇都宫线、武藏野线、中央线和京叶线的“むさしの号”和“もうさ号”在大宫站~与野站间运行。
高崎线直通列车
东京站~大宫站区间可以乘坐宇都宫线和湘南新宿线列车进入。
日光线直通列车
设定有1班在早晨6时小金井站下行去往日光站的直通列车，由205系600型4节编成运行，需要在宇都宫站更换运行方向。
乌山线直通列车
连接宇都宫站和宇都宫都市圈的乌山线沿线的宇都宫站~乌山站间的直达列车在2017年3月4日修改时设定为9班往返。因为乌山线非电气化，所以使用蓄电池电力列车EV-E301系运行。