东风小康是东风小康汽车有限公司旗下品牌，创立于2003年，属于重庆小康工业集团和东风汽车公司，旗下拥有东风小康、东风风光两大汽车品牌。

东风汽车是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。其产品系列覆盖轿车、客车、商用车、微型车、特种车辆等，其中商用车系列产品的年产销量名列中国和全球汽车制造商目录企业的前列。

东风汽车也是中国汽车企业与国际知名品牌合资合作最多的企业之一，其合资合作的有：法国的标致和雪铁龙、日本的尼桑和本田、韩国的起亚。其微型汽车系列产品与重庆小康工业集团合资合作。　以生产东风卡车和东风系列轿车著名的二汽，虽然产品链几近完善，但在微车领域的缺失却成了其未来发展的一块心病。

东风旗下的车型众多，主要产品有神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙富康、爱丽舍、赛纳、萨拉毕加索、东风标致307；东风汽车有限公司生产的蓝鸟智尊、日产阳光、天籁；东风悦达起亚有限公司生产的千里马、嘉华MPV；东风本田有限公司生产的东风本田C－RV；东风柳州汽车有限公司生产的乘龙重卡、风行MPV；东风汽车有限公司商用车公司生产的高端客车东风风圣；东风汽车股份有限公司生产的东风多利卡、东风小霸王轻卡等多种车型。

东风的汽车产品链比一汽、上汽还要齐，是三大汽车企业中涵盖最宽最广的一个。但在微车发展日益迅猛的今天，欠缺了微车产品的有力支撑，东风在微车市场的竞争中显得薄弱。但这种情形已有所改观。2005年年中,一款名为“小康”的微车从二汽基地——十堰走向市场。该车由东风联合重庆小康工业集团打造，由意大利设计机构全新设计完成。2012年,东风小康K系列微车销量突破100万辆。

东风小康拥有重庆、湖北两大生产基地，三个智能化工厂，年产销规模已突破40万辆；产品远销德国、西班牙、秘鲁、智利、哥伦比亚、摩洛哥等70多个国家和地区。

东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”

东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，

看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；

戏闹翻飞的春燕，象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。

2003年6月27日，由东风汽车公司、东风实业有限公司、重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方投资成立的东风渝安车辆有限公司正式在十堰经济开发区注册落户，公司以生产“东风小康”系列微型客货两用车为主。

2005年5月22日第一辆东风小康上市，2010年5月23日，第50万辆东风小康下线。2009年，东风小康产销20万辆，跻身中国微车行业前三强，市场占有率超过10%。

“东风小康”的推出之初就在完善产品链方面迈出了重要的一步，不仅填补了东风汽车集团在微型车市场上的空白，标志着东风集团系列车型的进一步完善，也预示着东风集团正式进军微型车市场。

有评价说，东风小康形成国企与民企合资，为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。民营和国有优势互补表现在，渝安集团决策快、执行快、改进快，而东风公司实力强、品牌响、有强大的技术后盾。

在全球范围内，汽车排放标准日益严格，包括汽车制造国际大企业所在的国家均给予了微型汽车的充分肯定和各种政策鼓励及优惠待遇。东风渝安见机行事，推出具有完全自主知识产权、市场定位准确的全新款式的微型面包车、微型货车、微型厢式’车、多功能车等产品，其微型汽车产品系列以排量1．1升至1．3升为主，设计使用理念为“价廉、安全、低油耗绿色环保、油耗低的“内在”优势，来满足各个国家普通消费者的需求，力争将东风小康做成市场最实用、最实惠的微型车。

全球60多个国家和地区都能见到东风小康驰骋的靓丽身姿。

东风小康主要关注二级(地市级)、三级市场(县区级)，走的是“农村包围城市”的营销路线。在网络开发上，采取横向扩张，纵向深入的原则，采取精耕细作、深化管理的方式，迅速建立了完善的网络渠道，完成了市场布局。在两年时间内就建立了500多家专业性强、忠诚度高的销售网络(现在增至600多家)，800多家服务网络，销售服务网络覆盖了全国所有地级市和一些比较发达的县级区域，东风小康近特别注意将售后服务网络向县级区域延伸，解决3级市场用户的后顾之忧。

2007年10月16日，东风小康汽车系列成为中国微型汽车行业里第一家通过欧盟国家技术标准认证的品牌。这意味着东风小康在中国微车行业第一个拿到进入欧洲高标准市场门槛的通行证，意味着东风小康以后可以进入欧盟国家市场以及认可欧洲标准的国家市场销售。

2008年9月9日，“东风小康2000余辆汽车批量出口欧盟市场发车仪式”举行，这是东风小康微型汽车系列产品进入采用欧洲标准市场土耳其的其中一个订单，这时东风小康在海外市场营销服务网络已辐射到60余个国家和地区。

从2008年冬天开始，东风小康平均每天销售500辆以上，在山东、河南等多个省区脱销，节前出现经销商持币待购现象。中央拉动内需、支持汽车产业发展的相关政策，特别是国家优先发展小排量汽车的优惠措施给东风小康插上了腾飞的翅膀。

利好政策包括减征乘用车购置税。自2009年1月20日至12月31日(后有延长)，对1．6升及以下小排量乘用车按5%征收车辆购置税。

开展“汽车下乡微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。后来，汽车下乡政策以及减征1．6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年12月31目。

国家“三农政策”对微型车需求拉动作用也相当显著，新农村建设中，广大农村市场对微型客车排浪式消费的兴起，“村村通”公路的修建，也为东风小康在农村驰骋提供了更广阔的天地。

东风小康执行副总何国鹏回顾说，东风小康在加速发展上不缺资金、不缺产品、不缺品牌、不缺市场，就缺产能。2009年元至2月份，经销商持币待购东风小康，但企业每月还是欠产5000辆；3月份市场需求2万辆，企业采取“人休息，生产线不休息”的办法，加班加点生产，也只能完成14000辆，还欠6000辆，这表明企业现有产能显然与加快发展的形势不相适应，扩能势在必行。

继续扩能，是头等大事

面对大好机遇，东风小康董事会-决议：一手抓生产、一手抓扩能，力争生产、扩能双丰收。

2008年1 1月，市委、市政府、十堰经济开发区主要领导与东风汽车公司、东风实业公司、东风渝安车辆有限公司高层多次进行洽谈，最终促成东风渝安公司“东风小康”10万辆汽车扩能项目落户十堰经济开发区，与原有10万辆巩固建设项目同步进行建设，并将该项目命名为东风渝安工业园(即东风渝安车辆有限公司十堰第二工厂)。

2009年2月1日，东风渝安工业园建设全面开工，市委、市政府和十堰经济开发区对此高度重视，将该项目申报列为2009年湖北省、十堰市重点工业项目，加速推进。市委、市政府以及十堰经济开发区高效做好了协调服务工作。

2009年6月8日上午，东风渝安车辆有限公司10万辆“东风小康”微车扩能建设项目在十堰经济开发区东风渝安工业园奠基，2010年将形成新增10万辆的生产能力，两年内形成4大产品系列、5大类共20万辆的生产能力，使东风渝安公司在十堰基地的产销能力达到30万辆以上。

另外，小康工业方面在东风渝安工业园附近平整500多亩土地进行新工厂扩能项目的配套项目建设，吸引核心供应商在这里建设整车的卫星工厂，以便降低物流成本，实现双赢。

东风小康已经形成第二个5年计划(2009—2013)的“315发展目标”，在第二个5年计划内实现市场占有率30%，追求100万辆级发展目标，实现每年产销量以50%以上的同比增长。

已经颁布或即将颁布的一系列与汽车相关的法规，将进一步增加汽车厂商对微型车的热情。

国内微车的竞争车型主要是微轿和皮卡。相对来说，微车较微轿有更多的承载能力。与皮卡相比，微车在一般情况下又可以进入中心城区。正因为如此，微车取代在美国流行的皮卡和日本流行的微轿，成为国内具有广泛用途和广泛消费群的“国情车”。

而即将实施的燃油税改革，受惠最多的将是微型车。燃油税一旦开征，将起到一石二鸟的作用：取消定额的养路费，不经常跑长途的微车使用费用会大大降低，这对微车消费者来说无疑是福音；道路使用的税费加到汽油里，据测算汽油价格最少也要上涨20%，低排量汽车特别是微车的优势就会更加突出。

另外，作为微车中重要的部分微型货车在城乡结合地区依然有着广阔的市场空间，随着城乡经济发展的需要，相当一部分摩托车、农用车被微型货车代替将是必然趋势。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对农用车市场特别是四轮车影响极大，使2005年的农用车严重萎缩，这为微型货车进军农用车市场留出了新的发展空间。（ZHANGCHENGPING）

2010年5月23日，“东风小康十堰第二工厂投产，第50万辆汽车下线仪式”以及“东风公司，重庆小康公司深化战略合作框架协议签字仪式”在十堰举行。

2012年5月13日，东风小康第100万辆汽车下线仪式在重庆江津双福工业园东风小康生产基地隆重举行。

2016年6月21日，“超级都市SUV”东风风光580在海南博鳌正式上市。

2018年10月31日，东风风光全新车型风光ix5在重庆正式上市，共推出360TGDI、280TGDI、220T三种动力共计7款车型，作为一款智能轿跑新SUV，风光ix5最大特点在于轿跑越野化、汽车智能化、用车放心化。

东风小康V系列车型定位为微车中的越野车，是东风小康积蓄多年技术和经验研发出的创新型产品，个性化的车型设计主要面向年轻消费群体。V系列首款车型V27于2010年起在全国范围内陆续推出，并于2010年下半年批量生产。与K系列相比，新款车型参考越野车设计，线条粗犷有力，更具时尚感，并且爬坡上坎的能力更强，进一步提升了车辆的安全性和通行性。V27一经上市便引起市场强烈反响，平均月销几千台，还在以环比每月50%的速度增长。

微客由于在承载力、经济性、空间方面有非常明显的优势，使之成为城乡结合部私营小企业和个体户购买的最佳选择。有微车中的“悍马”美誉的东风小康V27车型也受到越来越多用户关注。东风小康V27在业内率先采用加大整车尺寸、加长轴距、加宽轮胎、加高离地间隙、加强防撞钢梁等诸多安全设计元素。同时，该车采用高强度座舱和吸收冲击能量的车体，全方位保护驾乘人员安全。采用5挡手动变速器，结构紧凑，换挡顺畅，操控自如；轿车式操控台设计，电子数字仪表盘，浅色内饰，简洁和谐，给用户带来全新的人性化驾乘享受。东风小康V27配装东风小康专用发动机，采用多点式电子燃油喷射系统，扭矩、输出功率、燃油经济性三项指标均达到高水平，有超强的爬坡能力，卓越的动力性能，尾气排放达到国Ⅳ标准。

东风小康全新的BG发动机享有6大专利技术，同时5项技术处于行业领先地位。

1、高功率低油耗性能优异。16气门设计、双顶置凸轮轴设计、电喷技术等有效的降低了10%的油耗。

2、超高压缩比让小排量也有大动力。

3、排放标准依然处于行业领先地位。

4、免维护零件的使用、双油嘴润滑技术等有效的降低了维护成本。

5、在出厂之前，东风小康对于车辆的检测标准非常严格，不合格决不出厂保证了小康全系车型的优良品质。

2010年9月，4年多时间，17万公里，河北用户王海民先生的东风小康K07创造了一个微面车无大修记录的奇迹。

万公里无大修，在人们的印象中，能创造这样奇迹的车一定是高档车，而且还得是一辆进口高档车。普通轿车即使能做到5万公里或者6万公里无大修，就已经是奇迹了。如果说17万公里无大修的奇迹发生在整日满负荷运载的微面车上，就更让人难以置信了，而就是这个奇迹竟然被一辆东风小康K07所创造。

东风小康K07Ⅱ代性价比

随着农村和城市物流需求的多样化，用户需要空间更大、使用更经济、更安全的运输工具，各大微车企业也开始重视微车用户需求的变化，并且加大了大微客的研发。但是大微客并非简单地对车身进行加长加宽，对发动机性能、整车性能有更高要求。东风小康K07Ⅱ代车型是东风小康根据市场需求推出的一款按照欧Ⅲ技术标准生产的车型，集合了“3大创新、6大领先、5大保护”于一身，而“大空间”则是其最大亮点，拥有2760毫米加长轴距，整个车身长度超过4米，是目前同级别微客中车身最长，轴距最长的微型汽车。动力上，东风小康K07Ⅱ代的发动机采用东风自主研发的发动机，1.015升排量，最大功率达到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。

东风小康3U金钻以省油、耐磨、降噪为核心，在区域市场上市后受到了消费者的追捧，赢得了用户的普遍赞誉。东风小康3U金钻拥有三大优点，并享有钻石级的售后服务。具体来说，东风小康的发动机采用轻量化技术，动力强劲又环保，等速(40Km/h)行驶经济油耗5.5L/100Km；同时，东风小康采用尖端航天减磨技术，极大降低了主要零部件的磨损率；此外，该车拥有特有的吸噪静音技术，使发动机噪音降低了2至3分贝，创造了同档次汽车静音的新标准。

据介绍，东风小康具有几大优势：一是领先于同类微型车的超大驾乘空间设计：增加的整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品；二是领先于同类微车的超大轮胎配置：采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎；三是领先于同类微车的加长轴距匹配，比如加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳；四是领先于同类微车的强大动力输出：采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证强大的动力输出。

与同级别车型相比，小康不仅拥有时尚的外形——豪华的车头、流畅的车身，契合国人审美心理及现代设计潮流——还拥有“大一点”的开发理念——做大一点，气派一点，安全一点，舒适一点，多拉多赚一点——这些特点更加吻合消费者的实际需要，能为他们创造更大的价值。

C37是2012年东风小康全新推出商务车型，外观大气时尚、整车空间宽大，布局设计的人性化、乘坐的舒适性、良好的通过性都相当出色。

2012年2月19日，重庆小康工业集团公司董事长、东风小康公司总经理张兴海在云南腾冲举行的东风小康2012商务年会上提出了“2012年东风小康市场占有率力争达到15%以上”的目标。

东风小康要在5年内实现每年市场占有率20%以上的增幅，最终达到年产销量百万量级的目标，确保“保三争二”的行业地位。另外，公司将从传统微车向“小型汽车”延伸，所谓“小型汽车”，包括传统微车、小型商务车、小型MPV。小型商务车C37已经上市，小型MPV东风小康Q05将于2013年4月发布。

东风小康风光于2013年9月17日正式上市，这款车将有五款车型供消费者选择。

产品发布

2013年4月19日，新紧凑型7座商务车东风小康“风光”在上海发布。

东风小康是东风自主品牌事业发展的重要组成部分，业务横跨乘用车和商用车两大领域，具有重要的战略地位。东风小康的良好发展，为东风公司如期实现中期事业计划具有重要意义。

动力方面，新车搭载1.3L和1.5L汽油发动机。其中型号为DK15的1.5L双VVT发动机，最大功率为115马力，最大扭矩为145N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱。

内饰方面，东风小康风光采用了轿车化的设计，双色内饰配色配合银色饰板以及三辐式方向盘，营造了时尚且舒适的车内氛围。

外观方面，东风小康风光采用了分层式前进气隔栅设计，配合多边形前大灯使前脸看起来很有力量感。车身尺寸方面，东风小康风光的长宽高分别为4365/1720/1790mm，轴距为2725mm，这款车采用七座位设计。

东风小康拥有湖北十堰、重庆两大生产基地，具备了年产微车50万辆的能力。公司拥有装备精良、工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及先进的整车检测线，构建有完整的产品研发体系。东风小康自2005年上市以来，现已形成K系、V系、C系三大产品系列。K系列产品有：6大品种200多个产品，产品涉足微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。为满足不同消费层次的用户需求， 2009年10月，东风小康V系列第一款车型V27推向市场，V系列其他产品将相继推出。

2008年，东风小康公司多款微车通过欧Ⅳ排放标准，是中国首家通过此项标准认证的微车企业。公司产品出口美洲、非洲、中东、东南亚等约40个国家和地区。东风小康采用科学、灵活而富有活力的经营管理模式和运作机制，赢得市场广泛认同。自2005年上市以来，东风小康现已成功挺进微车行业前三甲。

受荷兰皇家交通部的委托，欧盟最具权威性的认证机构，德国莱茵技术监督服务公司（TUV）对东风小康汽车系列进行了全面审核和测试认证，并确认东风小康汽车系列符合欧洲标准。荷兰皇家交通部随即对认证结果表示了认可。德国莱茵公司向东风渝安公司颁发了通过欧洲标准认证的证书。作为中国第一家通过欧洲标准认证的品牌，东风小康因此顺利获得了认可欧洲标准的国家市场的通行证。

东风小康汽车系列一举通过欧洲标准，是企业在产品制造中长期贯彻“质量是命”的产品战略定位的结果，是长期坚持引用欧洲标准、吸收欧洲标准、执行欧洲标准的结果，是始终追求成为中国微型汽车行业领跑者的结果。

东风小康公司坚定不移地将欧洲标准贯穿于东风小康汽车系列的制造之中，在设备配备、制造工艺制定、人力资源搭建等硬软件方面，都严格按照欧洲标准来执行，不但吸纳了一批高端汽车技术人才，还搭建了一个高端的供应商体系，为保证产品质量奠定了坚实和雄厚的基础。

以前，中国微车产品只能在发展中国家销售，随着此次东风小康汽车系列获得进入发达国家市场的通行证，东风小康也彻底改变了中国微车出口的历史，提升了中国微车在全球市场的地位和影响力。东风小康汽车系列在获准进入发达国家市场的同时，也从根本上扭转了外国人对中国汽车产品“价廉物不美”的认识。此外，随着欧洲标准的通过，东风小康汽车系列的出口业绩将会进一步提升，有望取得中国微车行业出口的领先地位。

获得良好的出口业绩并不是东风小康汽车系列通过欧洲标准的唯一目的，还要借此机会将欧洲标准全面植入在中国市场销售的东风小康汽车系列，要整个提升东风小康汽车系列的标准，要让每一辆东风小康的每个零部件都严格按照欧洲标准和相关联的标准来执行，要严格按照欧洲标准来进行产品质量控制，要让中国人也体验到欧洲标准所带来的不同和好处，感受到按照欧洲标准制造的汽车就是不一样，要让东风小康既达到高端的质量，价格也不高，能受到国际国内用户的广泛欢迎。

德国莱茵TUV集团代表认为：东风小康汽车系列此次认证的通过，证明了“中国制造”的微型汽车产品不仅价廉实用，更重要的是质量安全可靠，完全经受得住国际技术标准的推敲与检验，标志着中国汽车制造业继轿车之后，又一车辆品种----微型汽车在世界舞台展现身姿。

2010年10月20日上午，原中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正一行莅临十堰经济开发区考察。湖北省委书记、省人大常委会主任罗清泉，湖北省政协主席宋育英，十堰市委书记、市人大常委会主任陈天会，十堰市委秘书长陈家义，东风汽车公司党委副书记范仲，东风小康公司总经理张兴海等陪同考察。

在十堰经济开发区领导王旋、柯大成、王金善等陪同下，吴官正兴致勃勃地考察了东风小康车辆有限公司总装车间。开发区党委书记、管委会主任王旋向吴官正介绍了开发区近几年经济社会发展情况和东风小康在开发区建设发展情况。东风小康公司从在十堰开发区注册到投产只用了两年多的时间，从第一辆“东风小康”诞生到第50万辆下线并稳居国内微车前三，也只用了五年时间。吴官正对开发区党委、管委会一班人聚精会神搞建设、一心一意谋发展的做法予以高度赞赏，对十堰经济开发区经济社会发展取得的成就予以充分肯定。

吴官正强调，十堰是国家南水北调中线工程核心水源区和国家级生态功能示范区，当前正在着力打造区域性中心城市。十堰经济开发区作为十堰市经济发展的重要增长极，要正确处理好经济建设与环境和谐发展，意义十分重大。以建设区域性中心城市为目标，高标准推进基础设施建设，特别是要加快道路交通设施建设，大力发展整车、汽配等开发区优势产业和第三产业，强化功能片区和公共设施建设，加强生态环境建设，保障城市安全运行，实现经济社会又好又快发展。

2011年12月13日,东风小康汽车销售有限公司和飞雕电器集团公司在重庆签署战略合作协议。通过此次战略合作，飞雕将斥资6.6亿签购20000辆东风小康赠予飞雕分销商，旨在促进渠道升级，延伸服务触角。

为持续保障公司创建百万量级汽车平台，顺利实现东风小康中期事业计划，东风小康采购中心于在重庆召开了“东风小康应对‘微车风暴’供应商高峰会”。

会议首先组织与会供应商共同学习了《东风小康汽车配套体系发展纲要》、《东风小康汽车供需双方发展共识》；之后，东风小康采购中心发布了《东风小康采购商务政策》；会议从世界金融风暴、中国“微车风暴”、东风小康在行动、应对微车风暴，我们怎么办四个方面进行了分析，让东风小康供需双方清醒认识到严峻的市场形势，并寻求果断的应对措施。

东风小康积极把握世界和中国经济的发展形势，世界金融风暴和中国微车风暴的情况及深层原因，致力于把东风小康打造成中国的国民车，做一个标志着小康生活的汽车标准。东风小康专做微型车，坚决不动摇。国家提出的“十二五”规划，发改委研讨决定今后由“国强”转向“民富”。在“民富”之后要买汽车，民众首先考虑的一定是微型车，东风小康的战略不谋而合地与国家的“十二五”规划紧密结合了起来，这又给东风小康带来了利好政策，东风小康就是中国民众“民富”后的选择。

2019年11月18日，小康股份收购东风小康50%股份提案正式获得公司股东大会通过。