头盔是保护头部的装具，是军人训练、作战时戴的帽子，是人们交通中不可或缺的工具。分为军用头盔、警用头盔和民用头盔等。它多呈半圆形，主要由外壳、衬里和悬挂装置三部分组成。外壳分别用特种钢、玻璃钢、增强塑料、皮革、尼龙等材料制作，以抵御弹头、弹片和其他打击物对头部的伤害。中国古代称为胄、首铠、兜鍪或头鍪。

头盔，可以追溯到远古时代。原始人为追捕野兽和格斗，用椰子壳等纤维质以及犰狳壳(qiú yú ke)、大乌龟壳等来保护自己的头部。以阻挡袭击。后来,随着冶金技术的发展和战争的需要,又发明了金属头盔。国外最早的金属头盔是公元前800年左右制造的青铜头盔。而中国安阳殷墟出土的商朝铜盔, 正面铸有兽面纹，左右和后边可遮住人的耳朵和颈部，距今大约已有3000多年的历史。可以说殷墟铜盔是世界上最早的金属头盔了。

17～18世纪,随着手枪、步枪等热兵器的出现,铜盔基本上失去了防护作用,人们不得不寻求新的头盔材料。第一次世界大战时期,法军首先研制出了能防炮弹破片的头盔,这就是“亚得里安”头盔。说起来还真是一段趣话:在第一次世界大战中,机枪、大炮的大量使用给毫无防护的参战者带来了巨大的伤亡,参战的双方对横飞的弹片都束手无策。一天,一名法国士兵正在厨房里值勤,突然德军的炮弹袭来,顿时硝烟弥漫、弹片横飞,这名士兵为了保护头部,情急之中把一口锅扣在头上,结果还真有效,空中乱飞的弹片碰上铁锅纷纷被弹落,铁锅救了士兵的命。后来,一位名叫亚得里安的将军得知了这件事,很受启发,立即下令研制能防弹片的金属头盔。这种头盔是用哈特非钢制造的,因此也叫钢盔。在第一次世界大战中,美军和英军也都装备了这种重约0.5～1.8kg的头盔。尽管当时的头盔只有一个金属外壳和衬垫,但它却是现代头盔的雏形。第二次世界大战中,美国又研制出M1等锰钢头盔,防护能力又有较大提高。但是,武器在不断发展,杀伤威力在不断地增大,轻武器的杀伤效果也有很大的提高。锰钢头盔已不能满足新的防护需要,头盔发展面临新的挑战。当20世纪70年代美国公司研制出用于单兵防护领，使头盔的发展有了新的突破。

从20世纪世界主要国家陆军头盔使用的材料来看,主要有以下几种头盔,凯夫拉头盔、尼龙头盔、改性聚丙烯、超高分子聚乙烯头盔和钢盔。美军的凯夫拉头盔,在“格林纳达”战斗中首先使用。根据1983年美军入侵加勒比小国格林纳达的战斗总结报告,总共有22发7.62mm枪弹弹头击中了“凯夫拉”头盔,但都没能把头盔击穿。“凯夫拉”头盔的防弹性能在入侵格林纳达和以后的海湾战争中经受了实战考验。当今世界上,除美军外,日、德、西班牙、意大利、比利时、新加坡、加拿大等国军队都装备了“凯夫拉”头盔。法军在20世纪80年代更换了新型钢盔,取代了1951年装备的51式头盔。新头盔材料为锰钢,提高了防护性能;除法国外,俄罗斯、丹麦、捷克、荷兰等国军队也使用钢盔,但同时还在研究合成材料的头盔,而且有的国家军队已部分装备使用。

2023年4月1日，日本修改后的《道路交通法》施行，其中新规定骑自行车戴头盔为所有年龄层人群的努力义务。 4月3日，公安部召开新闻发布会，集中发布百项公共安全行业标准。会上介绍，市场监管总局会同公安部、工业和信息化部，组织相关标准化技术委员会和技术机构，在2010版《摩托车乘员头盔》国家标准基础上，修订发布了新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准。该标准扩大适用范围，在原有摩托车头盔的基础上，首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了标准空白，解决了无标可依的问题。细化了产品规格，结合中国人的头部形状特征，将头盔尺寸规格由3类增加至5类，兼顾了儿童和成人的佩戴要求，在头盔形状上提出了全盔、3/4半盔、1/2半盔等三种类型。

现代头盔主要由盔壳、衬里和悬挂系统等构成。由于从事各种活动使用要求不同，头盔的结构和式样很多。

通常，头盔的壳体都由强度较高的材料制成，如金属、工程塑料、凯芙拉纤维等等，通过它的变形来吸收大部分冲击力；衬里材料具有吸汗、保暖、减震的功能，军用头盔则往往还具有进一步减缓冲击力、防止壳体碎片伤及头部的功能；悬挂系统则是介于壳体与内衬之间的部分，通常可以调节，以适应不同的佩戴者头型的差别。

一些特殊用途的头盔，还安装有耳机、话筒，留有安装摄像头、照明电筒等附加设备的插口。

头盔作用于军事、建筑、采矿和一些运动，如美式足球、脚踏车、棒球、滑雪、冰上曲棍球、赛马、马术、运动、赛车、机车等。

据统计，士兵在战场上的伤亡，有75%是由炮弹、手榴弹、地雷和炸弹的碎片所致。这些碎片的飞速仅为枪弹飞速的l/2，用钢盔是可以防护的。美国人说，在第二次世界大战中，钢盔至少保护了7万名美国士兵的生命。当时最先进的钢盔是法西斯德国军队的，它们是在总结英法制造头盔经验的基础上发展起来的，带有特殊护耳，看上去像个“煤斗”，防护效果特别好。美军1982年起装备部队使用的多种型号的凯夫拉头盔，其综合防护能力均比原钢盔提高了4—5倍。以色列军队装备的制式头盔主要采用尼龙和玻璃纤维合制而成，造价低，重量较国外同类头盔轻50克，但防护能力相同。英军钢盔现已换成更耐冲击的尼龙头盔，使其对头部的保护作用提高了48%，对头部的遮盖面积提高了25%。

头盔佩戴要保持水平，不能前仰后翘，有些骑友认为头盔前面的帽檐有点阻挡视线，就把头盔向上抬高很多以获得良好的视线，其实可以把帽檐去掉一样能够达到效果。

正确的佩戴头盔如下：

注意图上的红点和绿点，这个很重要，正确佩戴头盔是头盔调节带的交叉在耳下（红点）一指的厚度，大约1.5厘米。

整个带子在下颚（绿点）而不是喉部固定，也要留一指的厚度，大约1.5厘米。

1.头盔越轻越好

相对而言，头盔是越轻越好。但是越轻的骑行头盔，它测试通过国家安全认证的测试标准的机会就会越小，相对价钱就会越高。所以选头盔的前提是必须通过国家安全认证的测试标准，大部分200元以上的头盔能做到260G左右，这个重量即使长途也不会让你感到累，所以不必太在意头盔的重量指标。除非你是为了进行自行车比赛。要尽量减轻自重，不然的话，不值得花额外的银子购买重量超轻的头盔。

2. 头盔的孔越大或者越多越透风

透气性是头盔的关键，能在长途骑行时确保您头部的干爽。头盔上的通风孔越多或者越大，围绕在您头部的气流也就越大，您就越感到凉爽。但是，请牢记，头盔上的通风孔越多或者越大，您头部暴露的也越多，因此保护程度也就相应减小。公路自行车头盔与山地车头盔相比，会有更多或者更大的通风孔。同样，相比山地自行车手，公路自行车手更要考虑头盔的重量因素。一般来说，头盔重量越轻，价格越贵。因此，除非您是为了进行自行车比赛，要尽量减轻自重，不然的话，不值得花额外的钱去购买重量超轻的自行车头盔。

3.小小插扣和拉带关系到生命，插扣和拉带不能承受一定的力，就会断裂。

大家也许只知道骑行头盔要做一些撞击测试，但是，插扣和拉带也要做相应的拉力测试，如果没有通过相应的拉力测试，就不能用在头盔上。所以，一个合格的骑行头盔，小小插扣和拉带必须通过相应的测试，才算一人真正意义上的符合国家安全认证测试标准的头盔。

4.头盔摔裂或者超期使用

如果裂了，就不要用了，戴了也只是心里安慰，没有太大实质性的用处，如果小磕小碰的无所谓，但是一旦摔车，力量大了，就不见得能够起到保护作用了。别小看一个裂缝，它已经在物理结构上改变了头盔的受力和分力效果。90年代汉城的一座大桥坍塌的原因可能是因为桥面一侧的某个焊接点没有焊牢固，出现的裂缝导致的。换了简单的原理，你从两端用力扯一张崭新的A4纸，可能要费点劲才能扯断，但是一旦在纸的中间撕开一点小口子，那么就很容易把纸扯断了。

无论是否跌倒或者碰撞过，骑行者应该每隔三年更换一次骑行头盔。因为，尽管头盔没有经过碰撞，但是阳光的暴晒和汗液侵蚀也会使头盔和一些配件老化，从而减弱安全系数，损坏头盔保护性能。

5.戴头盔不系带

解开头盔的颚带可能会感到更舒适，但是如果头部受到碰撞，它将会轻易地弹飞出去，自然就起不到保护作用了。所以为了发挥头盔的保护作用，请在任何时候都系上头盔颚带。

6.佩戴过于宽大或者窄小的头盔

如果头盔大小不正确，它是不能保护你受到撞击的脑袋的，不要犯买了一个不合适大小的头盔的错误。要确定头盔正确的大小，可先围绕头部最大部分量一下，（通常是眉毛上面1厘米的地方），然后按照这个测量值购买头盔。由于头盔往往分小、中、大等码，你可能只能买到相对合适大小的，然后使用大小调节器旋转按钮来调节以达到最适合大小。戴上头盔后，把头盔从一侧转到另一侧、从前面转到后面，感觉佩戴得是否舒适，如果太松或者太紧，则需要继续调整或者更换。

7.使用劣质头盔 在中国头盔是不需要认证

头盔的制造是有严格技术标准的,劣质头盔往往达不到安全的防撞标准,会造成危险。可能很多车友不知道，如何知道自己买回来的头盔是不是安全的，其实，简单地从头盔是否贴有CE认证标是不能判定出头盔是否安全，还必须有相应的测试报告和认证证书。 CE标记认证是针对具体产品的认证，侧重于产品的安全特性。它是反映产品对公共安全、卫生、环境以及人身的安全性要求的符合性认证。

在中国，骑行头盔需要认证。在2009年的以前中国对骑行头盔的安全还没有一个完全的标准，当时是由跨速头盔有限公司和其它一些企业共同起草的《运动头盔，自行车，滑板，轮滑运动头盔的安全要求和实验方法》后在2010年正式实施，之后就出现不同版本的国标了。

但是在中国，大多还是按照CE EN1078标准生产头盔的，因为中国的头盔生产企业大多还是出口的比较多，所以在中国市场上买到的头盔基本都是CE EN1078标准。有些贴了这个CE 标，但并没有真的送到TUV，SGS进行过认证，每一款产品，不同的尺寸都应该有相应的测试报告和认证证书，消费者一定要特别注意。没有安全认证的头盔是危险的。

所以，在中国市场上流通的头盔不紧要有贴CE标示，而且还要有相应的测试报告和认证证书，才算得上一个真正意义上合格的头盔。

8.佩戴位置不对

最有效果的头盔位置佩戴需要保持头盔和头部水平，头盔边缘应在眉毛上面1厘米左右。如果不在这个位置，则要检查头盔的大小是否合适，然后调整调节器旋钮及颚带，确保头盔戴在了正确的位置上。

9.系带宽松

宽松的系带使头盔可能随时跳动移动，在头部受到碰撞时而二次碰撞以致保护效果下降。所以需要调整拉带长度使拉带和下巴之间的距离，调整为空间为一指间的空隙，可最大限度地提高头盔的有效安全保护性能。

10.骑行头盔使用过后随便放

骑行头盔每次使用完毕，放好请置放于阴凉通风处，避免高温、或阳光长时间照射。

由于军事的发展和和平时期现代工作、生活的的日益多样化，人们对生命安全的日益重视，头盔的使用方面也越来越广泛，大致可分为军事、工作、运动三类。

步兵头盔：

亦称钢盔，主要用于防御弹头和弹片对头部的伤害。盔壳多采用特种钢制作，为提高防弹性能，有的还增加一层防弹尼龙或玻璃钢衬里。悬挂系统通常用皮革、塑料或纤维织品制成，固定在盔壳内。头盔重量一般为1～1.5千克。

飞行员头盔：

飞行员和机组人员等佩戴的飞行员头盔，盔壳多用玻璃钢或塑料等轻质材料制成，主要用于防止头部震伤或磕伤，并能防噪音。这种头盔能包住耳朵和两腮，装有耳机和送话器等，有的还装有可上下移动的面罩,以保护眼睛和面部。

空降兵头盔：

用于防止开伞瞬间被操纵带或伞绳击伤和着陆时碰伤头部，着陆后的用途则和步兵头盔相同。这种头盔一般也是钢质的，常采用双盔带，佩戴牢固可靠，以免在跳伞过程中被气流冲脱。

坦克员头盔：

俗称坦克帽，坦克乘员头盔内则装有泡沫塑料或泡沫橡胶等防震衬垫，盔壳有的类似飞行员头盔，也有用皮革、纤维织品等缝制而成的，这种软体头盔，中国俗称坦克帽。

马术头盔：

又称为马术安全帽，英文Equestrian Helmet。和其他用途的头盔一样，是给骑手提供头部防护的。马术头盔很重要的一个安全标准是骑手不幸落地时要破裂开来，从而减轻外力对骑手头部的冲击以达到保护骑手的目的。

赛车头盔：

主要指汽车比赛用的头盔。如F1比赛用，F1车手的头盔由碳、凯夫拉纤维、聚乙烯三种材料构成。F1比赛中使用的头盔当然必须通过FIA的“撞击与防火性能测试”。与其它赛车头盔比较不同的是，当赛车以时速330公里奔驰于赛道时，流经头盔的空气乱流不但会对车手颈部造成很大的负担（头盔向上方飘移），也会降低引擎进气的效果。所以F1车手使用的头盔也经过空气动力工程师的设计（你可以看到表面有许多扰流装置），甚至成为新赛车研发计划的一部分。

头盔内部装置了无线电供应装置（方便车手与车队经理、技师联系），还有让车手于比赛中补充水分的饮水管。不熟悉比赛的车迷或许不了解F1车手的体能负荷有多重。这可不只是一项转动方向盘就可以完成的轻松工作。比赛全程中车手的心脏跳动次数每分钟都超过200次，比赛结束之后车手体重会减轻3到4公斤（失去的水分）。所以，比赛完之后车手第一件事就是补充水分。想象一下在高温的下午，巨大的运动量之下你还要穿着密不通风的防火赛车服，每年几百万英镑的年薪也不是那么好赚的。为了降低比赛中头盔内的温度，头盔内的通风管道也经过仔细设计，以使其带走头盔内热量的功能达到最佳化。

车手头盔护目镜的表面覆有多层的塑料薄膜（称之为Visor），每片大约0.3毫米厚。在比赛中常有灰尘、油渍与污垢沾在头盔上，车手会在一段时间之后撕下一层Visor以确保视野的清晰。从2002年开始，FIA规定头盔必需和颈部支撑装置HANS整合为一。HANS多年来在北美赛车中已经是车手出赛时的必备防护工具。

自行车头盔可分：速降盔、普通骑行头盔

骑马头盔：

骑马用可分：马术头盔、骑士头盔、赛马头盔

其他运动头盔可分：滑板头盔、登山攀岩头盔、轮滑头盔（速降盔、特技头盔）、冰球盔、棒球头盔、速滑头盔、滑冰头盔、滑雪头盔、溜冰头盔、曲棍球头盔、橄榄球头盔、旱冰头盔、街舞头盔、极限运动头盔

冰球头盔：

所有运动员必须戴冰球头盔，裁判员和边线裁判员亦可戴头盔。国际冰联批准的20岁或20岁以下的年龄组比赛，运动员必须戴全护面罩，其结构应能阻挡冰球或冰球杆刃的通过。

轮滑头盔：

1.EPS(聚丙乙烯)头盔，头盔的内部是聚丙乙烯，外部为塑料构成的外壳。

2.ABS(工程塑料)硬塑料外壳加EPS(聚丙乙烯)内衬，多用于极限轮滑及FSK等项目。主要用于防止同硬物相撞，保护头部。

3.ABS(工程塑料)硬塑料外壳加硬海绵内衬，多用于冰球及在单排轮滑球等项目。主要用于防止同硬物相撞及防护冰球的撞击保护头部。很多头盔可以安装有机玻璃或钢丝焊的护面网。

4.带下腭防护的头盔，基本上是玻璃纤维或碳纤维外壳加EPS内衬，有些品种用纯EPS的方式制作，下腭防护的那一部分可以取下。轮滑速降使用这类盔。

5.空气动力(aerodynamic)头盔，基本上是玻璃纤维或碳纤维外壳糊制，表面很光滑，有些加EPS内衬。造型很独特，前部为很大的护目镜，将半个脸罩起来，头盔的后半部脱的很长，滑行时正好对颈部同背部相接的部分进行整流，减小空气阻力，因此称空气动力头盔。

橄榄球头盔：

美国人喜欢橄榄球运动，看到身穿全套防护服的运动员在场上奔跑，摔倒，触地得分，观众感到很刺激。不过这种剧烈的运动在带给观众兴奋、刺激的同时，也带给运动员严重的伤害，尤其是对头部的伤害。因此橄榄球运动必须带专用头盔。

滑雪头盔：

滑雪头盔是硬塑模压或玻璃钢外壳制成，盔里有耐冲击的EPS内壳及专用、配套、舒适有弹性的内衬保温层，整个头盔呈流线型，比较轻便，不影响视野，滑雪者戴上有安全感。头盔一般分为全盔和半盔，半盔适用于做技巧时戴，便于听到外界的各种声音并有散热功能；全盔则适用于速度比赛。滑雪头盔经常用于高山滑雪速降和超级大回转、跳台滑雪、空中技巧等项目。

焊接用头盔、喷砂头盔、防热辐射头盔、防紫外线头盔、消防头盔、防弹头盔、防暴头盔、警用头盔、普通飞行头盔 建筑用头盔（安全帽）、矿山用头盔（安全帽）等。

发展

头盔是用于使头部免受伤害的一种单兵防护装具，历来为各国军队所重视。战场上的伤亡大多数由弹片所致，而防弹头盔可以有效地减少战场上的伤亡。英国有关部门研究表明，戴防弹头盔可减少5%的受伤率和19%的阵亡率。美军在二战的统计数字也表明，钢盔至少保护了美国7万名士兵的生命。

现代头盔诞生于第一次世界大战。1914年的一天，法军一名炊事兵在遭到德军炮击时把铁锅顶在头上，因此只受了轻伤，而其他很多人都死于猛烈的炮火。法国军队的亚德里安将军得知此事后，深受启发，他要求部队研制金属制成的头盔。后来，人们将法军的制式头盔称作“亚德里安钢盔”。一战后，许多国家的军队纷纷效仿法军，先后生产并列装制式钢盔。

现代军用头盔经历了从钢盔到纤维增强复合材料的发展过程。在纤维增强复合非金属头盔种类中，主要有玻璃纤维头盔、锦纶（尼龙）头盔、芳纶头盔、超高分子量聚乙烯头盔等。

上世纪80年代以前，各国步兵装备的头盔主要是用高锰钢或其他特种钢冲压而成，这种头盔较重，防弹和隔热性能差，佩戴不舒适，还有二次破片伤人的危险。玻璃纤维头盔和尼龙纤维增强复合头盔的总体防弹性能都不高。

美军于1978年开始应用凯夫拉纤维研制防弹头盔，1983年开始装备部队，北约军队也广泛装备此类头盔。凯夫拉头盔防弹能力强、重量轻，但价格较高。超高分子量聚乙烯（UHMWPE）头盔强度和模量均高于凯夫拉纤维，是力学性能最佳的纤维，开始用于防弹头盔领域，但价格高、复合粘接技术难度大。

在解放后很长时间，我军没有自己的军用头盔。直到20世纪70年代末，中国才研制成功了国产第一代军用头盔——GK80型防弹头盔。该型头盔以232防弹钢为主要材料，重1．10～1．25千克，抗冲击能量大于392焦耳，V50值（国际防弹装备品评价标准）为366米/秒。该型头盔研制成功后就应用到对越自卫反击作战中。实战表明，该型号头盔具有结构简单、防弹性强、摘戴方便等优点，较好地保护了参战士兵。但随着时代的发展，GK80型钢盔在防护性能、防护面积、舒适性等方面已不适应。

我军于1994年研制成功了QGF02型凯夫拉纤维增强复合的新型非金属防弹头盔。该盔的V50值优于美军装备的PASGT头盔，抗弹能力比GK80钢盔提高了38．4%；有效防护面积达1266平方厘米，比GK80钢盔提高16%，与美军PASGT头盔基本相当。盔体重心降低、佩戴稳定性提高，整盔重量也与美军PASGT头盔基本相当。

现年1月15日我军研制成功步兵、空降兵、装甲兵及直升机飞行员头盔，实现了我军军用头盔的系列化，主要技术指标均达到世界先进水平。

有关研究表明，正确佩戴安全头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险大幅降低，对保护群众生命安全具有重要作用。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

电动自行车头盔消费提示

电动自行车头盔是在事故中降低乘员头部伤害的装具，一般由壳体、缓冲层和佩戴装置组成。消费者在购买和使用时应注意以下几点：

一、选购

1.选购专用头盔。驾乘电动自行车时应佩戴专用头盔，不要购买和使用自行车、滑板、轮滑等运动头盔或安全帽替代电动自行车头盔。

2.查看重要信息。通过正规渠道购买。注意查看产品名称、厂名厂址、执行标准、产品型号规格、生产日期、使用说明等信息是否齐全。优先选购执行标准标注为GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》新标准的头盔，且购买时应向商家索取发票等有效凭证。

3.检查外观及结构。选购时，注意壳体应坚固平滑、边沿圆钝，无不合理凸出物。缓冲层应手感密实无异味。外表面最好有反光材料，以便在光线不佳时，容易被识别，减少交通事故发生。

4.提前试戴试用。要根据头围尺寸选择合适规格的产品，头盔应与头部贴合，佩戴稳定舒适并具有足够的视野，重量不宜过重。注意头盔的壳体和缓冲层要能够覆盖额头至后脑的主要保护区域；佩戴装置应牢固，且不会因为误操作而被打开。如果有护目镜，应有卡槽等定位功能，打开后不应自行滑落。

二、使用

1.正确佩戴。使用前仔细阅读产品说明书，按照说明书中的使用条件和佩戴方法正确使用，按要求确认头盔是否戴牢、系带是否紧实、卡扣是否松动等。

2.注意保管。日常存放时避免长时间暴晒。在清洁时，不要用有腐蚀性的溶剂擦洗头盔外表面。

3.定期更换。头盔如果发生过一次较大撞击事故，应停止使用。若产品说明书中有建议使用期限，超过期限应及时更换。

2020年4月，从公安部交管局获悉，将在全国开展“一盔一带”安全守护行动。行动期间，公安交管部门将加强执法管理，依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔、汽车驾乘人员不使用安全带行为，助推养成安全习惯。

公安部交管局要求各地加强宣传引导，增强群众佩戴安全头盔、使用安全带意识；联合行业主管部门、行业协会推广“买电动自行车送头盔”“买保险送头盔”模式，组织快递、外卖、出租车、网约车等重点行业示范引领，切实配齐用好安全头盔、安全带。

2020年6月20日消息，公安部交通管理局在全国开展“一盔一带”安全守护行动。自6月1日起，骑乘摩托车不佩戴安全头盔将被严查，对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为继续开展宣传引导工作。

根据《道路交通安全法》第八十九条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

根据《道路交通安全法》第九十条和2022年4月1日起实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》第十二条规定：驾驶摩托车，不戴安全头盔的，罚款20-200元，记1分

2021年3月，江苏省市场监督管理局发布的头盔产品监督抽查结果表明，近四成头盔产品质量不合格。经过检测，10批次不合格的运动头盔，包括标称为捷安特（昆山）有限公司、标称为东莞市美林运动用品有限公司、标称为中山恒欣体育器材有限公司、东莞市信诺运动用品有限公司等生产的样品。