杨树浦路位于杨浦区南部和虹口区东南部的滨江地带，东起黎平路，西至惠民路接东大名路，全长5586米，横穿提篮桥、平凉路、大桥、定海路等4个街道，是一条重要的交通干线。

杨树浦路由上海公共租界工部局规划辟筑，始筑于同治8年（1869年），因通向杨树浦，因而命名为杨树浦路，是杨浦区第一条近代意义上的城市道路，19世纪80年代，租界当局又将杨树浦路向东延筑至刚狄路（今黎平路）。

杨树浦路的辟筑为外商大举抢占黄浦江滨江岸线，开辟工业带创造了有利的条件。 杨树浦工业带发端于清光绪八年（1882年）李鸿章批准设立的官督商办的上海机器造纸局；清光绪九年（1883年）英商在杨树浦路华盛路（今许昌路）建立上海最大的自来水厂；清光绪十六年（1890年）经李鸿章批准，集资50万两开办了官督商办的上海机器织布局建成投产，这是国内最早的机器棉纺织厂。清光绪二十年（1894年）甲午战争失败，清政府被迫与日本签订了《马关条约》，使外商在华设厂呈合法化，杨树浦路沿线因处于黄浦江下游，沿江大量滩地售价低廉，且与租界中心区相通，交通便利。于是从清光绪二十八年（1902年）至民国26年（1937年）外商相继涌进杨树浦路沿线办厂。日商七大纺织财团，开办了裕丰、大康、公大等17家纺织厂、4家冶金厂；英商先后办了马勒等造船厂3家、怡和等纺织厂6家，中国肥皂公司等轻工业厂14家，上海煤气厂等2家；美德等商人共开办了10家工厂。杨树浦发电厂于清宣统三年（1911年）由上海公共租界工部局电气处筹建，民国2年（1913年）建成发电，容量4000千瓦，民国23年（1934年）装机容量达到18.35万千瓦，为当时国内最大的火力发电厂。

随着中国的改革开放，上海市区的工厂逐渐外迁，杨树浦地区一度开始衰败，废旧工厂比比皆是，但目前在建的东方渔人码头将引导这一地区继续辉煌。

杨树浦路沿线公交有8、28、59、60、70、79、80、124、134、135、137、577等，沿线地铁有上海地铁4号线杨树浦路站、上海地铁18号线丹阳路站。