通扬运河（Nantong-Yangzhou Canal），古称邗沟，是贯通江苏省南通、泰州、扬州3市的人工河道。

通扬运河（Tongyang Kanal）贯通江苏扬州、泰州、南通三市，有两条，一条是两千多年历史的老通扬运河，一条是解放后新开挖的新通扬运河。两条通扬运河近乎平行。

北边的一条为历史悠久的老通扬运河，起于扬州市湾头镇，经宜陵、泰州、姜堰、曲塘镇、海安、如皋而达于南通，全长159公里，称通扬运河。为区别于新通扬运河，也常称之为老通扬运河，新通扬运河在328国道附近，对于现在的船舶来说，老通扬运河有点窄。

通扬运河始建于西汉文景年间（公元前179～公元前141），其前身是西汉吴王刘濞时开凿的一条西起扬州茱萸湾（即今湾头镇）、东通海陵仓（今泰州）及如皋蟠溪（今如皋）的一条运河。当时开挖这条运河的目的，主要是为了便利运盐，所以后来称之为盐运河，亦名邗沟、运盐河、南运河。

西汉文景时，吴王刘濞在封域内“即山铸钱，煮海水为盐”。开凿盐运河后，淮南盐场的盐通过水运集中到扬州，然后转输各地，“以故无赋，国用饶足”（《汉书》）。并在公元前154年以此作为发动“吴楚七国之乱”的经济资本。自刘濞之后，历代统治者为攫取盐税这一重大财源，又逐渐将其向东南延伸，最终直达南通。到1909年这条运河正式改称为通扬运河。因此，通扬运河是中国最早的盐运河。

南边的一条，西起江都县芒稻河，经宜陵、郭村、邠州、泰州、姜堰、曲塘到海安与通榆运河相接，全长90公里，开挖于1958年。先后挖河两次，为有别于原有的通扬运河，故称新通扬运河。

经历代改建和延伸而达南通。清朝宣统元年（1909）改称通扬运河。现今之通扬运河西起扬州市东郊湾头，与里运河相接，东经扬州市江都区、泰州市、姜堰区至海安县与串场河相会，再折向东南，经如皋市至南通市入长江，长150公里。

1958年后，江都、海安间，沿通扬运河南侧，又开辟新通扬运河90公里，可引江都水利枢纽的江水东调，亦可抽排里下河涝水，并兼作航道。2004年，盐通高速公路通扬运河特大桥顺利合龙。这座特大桥梁创造了南通桥梁建设史上的多个第一，为盐通高速通车打下了基础。

通扬运河起于扬州市湾头镇，经宜陵、泰州、姜堰、海安、如皋而达于南通，全长159公里，为区别于1958年的新通扬运河，故称之为老通扬运河。

老通扬运河的前身，是西汉吴王刘濞时开凿的一条西起扬州茱萸湾（即今湾头镇），东通海陵仓（今泰州）及如皋蟠溪的一条运河。当时开挖这条运河的目的，主要是为了便利运盐，是中国最早的盐运河。所以后来称之为盐运河，亦名邗沟，运盐河，南运河。

通扬运河原为汉吴王刘濞运盐通商所开，自茱萸湾通海陵仓至如皋蟠溪，古称吴王沟、邗沟、茱萸沟、运盐河。

三国以后曾一度堙塞，后历代不断疏浚并向东南延伸，历史上是淮南官盐和漕粮外运要道。

隋仁寿四年(604年)复开茱萸湾。

宋嘉祐年间(1056～1063年)，淮南浙荆湖置制发运副使徐的浚茱萸湾至蟠溪全河，以出滞盐。

熙宁九年(1076年)，王子京又修浚泰州至如皋间170里河道。

明宣德辰光，白塔河置闸蓄水，通扬运河的船只好经过白塔河入江，渡江到苏州及江南各地。陈瑄进一步疏通白塔河，造新开、大桥、潘家、江口4闸，使得江南粮船孟渎河到白塔河，再经“通扬运河”到“湾头”，一脚到淮扬运河。再无须经过瓜洲。

明万历年间，将河道凿抵通州(今南通市)。万历23年，杨一魁分黄导淮，开江都金湾河，造金湾减水三闸。明末，江都造湾头闸、壁虎桥滚水坝搭凤凰桥滚水坝，分减淮扬运河。水经通扬运河归到芒稻河再流到长江，通扬运河成为泄洪通道。

乾隆年间，金湾坝引河、东西湾坝引河、凤凰引河搭仔壁虎坝、湾头闸侪造好，通扬运河有得交关复杂个水流形势。航运搭泄水分开，芒稻河各水道好日长开勒浪，调度运行十分方便。

清光绪后期至民国时期，南通大达内河轮船公司开辟通扬客班后，亦多次参加浚河，费用一般由官、农、公司按三、四、三比例分摊。

建国后，为通航客、货船舶，1951年、1955年先后对老通扬运河航道部分浅段进行疏浚。惟该河地处沙土地带，浚后坍淤严重。1958年在治理淮河工程中，建成宜陵节制闸，开挖新通扬运河，兴建三里窑、五里窑船闸，水系发生变化，航道分割成几级水位，水量受到控制，水源补给困难，航道淤塞严重，技术状况逐年恶化，加之过闸又十分不便，通航条件每况愈下，过往船只逐年减少，运量逐年下降，航道除东西两端，即五十里墩至南通港长江口27公里、邵伯至五里窑14.94公里，水深2米、底宽15米，为主要运道外，中间大段河道，尤以扬州地区五里窑至大冯甸41.74公里、朝阳河至丁北24.1公里、南通地区丁堰至林梓8.5公里河段，水深仅0.4～1米，底宽4～8米，浅狭碍航。1981年起，为改善泰县市河航道，分四期进行拓宽整治，共浚土方10万立方米，砌筑块石护岸6633米。

通扬运河环境综合整治即将启动建设，年内重点实施利民桥至江都桥南北两岸以及江都桥至龙川二桥北岸。

老通扬运河作为我市城区的一条母亲河，曾经给百姓的生活带来了极大的便利。如今，随着时间的推移，水质环境的恶化，这条河“脏乱差破旧陋”现象突出，严重影响了城市形象和周边群众的生产生活。市委市政对此高度 重视，作出了对老通扬运河进行彻底环境整治的重大决策，让母亲河重新焕发青春，重新造福于民，打造城市新亮点。

市委书记袁秋年强调，各有关部门要统一认识，积极投入。老通扬运河环境综合整治意义重大，难度重大，责任重大；依法拆迁，执行政策。补偿标准、操作过程、个案处理、规划建设要坚持按政策办事，做到公开、公平、公正；过细工作，保持稳定。宣传要深入，疏导要耐心，方法要得当；加强领导，包干负责。要一把手亲自抓，小班子专门抓，责任制包干抓，顾全大局配合抓。他最后说，老通扬运河环境综合整治是一项功在当代、利在千秋的实事、好事，我们要以进取精神，求真务实的工作作风，扎实有效的工作措施，攻坚克难，奋力拼搏，团结协助，确保高质量地完成整治和建设任务。

老通扬运河百年大拓浚

通扬运河作为我市城区的一条母亲河，曾给百姓的生活带来极大的便利。如今，随着时间的推移，水质环境的恶化，这条河“脏乱差破旧陋”现象突出，很多地段淤积堵塞严重，最窄处甚至只有10米，水深只有1米左右，严重影响了城市形象和周边群众的生产生活。

市水利局城水处一负责人说，老通扬运河此次拓浚将分三个部分，分别为引江河至南官河段、南官河至凤凰河段，以及凤凰河至328国道（东环线），全长约6公里。下月，首先从引江河至南官河段开始，全长约2200米，采取“边拆边建”的方法，对多年淤积坍塌的河道进行疏浚拓宽。拓宽改造后，河口宽将拓至60米，驳岸墙之间距离33米，河底宽20米。整个工程预计明年汛期前结束。老通扬运河拓浚后，将逐步取消其航道功能，作为城区一条重要的防洪、调水、调节水环境的河道。

按照规划，此次整治将在打造环境上下大力气。在老通东闸至老通大桥段，两侧各规划建设20米宽度绿化带，两侧布置密林背景，临水岸设计开敞草地，白沙铺底的沙滩以及刻有盐运史题刻的弧形青砖墙。老通扬运河大桥为中心、半径的100米范围是环境整治的重点，此处规划建设一处公园，设计菱形的绿篱斜坡和缓和起伏的草地，半圆形的木平台场地成为人们交流、沟通、聚会、休闲的好去处。老通大桥至二水厂段，两侧规划绿地宽度各10米。

该负责人说，改造后，老通扬运河将成为市区一道亮丽的风景线，成为市区横向的一条景观长廊。

市水利专家董文虎告诉记者，老通扬运河自西汉形成以来，基本未进行大规模的疏浚整治。有历史记载，民国三年，为了方便南通和扬州之间的行船，由当时的泰州商会协同通属盐场商会对老通扬运河进行疏浚拓宽，当时疏浚土方达7万方，历时两个多月。此后，老通扬运河只进行过很小规模的疏浚，分别在1951年和1953年。“从民国到现在，老通扬运河差不多有百年没有大规模拓宽疏浚了。”

新通扬运河在江都境内全长26公里，是南水北调东线输水渠档案室一，沿河涉及3个镇。由于八十年代后期，土地使用权下放，管理混乱，导致毁林卖土，取土烧窑，造成窑烟四起，河堤千疮百孔，水土流失十分严重，河堤遭到不同程度的破坏。96-97年，江都市政府对河堤进行了整治，共炸毁土窑249座，停烧大轮窑2座，平整土地约4000多亩。

目前，江都至宜陵段约10公里沿河两岸，经统一规划，新植意杨20万株，银杏8万株，同时建立了果树带、用材带、桑树带、苗木场等。该工程具有三大特色：一是走农林复合型经营的路子，对栽植的成片林实行全面套种，充分利用林地空间套种棉花、瓜、菜、麦子等粮经作物，做到抑制草害，增加收入，以短养长；二是经济林和用材林搭配栽植，做到适地适种，利于今后管理；三是产果园与采叶育苗相结合，如在银杏林中密植采叶园。该工程开发后，生态效益十分显着。一是消除了废气污染，改善农村生态环境；二是避免了水土流失，增加了复种面积；三是不久将来这条“绿色长廊”将会产生巨大的经济效益，成为农民所称的“绿色银行”。充分体现了经济效益、生态效益和社会效益的高度统一。

新通扬运河城区段绿化带建设是我市1999年政府实事工程，东自江都东桥，西至引江东闸，两岸共长2500米。该工程采取简洁明了、线条流畅的手法，突出江都依堤生绿，绿带环水，碧水绕城的水乡园林城市特色。整个工程共完成驳坡2500米，铺设彩色道板2400平方米，砌筑防土墙2000米，沿河建成了7 个现代园林风格的亭榭，铺植草坪30000平方米，栽植苗木1.2万余株，制作了以十二生肖几何图案为造型的植物小品26个，在龙川大桥北首以3个小广场点缀整个绿带，整个绿带面积达10公顷，已成为沿河人们观赏、娱乐、游憩的好去处。