T-84主战坦克是乌克兰哈尔科夫莫洛佐夫坦克设计局于20世纪90代中期，在前苏联T-80UD主战坦克的基础上自行设计的，并在随后进行了一系列的改进。特别是该坦克的最新改进型T-84-120，由于将苏式坦克短小精悍及西方坦克注重乘员生存能力及操作舒适性等优点结合到了一起，因此，被某些西方媒体及国内网友认为是与西方先进主战坦克不相上下的三代半主战坦克。

1991年后，乌克兰继承了苏联的许多军事遗产，并依托这些旧有的设计，开发了新的国产技术装备，其中一些成功的军工产品，不仅装备了本国军队，还成功打开了海外销路，为乌克兰赚取不少外汇，其中包括T-84“堡垒”坦克。T-84坦克是哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局在T-80UD主战坦克的基础上自行设计的型号，因此这款坦克还保留了许多苏系坦克的外观特点。这款新坦克于1995年问世，它比以前的T-80UD有许多改进。并于1999年开始在乌克兰军队中服役。一些消息来源报道，这批坦克中只有6-10辆被交付给乌克兰武装部队。由于资金问题，乌克兰军队从未大量订购过该坦克，主要还是依靠陈旧的 T-64坦克及其升级版“维持体面”。

乌克兰的设计师为T84设计了一个全新的焊接炮塔，炮塔内有复合材料夹层，并装有内嵌的“匕首”爆炸反应装甲。除此以外，T-84还安装了“窗帘-1”光电干扰系统，这大大提高了坦克面对各种反坦克导弹时的生存能力。在动力系统上，该坦克由6TD-2涡轮增压柴油发动机提供动力，可产生1200马力的功率，某些变体由功率更大的6TD-3涡轮增压柴油机提供动力，功率为1500马力。2018年，乌克兰推出了T-84的改进版—— T-84“yatagan”，这款新坦克的最主要特点就是换装新主炮，它安装了一门乌克兰国产的120毫米滑膛炮和一个新的自动装弹机。车上共携带40发弹药，其中22发放在自动装弹机上。

马雷舍夫工厂依靠自身能力，结合T-64系列坦克生产技术，研制生产国产化的T-80UD，最终催生了T-80UD（478B工程）、T-80UD/T-84（478BE工程）、T-84U、T-84-120、T-84”堡垒”等一系列出口型坦克。但除了继续以478BE工程标准向巴基斯坦陆军交付剩下的订单外，再没有获得新订单。

2008年，莫罗佐夫机械设计制造局和马雷舍夫工厂在T-84“堡垒”主战坦克基础上，又研制了更加完善的T-84“堡垒”M主战坦克。该坦克战斗全重增加到了51吨，主要武器是一门KBA-3型125毫米滑膛炮，采用稳像式火控系统。炮长用1G46M昼间瞄准镜，有激光测距仪通道和炮射导弹制导通道，夜视使用“暴风雪-龙舌兰”E热成像仪。车长拥有一个硕大的PNK-6全景周视观瞄指挥镜，集成了PTT-2热像仪，另外还拥有一个PZU-7对空瞄准镜，可在车内遥控高射机枪对空射击。火控系统核心为LIO-V数字弹道计算机，具有很高的动中首发命中能力。坦克外层安装有乌克兰制的Nozh-2爆炸反应装甲，并配备了Zaslon主动防护系统，相当于俄罗斯的“接触”-5反应装甲和“窗帘”-1光电对抗系统。另外，由于换装了1500马力的6TD-3柴油发动机，使增重的坦克仍然拥有70千米/小时的最大公路速度，机动性能不错。

在乌克兰陆军仍然无力购买的前提下，马雷舍夫工厂终于在2011年9月找到了有换装坦克意愿的泰国皇家陆军，并签署了49辆“堡垒”M主战坦克的供货合同，意向订购总量据说将达到200辆，以替换泰国陆军的美制M41“斗牛犬”轻型坦克。2013年10月15日，马雷舍夫工厂向泰国交付了首批5辆“堡垒”M主战坦克。

战斗全重48t

长度（炮向前） 9.72 米

7.35 米

车宽 3.56 米

车高 2.285 米

乘员3人

发动机：6TD-2型柴油发动机

功率：1200马力

燃料：柴油、航空煤油、汽油

单位压力0.093Mpa

车辆使用温度范围－40℃～+55℃

最大公路行驶速度70km/h

平均越野速度55km/h

最大行程：公路540km；越野400km

最大爬坡度32°

最大侧倾坡度25°

过垂直墙高1m

越壕宽2.85m

涉水能力：无准备1.8m；有准备5m

武器：

主要武器125mm滑膛炮，备弹40发

辅助武器：

7.62mm并列机枪，备弹1250发

12.7mm顶置重机枪，备弹450发

烟幕弹发射器：数量2×5

T-84主战坦克的炮塔采用多层间隙式复合装甲（炮塔顶部除外），装甲层（按钢装甲层数目计算）从3层至7层不等，其中前部最厚。多层间隙式复合装甲的结构为：钢装甲——特种树脂+钢装甲+特种树脂钢装甲+防护内衬。最厚的炮塔前部约为750毫米，炮塔后部为钢结构，60毫米厚，厚度较薄。该炮塔为焊接式结构，这种炮塔与以前T系列坦克的炮塔有了较大的区别。

T-84主战坦克最大特征是采用焊接炮塔取代T-80UD的铸造炮塔。炮塔正面内藏有复合材料夹层，以及在炮塔周围配置有爆炸反应装甲。它的发动机最大可输出1,200匹，这使T-84具有优异的越野性能，马力重量比高达26匹/吨。T-84 Oplot的衍生型Yatagan采用配备120毫米滑膛炮的加长型焊接炮塔，内含有自动装弹机可发射北约标准规格的120毫米坦克炮弹。炮塔顶装甲厚度为20～90毫米，这一厚度与其他T-80系列坦克基本一样，为均质钢装甲板。

而改进后的T-84复合结构炮塔前部则可完全抵御一般的120毫米口径脱壳穿甲弹及其他大口径反坦克导弹的直接打击，炮塔两侧及后部可防单兵反坦克火箭筒（破甲厚度在200毫米以内）的攻击。据其有关试验人员介绍，经过大量的实际打击试验证明，现役的120毫米及125毫米口径火炮所发射的弹种已无法击穿该炮塔的前部复合装甲。它抵御脱壳穿甲弹的基本原理是：在脱壳穿甲弹弹芯穿过该复合装甲结构时，由于要连续经过若干层的钢装甲（硬度高）及复合材料层（硬度低），在经过硬度高的钢装甲时，会受到较大的压挤作用，而在经过低硬度的复合材料层时，压缩力又会迅速降低，正是在这种压挤-释放-压挤-释放的过程中，使穿甲弹弹芯材料发生分解，从而无法穿透该复合装甲。

T-84主战坦克车体的装甲结构为：车体首上四层结构复合装甲，70毫米钢装甲+53毫米夹布胶木复合材料+53毫米夹布胶木复合材料+20毫米钢装甲，倾角22度，水平厚度523毫米左右。根据有关资料介绍，在计算其上安装的内置式反应装甲的情况下，T-84车体首上装甲在水平方向对抗脱壳穿甲弹时不低于600毫米厚的均质钢装甲，对抗空心装药破甲弹时不低于1100毫米均质钢装甲，这一结构与以前的T-80UD是基本一样的。车体首下、两侧、底部、后部及上部全是均质钢装甲，厚度分别为70毫米、80毫米、25毫米、50毫米和20毫米。

T-84主战坦克的车体首上装甲上安装有第二代内置式反应装甲。之所以称之为内置式反应装甲，王要是与以前型号的反应式装甲有所区别。以前T-80坦克车体首上装甲和炮塔上安装披挂式反应装甲时，将反应装甲盒直接用螺栓固定在装甲表面上，其数目及尺寸一目了然。这种反应式装甲对破甲弹的防护效果是比较好的，但也存在一些缺点：第一，反应装甲无法使用敏感性较强的爆炸性材料，使得其对穿甲弹基本没有任何防护效果；第二，由于反应装甲盒比较薄，使得作用效果受到限制；第三，在被反装甲弹药命中后，未与反装甲弹药发生接触的其他反应装甲盒也会因冲击而脱落或发生变形，使持续防护性下降。

内置式反应装甲实际上就是在生产坦克时，提前在首上装甲表面预置装甲框架（深度在20毫米以上），反应式装甲盒就放置在装甲框架中（每组一般为2～6个），同时在装甲框架的外面再安装较厚的钢装甲板（又称为抛板或飞行背板，每组上面一块，厚度同样在20毫米以上），T-84后期改进型则在首上装甲外侧焊接由一整块装甲板构成的抛板。这样一来，最外侧的钢装甲板就可以看作是车体首上装甲的一部分，所以称之为内置式反应装甲。

内置式反应装甲由于抛板较厚，因此，使用了敏感性较强的炸药，使其不但提高了对破甲弹的防护效果，同时也具备了对穿甲弹的防护能力。内置式反应装甲对穿甲弹的防护原理是：穿甲弹弹芯在击穿抛板过程中，由于抛板是较厚的装甲钢板，因此，发生高温熔化及燃烧现象，从而引爆反应装药，抛板或其碎片被抛向穿甲弹来袭方向，在抛板、抛板碎片及反应装药的碰撞及爆炸冲击作用下，穿甲弹弹芯的运动方向发生改变，从而使其穿甲效果降低。装甲框架的作用则是防止未与反坦克弹药发生接触的反应装甲模块被诱爆或由于冲击而发生变形、脱落。据有关资料介绍，安装内置式反应装甲后，主战坦克对破甲弹的防护能力司提高一倍，对穿甲弹的防护能力可提高20%～50%。

每个反应式装甲盒内通常放置两块装药，并在中间放置垫料，使两块装药呈“V”型排列，开口向上。这样做的目的是：当装药爆炸时，除向外产生爆破作用外，两块装药之间也发生作用，产生类似破甲弹作用原理的延角分线的聚合作用力，提高作用效果。

在T-84坦克的两侧裙板上，也安装有内置式反应装甲（每侧三组，能够屏蔽两侧车体的前半部分），这种结构的优点是：在不增加车宽的情况下就能够起到较好的防护效果。

炮塔 在炮塔正面及两侧安装有对称布置的多组内置式反应装甲模块，每组反应装甲模块由2个反应装甲盒呈“V”型布置。采用这一形状，是为了加大反应装甲与主装甲的距离，减小聚能金属射流对主装甲的损伤。

为了提高T-84主战坦克对串列装药破甲弹、反坦克火箭弹、反坦克导弹的防护，莫洛左夫坦克设计局还于近期推出了炮塔正面及两侧“V”型反应式装甲的改进型。其结构也是“V”型结构，只是加大了前两个反应装甲盒与主装甲的距离，尔后在炮塔主装甲上再安装一个反应装甲盒，并在前两个反应装甲盒与后一个反应装甲盒之间安装缓冲材料及后侧反应装甲盒的装甲抛板，使之成为一种串列式反应装甲。

由于T-84炮塔顶部的装甲防护比较薄弱，因此，在T-84的炮塔顶上，除了为了安装观瞄仪器及其他设备而留出的空间外，其余部位均被反应式装甲所占据。同炮塔前部的反应式装甲一样，在每个反应式装甲盒上面，也安装有10毫米左右厚的抛板，以减小反应装甲被诱爆的可能及提高其作用效果。反应式装甲盒内部采用双层结构，以便在保证反应效果的同时减小对主装甲的冲击，反应装甲盒与炮塔顶装甲之间还安装有缓冲材料（一般为橡胶垫）。

T-84主战坦克上安装有“警卫”激光全向告警及干扰系统，该系统其实就是俄“窗帘”-1的改进型。当敌坦克或其他战斗车辆对其进行激光测距及半主动式激光制导导弹的导引设备对其进行激光照射时，该系统能够自动向乘员发出报警信号，同时火炮自动对向激光源方向，并使车载烟幕发射系统工作，向激光源方向发射烟幕弹，使敌方无法进行正常的射击动作。同时该系统能够有效地对二代激光制导反坦克导弹实施干扰，使其无法命中目标。

其他防护措施主要包括：灭火抑爆系统、三防系统、三色迷彩、热烟幕装置、车体首下装甲上安装的制式推土铲（该推土铲为钢制结构，厚度为15毫米，起到了类似辅加装甲的作用）；车体首下装甲上的橡胶板（能够在一定程度上提高对破甲弹的防护效果）；动力室上的隔热材料（该隔热板可造成100度左右的温差，降低坦克动力室的热辐射）；斜向下的排气口（这也是降低坦克热辐射特征的措施之一）；驾驶员后侧的防地雷支撑杆（可以提高车底对地雷的防护效果）；防原子辐射衬层等。此外，该坦克表面涂有一层隐身涂料，表面散射因此降低。

T-84坦克装有1门125毫米的KBA-3型滑膛坦克炮，该炮是前苏联2A46M-1型滑膛炮的乌克兰版。性能比2A46M-1型提高了10%～20%。该火炮炮身装有热护套，火炮中间位置装有圆柱形抽气装置，炮口装有初速度测速装置，火炮膛内采用了1层铬镀层，因而提高了其射击精度及炮管寿命，该炮的寿命为可发射750发穿甲弹或1000破甲弹。用自动装填机装弹时，火炮最大射速9发/分钟，也可以用人工装填。

T-84主战坦克的辅助武器为2挺机枪，1挺是安装在主炮右侧的7.62毫米并列机枪，弹药基数1250发。另1挺是安装在车长舱门上的12.7毫米NSVT高射机枪，弹药基数500发。12.7毫米高射机枪由车长在车内遥控射击，也可以手动射击。

主炮发射的常规炮弹采用分装式，弹药基数为43发。与T-72、T-80采用水平放置不同的是，T-84M坦克的炮弹为竖直放置，炮弹弹丸在上，药筒在下位。其中的28 发为侍发弹，位于炮塔底板上的转盘式旋转弹仓中。剩下的17发则存放在车内驾驶员身旁。药筒为半可燃药筒，炮弹发射后，炮弹金属底由自动装填机抽出，并被放回转盘式旋转弹仓。常规炮弹种类主要有尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹、尾翼稳定空心装药破甲弹、碎甲弹和杀伤爆破榴弹。

T-84主战坦克也可以发射乌克兰研制的新一代炮弹，其中一种是新型尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹，这种尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹可在2000米远的距离上垂直击穿厚达560毫米的钢装甲板，这和美国M1A2坦克配备的老式贫铀穿甲弹穿甲厚度大致相同。另一种是带有贫铀药型罩的三级串联破甲弹，其对均质装甲的破甲厚度约在700毫米左右，和上面提到的新型尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹一样，也能够轻易击毁安装了附加反应装甲的主战坦克。

T-84主战坦克的125毫米滑膛坦克炮能继续发射由乌克兰自己生产的炮射反坦克导弹。这款被命名为9K119M的导弹也是分装式，存放在圆盘式旋转弹仓内，全车配备有8枚，均由自动装弹机装填（也可手动装填，当然配备炮导弹将减少相同数量的常规炮弹）。该导弹主要攻击远距离的敌方装甲目标及低空飞行的直升机。和发射常规炮弹一样，在战斗中，车辆也可在高速行进中发射导弹。由于采用了新的设计和工艺，导弹采用双重串列战斗部，可有效攻击安装有爆炸式反应装甲和间隔装甲的目标，炮射导弹最大破甲厚度提高到了800毫米。在射程方面则超过5千米，这个射程足以把武装直升机逼出其有效射程，这大大减少了T-84M坦克被攻击危险。

1挺7．62mm并列机枪和1挺12．7mm高射机枪。弹药基数分别为：7．62毫米机枪子弹4000发；12．7毫米机枪子弹450发。车长和炮长都可以操纵射击7．62毫米并列机枪；12．7毫米高射机枪为高平两用，由车长在炮塔内遥控操纵射击，高低射界为－5～+70度，水平射界为70度，再加上炮塔的360度旋转，高射机枪可以迅速转移火力。此外，高射机枪装有高低向稳定器，在－3～+20度的范围内保持稳定，这对于跟踪移动目标是非常有利的。攻击空中目标时，车长用对空瞄准具来瞄准；攻击地面目标时，车长用他的主瞄准镜来瞄准。其火控系统射表等，也要相应改变。马雷舍夫坦克制造厂

传动装置二冲程、多燃料发动机。这款发动机改进自广泛装备于T-80系列坦克的6TD-2型发动机。最大功率达到了1200马力（2600转/分）。这种发动机可以使用柴油、煤油、汽油甚至火箭燃料，当然，也可以使用北约标准的各种燃料。由于采用了二冲程、多燃料配置发动机，有别于T－80系列的燃气轮机，燃料经济性大大改观。传动装置的主体仍为双侧变速箱，有7个前进档和5个倒档。传动装置和行动装置仍然保持了T－80y/T－84坦克的特点，机动性较好。坦克的最大速度为65千米/小时，最大行程540千米，最大潜渡深度达5米。

辅助动力装置，最大功率8马力，可在主发动机不工作时，向车内的耗电装置供电，并能用来启动主发动机。 “克恩”－2．120的动力系统是一个6TD－2两冲程、6缸柴油机，1200马力，单位重量功率为18．4千瓦/吨，发动机能使用各种类型的燃料（柴油、煤油、汽油、火箭燃料）或它们以任何比例混合的混合燃料，当然也包括北约的标准燃料。其高效冷却系统可使坦克不受限制地在55°C高温下行驶，专用滤清器使坦克可以在“沙滩/沙漠”条件下或在污染地区连续工作（发动机运转35小时或1000千米无需更换滤清器）。发动机可使车辆的行进速度在公路上高达70千米/小时，越野时高达45千米/小时，倒档的最高速度是34千米/小时。

推进系统的自动控制系统监控发动机的运转状况和自动换档，可以大量节省燃料并降低驾驶员的疲劳程度。还可控制发动机起动并记录运转状况。

该坦克装备了一台有装甲防护的8马力辅助动力装置（APU），当主动力装置关闭时，此辅助装置可以维持整个坦克各系统的运转。APU可用来启动主发动机，而且可节省乘员培训时的主发动机运转费用。不用特殊的准备，它即可驶过深度为1．8米的水障，如果装备了进排气管，潜深可达到5米。在这种条件下，停留在水下的时间不受限制。

坦克的履带有两种型号：一种是多用途型，装有可更换的橡胶衬垫和可拆装的金属防滑齿（后者在厚积雪条件下使用），另一种是在多石的地区使用的全金属型履带。

坦克在车体前部的下方安装了一个为自身隐蔽所需的推土铲，可以根据土质类型在15～40分钟内挖出壕沟把自身隐蔽起来。它还可以装各种不同类型的扫雷装置，包括KMT－6型扫雷犁和KMT－7型重型扫雷辊。

尽管T-84主战坦克在采用了多层次立体式的防护措施，面对攻击力越来越强的各种威胁，防护性能还存在一些不足。

未安装主动式防护系统。从所有公开展示的资料中没有发现该坦克装备主动防护系统。（乌克兰已研制出了国产主动防护系统，国内有文章称其为“狙击网”，该系统可对速度在70～1200米/秒的来袭目标在50米以外进行有效拦截及摧毁，性能与俄罗斯的“竞技场”不相上下。）

炮塔顶部反应装甲未能覆盖所有顶部区域。其主要原因是观瞄仪器未能实现多功能化，例如在炮长门前侧，布置有炮长主瞄准镜、热像仪及初速变化量感受器，占用了大量的顶部空间，使得这一区域的顶部防护明显不足。

裙板上的反应装甲只有三组，不能对整个车体侧面进行防护，且对串列装药型反坦克导弹、火箭弹及破甲弹防护效果不好。

车体首上的反应装甲对串列装药型反坦克导弹、火箭弹及破甲弹防护效果不好。据乌方有关人员讲，该处的反应式装甲对串列弹是有防护效果的，这主要原因是抛板较厚。但其结构并不是串列式的，因此效果不会很好。

KERN—2.120坦克在保持了T-80/T-84坦克乘员配置3人、自动装填、外形低矮的基本特点的同时，引入了多项改进，主要目的是提高车辆的总体生存力和提高乘员的防护水平。

最引人注目的改进是采用了新型自动装填系统。炮塔底板下面的转盘式自动装填机被设在炮塔尾舱内的箱式自动装填机取而代之。这项改进不仅解决了北约标准的120mm定装式弹药无法使用转盘式弹舱的问题，而且还可大大提高车辆及乘员的生存力。自动装填系统与战斗舱之间由装甲隔板相互隔开，炮塔尾舱的顶部还设有泄压板，当弹药被击中而发生爆炸时，爆轰压力可通过泄压板向外泄出。

总的来说，KERN—2.120坦克引入了综合防护/生存概念，其主要方针是：“不被发现”（避免车辆被敌军雷达、热像瞄准具或光学装置探测到）；“如果被发现，避免被击中”（形成悬浮屏蔽烟幕和实施干扰，以迷惑敌军激光制导或红外制导的反坦克导弹和弹药）；“如果被击中，避免被击毁”（提高主被动装甲系统、三防系统及自动抑燃/抑爆系统的能力）。车辆防护系统的主要特点包括：

多层被动防护装甲加新一代爆炸反应装甲。爆炸反应装甲在车体正面采用嵌装方式，在车体侧面及炮塔上采用外装方式，外装的爆炸反应装甲采用模块式设计，乘员自己即能够在野外换装受损的外装爆炸反应装甲块。此外，战斗舱内侧还装有防碎片的复合材料内衬；

超压三防系统。当探测到NBC战剂时，保持战斗舱内的超压并过滤进入战斗舱内的外部空气。当车辆在受污染地域作战时，系统还使乘员能够利用内装传感器来测定放射水平和化学战剂的浓度；

自动抑燃/抑爆系统。当探测到乘员舱或动力舱内发生火灾时，系统自动启动，并给乘员提供声响及视觉告警信号。此外，系统或系统的一部分也可由乘员手动启动；

光电对抗系统。带有1个激光探测器及1个双红外干扰装置，在探测到激光威胁时，激光探测器自动启动烟幕弹发射器，发射烟幕弹来形成激光屏蔽烟幕，而红外干扰装置用于对抗采用红外跟踪曳光管的第二代反坦克导弹；

热信号特征大大降低。动力舱采用了1种特制的隔热覆层，大大降低了红外监视系统、红外制导导弹及子弹药对车辆的探测性/杀伤力。

主要武器为1门120mm双向稳定滑膛炮。火炮装有热护套、炮膛抽烟装置及炮口基准系统。火炮的设计及其安装方式，使得野外更换火炮身管成为可能。火炮采用50倍口径的身管，不仅可发射所有北约制式120mm弹药（采用半可燃药筒的定装式弹药），还可发射炮射激光制导导弹，从而可将对地面和空中目标的最大攻击距离延伸到5km。主炮的弹药基数为40发：22发弹为待发弹，位于设在炮塔尾舱内的箱式自动装填系统之中，有意思的是，这个数字与法国“勒克莱尔”坦克炮塔尾舱内箱式自动装填系统的待发弹的数量相同；18发为备用弹，存放在车体内的1个独立弹舱内。在自动装填系统装填时，火炮的射速最高可达10发/min。位于车体备用弹弹舱内的弹药既可通过1套机械装置实现半自动再装填，也可通过手动再装填。

不久前，外界对这种120mm火炮及其相关弹药的技术来源存在着相当多的猜测。尽管乌克兰坚持说，火炮及弹药均采用的是百分之百的该国技术，但大多数国外评论家并不接受这种说法，他们猜测，乌克兰莫罗佐夫设计局从正在就多个项目与其合作的法国GIAT地面武器工业集团那里获得了一些技术转让，但GIAT对此给与了明确否认。据悉，KERN—2.120样车的火炮是由瑞士SW公司提供的，而且这项技术转让计划尚不允许（可能永远不允许）乌克兰生产这种火炮。这种坦克的出口销售仍有待于瑞士联邦管理机构的批准。

有传闻说，该车的炮射导弹采用的是以色列IAI公司的新型LATHA导弹，但鉴于美国公司已加入到LATHA导弹计划之中，因此，上述传闻似乎非常不可靠。其炮射导弹几乎可以肯定是125mmREFLEKS/SVIR炮射导弹的缩小改进型。辅助武器包括1挺7.62mm并列多用途机枪和1挺12.7mm顶置重机枪。重机枪由车长遥控操纵，可用于攻击空中目标（利用对空瞄准具）和地面目标（利用车长主瞄准具）。

计算机火控系统使车长能够给炮长指示目标和转交目标（“猎—歼”模式）。火炮修正量的计算及火炮的调整由火控系统自动完成，从而使车辆即使在行进间也具有极高的首发命中率。火控系统的主要部件如下：

车长昼夜周视瞄准具，内装有激光测距仪；

炮长昼夜瞄准具，内装有激光测距仪并带有导弹制导通道；

炮长夜间热像瞄准具，其中还包括有1台供车长使用的监视器；

车长光学瞄准具，用于高射重机枪的瞄准。

车载地面导航系统具有多项功能：⑴定位，平均定位精度10m；⑵能够给10条预定航线存储50个可利用的航线点；⑶给己方其他车辆指出目的地及抵达目的地所需要的时间；⑷可导航车辆抵达点目标；⑸收集随行坦克的位置数据；⑹在地形坐标方格图上，以文本形式或图形形式显示出自己及随行坦克的位置、目的地及运动方向；⑺接收和发送编码位置信息。

车辆采用6TD—2二冲程6缸1200hp柴油发动机，单位功率25hp/t，最大公路速度70km/h，最大越野速度45km/h，最大倒车速度34km/h。发动机可使用多种燃料──柴油、煤油、汽油、火箭燃料或任何比例的混合燃料，北约标准燃料自然也包括在内。高效冷却系统使坦克能够在环境温度高达+55oC的条件下使用，没有任何限制；特制的空气滤清器使坦克能够在沙漠/荒漠环境下或在受污染区域中持续作战。在沙漠/荒漠环境下，发动机可持续工作35h或车辆行驶1000km，而无需更换空气滤清器。

推进控制系统负责管理发动机的工作状况及自动变速器的自动换档，从而大大节省了燃料并减少了驾驶员的工作量。另外，推进控制系统还控制发动机的起动和记录发动机的工作信息。车辆还装有1个处于装甲保护之下的8hp辅助动力子系统。这个子系统不仅能够在主发动机停机时，给坦克所有子系统供电，而且还能够用来起动发动机，并有助于在乘员训练中降低使用费用。

车辆能够安装两种类型的履带：多用途型履带，装有可更换的橡胶衬垫及可拆装的抓地齿，抓地齿在积雪厚时才安装使用；全金属外表面型履带，供车辆在岩石地形作战时使用。

在无需专门准备的情况下，车辆可通过1.8m深的水障碍；在安装通气筒和废气管之后，车辆可潜渡通过5m深的水障碍。无论是车辆涉水通过水障碍还是潜渡通过水障碍，均没有时间上的限制。

车辆前端的下部可安装用于自筑堑壕的犁铲，自筑堑壕所需的时间与土壤的类型有关，为15min～40min。另外，车辆前端的下部还能够安装多种扫雷装置，如KMT—6扫雷犁和KMT—7重型扫雷辊。

和KERN—2.120坦克同时提供的，还有各种乘员及维修人员训练系统，其中包括：基于计算机的战斗舱模拟器；基于计算机的驾驶站模拟器；坦克总体布置训练站；基本系统训练站；计算机显示设备；训练影片。

T-84 -乌克兰将T-80UD升级而成，装有新型焊接炮塔及Shtora-1电子对抗系统、1200匹(895千瓦)6TD-2柴油引擎及动力辅助装置。

T-84U -乌克兰将T-84升级而成，装有新型侧面装甲挡板、炮塔装有Kontakt-5 爆炸反应装甲、动力辅助装置、热影像瞄准装置、卫星导航系统、指挥官雷射测距仪、炮口制退装置及其他改进。

T-84 Oplot -T-84U装有西方炮塔的版本，125毫米主炮。T-84 Oplot装有分隔人员和弹药的新型焊接炮塔、自动装弹机，小量装备乌克兰军队。

T-84-120 Yatagan -原型送交土耳其军队作评价及测试(土耳其命名为KERN2-120)。T-84-120 Yatagan装有120毫米主炮，发射北约120毫米M829 DU系列弹药及特制的120毫米AT-11狙击兵反坦克导弹，亦装有自动排档箱、T型棒驾驶控制器、空调系统、projectile muzzle velocity sensor及改良型火控系统、通信装置及其他改进。

·BREM-84 - 装甲回收车

·MU-84 - 装甲架桥车

·BTMP-84 重型步兵坦克 - 原型由T-84 Oplot改进而成，装有延长车壳，增加负重轮，内部可容纳5名步兵

·12吨装甲运输车

乌克兰- 不明数量

泰国-49辆（2018年3月）

美国

2003年，美国政府从乌克兰接收了4辆T-84主战坦克（配备有主动防御系统的最新版本T-80UD坦克），这4辆坦克在2003年12月和2004年1月运抵美国。T-84坦克于1999年进入乌克兰军队服役，并参加了2000年8月24日的机关乌克兰独立10周年阅兵活动。

泰国

泰国在2011年与乌克兰签署了购买49辆T-84“堡垒-T”坦克以及2辆坦克抢修车的合同，直到2018年7月份才全部交付完成。2017年6月观察者网报道，外媒称，泰国皇家陆军司令差林猜·西迪萨说，泰军已经决定向中国采购VT-4主战坦克，停止继续向乌克兰订购T-84“堡垒M”坦克。

据外媒2014年2月17日报道，乌克兰最大的军火集团乌克兰国防工业公司（Ukroboronprom）宣布，已签署价值约1亿格里夫纳（约合1150万美元）的合同，出售50辆T-64BV-1给一家外国公司，外国公司名称未知。而俄罗斯网站Lenta.ru则披露，这些坦克的最终使用者是刚果民主共和国。

巴基斯坦

2018年据著名军事网站Defence blog报道：巴基斯坦军方已经启动了一项评估中国VT4主战坦克（以前被称为MBT3000）的计划。同时，进行性能测试的不仅仅有VT4一种坦克，巴基斯坦还公布出了同场竞技的还有乌克兰的T-84M“堡垒”主战坦克。

乌克兰T-84“堡垒”M主战坦克属于T-80UD的升级改进型号，其火力、防护、动力以及信息化程度都远优于从T-72发展而来的T-90S。

T-84“堡垒”M坦克与中国出口型VT4主战坦克相比，虽然都采用125毫米滑膛炮，但中国采用的是50倍口径，比乌克兰的48倍口径KBA-3型滑膛坦克炮炮口动能高。此外，中国还提供了GP7型125毫米坦克炮射导弹、多用途攻坚弹等新型弹药。除此之外，在信息系统、防护能力、主动防御系统、机动力和人机协同和驾乘舒适度来看，“堡垒”M均不如VT4。价格上，T-84“堡垒”M坦克的400万美元的单价比VT4坦克600万美元便宜些。