头门港即台州港临海港区，位于台州湾头门岛海域，距大陆12公里，是台州港的核心港区。

2024年7月11日14时许，从印度尼西亚肯达旺岸港出发，载运59200吨石英砂的中国籍“协海永欣”轮，在浙江台州港头门港区码头顺利完成卸货。这标志着台州港头门港区正式开通首条直达RCEP国家的海运航线。

经省政府批准的《台州港总体规划》对头门港区这样描述：“台州港的中心枢纽港区”、“港区两侧自然水深达8至12米，可建1至5万吨级码头33个，北侧水深达20米，可建10至20万吨级泊位10多个”。

与洋山港、舟山港等大港口比，金敏认为，前两者都是深水港，而头门港是深浅结合，这是一大优势。一个港口只有深浅结合，才能形成规模，据估计建成后吞吐能力可达1.69亿吨。而深浅能够有机结合的港口资源是不多的。

头门港区包括三大工程，一是疏港公路工程。全长15.6公里，工程总概算17亿多元，2011年11月30日开工，计划工期3年。二是围垦工程。北洋涂首期围垦面积约22平方公里，2007年8月18日开工，2011年4月底大坝合龙，主体工程计划年底完工。三是港区码头工程，已累计近2000万元，2012年一个2万吨级（兼靠3万吨级）通用泊位已完成“工可”初步报告，头门岛上的300吨级（兼靠500吨级）陆岛交通码头已经建成。

腹地过小，是港口的先天不足。年吞吐量排世界第一的宁波—舟山港，就是因为腹地太小，影响发展。而头门港的另一大优势就是腹地大。金敏说，北洋涂首期围垦的22平方公里，相当于半个临海城区的面积；二期围垦34平方公里，加上一期，比临海整个城区还大。两大优势叠加起来，国内唯一能够与之比拟的是天津港。

作为远景预留的三期，用地面积有91平方公里。到三期完工，可能世界上还找不出有这么大腹地的港口。

丰富的港口资源优势

头门港拥有28.7公里可供建港的深水岸线，可建 84个1-20万吨级的大型深水泊位，港区综合开发效果巨大，围涂空间巨大，临港型工业开发条件得天独厚。打造成为台州中心枢纽港、产业港和重要战略物资储备、加工、贸易基地。

超大容量的泊位和码头

港区近期将建设30个1—5万吨级泊位，年吞吐量为3000万吨，二期为头门北港区，建设54个5—20万吨级泊位，年吞吐量为1.31亿吨，三期依托田岙岛、雀儿岙岛建港，建成后的头门港将成为浙江连接世界的重要港航枢纽。

与国际航道便捷的距离

港区距国际主航道仅13.5海里，距海门港区16海里，至上海229海里，至宁波127海里，至温州82海里，至福州249海里，近洋航线中距台湾、韩国、日本、香港等地仅400-800海里。

因此，作为台州中心枢纽港区，头门港区既是海门港区的外延，又能承接宁波港、温州港的辐射与转移，还可为金华、衢州、江西等内陆腹地的内外贸物资提供运输服务。

全方位的集疏网络与基础设施建设

通向港区的集疏网络中，已经建成的有甬台温高速公路、台金高速公路及东延线、83省道（临海-杜桥），正在建设的有椒江二桥、疏港公路、74省道南延线，规划建设的有台金铁路头门支线、甬台温高速复线、74省道东复线、83省道（杜桥-白沙）等项目。

内河有椒江、金清两大水系和温黄、椒北六条干线航道及众多支线航道，通过对台州港区和内河干线航道的综合整治，加强和完善内河港口功能和能力，形成相对完善的水陆联运、江海联运、水水中转的全方位集疏运网络体系。

港区距离台州机场、宁波机场分别为50公里和150公里，构筑了相对便捷的空中交通支撑。

供电

电力资源充足，有台州火力发电厂、三门核电厂、玉环华能电厂、括苍山风力电厂。临海东部区块规划建设220kV变电所4座、110kV变电所9座，已建成投产500kV变电所1所、220kV变电所1座、110kV变电所3座。电力能源的供应充足、可靠、网络结构合理，完全能满足工业企业的用电需求。

供水

临海东部气候温和，雨量充沛，水资源丰富，区域内有溪口水库、童燎水库等中型水库。临海还有牛头山大型水库，总库存容量为3.025亿立方米、日供水40万吨的牛头山水库向临海东部区块的引水工程已经完成，能保障大规模的生产建设用水需求。

东部区块规划建设西湖水厂和上盘新水厂，日供水10万吨的西湖水厂计划2013年底投运。上盘新水厂规划日供水能力20万吨，其中一期日供水10万吨，预留二期日供水10万吨，以加强港区中远期供水能力。

完善的城市依托

台州中心城市距离头门港20余公里，椒江、黄岩、路桥三区常住人口190万人，外来务工人员40余万人；温黄平原常住人口270万人；临海市区是台州的副中心城市，距离头门港60余公里，全市常住人口117万人，其中城区人口30万人；这些城市为港区的开发建设及产业发展提供了较强的服务支撑。

作为头门港的组成部分，港区产业城规划总用地面积约22.8平方公里，规划建设用地20平方公里，其中居住用地约3.4平方公里，公共设施用地约1.9平方公里，工业与仓储用地7.9平方公里，一期安排居住规模12万人。

港区产业城将依托港口，发展传统优势产业与新兴产业，形成以总部、研发、孵化、物流及生产制造等多功能于一体的现代化产业新城，是具有海港城市特色，以公共服务职能为主导，集海洋文化体验、旅游度假、商业办公、休闲娱乐、生态居住等功能为一体，以特色水街、金色沙滩、游船码头等为特征的现代化滨海风情小镇。

浙江豪情汽车制造有限公司已正式成为第一家落户临港产业城的大型企业，企业总占地净面积为1436亩。

强大的产业支撑

台州作为改革开放的先行区和民营经济发达地区，产业特色鲜明，其主导产业包括汽摩及配件、医药化工、缝纫设备、船舶设备、家用电器、塑料模具等“5+1”主导产业，获得了国家级汽车零部件出口基地、全国化学原料药基地、中国缝制设备制造之都、中国再生金属之都、中国水泵之乡、中国阀门之都等称号，国家级工业生产基地增至49个，拥有20个产值超过百亿元的块状经济。制造业的全面开花和兴盛为台州进一步完善海洋经济产业链奠定了坚实的基础。

头门港区作为产业港，将重点发展带动力强、工艺先进、技术高新、资源节约、环境友好的港口物流、医药化工、先进装备制造、优特钢等临港产业和海洋生物、海洋新能源等新兴产业。

广阔的腹地资源

头门港区经国家批准正在围垦4.33万亩（北洋涂一期已完成，面积3.27万亩；南洋涂围垦面积1.06万亩，2011年底大堤合龙），近期规划北洋涂二期围垦5万亩。紧邻港区北侧的红脚岩渔港，面积为0.46万亩，是浙江省百万亩生态型水产养殖塘标准化建设工程之一。港区规划围填海面积205.6平方公里，港区内面积1平方公里以上的海岛5个（头门岛、东矶岛、田岙岛、雀儿岙岛、田坦岛），其中4个为无居民海岛，可实施风电等新能源开发，或建设省级乃至国家级能源储备基地。

港区后方腹地包括台州及浙中城市群金华、衢州等地，随着台金铁路的建设，义乌这个和台州毗邻的国际性商贸城市将与台州实现“无缝接轨”，再往西，可通过浙赣、浙皖等省际物流走廊辐射江西、安徽、湖南、湖北等省份。

头门港的开发建设，可以大大减少中西部的货物运输成本，增强企业竞争力，成为浙南、浙西地区对外开放的重要门户和江西、湖南等内陆物资、贸易的重要出海口，从更大程度上、更大范围内辐射带动内陆地区的发展。

浙江头门港投资开发有限公司是台州中心枢纽港区——头门港的投融资、建设、开发和经营的主体，肩负着头门港及临港产业平台建设开发的重任。公司自2011年4月成立以来，坚持规划引领、加强政企联动，实现了头门港建设开发的全面提速。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。我们将进一步学习贯彻落实科学发展观，坚持义利并举，戮力同心、勤勉尽职，全面加快基础设施建设、有序推进园区滚动开发、积极配合做好招商引资，努力推动头门港建设开发的各项事业迈入一个新的层面。

潮涌头门、港通世界。一个气势恢宏的头门大港正蓄势待发。

远景规划

临海而建，屹立东海之滨

海纳百川，托起希望之光

这里即将建成20万吨级的现代化大港。

这里拥有1800平方公里的辽阔海域，将是国家海洋经济带的重要实验区。

这里拥有100平方公里的围垦滩涂，将成为浙江省大平台建设的重要战场、台州湾循环经济实验区的重点区块。

这里将崛起一座崭新的城市，她将成为沿海产业带上一颗璀璨的明珠。

临海市委、市政府，以“港口引领、陆海联动、多极发展、全面跨越”的战略决策主攻沿海，挥师东进，全面部署了“大港口、大平台、大项目、大产业”的发展布局，以只争朝夕的精神，倾全市之力建设临海东部，开创科学发展的东海新时代。

随着台金高速公路,甬台温高速公路复线的建成，这里将成为长三角城市圈的核心辐射区。良好的港口资源，丰富的土地资源和海洋资源，日益完善的配套基础设施，这里将是临港型工业的理想投资热土。临海东部必将成为台州科技示范区、先进制造业的集聚区，腾飞临海经济，立足台州，服务浙江，联结内陆，走向世界。

“一港一城三片区、一心两轴四廊道”，245平方公里的规划总面积是它的主构架。

“一港”即头门港，拥有28.8公里可供建港的深水岸线，可建 20万吨级的大型深水泊位，将打造成为台州中心枢纽港、产业港和重要战略物资储备、加工、贸易基地，近期建设30个1—5万吨泊位，年吞吐量为3000万吨，二期为头门北港区，建设54个5—20万吨泊位，年吞吐量为1.31亿吨，三期依托田岙岛、雀儿岙岛建港。建成后的头门港距国际主航道13.5海里，成为浙江连接世界的重要港航枢纽。

为白沙湾中心区，规划面积18平方公里。这里海岸环境优美，配套设施完善，是临港新城的公共服务中心和门户形象核心区，集海港特色、生活居住、商贸金融、旅游休闲为一体的生态型新城区。

是工业发展主平台，包括以绿色医药制剂、新型材料，产业不断转型升级的南洋工业区块；以电子、机械、汽摩配、不锈钢为基础，谋划建立保税园区的北洋功能区块；以及规划发展临港型工业的环港口产业区块。

为白沙湾核心区，规划面积7平方公里。它传承临海历史文化精髓，延续“山水城市”格局，依托白沙湾“一池三山”的自然景观，构建“山-城-湾-海”的特色城市空间。行政文化、商业商贸、旅游休闲三大功能区块围绕核心海湾依次展开，公共服务有机融入河道水系、山体公园交织而成的“生态绿网”。“山海相对、绿湾环绕”、“激情灵动、和谐宜居”，在这里自然景观与现代城市交相辉映，人文活力与生态魅力有机融合，白沙湾新区将成为临海东部的现代服务业集聚区。

“两轴四廊道”分别为两条由公共服务设施组成倒“T”字型公共服务功能轴以及沿北洋大道、74省道、沿海大道、头门大道构成的四条生态廊道。

临港新城与台州市区隔江相望，甬台温高速公路复线与台金高速公路在此交汇，台金铁路直达港区，临港新城由此融入国家沿海交通一体化网络。83省道复线、74省道、椒江二桥的建设将大大缩短临港新城与临海市区、台州市区的时空距离。与此同时，沟通临海市区与台州市区的城市轨道系统也正在规划中，新城内部形成三横四纵的干道网络，优越的区位和便捷的交通都将为临港新城的蓬勃发展提供强有力的支撑。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，在不久的将来一个气势恢宏的东方大港必将在台州湾旁蓬勃而出。

项目背景及建设条件

台州港位于浙江省沿海地区中部，北临宁波、南靠温州。2012年台州市国民经济发展位于浙江省中上水平，跻身于全国沿海发达地区行列。全市初步形成了医药化工、机械制造、塑料模具、新兴材料、电力能源等工业生产体系。台州港临海港区位于台州湾头门岛海域，距大陆12公里，经专家论证具有建设港口的良好自然条件，在台州港总体规划中作为综合性枢纽港区进行规划建设，是台州港的核心港区。港区有比较完善的集疏运网络。临海历来是浙东南地区的陆上交通枢纽，再通过疏港公路、83省道、75省道的改建，可与台州城区、甬台温高速公路、104国道、83省道、75省道、34省道和建设中的甬台温铁路、台金高速公路东延线及规划中的台金铁路、沿海高速公路相衔接。

项目准备或进展情况

2004年7月，临海市政府主持召开了临海港区岸线利用及相关专题研究评审会，会议邀请了中科院院士、工程院院士、国家级设计大师等11位知名专家参加评审，专家们一致认为临海港区具有建设万吨以上深水良港的条件。2012年临海港区已作为综合性枢纽港区纳入《台州港总体发展规划》并已经省政府批准，港区的详规由交通部规划设计院编制完成，并已通过专家评审。2008年3月份，台州港临海港区建设管理委员会成立，全面负责台州港临海港建设。其中北洋涂围垦工程自2007年8月18日开工建设至2008年3月份，已累计完成建安工程量660万美元，占总工程量的20.36%。疏港公路工程、港区码头工程都启动建设。

项目建设规模和内容

1、北洋涂围垦工程：首期规划围垦面积3.27万亩（其中1.7万亩为建设用地，其余为农业和养殖用地），概算总投资6.64亿元。二期规划围垦面积5万多亩。

2、疏港公路工程：从杜桥至头门岛全长32.7公里，抛筑拦海大坝。

3、港区码头工程：临海港区码头工程一期规划在头门岛建设1-5万吨级码头32个，远期规划在田岙岛建设十多个10-20万吨级泊位。

4、港区配套工程：仓库、储运、堆场、保税物流等。

总投资8.14亿美元，其中：1、连岛工程：1亿美元。2、码头建设工程：规划建设2-5万吨码头10个，平均每个码头建设资金0.43亿美元，需4.3亿美元。3、港区配套工程：2.85亿美元。

合作方式和内容

合资、独资，同时给优惠政策实施综合开发。

项目联系方式

项目联系单位：台州港临海港区建设管理委员会