自宜高速铁路（Zigong-Yibin High-speed Railway），又称“川南城际铁路自贡至宜宾线”，是中国四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是《中长期铁路网规划（2016年修订版）》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。

2016年4月11日，四川省环境保护厅批复《新建川南城际铁路自贡至宜宾线环境影响报告书》。

2017年11月，中国铁路总公司联合四川省人民政府批复《新建川南城际铁路自贡至宜宾线可行性研究报告》。

2018年12月21日，自宜高速铁路开工建设。

2019年6月28日，自宜高速铁路首桩开建，标志着自宜高速铁路进入实质性施工阶段。

2022年1月20日，自宜高铁板栗山隧道顺利贯通。8月18日，自宜高铁在自贡境内的485孔箱梁架设任务完成。12月1日，自宜铁路站房工程大观站主体结构顺利封顶。

2023年3月，自宜高铁首条接触网承力索在自贡东至邓关区间下行16锚段成功展放，标志着自宜高铁接触网上部作业进入攻坚阶段，为接触网最后阶段的悬挂调整施工做好了有力铺垫。9月21日8时，57631次检测车从成都东站驶出，新建成都至宜宾高速铁路启动联调联试。11月19日，成都至宜宾高速铁路进入运行试验阶段。

截至2021年1月，自宜高速铁路全线设5个车站：自贡东站、邓关站、大观站、临港站、新宜宾站，并通过联络线引入成贵高速铁路宜宾西站。

自宜高速铁路起于内自泸高速铁路自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港，止于新宜宾站。新建正线长度83.72千米，其中自贡市境内39.4千米，宜宾市境内44.32千米。全线桥隧比57.61%。

自宜线沿滩段建设始于2019年，计划于2023年上半年建成通车，自宜线沿滩段北起沿滩区仙市镇华丰村5组，南止沿滩区邓关街道老虎石隧道与富顺县永年镇高河村交界处，全境总长19.6公里，在沿滩区邓关街道太源村11组规划建设有高铁邓关站（暂定名），离富顺县城直线距离不到1公里，设计日客流量超1500人次。

截至2021年1月，自宜高速铁路仍处于建设状态。

宜宾临港长江大桥是自宜高速铁路重要的控制性工程，采用中国的公铁平层设计，蓉昆、渝昆4线高速铁路和双向6车道在此交汇，建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

宜宾临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案，主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁全长为1742.49米，主桥全长1077.3米，主桥梁长1075.2米，桥面宽度为63.9米。铁路线路等级设计为高速铁路，正线数目为四线，速度目标值为300千米/小时；公路等级为城市主干道，双向6车道，设计速度为主线80千米/小时。

“四电”工程启动

2022年5月29日，据成兰铁路有限公司消息，当天上午，在宜宾高铁存车场建设工地，施工人员将首根成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称成自宜高铁）触网杆稳稳安装到位，标志着项目建设正式进入“四电”工程施工阶段。

自宜高速铁路是中国国家八纵八横高速铁路网的重要组成部分，是四川又一条时速350千米的南向高速铁路大通道。（中国新闻网 评）

成自宜高速铁路天府机场段是成都经成都天府国际机场至自贡铁路的重要组成部分，对完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。（四川省发展和改革委员会 评）

新建自贡至宜宾高速铁路建成后,将进一步完善四川省高铁路网，北接成自高铁，南接渝昆高铁，形成成都至昆明高铁大通道，届时成都至昆明铁路旅行时间将缩短至4小时内。