宜宾临港长江公铁大桥（Yibin Lingang Yangtze River Highway and Railway Bridge），工程名为“宜宾临港长江大桥”，宜宾临港长江公铁大桥位于四川省宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，大桥横跨长江，为成宜高速铁路与渝昆高速铁路共用的过江通道。是国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

2018年12月21日，宜宾临港长江公铁大桥主体工程开建。

2019年5月，宜宾临港长江公铁大桥进入进入桥梁桩基施工阶段，随后进入承台施工阶段。

2021年5月21日，宜宾临港长江公铁大桥进入上部结构施工阶段；8月6日，大桥北塔顺利封顶。

2022年1月12日，宜宾临港长江公铁大桥南岸主桥边跨钢梁顶推工作顺利完成；5月30日，宜宾临港长江公铁大桥迎来最新建设阶段，最后一片钢箱梁吊装成功，大桥即将合龙；5月31日，宜宾临港长江公铁大桥顺利合龙；12月1日，宜宾临港长江公铁大桥钢混结合梁顺利完成架设。

2023年1月2日，宜宾临港长江公铁大桥主体施工完成；4月，宜宾临港长江公铁大桥公路沥青路面摊铺完成；5月，宜宾临港长江公铁大桥更名宜宾临港长江公铁大桥；8月15日，宜宾临港长江大桥静载试验完成；10月31日，宜宾临港长江大桥长江以北段道路连接线项目主线路基已完成施工；12月5日，成都至宜宾高速铁路重点控制性工程，宜宾临港长江公铁大桥亮化工程打造完成正式亮灯；12月26日，大桥正式通车。

2024年8月30日，宜宾临港长江大桥及南、北连接线迎来试通车。

宜宾临港长江大桥位于宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，位于长江上游，大桥位于宜宾市城区中心位置，上游右岸约13千米处为岷江，上游左岸约14.5千米为金沙江，大桥遥望宜宾城市地标广场（三江口），北岸位于临港（三江新区），南岸位于翠屏区南岸。

宜宾临港长江公铁大桥分别由主桥、引桥、桥塔、拉索和两岸立交组成；主桥路段呈西北至东南方向布置。

设计特点

宜宾临港长江公铁大桥全长1742.1米，其中主桥长1073米，将用99个宽63.9米、长6—12米不等的钢箱梁节段拼接而成。

宜宾临港长江大桥采用了国内首创的公铁平层设计，铁路和公路通道位于同一平面。

桥面的中间部分是铁路通道，将设置4条高铁线；两侧为公路通道，共6条车道；再外侧是人行通道和非机动车道。同时，在桥面还将布设集水系统，避免桥上的污水直接排入长江。

桥下的施工栈桥到桥面有80多米高，大桥的索塔部分比桥面又高出170多米。宜宾临港长江大桥北岸索塔高250.8米，相当于80多层高楼，根部埋了66根桩基，索塔的下横梁长79.9米。

2023年4月9日，成自宜高铁宜宾临港长江公铁大桥公路沥青路面摊铺完成，大桥附属工程进入收尾阶段。

宜宾临港长江公铁大桥采用公铁平层设计，建成后将成为世界上跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

大桥建成后，将是世界上最宽的公铁两用桥。大桥的建设是对国内公铁平层布置高速铁路桥梁建造技术的突破性探索。

截至2022年5月，四川路桥临港大桥项目部已取得专利11项。

利用视频加光纤振动探测等先进技术，结合当前最新的大数据及人工智能技术，构建起周界入侵系统，一旦有人侵入，将被自动锁定并触发报警系统。这也是周界入侵综合监控报警系统技术首次在公铁并行段上应用。

2023年，获全国公路重大工程新闻宣传“十佳项目”。

截至2023年12月，宜宾临港长江公铁大桥桥墩设有防撞护栏，可防止过往船只对桥墩的直接撞击。

大桥因位于宜宾市临港而得名。

大桥灯光工程以“春夏秋冬”四季颂歌为主题，以宜宾的“石、竹、酒”传统文化为元素，将主桥塔作为重要的视觉焦点，其夜景采用见光不见灯的设计理念，通过智能控制——以桥面风速大小、动车来时状态、气温高低多要素联动大桥灯光效果变化，呈现一种波光律动的柔和效果，强调建筑结构机理，也营造出一种简洁淡雅又不失灵动生趣的灯光效果，大桥灯光以新形式、新内容、新方向，扮靓宜宾临港，影动成都至宜宾高速铁路。

通车后，将呈现高铁、汽车同层通行的场景，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步促进四川南向开放发展。（四川在线 评）

大桥肩负着国家干线铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。（科技日报 评）