日光线隶属东日本旅客铁道，是一条连接了栃木县宇都宫市的宇都宫站与栃木县日光市的日光站的铁路线。

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道

里程：40.5km

车站数：7

轨距：1067mm

最高速度：95km/h

线路状态：全线单线直流1500V架空电车线法供电

所属支社：东日本旅客铁道大宫支社

全线可以使用Suica卡乘车。

概述

日光线开业前自东京去日光，需要乘坐4小时火车到达宇都宫后再乘坐5小时人力车，而最先计划修建铁路的是日光铁道，计划接入日本铁道的铁路线。宇都宫站~今市站间计划通过德次郎、大泽地区（今：国道119号），随后变更为通过驹生、古贺志和文夹地区（今：栃木县道70号宇都宫今市线），最终更改为砥上、鹿沼地区的线路。1890年6月宇都宫站~今市站开业，同年延伸至日光站。1893年访日的奥匈帝国皇室弗朗茨·斐迪南大公乘坐铁路到访日光，1929年东武日光线开业，双方开始竞争，1930年计划修建从雀宫站到鹤田站的短络线，但被以宇都宫商工会议所为首的团体阻止。

沿线的宇都宫市阳南地区设有富士重工宇都宫制造所（今：SUBARU），柴油列车通过鹤田站被输送往日本各地，但随着富士重工铁路制造业的撤离，日光线铁路车辆运输自2002年终止。

年表

1890年6月1日，日本铁道宇都宫站~今市站开业。8月1日，日本铁道今市站~日光站开业。

1906年11月1日，日本铁道被国有化。

1950年7月11日，大雨造成线路鹤田站~鹿沼站间路基流失80m，一列下行列车紧急刹车，未造成事故。

1959年9月22日，全线电气化。

1987年4月1日，国铁分割民营化。东日本旅客铁道接管。

2009年3月，作为纪念日光线开业120周年的一部分，全线107系列车更改涂装为西洋风涂装。

2018年4月1日，旅行列车“いろは”开始运行。

2022年3月11日，E131系列车开始运行，205系列车退役。

现役列车

E131系600型

E001系「TRAIN SUITE 四季岛」

退役列车

205系600番台

普通列车1小时1~2班，通勤时间还会开行宇都宫站~鹿沼站的区间列车。早晨6时有1班东北本线（宇都宫线）小金井站出发的直通列车，傍晚16时有1班在宇都宫站更改列车编号的黑矶站直通列车。

除此之外，“びゅうコースター风っこ”、“リゾートやまどり”与“TRAIN SUITE 四季岛”均会驶入本线路。

修学旅行季节，从东京都、神奈川县、埼玉县方向来的修学旅行列车几乎每天都会运行。车辆主要由185系担任。以前是183系、189系，更以前是155系、165系、167系。由于修学旅行列车和团体临时列车等长编排的列车进入，因此所有车站都设有交错设施，确保了适合的站台有效长度。