太古站，是香港地铁港岛线的一个铁路车站，位于中国香港东区鲗鱼涌康山道地底。车站设有两个月台，并以岛式月台方式排列，全部月台均设有月台幕门。

太古站，是香港地铁港岛线的一个铁路车站，位于香港东区鰂鱼涌康山道地底。车站设有两个月台，并以岛式月台方式排列，全部月台都设有月台幕门。

由于太古站建在花岗岩地底，所以车站大堂是广阔的无柱地底空间，也曾是亚洲最大的人工石洞。

太古站是一个地底车站，设有一个岛式月台，并设有月台幕门。由于太古站是在坚固的花岗岩地底兴建，车站大堂是广阔的无柱地底空间，不过因为花岗岩裂隙及毛细管作用渗出地下水至车站内，加上对商户污水排放估计错误，因此月台经常出现异味，直至调整排污系统及完成月台幕门后气味才有改善。

由于太古站距离地面较深，因此大部分连接地面的出入口均设有扶手电梯，而E出口的扶手电梯，更是全线地铁站中最长的扶手电梯。（E出口于2012年1月30日至4月15日对扶手电梯进行更换，届时扶手电梯将又新又长）

太古站的东边设有一条储车轨，称为太古侧线，是在港岛线兴建时，由于地铁柴湾车厂尚未完成，为方便把车辆运送至港岛线路轨，侧线曾延伸至海边临时车厂，后因柴湾车厂落成而封闭地底至临时车厂路段。

太古站系一个地底车站，设有一个岛式月台，并设有月台幕门。由于太古站建在花岗岩地底，花岗岩裂隙及埋毛细管作用渗出地下水至车站内，加上对商户污水排放估计错误，直至调整排污系统及完成月台幕门后气味才有改善。

太古站东边设有一条储车轨，叫做太古侧线，是在港岛线起建时，因当时地铁柴湾车厂还未完成，为方便将车辆运送去港岛线路轨，侧线曾延伸至海边临时车厂，后来因柴湾车厂落成而封闭地底至临时车厂路段。现在如果由西湾河站至柴湾站出现故障而需要暂停服务时，往柴湾方向的列车可以用这个站做临时总站。于此情况下，列车首先会在本站1号月台停车放客，之后会驶入太古侧线调头。再然后，列车将会驶入本站2号月台，接载往坚尼地城沿途各站的乘客。

A出口

A1 - 康山花园1至4座、英皇道

设有失明人士引导径往返地面

A2 - 康怡广场（北翼）、英皇道、康山道

设有失明人士引导径往返地面

B出口

康怡花园、吉之岛百货、康怡广场（南翼）、宝峰园、逸华园、南丰新邨、英皇道、康安街

设有失明人士引导径往返地面

C出口

吉之岛百货、康怡广场（南翼）、康怡花园、康山道

D出口

D1 - 太古坊、太古城中心三座、太古城中心四座、鲗鱼涌公园、太古城道、太茂路

D2 - 太古城中心、太古城中心一座

设有升降机及失明人士引导径往返地面

E出口

E1 - 太古城中心、太古城中心一座、太古城中心三座、太古城中心四座、鲗鱼涌公园

E2 - 康山花园5至10座、英皇道

OK便利站

Mrs Fields

恒生银行自动柜员机

中国银行（香港）自动柜员机

“e分钟著数”机

邮箱服务

英皇道

康怡广场

康山花园

南丰新邨

太古城道

鲗鱼涌公园

城巴：

77、85、99、529、A12、N8X

新世界第一巴士：

2、2A、81、81A、82、82X、720、720A、720P、722、N8

过海隧道巴士：

102、102P、106、110、606、606A、606P、682、682P、694、698R、802、N122

港岛专线小巴：

32 - 康怡花园 ↔ 筲箕湾

32A - 康景花园 ↺ 太古站

33M - 康怡花园 ↺ 太古站

其他路线：68

新界专线小巴：

18

太古站是香港东区人口最稠密的地区，加上邻近设有大型商场太古城中心，以及太古城、康山花园、康怡花园及南丰新邨等大型屋苑，而在周六、日同公众假期期间，由于有大量乘客利用此站前往位在古城的太古城中心购物看电影，每日都会与不少乘客出入车站，因此这个站系港岛东区主要嘅的铁站之一。

由于本站设有太古侧线，当往柴湾方向的列车临时需要用本站做总站时，车站月台将会十分拥挤。另外，港铁公司也会在繁忙时间加派列车由本站侧线驶入2号月台，接载往坚尼地城沿途各站的乘客。

港铁在该站收费区设置3部公众电脑，供乘客上网。

港岛线

在上世纪70年代港岛线定线的初稿原无太古站。只有一个叫做“芬尼站”的地下车站设在如今鰂鱼涌街附近。1983年，由于政府再次修改鰂鱼涌发展蓝图做商业区，因此在发表港岛线计划时，在康山地底加设“康山站”，成为太古站雏形。加上政府批准太古地产的太古船坞发展太古城大型住宅项目，故此车站命名为“太古站”，太古站1985年5月31号启用。

D出口

在本站通车初期，通往太古城的出口只有一个E1出口，住在此处的居民只可以靠这个出口出入，因此造成了不便。地铁当局决定在太古城道和太古城中心一座的地下设多2个新出口，就是如今的D1、D2出口，由此方便太古城的居民。有关工程在1993年动工，1995年完成。

东区海底隧道

1984年初，政府有意发展东区海底隧道，作为行车兼铁路两用隧道，其中铁路部份以地铁观塘线由观塘站延伸至香港岛。原计划观塘线在太古站和港岛线交汇，但因为要迁就行车隧道的走线，最终改以鰂鱼涌站作为两线交汇的车站。

根据《铁路发展策略2000》，北港岛线将会接驳现有的港岛线，本站将会成为北港岛线（东涌线延线）的一个车站。