根据《
中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
2020年5月20日，
公安部交通管理局发布消息称，为有效保护摩托车、电动自行车骑乘人员和汽车驾乘人员生命安全，减少交通事故死亡，公安部交通管理局部署全国开展
“一盔一带”安全守护行动。群众佩戴安全头盔、使用安全带。
2020年6月1日起，执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用
安全带的交通违法行为。对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传引导工作，积极创造条件帮助群众配备安全头盔，提示有头盔的群众自觉佩戴头盔，各地根据本地区实际情况确定实施依法查纠的时间，并注重人性化执法、理性执法、柔性执法，注重法律效果、政治效果和社会效果统一。
根据 GB 2811-2007《安全帽》中的定义，
安全帽指的是“对人体头部受坠落物及其他因素引起的伤害起防护作用的帽”。在基本技术性能方面，标准规定，安全帽经高温、低温、浸水、紫外线照射预处理后做冲击测试，传递到头模上的力不超过4900N，帽壳不得有碎片脱落。经穿刺测试后，钢锥不得接触头模表面，帽壳不得有碎片脱落。另外，安全帽要具有防静电、电绝缘、阻燃和耐低温等性能。
安全帽的防护原理与其外形密切相关。帽壳为椭圆形或半球形，表面光滑，当物体坠落在帽壳上时，物体立即滑落，不会停留在帽子上。而且由于近似于球体，物体击打到帽壳上的力会向周围传递。据统计，通过帽衬缓冲减少的力可达2/3以上。标准中还规定安全帽在冲击测试中，传递到头模上的力不超过4900N，帽壳不得有碎片脱落。
安全头盔则是为
摩托车、
轻骑、
电瓶车等车辆驾驶员和乘坐人员提供安全保障。正常情况下，一顶安全帽的重量在400克左右，一顶安全头盔的重量要达到1000克以上，这是因为安全头盔增加了
头部保护区、
护目镜等额外配件，而安全帽则没有。同时，安全头盔是360度无死角的对头部的上面正面、侧面都进行了全方位的保护。
目前，驾乘电动自行车者所佩戴的安全头盔多为摩托车乘员头盔和运动头盔。其中，摩托车乘员头盔为强制性认证（CCC）产品，按性能和使用对象可分为A类盔和B类盔。A类盔的使用对象是总排气量为125毫升（含125毫升）以上的摩托车乘员，形状有全盔和半盔。B类盔的使用对象是总排气量为125毫升以下的摩托车乘员，形状为半盔。头盔应由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，壳体使用质地坚韧，具有耐水、耐热、耐寒并能较多地吸收冲击能量的材料制成。
运动头盔按GB/T10000及未成年人的头围尺寸分为大、中、小和特小4种规格，头盔为壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置等组成，壳体使用质地坚韧，具有耐水、耐热、耐寒材料制成。
自行车头盔也有相应的国家标准，即国标GB 24429—2009《运动头盔 自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法》。电动车头盔还没有相应的国家标准，消费者可根据需要，购买符合标准的摩托车或自行车头盔。