梅州国际陆港（又称梅州国际无水港、松棚铁路物流基地）位于广东省梅州市梅县区畲江镇，毗邻梅州综合保税区，该项目由梅县区与广铁集团合作共建，占地面积约1000亩，总投资5.3亿元，是具备国际陆港集装箱业务、保税物流等货运运输业务的铁路物流基地。设计首期年吞吐量为155万吨、远期为360万吨，主要建设铁路物流基地、保税物流园及相关配套设施。项目建成后，将实现与周边港口“海铁联运、山海联动”，成为粤东北地区对外开放的现代铁路物流中心。

梅州国际陆港毗邻梅州综保区，由梅县区与广铁集团合作共建，总投资5.3亿元，面积约1000亩，是具备国际陆港集装箱业务、保税物流等货运运输业务的铁路物流基地。2022年底完成建设，2023年7月投入试运行，先后成功打通到深圳盐田港、广州南沙港的海铁联运通道，已实现“家门口”直接提还箱，未来还将与厦门港、汕头港、潮州港等更多港口互联互通，并将开展中欧班列、中亚班列、中老班列等更多业务。通过与梅州综保区“区港联动”、协同发展，与周边港口“港港融合”，可以有效克服梅州地处内陆、不靠海、不临空的区位劣势，推动梅州山区与沿海城市“山海联动”，构建更快捷、更便利的物流通道和货运集散、内畅外联的发展格局，为推动梅州苏区加快“融湾入海”、实现高质量发展注入新的强劲动能。

梅州国际陆港是盐田国际第13个内陆港，也是盐田国际在粤东地区的首个内陆港，可实现盐田港港口功能前移，共享国际大港航线密集和码头资源优势，推动实现优势互补、资源共享、协同合作、互惠共赢，让企业实实在在享受“港口就在家门口”的便利。

2021年1月30日，梅州国际无水港（松棚铁路物流基地）及配套工程开工活动在梅州市梅县区畲江镇梅州国际无水港保税物流园举行。

2021年12月，梅州市人民政府办公室发布《梅州市综合交通运输体系“十四五”规划》，提出加快梅州国际无水港与梅州综保区的“区港”联动、协同发展，充分发挥梅州综合保税区的口岸作业、保税物流功能。加强与国内、国际节点的衔接。充分发挥梅州国际无水港的功能优势，加强铁水联运，加快推进广梅汕铁路、梅坎铁路扩能升级改造工程，实现与深圳盐田港、广州黄埔港、汕头广澳港、厦门海沧港等重要沿海港口的直接联系。加快瑞梅铁路建设，构建粤东北上出省运输大通道，对接赣州国际港站，实现与欧亚大陆国家的互联互通，打通国际货运通道。建设铁路物流枢纽，实现集聚规模效应。重点依托梅州国际无水港，建设地区性铁路物流枢纽，构建“一枢纽七中心多节点”的三级货运枢纽体系，发挥集聚规模效应，降低物流成本。

2023年12月28日，梅州国际陆港挂牌暨“梅州-盐田”海铁联运班列首发仪式在梅州市梅县区畲江镇梅州国际陆港举行。首趟梅州至深圳（盐田）“融湾号”海铁联运班列从畲汕铁路松棚站驶向深圳盐田港。现场举行了梅州国际陆港战略合作集中签约仪式，梅州综保区管委会与盐田国际集装箱码头有限公司签订内陆港协议，与广东省物流行业协会、梅珠经济促进会、广州中远海运物流有限公司、中国外运华南有限公司签订了战略框架合作协议，将在梅州国际陆港运营方面进一步加强合作，助推梅州打造区域性“铁海”多式联运物流枢纽。

梅州国际陆港自2023年底挂牌运营以来，货物运输量呈持续增长的良好态势，截止2024年7月，已常态化开行通往深圳盐田港、广州南沙港、深圳蛇口港、深圳大铲湾、广州黄埔港等5个方向海铁联运班列，已累计运输2200多个标箱，为梅州外贸产业发展提供了有力的物流支撑。

2017年3月18日下午，在梅州市委书记谭君铁、深圳市罗湖区委书记杜玲等的见证下，广州铁路（集团）公司惠州货运中心、盐田国际平盐海铁联运有限公司和深圳市有信达供应链集团股份有限公司签订梅州国际陆港战略合作协议，签约各方将积极利用深圳盐田港的国际大型港口地位，帮助梅州国际陆港推介进出口相关业务和推介国外大型供应商进驻，并争取开通盐田直通梅州国际陆港的列车。

2021年1月30日，梅州国际无水港（松棚铁路物流基地）及配套工程开工活动举行，进一步推动形成梅州综合保税区与国际无水港“区港联动”，打造粤东北区域货运枢纽，助力“5311”绿色产业体系建设，推动实现高质量发展。

2023年7月9日，“梅州综保区—盐田”海铁联运班列在梅州国际无水港成功试运行。此次海铁联运班列试运行成功，实现了盐田港港口功能前移，为梅州国际无水港开通运营后常态化运行“梅州综保区—盐田”海铁联运班列奠定基础、创造条件，为梅州及周边地区进出口企业打通了梅州综保区—盐田港的海铁联运物流新通道，有效加强梅州综保区与梅州国际无水港的“区港联动”、与粤港澳大湾区港口的协同联动发展。

2023年8月2日，“梅州综保区-广州南沙”海铁联运班列成功试运行，这是梅州国际陆港试运行以来开通的第二条海铁联运线路，打通了“梅州综保区-国际陆港-广州南沙港”的海铁联运物流新通道。

2023年12月28日，梅州国际陆港正式挂牌运营。

2024年7月，一列满载电解铜的集装箱列车顺利从广州黄埔港抵达梅州国际陆港，随后运至梅州综保区进行保税存储，这是梅州国际陆港运营以来首趟“散改集”班列。

2024年7月25日上午，广州港梅州内陆港揭牌仪式暨“梅州国际陆港-广州港”海铁联运推介会在梅州市梅县区举行，标志着梅州国际陆港正式成为广州港的第34个内陆港。

2024年8月，梅州国际陆港开通“梅州－盐田－欧洲”铁海联运冷链班列，较以往运输方式缩短了10天，为梅州及周边等地优质农产品出口新增高效便捷的国际运输通道。这也是梅州国际陆港运营以来首趟海铁联运冷链班列。

2024年10月1日，梅州—非洲“一单制”海铁联运专列首发成功，架起了中非合作桥梁，助推中非贸易往来，为梅州国际陆港后续拓展更多国际业务奠定了基础。

2024年11月，梅州国际陆港海铁联运箱量突破4000标箱。梅州国际陆港已开通7条海铁联运通道，运输货物包括冰箱、工艺品、头盔、铜箔、石英石、电解铜、陶瓷、蜜柚等。

国际陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港，也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

梅州地处内陆，不靠海、不临空，铁路部门通过与地方共建国际陆港，打造地区性物流中心服务梅州市及周边地区，搭建梅州市面向“海西经济区”和珠三角、沟通闽赣江浙的交通枢纽。同时，陆港合作畅通海铁联运通道，推动梅州山区与沿海城市“山海联动”，构建内畅外联的发展格局，深化梅州市与世界各国之间贸易往来。

在梅州综合保税区建设国际陆港，有利于盐田港增加货源集散地，提供分流通道减少货柜堆放存量和货柜拖车进出量，改善当地综合交通环境问题；有利于梅州企业简化进出口手续、降低物流成本，有利于梅州发展现代物流业、扩大对外贸易。

梅州是粤东、赣南、闽西地区物资进出的重要中转站。2020年6月，国务院批复同意设立梅州综合保税区。梅州正围绕建设“一次验收，一次达标，一次运行”的目标要求，争分夺秒、倒排工期，全力以赴加快推进建设。

梅州国际无水港和梅州综保区联系紧密，相互促进。国际无水港是梅州积极参与打造新发展格局战略支点、融入“一带一路”建设、建设更高水平开放型经济新体制的重要平台。这一项目的建设将更好地发挥梅州战略连接点的作用，为发展外向型经济，构建起更快捷、更便利的通道，有力推动梅州在更高起点上推进改革开放。

以国际无水港建设为起点，梅州将更加积极融入粤港澳大湾区、海西经济区“交通圈”“经济圈”，与盐田港、汕头港、潮州港等形成“山海联动”，致力打造粤北生态发展区开放及经济新引擎。

梅州国际无水港的建成投运将为梅州打开一扇连接世界的大门，未来在区港联动、海铁联运的新格局下，货物从这里出发，通过铁路可连接盐田港、汕头港、潮州港等多个港口，方便粤东北区域与粤港澳大湾区乃至全国物资的流动，推动梅州苏区加快振兴。无水港相当于把海港搬到内陆，进出口商可在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续。以前梅州企业想要出口，首先要把货拉到几百公里外的港口，增加了物流成本和时间成本。现借助梅州综保区和梅州国际无水港，以区港联动、协同发展方式持续发挥综保区口岸作业、保税物流等功能，可进一步简化企业进出口手续、降低物流成本，为梅州企业提升效益、群众享受高品质的生活带来便利。