调度集中系统是指行车调度员在调度中心集中控制和监视所管辖区段内各车站信号设备，统一调度和指挥列车运行的遥控、遥信系统。它由设于调度中心机械室的调度集中总机和设于各车站的调度集中分机组成，总机与分机由数据传输系统相连，以向分机下达控制命令，并将分机采集的现场状态、表示信息传至总机。它将计算机、通信、控制技术融为一体，使铁路运输的连续性、分散性和运输管理的集中性、实时性紧密结合，依靠指挥行车控制信息和有关行车表示信息的正确、实时传送，统一调度和指挥列车安全、有效地运行。调度中心设有调度员控制台，直接控制调度区段内各车站的道岔和信号机，指挥列车运行。通过调度中心表示盘(或显示屏)直接掌握现场信号设备的状态和列车运行轨迹。调度集中分机在得到调度中心授权后，该车站的值班员可以控制相关的道岔和信号机。其现场状态信息，不仅反映于该站显示屏，而且应及时传送给调度中心。调度集中按控制范围分为区段调度集中和枢纽调度中心。按传输数据方式分为调频、调幅、调相式调度集中。在城市轨道交通中调度集中功能由列车自动监控子系统所替代。

这种设备集中了若干个相接续的车站与区间的联锁、信号和闭塞设备于一体，由调度员在室内统一了解并操控。在调度室内的控制台上,有模拟现场各个车站与区间状态的表示装置（例如可以发光的线条和表示灯），通过这些表示装置，调度员可以对区间及车站的各个分区及股道是否被占用，道岔的位置，信号机的状态(显示什么颜色)一目了然。必要时，调度员可以可以通过有关的按钮，操控任何一个车站的设备状态并开放进路。调度集中设备提高了区间和枢纽的通过能力，提高了列车运行速度，改善了对列车的管理，提高了列车运行的准点率，提高了劳动生产率并使列车运行更加安全。

调度集中系统（Centralized traffic control，缩写CTC）是运用远动技术，结合铁路运输而构成的遥控、遥信系统。

调度集中系统在列车调度指挥系统基础上构建，由铁路局、车站两级构成。调度集中除实现列车调度指挥系统的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。

调度集中原则上将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业比较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但出站信号机均应受调度集中控制。

用途 对列车运行进行集中控制。

调度集中是分散型的远动系统，其控制中心在调度所，被控对象是铁路沿线各车站。

调度所设备 调度集中总机：联系中央计算机和调度集中分机。中央计算机：系统的中心环节，联系调度集中总机、操作员台、调度员台、显示盘和系统维护台。操作员台：供操作员发送控制命令。调度员台：供调度员指挥列车运行。大屏幕显示盘：显示相关信息，包括进路、信号机状态、车次号跟踪等。系统维护台：供系统维护用。车站设备 调度集中分机：联系调度集中总机和车站的被控对象。车站调度子系统：完成计划的显示、下达、修改、车次号输入等。与其他系统的接口：实现车站子系统与其他信号基础设备（如计算机联锁系统、微机监测系统、ATP）的联系。

调度监督功能 站场表示：信号、进路、区间状态，车次号显示、调度集中分机故障表示、电气集中挤岔、信号机灯丝断丝、报警信息等。车次号跟踪：自动跟踪列车车次号。车次号管理：调度员使用键盘或鼠标编辑车次号。列车记点：列车经过车站，自动记录列车到达、出发或通过时刻。实际运行图显示实际运行图输出运行报告输出调度集中功能：进路试排、进路存储控制、进路调度控制、进路车站控制、局部进路车站控制