石衡沧港城际铁路（项目代码：2017-130000-53-02-001443），是京津冀城市群“四纵四横一环”城际
铁路网中的重要组成部分，总投资300多亿元。项目西起
石家庄站，东至
渤海新区，全长333.802公里（其中石家庄至衡水段利用既有
石济客专），设计速度250公里每小时，全线新设
衡水北站、
武邑站、
阜城南站、
交河站、
泊头西站、
文庙站、
沧州西站、
沧州东站、
黄骅新站、
渤海新区西站和
渤海新区站11座车站，预留
沧州机场站。项目建成后，
沧州至
石家庄列车运行时间将由4小时缩短为1.5小时。
历史沿革
2015年9月，
铁道第三勘察设计院集团有限公司发布《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》，“石沧黄城际”已经纳入到京津冀城际铁路网的骨架之中。
2015年10月，河北省发改委透露，石港城际铁路已经列入到
京津冀城际铁路网规划修编方案，并已上报国家发改委审批。
2016年1月25-27日
铁道第三勘察设计院专家一行来沧，就石衡沧黄城际铁路工程预可研开展调研工作。
2016年4月22日上午，铁道第三勘察设计院“石衡沧黄城际铁路工程预可研报告”编制项目组专家一行再次来沧，就报告修改完善情况向
王大虎市长进行专题汇报。
2016年7月，
沧州市人民政府与
中国铁路总公司就石衡沧黄城际铁路项目有关事宜进一步对接。
2016年7月，河北省发改委对沧州市发改委上报的“关于加快推进石衡沧黄城际铁路项目的前期工作的请示”正式函复，出具了“关于支持开展石衡沧黄城际铁路项目的前期工作的函”，即取得项目路条。
2016年8月24日，石衡沧城际铁路初测和项目申请报告招标。
2016年9月13日，石衡沧城际铁路初测和项目中标候选人公示，铁道第三勘察设计院集团有限公司中标。
2016年11月，石衡沧港城际铁路筹备组委托
中国国际工程咨询公司在沧州市召开了预可研报告评审会议，经专家组一天半的辛苦论证，石衡沧港城际铁路预可研顺利通过专家评审，使石衡沧港城际铁路前期工作取得阶段性成果。
2016年11月18日，国家发展改革委印发了《国家发展改革委关于京津冀地区城际铁路网规划的批复》（发改基础〔2016〕2446号）批复了中国铁路总公司、北京市、天津市、
河北省人民政府联合报来《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案（2015－2030年）的函》、中国铁路总公司办公厅《关于补充报送京津冀城际铁路网规划修编方案（2015－2030年）的函》。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网中的“石家庄～沧州～黄骅通道”。
2016年12月27日，沧州市政府、衡水市政府和
京津冀城际铁路投资有限公司三方正式签署《合资建设石衡沧港城际铁路项目框架合作协议》，三方本着发挥各自优势、互惠互利、合作共赢的原则，将共同合资建设石衡沧港城际铁路项目。。
2017年3月27日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅段)社会稳定风险分析公示。
2017年3月30日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）勘察设计招标和新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）勘察设计资格预审招标。
2017年3月30日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）地质勘察监理招标。
2017年5月16日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）地质勘察监理中标候选人公示，
中铁第五勘察设计院集团有限公司中标。
2017年5月17日，石衡沧港城际铁路筹备组发布第一次环评公告，工程概况:新建城际铁路自石济客专衡水北站接轨，途经河北省衡水市、武邑县、阜城县和沧州市泊头市、沧县、沧州市、黄骅市、海兴县和渤海新区，建筑长度约215.4km。
2017年6月15日，石衡沧港城际铁路筹备组发布第二次环评公告，工程概况:新建城际铁路自石济客专衡水北站接轨，途经河北省衡水市、武邑县、阜城县和沧州市泊头市、沧县、沧州市、黄骅市、海兴县和渤海新区，线路长度215.345km。共设车站12座，分别为衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站，其中沧州机场站为预留车站。沧州枢纽配套工程新建沧州西存车场。本工程为新建双线城际铁路，速度目标值250km/h。
2017年6月22日，
石港城际铁路有限责任公司正式成立，石衡沧港城际铁路项目正式开始推动各项前期手续跑办。
2017年9月26日~28日，国家铁路局规划与标准研究院于在河北省沧州市组织召开了《新建石衡沧港城际铁路可行性研究报告专家评审会》。
2017年9月29日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）地震安全性评价专题研究招标。
2017年10月1日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）地震安全性评价专题研究招标公告变更。
2017年11月23日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）跨越南水北调配套工程安全影响评价招标。
2018年5月2日，
河北省发展和改革委员会正式批复《关于报送石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)项目申请报告的请示》（沧发改交通〔2017〕603号）并印发了《关于新建石衡沧港城际铁路衡黄段核准的批复》（冀发改基础〔2018〕591号）文件。项目为双线高速铁路，估算总投资346.94亿元，建设工期3.5年，设计速度每小时250公里，规划远景运输能力每年2500万人，这将结束沧州去往石家庄没有直达快速客运铁路的历史，并力争将行驶时间缩至1小时以内。石衡沧港城际铁路是全国《
中长期铁路网规划》中的高铁区域连接线，是京津冀地区城际铁路网主骨架的组成部分，是河北省“十三五”综合交通规划中的重点项目，也是河北省打造“南北贯通、东出西联”大交通格局的重点项目，是构建雄安新区、石家庄、保定、邢台、邯郸、衡水等地区至黄骅港出海口及京津冀东部滨海发展区的便捷客运通道。
2018年5月11日，石港城际铁路有限责任公司发布新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响评价补充信息公告，工程概况：新建城际铁路自石济客专DIIK104+180处新设杜家村线路所接轨，途经河北省衡水市、武邑县、阜城县和沧州市泊头市、沧县、沧州市、黄骅市、海兴县和渤海新区，线路长度223.74km。共设车站12座，分别为衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站，其中沧州机场站为预留车站；沧州枢纽配套工程新建
沧州西动车运用所。本工程为新建双线城际铁路，速度目标值250km/h。
2018年8月1日，
河北省水利厅批复了 《关于审批〈新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）防洪评价报告〉的请示》（石港城铁函〔2017〕16号）及随文报送的《新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）防洪评价报告》并印发了《关于新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）防洪评价报告的批复》（冀水建管〔2018〕144号）
2018年8月24日，河北省水利厅批复了《关于新建铁路石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）水土保持方案审批的请示》（石港城铁字〔2018〕9号）并印发了《关于新建铁路石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）水土保持方案的批复》（冀水保〔2018〕78号）
2018年8月28日，河北省水利厅批复了《关于审批新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）跨小流津排水渠（第一次）及南运河优化设计方案防洪评价报告的请示》（石港城铁函〔2018〕22号）及随文报送的《新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）跨小流津排水渠（第一次）及南运河优化设计方案防洪评价报告》并印发了《关于石港城际铁路跨小流津排水渠（第一次）及南运河优化设计方案防洪评价报告的批复》（冀水建管〔2018〕163号）
2018年10月10日河北省生态环境厅在沧州市组织召开石衡沧港城际铁路环评技术专家评审会。
2018年10月10日，
衡水市环境保护局发布关于举行石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）建设项目环境保护
行政许可听证事项的公告。（石衡沧港城际铁路衡水段）
2018年10月23日，衡水市环境保护局举行石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）建设项目环境保护行政许可听证事项的听证会。（石衡沧港城际铁路衡水段）
2018年10月23日，
沧州市生态环境局发布关于举行石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）建设项目环境保护行政许可听证事项的公告。（石衡沧港城际铁路沧州段）
2018年10月31日河北省生态环境厅出具了石衡沧港城际铁路环境影响报告书的技术评估意见。
2018年11月8日，沧州市生态环境局举行石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）建设项目环境保护行政许可听证事项的公告。（石衡沧港城际铁路沧州段）
2018年11月9日，河北省生态环境厅公布石港城际铁路有限责任公司的新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响报告书全本。
2018年12月20日，河北省生态环境厅正式批复《新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响报告书》并印发了《新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响报告书的批复》（冀环环评〔2018〕114号）
2019年1月23日，新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）初步设计获京津冀城际铁路投资有限公司批复（京津冀铁投规字〔2019〕9号）。
2019年1月31日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工图审核项目招标（招标编号：JJJT0FW201900100）。
2019年3月12日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工图审核项目中标候选人公示，第一名：中铁工程设计咨询集团有限公司。第二名：
中铁第四勘察设计院集团有限公司。第三名：
中铁第一勘察设计院集团有限公司。
2019年03月16日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工图审核项目中标结果公告，中铁工程设计咨询集团有限公司中标。
2019年7月31日，沧州市与京津冀城际铁路投资有限公司签署石衡沧港城际铁路沧州段综合开发框架协议。市领导杨慧、梅世彤、袁志刚、梁振刚，京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃参加活动。
2019年10月15日，据河北省发改委石衡沧城际铁路项目业主是石港城际铁路有限公司。
2019年11月05日，项目名称:石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）建设项目用地预审被国土资源部以自然资办函[2019]2107号批准并在2019年11月19日公布。
批准总面积:701.4789公顷
批准占用耕地面积:392.5239公顷
2019年12月，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工设计图取得京津冀城际铁路投资有限公司批复。（京津冀铁投工字〔2019〕53号）
2019年12月31日 ，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工监理 资格预审公告（代招标公告）招标编号： 010T0JL201900600
2019年12月31日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程迁改施工总价承包 资格预审公告（代招标公告）招标编号： 010T0SG201901500
2019年12月31日， 新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程站前施工总价承包 资格预审公告（代招标公告）招标编号： 010T0SG201901400
2020年1月02日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程施工监理【一次补遗】资格预审公告一次公告(公告补遗)招标编号：010T0JL201900600
2020年1月19日， 新建石衡沧港城际铁路衡黄段精测网咨询评估、沉降变形观测评估与区域地面沉降对高速铁路影响评估招标公告招标编号： JJJT0FW202000100
2020年2月3日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段精测网咨询评估、沉降变形观测评估与区域地面沉降对高速铁路影响评估【一次补遗】招标公告一次公告(公告补遗)招标编号：JJJT0FW202000100
2020年3月25日，
中国铁路经济规划研究院有限公司发布新建石衡沧港城际铁路沧州西站等11站
建筑概念设计方案征集信息公告
2020年4月10日，河北省发展和改革委员会同意石港城际铁路有限责任公司新建石衡沧港城际铁路衡黄段项目核准文件有效期延期1年。（冀发改函〔2020〕93号）
2020年4月14日，石港公司在石家庄工程项目部召开建设推进协调会，就推进石港城际铁路建设具体工作进行对接、安排。公司副总经理吴广盛、北京铁路局石家庄项目部总工程师赵建明、中国铁设设计总体赵爱军以及公司工程管理部等有关人员参加会议
2020年4月15日，石衡沧港城际铁路（沧州段）全线征拆启动仪式在渤海新区举行。
2020年4月17日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段精测网咨询评估、沉降变形观测评估与区域地面沉降对高速铁路影响评估中标候选人公示
标段编号：SGPG-1（标段名称：新建石衡沧港城际铁路衡黄段精测网咨询评估、沉降变形观测评估与区域地面沉降对高速铁路影响评估）
第二名：中铁工程设计咨询集团有限公司
2020年4月20日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段精测网咨询评估、沉降变形观测评估与区域地面沉降对高速铁路影响评估中标公告
标段编号：SGPG-1（标段名称：新建石衡沧港城际铁路衡黄段精测网咨询评估、沉降变形观测评估与区域地面沉降对高速铁路影响评估）
中标人名称：四川西南交大铁路发展股份有限公司
2020年5月2日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程站前施工总价承包评标结果公示。
SHCG-ZQ1标段，中标单位：
中铁五局集团有限公司。
SHCG-ZQ2标段，中标单位：
中交第一航务工程局有限公司。
SHCG-ZQ3标段，中标单位：
中铁十八局集团有限公司。
SHCG-ZQ4标段，中标单位：
中铁六局集团有限公司。
HCG-ZQ6标段，中标单位：
中铁三局集团有限公司。
2020年5月2日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程监理评标结果公示。
SHCG-JL1（监理1标），中标单位：
天津新亚太工程建设监理有限公司。
SHCG-JL2（监理2标），中标单位：
北京京铁工程咨询有限公司。
SHCG-JL3（监理3标），中标单位：
北京中铁诚业工程建设监理有限公司。
2020年5月2日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程迁改施工总价承包中标结果。
SHCG-QG1 标段，中标单位：
中铁电气化局集团有限公司HCG-QG2 标段，中标单位：
通号工程局集团有限公司2020年5月8日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段牵引变电所接入系统对电能质量影响评估招标公告
2020年5月8日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段牵引变电所接入系统方案设计招标公告
2020年5月10日，中铁三局集团在河北省沧州市召开石衡沧港城际铁路衡黄段工程SHCG-ZQ6标施工调查暨项目管理交底会议。
2020年5月21日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段牵引变电所接入系统方案设计招标公告
2020年5月21日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段牵引变电所接入系统对电能质量影响评估招标公告
2020年5月22日上午，石衡沧港城际铁路上场布置会在中铁十八局集团公司总部举行。集团公司党委书记、董事长王兴周，总经理闫广天出席会议并讲话。
2020年6月4日，
河北省自然资源厅发布河北省自然资源厅关于新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程建设项目先行用地的复函（冀自然资函〔2020〕331号），其中
沧州市自然资源和规划局的《关于新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程先行用地的请示》收悉。自然资源部以自然资办函〔2020〕1002号复函同意控制性工程先行用地。
2020年6月17日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段牵引变电所接入系统方案设计评标结果公示评标结果公示中标候选人
标段编号：SGDYSJ-1（标段名称：新建石衡沧港城际铁路衡黄段
牵引变电所接入系统方案设计）
第一名：中国电建集团河北省电力勘测设计研究院有限公司、第二名：中国电建集团河南省电力勘测设计院有限公司、第三名：
内蒙古电力勘测设计院有限责任公司2020年6月23日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段牵引变电所接入系统方案设计中标结果公告 标段编号：SGDYSJ-1（标段名称：新建石衡沧港城际铁路衡黄段牵引变电所接入系统方案设计）中标人名称：中国电建集团河北省电力勘测设计研究院有限公司
2020年6月24日，中铁三局承建石衡沧港城际铁路衡黄段工程SHCG-ZQ6标先行开展用地清表作业，并完成便道施工。
2020年7月8日上午，衡水市发展改革委副主任谢连仲同志组织召开了石衡沧港城际铁路（衡水段）征地拆迁工作调度会。
2020年7月15日上午，武邑县县长王成宗会见京津冀城际铁路投资有限公司总经理助理刘峰一行，双方就加快石衡沧港城际铁路项目相关事宜进行了深入沟通交流，就下一步工作进行研究部署。县委常委、常务副县长王桂冰，北京铁路局、中铁五局、中交第一航务工程局等企业负责同志参加会见。
2020年7月16日，为了满足石衡沧港城际铁路衡黄段一标迁改工程施工需求，中铁电气化公司劳务管理公司于7月16日组织18家劳务企业在石家庄对该项目六个标段工程进行了
竞争性谈判，谈判小组由石衡沧港项目部党支部书记代国勇带队的项目部5位专家组成。在遵循公开、公平、公正、诚信原则的基础上，经过有效的竞争，最终确定6家拟中标企业参与施工。
2020年7月4日至5日，京津冀城际铁路投资有限公司总经理助理、石港公司党支部书记兼董事长刘峰、石港公司总经理
张鸿冰一行到石港城际铁路站前三标、四标、五标、六标施工现场开展先行用地和大临用地专题调研。
2020年7月10日下午，石衡沧港城际铁路全线沧州西动车运用所完成征地清表36亩，标志着石衡沧港城际铁路全线征地工作实现零的突破，标志着石衡沧港城际铁路全线沧州西动车运用所（动车组检修站）——沧州“动车之家”进入开工建设阶段。
2020年7月21日，京津冀城际铁路投资发展有限公司总经理苗子簃到中铁三局石港城际站前六标项目检查指导工作。石港公司董事长刘峰，集团公司副总经理杨建滨陪同检查。
2020年7月21日，
中交一航局一公司党委副书记、总经理
张文海到河北石港城际站前二标项目部进行调研指导。
2020年7月28日，由
中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部、安质部、北京中铁诚业工程建设监理有限公司组成验收组对石港城际站前六标中心试验室和2#混凝土拌合站进行验收并顺利通过。
2020年7月29日，京津冀城际铁路投资有限公司新建石衡沧港城际铁路、新建津兴城际铁路甲供物资设备代理服务机构招标公告。招标编号： JJJT0FW202000600。
2020年8月5日，中铁三局公司承建的石港城际铁路全线重点控制工程跨南排河特大桥首桩顺利开钻，标志着石港城际铁路衡黄段工程正式进入实质性施工阶段。
2020年8月7日下午，河北省泊头市洼里王镇召开石衡沧港城铁征迁工作专题培训会议。镇全体班子成员，各工作区区长，城建办、农经站相关负责同志，征迁涉及村支部书记、会计参加会议。
2020年8月10日，中铁五局石港城际站前一标正式开钻。
2020年8月10日，京津冀城际铁路投资有限公司新建石衡沧港城际铁路、新建津兴城际铁路甲供物资设备代理服务机构二次 招标公告招标编号： JJJT0FW202000600-1
2020年8月13日上午11时许，石衡沧港城际铁路衡水段在中铁五局石港城际站前一标李家村跨大广高速特大桥369号墩正式开钻，这是继8月5日沧州段开工建设以来，本项目建设取得的又一个标志性进展。
2020年8月15日上午，石衡沧港城际铁路中铁六局集团承建的站前四标郭庄跨朔黄铁路特大桥和中铁十四局集团承建的站前五标李天木跨捷地碱河特大桥顺利开钻。
2020年9月10日，京津冀城际铁路投资有限公司新建石衡沧港城际铁路、新建津兴城际铁路甲供物资设备代理服务机构中标候选人公示。
2020年9月14日，由中铁三局集团承建的石衡沧港城际铁路站前六标南排河特大桥第246号墩浇筑完成。这是石衡沧港城际铁路全线完成的“第一墩”。
2020年9月18日，石衡沧港城际铁路全线首片预制箱梁成功浇筑。首片箱梁长31.5米、宽12.2米、高2.686米、重714.8吨，浇筑混凝土方量为285.9立方米，由中铁三局集团石港城际站前六标项目经理部黄骅滕庄子制梁场负责预制。
2020年9月18日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程重点自购物资（外加剂）联采招标资格预审公告。
2020年9月18日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程重点自购物资（钢材）联采招标招标公告。
2020年9月18日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程重点自购物资（水泥）联采招标招标公告。
2020年9月18日，
中铁建工集团发布渤海新区西站站房工程效果图。
渤海新区西站站场规模两台4线，站房设计依托黄骅市“滨海生态工业城市”总体定位，以“滨海明珠，生态之城”为设计理念，似一艘悬停于绿色新城的战舰，致力于打造站区“城市生态客厅”。
2020年9月25日，中交一航局石衡沧港城际铁路站前二标段工地传来喜讯，跨281省道特大桥首桩正式开钻，标志着全线所有标段均进入了实质性主体工程施工阶段。
2020年9月26日，中铁六局石港城际站前四标首榀箱梁成功浇筑。
2020年9月29日，石港城际铁路公司和中国铁路北京局石家庄工程项目管理部联合组织召开了石衡沧港城际铁路9月份安全生产工作会议，旨在根据京津冀铁投公司三季度安委会暨安全质量扩大会会议精神，部署下阶段安全生产重点工作。京津冀铁投公司党委委员、总经理助理、石港公司董事长刘峰，中国铁路北京局石家庄工程项目管理部书记张月朝、主任谢广会，项目设计单位、站前施工单位、迁改施工单位、监理单位等有关负责同志参会。
2020年10月9日，为了满足新建石衡沧港城际铁路衡黄段一标迁改项目的施工需求，保障一线施工生产有序推进，中铁电气化公司劳务管理公司于10月9日上午在石家庄分别对新建石衡沧港城际铁路衡黄段一标迁改项目500KV电力线路专业、油气管线迁改工程召开了劳务分包招标会。
2020年9月27日，中铁六院城建院发布泊头西站站房工程及文庙站站房工程效果图。
泊头西站位于泊头市西北侧，车站以“千年水涟漪，古驿谱新歌”为设计理念，体现泊头深远悠久的运河文化，也展现舒展雄伟的车站形象。 站房规模8000平方米，线侧下式站房，站场规模两台六线，最高聚集人数300人。
文庙站位于泊头市东北侧，本设计以“庙集兴邑，文传八方”为设计理念，吸取传统建筑坡屋顶形式，采用现代手法进行重新演绎。车站以舒展宏大的屋顶统领全局，立面流动的百叶与车站内部功能相结合，疏密有致，充满韵律。站房规模3000平方米。
2020年10月14日，市长
梅世彤主持召开石衡沧港城际铁路（沧州段）征拆工作专题调度会。听取市发改委、石港铁路公司等相关单位汇报后，梅世彤对石衡沧港城际铁路（沧州段）征拆工作取得的成绩予以充分肯定，并向施工一线工作人员表示慰问，同时对征拆过程中存在的难点问题以及下一步工作重点进行督导调度。
2020年10月14日上午，经过7个小时的连续奋战，中铁十四局承建的石港城际五标跨京杭大运河连续梁主墩首根大直径桩基浇筑完成，标志着石港项目开启重点桥梁工程施工。
2020年10月20日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程建管甲供物资第一批次（
防水材料） 招标公告。
招标编号： 010T0WZ202001300。
2020年10月21日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程建管甲供物资第一批次（防水材料）【一次补遗】招标公告一次公告(公告补遗)。
招标编号：010T0WZ202001300。
2020年10月28日上午，衡水市发展改革委副主任谢连仲同志带领相关人员赴阜城县，对石衡沧港城际铁路征地拆迁工作进行督导。督导组听取了阜城县石衡沧港城际铁路征拆进展情况的汇报，对现阶段存在的问题进行分析研究，逐项提出解决方案，并对下一步征拆工作提出意见和要求。
2020年10月29日，中国铁路北京局石家庄工程项目管理部组织召开了石衡沧港城际铁路10月份安全生产工作会议，旨在分析10月份项目生产和安全质量管理情况，部署下阶段安全生产重点工作。
2020年11月1日，中交一航局石衡沧港城际铁路站前二标传来捷报，该标段1#制梁场成功浇筑首榀预制箱梁，标志着站前二标正式开始箱梁预制生产。
2020年11月1日，从上午9时43分开始，历时5个小时，共浇筑混凝土287立方米，中铁五局四公司石港城际西正村制梁场终于迎来了第一片箱梁成功预制的喜悦。
2020年11月2日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程桩基质量第三方检测 招标公告
招标编号： 010T0FW202001000
2020年11月6日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程重点自购物资（锚具）联采二次招标
招标编号：SHCGZQWZ2020-04-1
2020年11月6日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程重点自购物资（钢材）联采二次招标
招标编号：SHCGZQWZ2020-01-1
2021年01月27日， 新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程甲供物资（桥梁支座）招标 招标公告
招标编号： SGCT0WZ202100100
2021年3月5日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程甲供物资（桥梁支座）招标中标候选人公示
招标编号： SGCT0WZ202100100
第一名：中标候选人洛阳双瑞特种装备有限公司
第二名：中标候选人丰泽智能装备股份有限公司
第三名：中标候选人中裕铁信交通科技股份有限公司
2021年03月09日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程甲供物资（桥梁支座）招标中标公告。
2021年3月10日，中铁十八局集团第一工程有限公司石衡沧港项目部东官道、杨辛庄制梁场首榀箱梁顺利浇筑。
2021年3月15日，中交一航局石港城际站前二标项目部清凉江特大桥、阜城跨281省道特大桥首个承台浇注完成。
2021年3月25日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程甲供物资桥梁支座（第二批次）招标 招标公告
招标编号： SGCT0WZ202100200
2021年4月29日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程甲供物资桥梁支座（第二批次）招标中标候选人公示
2021年5月2日，新建石衡沧港城际铁路衡黄段工程甲供物资桥梁支座（第二批次）招标中标结果公告
2021年5月19日，沧州电力狮城站、姚官屯站220千伏狮姚双线两侧开关成功合闸，这意味着石衡沧港城际铁路（沧州段）电力迁改工程首个高风险项目顺利完成。
2021年9月24日至9月30日，历经7天的停电施工，由中铁电气化局集团北京电气化公司承建的石港城际迁改项目，完成与既有220kV电力线路武建Ⅰ、Ⅱ线停电导接，此次施工的两处停电导接，在石港城际高压线路与拟建铁路线路迁改施工项目中被列为重难点控制工程。该项目首条220kV电力线路迁改工作完成后，标志着新建石港铁路站前二标区段的110kV及以上电力线路已全部完成迁改，石港城际迁改工作中重要施工节点取得了实质性突破。
2021年11月3日，沧州市市委书记康彦民主持召开市委专题会议，听取石衡沧港城际铁路项目建设情况的汇报，会议强调，要加强沟通协调和对接，凝聚各方合力，全力以赴加快项目建设。要抓好资金筹措，积极引入战略投资者，充分利用政府专项债券，形成多层次、多元化的资金筹措渠道，有效解决项目资金短缺问题。要加大工作力度，坚持严格政策、统一标准，依法依规做好征拆等工作，确保各项工作任务按照时间节点完成。
2021年11月3日，沧县县委书记杨猛主持召开推进石衡沧港城际铁路项目建设专题调度会，在会上指出，石衡沧港城际铁路是重大基础设施工程，是落实京津冀协同发展战略，打造京津冀地区城际铁路网主骨架的组成部分，更是全县人民关注期盼的重大民生工程。各级各部门要提高政治站位，统一思想认识，讲大局、敢担当、主动作为，动员一切力量，克服一切困难，树牢大局意识，发挥主体责任，全面落实好市委、市政府各项工作任务要求。
2023年4月24日，镇石衡沧港城际铁路全线最长特大桥——李家村跨大广高速特大桥首榀箱梁架设，标志着石衡沧港城际铁路衡水段首榀箱梁成功架设。
2023年6月，石衡沧港城际站前四标东庄跨京台高速特大桥工程跨南排河72+128+72米连续梁主墩零号块浇筑完成，标志着石衡沧港高速铁路的建设取得突破性进展。
2023年10月20日凌晨，由中铁五局承建的石衡沧港城际铁路（衡水段）李家村跨大广高速特大桥最后一个连续梁合龙，为后续施工奠定了重要基础。
2023年10月，石衡沧港城际铁路江江河特大桥跨清南连渠连续梁顺利合龙。
2023年11月，石衡沧港城际铁路泊头跨272省道特大桥连续梁合龙。
2024年7月21日，石港城际铁路衡黄段进入全面箱梁架设阶段。
2024年7月，石衡沧港城际铁路江江河特大桥黄骅港方向架梁任务全部完成。
2024年8月，石衡沧港城际铁路泊头段跨272省道特大桥42号承台最后一立方米混凝土浇筑成功，
中铁十八局承建的石衡沧港城际铁路站前三标项目承台施工全部完成。8月9日，丰桥公司承建的石衡沧港城际铁路4标完成罗庄子制梁场架桥机首架，进入全面架设箱梁阶段。
2024年8月29日凌晨4时11分，石衡沧港城际铁路站前5标跨廊沧高速特大桥，跨沧浪渠（32+48+48+32）m连续梁顺利合龙。
2024年9月8日，石衡沧港城际铁路衡黄段工程清凉江特大桥、阜城跨281省道特大桥先架方向架梁任务全部完成。
2024年9月27日6时28分，石衡沧港城际铁路渤海新区特大桥跨邯黄铁路连续梁实现转体对接。
2024年10月11日，新建石衡沧港城际铁路项目上跨石济客专连续梁成功转体，实现空中精准对接。
2024年10月，石港城际铁路站前三标东官道梁场箱梁预制工作圆满收官，成为石港城际铁路全线首家完成箱梁预制任务的梁场。
2024年10月20日凌晨2点，石港城际铁路渤海新区特大桥跨邯黄铁路40+64+64+40米转体连续梁，两个中跨合龙段C55砼顺利浇筑完成，石港城际铁路渤海新区特大桥跨邯黄铁路转体连续梁顺利合龙。
2024年10月29日，石港城际铁路李家村跨大广高速特大桥成功架通。
2024年11月07日，石衡沧港沧州西站旅客地道主体结构完成。11月30日，石港城际迁改一标项目110kV衡裕线、衡马线迁改完成。
2024年12月，石衡沧港城际铁路泊头段箱梁架设全部完成。
线路站点
石家庄段
衡水段
沧州段
（注：石家庄站至杜家村线路所的中心里程为石济客专车站的中心里程）
（注：新建石家庄至济南铁路客运专线，线路自京石客运专线石家庄站DK285+080引出，向北并行于京石客运专线东侧，以500m 半径折向东至DK277+799.472=D2K2+900，此段线路长7.288km，为京石客专石家庄枢纽工程。）
线路概况
1.线路走向
线路起自
石家庄站终到
沧州市黄骅市渤海新区站，其中
石家庄到衡水段共用
石济客专，衡水至黄骅港段为新建，新建线路自石济客专DIIK104+180处新设杜家村线路所接轨，途经河北省
衡水市、
武邑县、
阜城县和
沧州市
泊头市、
沧县、
沧州市、
黄骅市、
海兴县和
渤海新区，线路运营长度333.802km，其中石家庄至衡水段利用既有石济客专（属于石济客专建设范围），线路长度109.94 km，衡水至黄骅港（渤海新区）为新建线路，长度为223.862km。
2.主要工程内容
3.主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线或高速铁路
（2）正线数目：双线。
（3）设计速度：250km/h。
（4）最小曲线半径：
石家庄到衡水段4000m，
衡水到
黄骅港（渤海新区）段一说一般地段3500米，困难地段2000米一说一般3500米，困难地段3000米。；
（5）最大坡度：20‰。
（6）线间距：4.6m。
（7）牵引种类：电力。
（9）到发线有效长度：650m。
（10）列车运行控制方式：CTCS-2
（11）行车指挥方式：综合调度集中。
（12）建筑限界：建筑限界按《
高速铁路设计规范》（TB10621-2014）中有关规定执行。
（13）规划远景运输能力:每年2500万人
4.施工组织
全线施工总工期3.5年。
5.功能定位
石衡沧港城际铁路是
京广高铁、京港（台）高铁、
京沪高铁和沿海高铁主通道的重要连接线路，也是京津冀交通一体化城际铁路网主骨架的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。
运营管理
京津冀城际铁路功能定位
京津冀城际铁路是服务于京津冀协同发展的重要
交通基础设施，是以京津冀三地政府主导、筹资、建设、运营的地方铁路。其功能是满足京津冀区域内人口流动、工作生活、实现绿色便捷出行需求；开行原则是以区域、市域、市郊列车为主，跨国铁干线列车为辅;实现与城市轨道、国铁干线功能互补，融合发展。为提高运输服务保障能力，宜采取高密度、小编组运输组织方式，贯彻公交化服务理念。
京津冀城际铁路运行图特点
为提高城际铁路服务质量，创新列车开行模式，石衡沧港城际铁路开行时速250km列车，本线列车与跨线列车并重，站站停与大站停并重，并在衡水北站创新考虑衡水北至渤海新区站站停列车与石家庄方向大站停列车进行同台换乘，具有较好的换乘便捷性。
开展运营相关课题研究
2017年，京津冀城际铁路投资有限公司与
北京市市政工程设计研究总院、中国铁设等多家科研单位合作开展《京津冀城际铁路公交化客服系统集成研究》课题，结合新建城际铁路联络线在线网功能定位，对项目客流特征和需求进行研究，对城际铁路采用“公交化运营”的需求及必要性进行分析，提出更加适合于城际铁路客流特征的“公交化旅客服务集成系统”。针对城际铁路运营管理模式，2018年，京津冀城际铁路投资有限公司与
中国铁道科学研究院合作开展《京津冀城际铁路运营管理模式》课题研究，结合研究成果，立足当前实际，确立京津冀城际铁路的运营管理模式是：“运营初期运输业务委托北京局集团公司管理，公司主导经营性业务”。2019年，京津冀城际铁路投资有限公司与北京局集团公司、中国铁设合作开展了《京津冀城际铁路列车开行方案及效益研究》课题研究，通过对京津冀城际铁路列车开行方案及效益进行研究，编制符合城际铁路功能定位的列车开行方案，预判城际铁路全生命周期经营效益走势。为运输组织方式、动车组选型确型、动车组运用检修、司乘人员配置、票价票制制定等提供科学依据，为公司谋划长远、可持续发展的经营策略提供参考。为进一步创新服务理念，逐步推行公交化服务，2020年，京津冀城际铁路投资有限公司与中国铁道科学研究院合作开展《京津冀城际铁路票务及营销系统建设》课题，研究与京津冀城际铁路列车开行方案及运营目标相适应的票务管理模式、客运组织系统，创新开展票务应用系统建设与票务技术装备设计，为旅客提供智能、舒适与便捷的出行体验，为城际铁路变革发展起到带头示范作用。
建设意义
石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。
石家庄与沧州分属
京广线和
京沪线，石家庄至沧州每天仅有一班高铁，运行需要三小时，普通列车则需要四小时以上。石衡沧港城际铁路开通后，从石家庄到黄骅港行程将缩短至约一个半小时，通勤时间将大大缩短。
石衡沧港城际铁路作为京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建
京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造河北省会石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善港口集疏运体系具有重要意义，是河北省落实国家京津冀协同发展战略，京津冀城际铁路规划项目，“十三五”城际铁路建设的重点项目。
本项目的建设对构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进
京津冀一体化进程；构建沧州至省会石家庄之间快速客运通道，实现冀东南地区至天津及以远地区快速连通；满足沿线城镇客流交换需求，带动沿线地区协调发展等方面具有重要意义和作用。
石衡沧港城际铁路的建设对完善黄骅港集疏运体系并打通省会石家庄与沧州及东北地区的沟通联系，有重要的作用和重大的意义。
石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。
石衡沧港城际铁路是全国《中长期铁路网规划》中的高铁区域连接线，是京津冀地区城际铁路网主骨架的组成部分，是河北省“十三五”综合交通规划中的重点项目，也是河北省打造“南北贯通、东出西联”大交通格局的重点项目，是构建雄安新区、石家庄、保定、邢台、邯郸、衡水等地区至黄骅港出海口及京津冀东部滨海发展区的便捷客运通道。
沧州市与石家庄市分处在京沪高铁、京广高铁上，石济客专通车后，沧州可由德州市转车，经石济客专到达石家庄，高铁运行时间为2个半小时。石衡沧港城际铁路建成后，沧州至石家庄列车运行距离缩短，运行时间也将有望缩短到1个小时。
石衡沧港项目建成后，衡水市和沧州市都将成为两条高铁的交会点。石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架、打造石家庄至周边主要城市1小时交通圈、完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。
石衡沧港城际铁路的修建将解决交通拥堵情况，到时候沧州到石家庄距离一个小时即可到达，大大节省了两地来往时间，促进各方面交通与合作。
石衡沧港城际铁路的修建对沟通石家庄、衡水、沧州三地沟通联系提供了重要的快捷交通要道，对促进当地经济发展有着深远而重大的意义。
石衡沧港城际铁路建成后，石家庄至衡水、沧州和黄骅将有高速铁路或城际铁路直达，交通更为便利，并将与京衡城际铁路、京沪高铁等京津冀城际铁路相连。
石衡沧港城际铁路起自石家庄站，经衡水北站、沧州西站，到达渤海新区站，全长333.8公里，共设车站16座，设计时速250公里，建成后将成为京广、京港(台)、京沪和沿海等高铁主通道的重要联络线，也是京津冀交通一体化城际铁路网主骨架的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。
石衡沧港城际铁路项目是京津冀协同发展交通规划的重要组成部分，对于畅通河北东西向联系、完善环渤海路网布局、促进区域经济发展意义重大。
石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，总投资300多亿元。项目西起石家庄，东至渤海新区，全长333.8公里（其中石家庄至衡水段利用既有石济客专），设计速度250公里每小时，全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。项目建成后，沧州至石家庄列车运行时间将由4小时缩短为1.5小时。
铁路性质辨析
石衡沧港城际铁路是高速铁路（客运专线）。
在国家铁路局2019年7月15日发布的《
城际铁路设计规范》专家解读中提到关于城际铁路的概念和功能定位
在大量理论研究和深入论证分析的基础上，明确界定了城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。其内涵主要体现以下三个方面：
一是区域性特点。与以往铁路建设项目中的名称和叫法不尽相同，城际铁路是指连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，包含了距离的概念，从已建成及规划建设的城际铁路看，其线路长度一般介于50~200km之间。在此距离范围以外的铁路，短距离的一般属于市域或市郊铁路，长距离的则一般属于干线铁路，其建设标准和运输组织模式等与城际铁路不同。
二是速度目标值范围。城际铁路是城市综合交通运输系统的重要组成部分，主要承担区域内相邻城市间或城市群内的通勤客流，车站间距一般为5~20km。从列车最高运行速度与站间距的匹配关系分析，其合理速度目标值不宜高于200km/h。对于速度目标值为250~350km/h的铁路，是典型的高速铁路，不属于城际铁路的范畴，应按照《高速铁路设计规范》进行设计。
三是运输组织模式要求。由于城际铁路的服务对象是以中短途旅客为主，客流具有明显的时段高峰特点，且单程旅行时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。所以城际铁路的运输组织模式具有典型的“高密度、小编组、公交化”特点。
所以石衡沧港城际铁路实际上为高速铁路（客运专线）。