盐田港（Yantian Port），是中国广东省深圳市港口，位于深圳市南大鹏湾北岸，西临沙头角，西北经24千米铁路达深圳市，东至惠州72千米，南为小梅沙。盐田港是现代化集装箱大港，毗邻国际金融、贸易和航运中心香港特别行政区，背靠中国较大的出口加工基地珠江三角洲，水深面广，为中国在辽宁、浙江、福建、广东四省开发的国际中转深水港之一，为中国华南地区重要的集装箱运输港。

1983年6月20日，深圳市政府《关于建设大鹏湾深水港所需资金拟向日本国际协力事业团筹措低息长期贷款的报告》（深府[1983]114号）上报广东省政府；7月11日，广东省政府《转报深圳市建设大鹏湾深水港所需资金拟向日本国际协力事业团筹措低息长期贷款的报告》（粤府[1983]148号）上报国家计划委员会；9月5日，深圳市政府《关于建设深圳大鹏湾深水港向日本贷款问题的报告》(深府[1983]165号)上报广东省政府；9月19日，广东省政府《转报深圳市建设大鹏湾深水港所需资金拟向日本海外经济协力基金筹措低息长期贷款的报告》上报国务院，并抄报中华人民共和国国家计划委员会，要求盐田港的建设资金纳入日本海外经济协力基金的贷款计划（粤府[1983]206号）。

1984年1月11日，深圳市政府向广东省政府上报《关于建设大鹏湾盐田深水港第一期工程的初步可行性研究报告》；2月22日，中共广东省顾问委员会对兴建大鹏湾盐田深水港进行了实地调查和论证，并上报广东省政府《对盐田港建设问题的意见》；3月20日，广东省政府《关于深圳经济特区建设盐田港的报告》（粤府电[1984]22号）上报交通部并抄报国务院特区办公室、国家计划委员会、经济委员会、经贸部，一期工程按200万吨吞吐量，投资争取利用日本海外经济协力基金低息贷款；6月18日，中华人民共和国科委国际科技合作局以[1984]国科外字0458号文复函广东省政府粤府[1983]148号文，同意“深圳市大鹏湾深水港建设开发调查”项目列入一九八四年度中日政府科技合作计划；7月3日，原中华人民共和国交通部《关于上报申请利用世界银行贷款建设项目的贷款项目市的函》（[1984]交计字1266号）上报原中华人民共和国国家计划委员会，要求盐田港的建设资金纳入世界银行贷款建设项目。

1985年1月，中国水文、气象观测、海、陆域地形测量、水下工程地质勘探和经济调查等项工程前期基础工作以及编制盐田港区总体规划工作全面展开；9月6日，经原中华人民共和国国家计划委员会批准，深圳市政府与日本国际协力事业团签署《关于日本国际协力事业团协助开发大鹏湾盐田港区调查及最终利用日本国政府贷款建设盐田港区问题的会议纪要》，在中国国务院和中央有关部委的支持下，盐田港获得了日本海外经济协力基金会提供的第三批133亿日元贷款。

1986年5月28日，中华人民共和国交通部水运规划设计院完成了《盐田港区一期工程可行性研究报告》，第一期工程拟建六个泊位，年吞吐能力280万吨，总投资估算为3.3亿元。

1987年2月6日，广东省计委向中华人民共和国计委转报深圳市《关于大鹏湾盐田港第一期工程项目建议书的补充报告》（粤计交[1987]052号），请中国国政府批准盐田港总体规划方案和第一期工程立项；12月22日，盐田港疏港铁路平湖至盐田支线和盐田至横岗疏港公路可行性研究报告通过深圳市政府组织的专家评审。

1988年5月9日，深圳市政府计划办公室向广东省计委呈报《关于盐田港一期工程及其疏港铁路和公路建设项目建议书的补充报告》，并转报原中华人民共和国国家计划委员会；5月28日，中华人民共和国计委复函广东省计委，同意建设深圳大鹏湾盐田港一期工程六个泊位，年吞吐能力280万吨；6月15日，盐田港起步工程开工，由中华人民共和国交通部第四航务工程局第一工程公司打下第一根桩。

1989年11月1日，中华人民共和国海洋局批复同意《深圳市大鹏湾盐田港一期工程环境影响报告书》（[1989]环监建字第367号）的评价结论及有关环境保护对策建议。

1990年1月12日，中华人民共和国计委批准《深圳盐田港一期工程可行性研究报告》（计工一[1990]32号批复），新建六个泊位，年设计吞吐能力为280万吨；新建盐田港至惠州疏港公路；新建盐田港区至广深铁路的疏港铁路专用线；6月27日，深圳港务监督牵头，就盐田港口岸对外开放，港口的港池、航道、锚地及其助航标志等设施随着码头主体工程的建设必须相应配套完成召开专门会议，落实具体措施；7月2日，原深圳市建设局、运输局联合发文，同意3.5万吨级和5万吨级泊位总长度由620米调整为694米。7月5日，中华人民共和国海洋局原则同意《深圳市大鹏湾盐田港总体规划建设工程环境影响评价工作大纲》（[1990]环监建字第053号批复）；11月17日，经中国国务院批准，原中华人民共和国国家计划委员会同意深圳市盐田港一期工程开工建设（[1990]1672号文）；11月29日，盐田—平湖疏港铁路动工建设；12月19日盐田港靠泊第一艘万吨轮--来自香港的巴拿马籍VEGASSS“织女星”号。

1992年1月9日，广东省口岸办公室组织口岸联检单位对一期工程万吨级以下五个泊位进行初验；1月30日，中国共产党深圳市委员会、深圳市人民政府为加快盐田港建设，决定成立深圳市盐田港建设指挥部；11月11日，盐田港作为国家一类口岸正式对外开放，大鹏海关和盐田口岸各联检单位同时正式挂牌办公；12月19日盐田河改造工程正式开工；12月24日，盐田港疏港铁路关键性工程—盐田坳隧道提前37天全面贯通。

1993年10月5日，盐田港集团和记黄埔签订《深圳盐田国际集装箱码头合资合同》，共同建设2个3.5万吨级和3个5万吨级集装箱泊位。

1994年4月12日，盐田港港口一期工程通过了深圳市政府组织的初步验收；4月27日，盐田港一期港口工程通过了国家验收；6月16日，“马士基航运”开辟盐田至美国西岸、盐田至欧洲两条国际集装箱航线；11月11日，盐田港建设指挥部印发《关于加强盐田港第二期土石方工程施工管理的若干规定》；12月1日，盐田港二期土石方工程开工。

1996年1月30日，惠盐高速公路深圳段通过广东省交通厅组织的专家验收；3月31日，中华人民共和国交通部等有关方面专家对《深圳盐田港总体规划》进行评审；9月27日，中华人民共和国国务院批准设立深圳市盐田港保税区（国函[1996]78号文）；12月18日，盐田港二期工程正式动工，兴建3个5万吨级集装箱泊位。

1998年1月5日，盐田港二期疏浚围堰工程举行开工仪式；10月16日，台湾长荣海运公司“长盟号”集装箱轮首航盐田港，揭开了两岸三地货运航线启航的序幕；11月21日，马士基公司旗下K型巨轮——“科纳德马士基”号挂靠盐田港；12月20日，盐田港区集装箱吞吐量突破100万标箱。

1999年1月8日，盐田港保税区南片区隔离设施顺利通过海关总署验收，盐田港保税区正式开关运作。

2000年7月2日，盐田港区二期工程通过验收，交付使用；8月21日，盐田国际集装箱码头有限公司处理了自开港以来第500万个集装箱。

2001年11月26日，盐田港集团与和记黄埔签订了盐田港三期工程合资合同，共同建设4个5万吨的集装箱泊位。

2002年10月8日至27日，盐田港西港区1#泊位及工作船码头工程沉箱安装工程完工；11月28日，中华人民共和国经贸部批准成立盐田港三期国际集装箱码头有限公司，建设与经营盐田港区三期工程；11月，中华人民共和国国务院通过了《国家计委关于审批深港合资建设经营深圳港盐田港区三期工程可行性研究报告的请示》，标志着作为深圳市和国家重点工程的盐田港区三期工程的建设已全面铺开；12月16日，中华人民共和国经贸部正式批准盐田港集团与香港和记黄埔成立合资公司经营平盐铁路，盐田港三期工程项目的前期申报、审批工作全部完成，标志着三期工程掀开了新的一页；12月20日，深圳市盐田港股份有限公司为西港区集装箱吞吐量首次超过十万标箱举行庆典。

2003年4月1日，盐港路明珠立交桥开工；10月24日，盐田港区港池航道由原单向航道拓宽为全天候双向航道疏浚工程交付使用，港池航道总面积扩大为351万平方米，航道长度增加为2500米，宽度扩大至400米，港池航道水深浚深至-16米；11月25日，盐田港三期工程7#泊位交付验收；12月2日，盐田港股份有限公司西港区3#泊位动工；12月12日，盐港路明珠立交工程桥粱交工通车验收。

2004年6月1日，中国沿海首座投入使用的5米直径大型灯浮标在盐田港航道口门处投放就位；7月8日， “盐港拖八”号拖轮建成并交付使用；7月9日，盐田港三期工程8#泊位通过验收并交付使用；9月7日， 《深圳市盐田港保税区盐保立交桥工程初步设计方案》评审会通过专家评审；9月10日 ，《盐田港区集装箱码头扩建工程海洋环境影响报告书》通过由中华人民共和国海洋局组织的专家评审；9月24日，盐田港三期工程9#泊位通过验收并交付使用；12月15日，盐田港股份公司与和记黄埔签订盐田港西港区合资合同，成立西港区码头公司合资建设经营西港区。

2005年1月25日，盐田港股西港区3#泊位通过竣工验收；2月2日，深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段工程开工；3月24日，盐田港区三期扩建工程项目正式开工，建设7至10万吨级集装箱专用泊位5个，3万吨级集装箱专用泊位1个，码头岸线长3297.2米，设计年吞吐能力370万标准箱；6月16日，盐田港保税区盐保立交桥工程竣工验收。7月7日，盐田港保税区北片区二期及梧桐山交土石方工程开工典礼举行；7月14日，由盐田港集团兴建位于20#地块，总占地面积41812平方米的监管仓竣工验收；10月31日，盐田港保税物流园区封关预验收；11月30日，盐田港保税物流园区封关通过深圳市初步验收；12月30日，盐田港保税物流园区封关通过国家验收。

2006年3月31日，盐田港保税物流园区启用运作；5月25日，盐田港中西港区实现一体化操作，港区代码统一方案正式实施；8月10日，盐田港区三期集装箱码头扩建工程12#、13#泊位通过工程和口岸查验监管设施验收；8月16日，盐田港区三期集装箱码头工程中华人民共和国政府验收；9月2日，盐田港三扩工程的第一个集装箱深水码头投产，盐田港区集装箱深水泊位增加到11个。

2007年3月21日，盐田港区集装箱码头扩建工程11#泊位通过深圳市预验收，试运行投产；5月10日，盐田拖轮有限公司举行“盐田拖12”船舶交接仪式；12月28日，盐田西港区集装箱码头二期工程地基加固工程开工建设。

2010年5月15日，马士基新亚洲线IA6NB挂靠盐田，新航线提供4艘1118标箱船舶运营；5月19日，盐田保税物流园北片区首个项目：“中海物流仓库”投入运营；5月31日，深盐路改造工程基本完工通车。

2011年1月4日，4000马力全回转港作拖轮“盐田拖16”正式交接，这是拖轮公司拥有的第12艘拖轮，为盐田拖轮。

2013年1月12日，盐田港集团举行了盐田港现代物流中心一期工程竣工验收会，对工程进行了现场检查验收。

2016年12月26日，盐田港国际物流服务中心项目开工。

2017年3月22日，盐田港三期国际集装箱码头岸基船舶供电系统二期工程项目顺利完工，并通过竣工验收。

2018年1月25日，盐田港区集装箱码头5、6号泊位及查验监管配套设施通过广东省人民政府口岸办公室及深圳市各口岸单位的实地测评验收，正式对外开放。

2022年11月23日，我国自主研制的首艘液化天然气加注船，在盐田港完成了国际集装箱船液化天然气同步加注作业，这是粤港澳大湾区首次实现海上液化天然气“船对船”加注作业。

2024年5月21日，中山市神湾港—深圳市盐田港组合港项目正式启动，该航线是中山今年开通的首条深中组合港航线，也是深中两地累计开通的第9条组合港航线。

2024年6月，从盐田国际获悉，2024年1至5月，盐田港驳船总吞吐量连续5个月创新高，与此同时盐田国际驳船网络不断扩大，4周内新增3个驳船组合港，分别为江门新会、中山神湾和佛山北滘。

2024年10月22日，中国海油执行的全球最远液态氢海运示范项目运输船，抵达深圳盐田港。

2024年10月24日消息，据统计，2024年1-9月，盐田港集装箱吞吐量1105万标箱，同比增长9.3%。

盐田港位于深圳市南大鹏湾北岸，西临沙头角，西北经24千米铁路达深圳市，东至惠州72千米，南为小梅沙。盐田港毗邻国际金融、贸易和航运中心香港特别行政区，背靠中国较大的出口加工基地：珠江三角洲，地理位置比较优越，成为中国华南地区重要的集装箱运输港。

盐田港地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，四季温和，雨量充足，日照时间长，年平均温度22.2℃；每年5月至9月为雨季，年累计平均降雨量1500毫米-2500毫米。常年主导风向为东北偏北。

截至2017年3月，盐田港国际集装箱码头一期工程堆场面积60万平方米，二期工程堆场面积58万平方米，港口仓库面积3万平方米；堆场面积50万平方米；集装箱堆场20万平方米；盐田港区具备岸电供电能力的泊位数达到10个。

截至2017年3月，盐田港国际集装箱码头设施一期工程有岸吊数目6，外伸距42米，额定起重量 41吨，堆场吊机（轮胎式） 18台，集装箱叉车5台，集装箱牵引车37台，集装箱半挂车52台；二期工程岸吊数目14，外伸距45米，额定起重量41吨，堆场吊机（轮胎式）28台，集装箱叉车8台，集装箱牵引车60台，集装箱半挂车80台。

2007年，盐田港已建成5个泊位，其中1000吨级3个．3000吨级1个、1万吨级1个。

2017年3月22日，盐田港设有可锚泊船舶5个，分为临时锚地、1号检疫锚地、2号检疫锚地、3号避风锚地、4号避风锚地淤泥；危险货物船舶锚地一期工程有6个泊位（1号泊位、2号泊位、3号泊位、4号泊位、5号泊位、6号泊位）；盐田港国际集装箱码头设施一期工程有泊位数目2个， 长度700米，水深14米，设计年吞吐量50万标准箱；二期工程泊位数目3个，长度950米，水深15.5米，设计年吞吐量120万标准箱。

截至2007年1月，盐田港港口主要经营进出口货物：集装箱、油、石料、煤。

1989年12月21日，盐田港至南通定期杂货班轮举行首航仪式。

1996年1月7日，盐田国际集装箱码头有限公司宣布已与环球货柜航运联盟中的5家国际航运公司正式签约，挂靠盐田港，开辟泛太平洋及欧洲航线；9月28日，首列集装箱专列从盐田港始发，终点站长沙。

2011年3月30日，衡阳至深圳盐田港海铁联运“五定班列”正式开通。

2003年3月31日，盐田港巳开辟51条国际航线，首季度进出口岸国际航班巳达4264航次。

2004年8月16日，盐田港与青岛、宁波、大连、张家港、厦门象屿、天津保税区等邻近港区开展联动试点。

截至2004年8月底，挂靠盐田港的国际航线共58条，其中美洲线33条，欧洲线18条，亚洲线5条，澳洲线2条。

2007年，盐田港每周班轮航线87条。

2008年，盐田港首次迎来大陆与台湾“大三通”后，由高雄港经过14小时直航抵达的“中远大洋洲”号船舶，盐田港是台海两岸74个直航港口之一；盐田港每周航线超100条，其中欧美航线占60%，是全球单体最大和效益最佳的集装箱码头。

1994年，盐田港集装箱吞吐量为1.3万标准箱。

1995年，盐田港集装箱吞吐量10.56万标准箱。

1996年，盐田港集装箱吞吐量35.4万标准箱，增长233%，占深圳港口60%以上。

1997年，盐田港集装箱吞吐量63.8万标准箱。

1998年，盐田港集装箱吞吐量103.8万标准箱。

1999年，盐田港集装箱吞吐量158.8万标准箱。

2000年，盐田港集装箱吞吐量214.7万标准箱。

2001年，盐田港集装箱吞吐量275.1万标准箱。

2002年，盐田港集装箱吞吐量418.14万标准箱。

2003年，盐田港集装箱吞吐量544.9万标准箱，开辟了52条国际航线。

2004年，盐田港集装箱吞吐量648.1万标准箱。

2005年，盐田港集装箱吞吐量767万标准箱。

2006年，盐田港集装箱吞吐量886.46万标准箱。

2007年，盐田港吞吐量已完成1001.16万标准箱，每周班轮航线87条。

2008年8月28日，盐田港闸口单日操作箱量20290个；8月31日，盐田国际集装箱单日吞吐量66038标准箱；8月31日，盐田港单日人工查验集装箱量292个；8月，盐田港单月吞吐量976481标准箱；2008年度，盐田港集装箱吞吐量为968.35万标箱。

2009年，盐田港集装箱吞吐量857.9万标准箱，同比下降11.4%。

2010年，盐田港全年实现集装箱吞吐量1013.4万标箱。

2013年1月8日，盐田港迎来开港累计第一亿个标准箱的诞生。

2024年11月5日，深圳海关透露，2024年前三季度，经盐田港出口巴西的货物达244.5亿元，同比增长48.6%。

截至2018年8月，盐田港设有深盐路、惠盐高速公路、盐田港至惠州疏港公路、盐田港区至广深铁路的疏港铁路专用线；设有深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段，新设有A闸直通盐排高速，进闸通道14条，其中包括1条超高超宽车道，配有90个车位的大型停车场；盐田港保税区设有盐保立交桥。

截至2018年8月，盐田港区至广深铁路的疏港铁路专用线。

2001年，深圳盐田港二期合同四工程获得中国施工企业管理协会颁发中国“全国用户满意工程”，还获得中国建筑业协会、中华人民共和国建设部颁发“中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）”。

2005年10月27日，盐田港荣获全球最佳港口称号。

2006年10月12日，中国港口协会集装箱分会公布2006年度评优结果，盐田港同时囊括“中国港口前十强集装箱码头”第一名、“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”第一名、“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”第一名，荣膺“2005年综合指标最佳集装箱码头”称号。

2008年12月9日，盐田港荣获“国际卫生港口”称号。

2018年2月1日，盐田港通过中国物流与采购联合会认证，被评为中国国家5A级物流企业；盐田国际是当时广东省唯一获得5A级认证的企业。A级物流企业评估依据《物流企业分类与评估指标》中国国家标准进行，分为1A到5A五个等级，5A级为最高级。

盐田港三期国际集装箱码头岸基船舶供电系统二期工程项目顺利完工，并通过竣工验收，至此，盐田港区具备岸电供电能力的泊位数达到10个，意味着盐田港区成为中国国内船舶岸电供应能力最强的码头；盐田港是华南地区国际航线最密集的港区，每周航线超100条，其中欧美航线占60%，是全球单体最大和效益最佳的集装箱码头。（盐田港集团 评）