柴湾站（英文：Chai Wan Station）是香港港铁港岛线东端的终点站，位于香港东区柴湾。本站设有两个月台，并以岛式月台排列。

柴湾站系香港港铁港岛线东面的总站，在香港东区柴湾。本站设有两个月台，并以岛式月台排列。本站系港岛线唯一的高架车站，近住4号干线终点的回旋处。

柴湾站于1985年5月31日与港岛线第一期工程启用。值得一提的是，柴湾站在利东站开通之前是港铁系统中是处于最南端的车站（康城站开通前本站同时是处于最东端及南端的车站）。

柴湾站是港岛线东面总站，并且是港岛线唯一的架空车站，邻近4号干线终点的回旋处。

车站设有2个月台，以岛式月台排列，两个月台的列车均前往坚尼地城方向，并不设落客专用月台及调头路轨，列车到站后会在该月台同一时间进行上落客及调头，乘客可按指示于1号月台或2号月台乘搭港岛线往坚尼地城方向的列车。

月台没有冷气空调，有安装月台幕门。至于月台幕门，根据车站月台张贴的通告，在2010年8月前建设完成。车站南边设有一段架空越位路轨，该路轨尽头邻近兴华邨。

柴湾站设有5个出口，其中1个出口直接连接新翠商场，而车站底部设有一个公共运输交汇处，乘客可利用此交汇处转乘其他交通工具。车站大堂均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表。

A - 新翠花园

柴湾市政大厦、神召会菲律宾堂、乐轩台、新翠花园、公共图书馆、环翠邨、茵翠苑、悦翠苑、小西湾、柴湾工业区

可途经新翠商场的升降机往返地面

B - 吉胜街

民政事务处、康翠台、康民街、吉胜街、罗屋民俗馆、乐翠台、妇女/学生健康中心

C - 利众街

巴士总站、看通中心、利众街、宁富街、东区尤德夫人医院

D - 怡翠苑

怡翠苑、柴湾公园、杏翠苑、室内运动场、翠乐邨、翠湾邨、宏德居、渔湾邨、渔湾社区会堂

E - 兴华邨

文理书院（香港）、柴湾浸信会、扶康会兴华中心、政府合署、兴华社区会堂、兴华邨、母婴健康院

设有失明人士引导径往返地面

车站商店

补鞋站

自助服务

中银香港自动柜员机

自动照相机

邮箱服务

新世界第一巴士/城巴：

82M - 柴湾站 ↔小西湾（蓝湾半岛）

388 - 柴湾站 ↔ 哥连臣角坟场（只喺清明节同埋重阳节提供服务）

其他路线：8、81、N8X

港岛专线小巴：

16A - 柴湾站 ↔ 慈氏护养院

16M - 柴湾站 ↔ 舂磡角

16X - 柴湾站 ↔赤柱

18M - 柴湾站 ↔ 哥连臣角（惩教所）

20M - 柴湾（常安街）↔ 兴民邨

43M - 柴湾站 ↔ 峰华邨

47M - 柴湾站 ↔小西湾（富景花园）

48M - 柴湾站 ↔东区医院

柴湾站是港岛线的上行总站，乘客可在此乘坐往坚尼地城列车，往返港岛及九龙等地。

柴湾站位于柴湾市中心一带，邻近住宅及工业区，因此有不少区内乘客利用车站往返其他地区。而且车站底部设有一个公共运输交汇处，有大量乘客在此转乘其他交通工具往小西湾、哥连臣角、赤柱等地；而在清明节及重阳节期间，因部份乘客前往哥连臣角扫墓和步行往小西湾，本站人流十分繁忙。

由于本站接近柴湾车厂，每当上下班繁忙时间之后，部份港岛线的港铁列车在本站的1号月台清客后，便会暂停服务，返回该车厂，月台并会在该列车到站前发出广播。该列车到站后，目的地显示屏将会显示回厂，而月台显示屏中将显示本班是不载客列车，使候车的乘客知道该列车在到达本站后，只作落客之用，然后返回车厂，并不会载客。该列车关门离站前，在月台的西端的红蓝讯号灯上将会亮起DP字样的白色显示讯号灯，驶回柴湾车厂。

柴湾站在1985年5月31日和港岛线第一期工程启用。

政府曾建议地下铁路（即港铁）研究将港岛线由柴湾延伸到小西湾，但由於路线迂回，并未被地铁接纳。地铁亦研究过利用轻铁连接小西湾同柴湾，但由於造价同融资等各种问题而不了了之。

北港岛线

根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划，北港岛线将会接驳现有的港岛线，本站将会成为北港岛线（东涌线延线）的一个车站。

月台闸门

该站有月台闸门的保护设施，惟港铁公司已于2008年1月决定于港铁所有前地铁网络的8个地面及架空车站加建月台闸门及改善现有通风设计，以便减轻乘客坠轨的问题。该月台闸门与现时欣澳站所采用的月台闸门为同一设计，只有现时月台幕门的一半，约高1.5米。整个计划将于平日深夜终止服务的时间加建，将于2011年底完成。本站与杏花邨站属于第一期进行月台闸门加装工程，原计划于2010年8月完成，但由于工程进度缓慢，预计于2010年12月，本站将与杏花邨站完成进行月台闸门加装工程。

延伸至小西湾

政府曾建议地下铁路（即港铁）研究把港岛线从柴湾延伸至小西湾，但由于路线蜿回，并未被地铁接纳。地铁亦研究过利用轻便铁路把小西湾及柴湾连接，但由于造价及融资等各种问题而变得不了了之。2009年10月23日，运输及房屋局官员在立法会交通事务委员会的会议上表示，柴湾站附近的楼宇及其他建筑物对铁路延伸至小西湾，工程难度颇高，相信方案难以落实，但局方会继续关注小西湾对外的交通接驳情况。