上海地铁18号线（Shanghai Metro Line 18），是中国上海市境内第16条开通运营的地铁线路，于2020年12月26日开通运营一期工程南段（航头站至御桥站），于2021年12月30日开通运营一期工程北段（御桥站【不含】至长江南路站），标志色为土黄色。上海地铁18号线是上海首批全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路。

2014年7月2日，《上海市轨道交通18号线一期工程环境影响评价公示》发布。12月26日，上海市环境保护局批复《上海市轨道交通18号线一期工程环境影响报告书》。12月31日，上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告》。

2016年5月12日，上海地铁18号线一期工程土建工程正式全面启动。

2017年5月31日，上海地铁18号线首台盾构始发。

2019年3月12日，上海地铁18号线一期工程正式进入轨道工程施工阶段。11月，上海地铁18号线首列车运抵上海。

2020年4月21日，上海地铁18号线一期工程南段完成首次热滑试验。9月，上海地铁18号线一期工程南段进入多车全自动驾驶不载客试运行演练的关键阶段。10月29日，上海地铁18号线一期工程全线盾构区间贯通。12月，上海地铁18号线一期工程南段初期运营前安全评估工作完成。12月26日，上海地铁18号线一期工程南段（航头站至御桥站）开通运营。

2021年2月9日，上海地铁18号线一期工程北段所有车站实现主体结构封顶。3月31日，上海地铁18号线一期工程北段实现轨通。9月24日，上海地铁18号线一期工程北段开始空载“跑图”试运行。12月5日，上海地铁18号线一期工程北段通过初期运营前安全评估。12月30日，上海地铁18号线一期工程北段（御桥站【不含】至长江南路站）开通运营。

18号线二期工程位于宝山区，沿长江南路——郁江巷路——规划铁山路——规划呼兰路——蕰藻浜路走行，终于康文路站，并预留向大场机场延伸的条件。18号二期工程的正线长约8.1千米，全部为地下线，设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、康文路站6座车站（均为暂名），平均站间距1.352千米，其中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线（待建）换乘，预留与规划24号线换乘条件。

2017年3月1日，上海地铁18号线二期工程选线方案进行公示。

2020年12月28日，上海地铁18号线二期工程选线方案调整后进行公示。

2021年4月6日，上海地铁18号线二期工程进行环评公示。5月24日，上海市发展和改革委员会批复《上海市轨道交通18号线二期工程可行性研究报告》。6月28日，上海地铁18号线二期工程开工建设，建设周期约5年。

2022年2月，18号线二期已被列为2022年重大工程建设项目，将持续推进建设。5月5日，轨道交通18号线二期有序推进复工复产。7月，在建中的18号线二期江杨南路站首幅地下连续墙正式开工。9月，随着江杨南路站最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装及混凝土浇筑完成，轨道交通18号线二期工程江杨南路站主体94幅地下连续墙施工全部完成，标志着18号线二期工程02标江杨南路站主体部分围护结构顺利完工。10月，上海地铁18号线二期工程1标长江西路站主体结构顺利封顶，标志着该线二期工程进入崭新阶段，为后续附属结构和盾构推进施工创造了有利条件。11月26日，18号线二期康文路站首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊，标志着康文路站土建施工正式拉开序幕。12月，随着一幅56.45米×6米×1.08米的钢筋笼开始吊装，18号线二期工程土建2标爱辉路站首幅地下连续墙开始施工，标志着18号线二期工程第四座车站正式开工建设。

2023年1月，随着一幅56.45米×6米×1.08米的钢筋笼开始吊装，上海轨道交通18号线二期工程土建2标爱辉路站首幅地下连续墙开始施工，标志着18号线二期工程第四座车站正式开工建设。1月7日，随着最后一段底板浇筑完成，上海轨道交通18号线二期2标江杨南路站主体基坑顺利完成封底。2月，上海轨道交通18号线二期的首台盾构机在长江西路站西端头井完成吊装，标志着上海轨道交通18号线二期进入盾构施工准备阶段；3月，上海轨道交通18号线二期通南路站、呼兰路站完成一阶段道路翻交。4月，上海轨道交通18号线二期工程土建1标通南路站首幅地墙顺利开工。5月，上海轨道交通18号线二期工程长江西路站～江杨南路站区间下行线盾构顺利始发，标志着该项目进入盾构施工新阶段。7月，上海地铁18号线通南路站、呼兰路站主体结构地下连续墙顺利完工；7月31日，上海地铁18号线江杨南路站顺利完成主体结构封顶。8月，上海地铁18号线二期通南路站正式进入基坑开挖阶段。9月20日下午，中铁装备203号盾构机的刀盘缓缓从江杨南路站接收洞门顶出，顺利完成了上海18号线二期长江西路站—江杨南路站下行线盾构区间的掘进任务，为下一步铺轨工作奠定了坚实基础。10月，18号线二期已全面进入车站主体土建施工阶段。10月，上海轨道交通18号线二期江杨南路站至爱辉路站区间“申承一号”盾构机成功始发，随着盾构机的顺利推进，正线隧道进入管片拼装环节。上海轨道交通18号线二期江杨南路站至爱辉路站区间“申承一号”盾构机成功始发。随着盾构机顺利推进，正线隧道进入管片拼装环节，标志着预埋承插式管片这一新工艺技术的推广应用，又迈出新的步子。11月14日，上海18号线二期工程通南路站～长江西路站区间上行线盾构在长江西路站始发。12月，上海地铁18号线二期长江西路站—江杨南路站区间上行线盾构机顺利贯通。截止12月，18号线二期设6座车站，已全面进入车站主体土建施工阶段。

2024年3月，上海地铁18号线二期呼兰路站—康文路站盾构机始发。4月30日，上海地铁18号线二期工程土建2标第四台采用新型预埋承插式管片工艺盾构“申承四号”顺利始发。5月16日，上海地铁18号线二期工程长江南路站～通南路站区间下行线盾构正式始发。7月，上海地铁18号线二期1标长江南路站～通南路站区间上行线盾构顺利始发；上海地铁18号线二期出场线成功始发；上海地铁18号线二期爱辉路站顺利完成主体结构封顶。截止目前，上海地铁18号线二期6座车站已有5座车站封顶，标志着上海地铁18号线二期工程建设又迈出了坚实一步。9月19日，随着“申承一号”盾构机旋转刀盘缓缓转动，由中铁上海工程局城建分公司承建的上海地铁18号线二期江杨南路站至爱辉路站区间下行线应用新型预埋承插式管片施工工艺盾构区间顺利贯通。9月21日，随着最后一段顶板浇筑完成，标志着轨道交通18号线二期工程土建3标康文路站车站主体结构顺利封顶，为下阶段车站装饰装修及铺轨进场施工奠定了坚实基础。至此，18号线二期工程全线6座车站主体全部封顶。10月，上海18号线二期1标长江南路站～通南路站区间、3标呼兰路站至康文路站等2个区间下行线盾构顺利贯通。10月18日，上海地铁18号线装修安装2标项目江杨南路站、爱辉路站墙体砌筑工程顺利通过首件验收，成为全线首个完成墙体砌筑首件验收的标段。11月13日上午，上海轨道交通18号线二期呼兰路站至爱辉路站区间盾构的顺利接收标志着18号线二期盾构区间全线贯通。12月，18号线二期轨道施工项目正式开铺，标志着该工程由土建施工阶段进入到轨道铺设阶段。

据上海地铁官网信息显示，上海地铁18号线一期工程共设26座车站，全部为地下车站（截至2024年4月）。

据上海地铁官网显示，上海地铁18号线除平凉路站往长江南路方向和御桥站往航头方向开右侧门外，其余各方向各车站均开启列车运行方向左侧门。各站站层布置图如下图所示（截至2024年4月）。（最新信息请以官网站层图为准）

上海地铁18号线一期工程北起宝山区长江南路站，经长江南路、何家湾路、国权北路走行，经由上海财经大学、复旦大学，沿国权路、江浦路走行后穿越黄浦江，沿民生路、白杨路、莲溪路、御青路、沪南公路走行，南至浦东新区航头站。

据上海地铁官网显示，上海地铁18号线首末班车时刻表如下所示（截至2024年4月）：（上海地铁最新的首末班车时刻请访问上海地铁官方应用软件或申通地铁集团官方网站获取→）

据上海地铁官网显示，上海地铁18号线列车运行间隔如下所示（截至2024年4月）：

在18号线列车车厢内，列车每节车厢都设有无线充电板，只需将手机置于板上，就可以自由充电。考虑到部分手机可能不适配无线充电，充电板下方还设有USB充电口供乘客选择。

列车客室照明系统采用自动调光、自动变色的设计理念。不仅支持客室照明亮度随外界亮度自我调节，进一步降低能耗，还可以根据四季自动进行色温的调控。

集纳儿童厕位、儿童洗手盆、婴儿护理板等新设施，是18号线各个站点的标配。

上海地铁18号线一期工程列车总数共计50列，均为6节编组A型车。列车驾驶设计等级达到全自动驾驶最高等级——GOA4级，可实现列车自动唤醒/休眠、自动出入库及站台自动对位等全系列功能。列车车头采用开放式司机室，将原本司机室及车客室两个相对独立的空间融合，增加了乘客有效站立面积，使得车体内装总体感官协调、统一。上海地铁18号线列车客室照明亮度及色温控制模块上在上海地铁列车中首次采用了自动调节设计，可以根据四季变化自动调节客室内的照明亮度及色温。车厢中也配有无线手机充电台，极大程度上方便了乘客们的需求。此外，列车空调采用复合出风设计，变集中出风为多点分散出风，均衡各风口直出的风量。

上海地铁18号线新建航头定修段，设主变电所2座，控制中心接入上海市轨道交通网络运营调度管理大楼。

国权路站至复旦大学站区间垂直下穿运营中的上海地铁10号线，最小竖向净距仅为2米。由于之前上海地铁10号线国权路站施工时未采用预留措施，该区间需穿越车站三道800毫米地下连续墙，穿越总长度38米，对运营线路的保护要求极高。

在隧道管片拼装中，上海地铁18号线在中国全国范围内首次采用内置式榫插型管片错缝拼装技术，提高了管片的拼装精度和整圆度，提升了成型隧道的质量，减少了施工过程中的堵漏费用、后期运营过程中的维保成本，填补了中国国内轨道交通领域对应技术空白。

700根冻结管、300天冻结、4厘米管棚管线间距、22次翻交、399天不间断施工，开创了冻结加固土体受力为主、管棚支护体系辅助受力、MJS(全方位高压喷射)加固维持掌子面稳定的冻结复合工法受力体系，国内首例大断面浅覆土地铁车站整体冻结暗挖+“一线天”明挖工程顺利完成。

42米冻结长度、2.2米结构间距、两次穿越4排地墙、502天不间断施工，国内首例软土地层长距离单向水平成孔冻结暗挖清障工程顺利完成。

两侧60厘米厚地墙、6根1米直径钻孔灌注桩、1.9米底板间距、7米×2米清障断面、4个狭小深基坑清障工作井、两道满堂MJS加固水平止水帷幕，创造性地实现区间穿越未预留穿越条件运营车站前的清障工程。

上海地铁18号线列车在外观设计上饱满而大气，橙色腰带呈现波浪形，形似黄浦江上的江鸥，象征年轻飞扬的生命力。上海地铁18号线列车也是上海地铁第一个采用木纹装饰的列车。

线路走向：上海地铁18号线二期工程全长约8.1千米，线路起于宝山区长江南路站，沿长江南路—郁江巷路—呼兰路走行至康文路。全线设置6座车站：通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站和康文路站。

车辆基地：上海地铁18号线二期工程设置庙行车辆基地，在满足轨道交通停车列检等功能基础上，将进行上盖综合开发利用。车辆基地四至范围：南至南蕰藻路、东至康宁路、北至蕰藻浜、西至南蕰藻路。

主变电所：上海地铁18号线二期工程规划1处主变电所，选址拟设于江杨南路呼兰路交叉口东北侧地块内。

作为一条浦江南北越江线，上海地铁18号线联系上海市东北地区、东南地区与核心城区，方便北部地区居民来往浦东、浦西。同时，由于多座车站设置在杨浦、浦东“腹地”，对上海市城市核心区和城市重要交通走廊（如江浦路、沪南公路等）的交通压力将起到一定缓解作用。对支持五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等重要区域的开发建设，增强网络换乘功能具有重要意义。（上海申通地铁股份有限公司评）

2023年11月，上海轨道交通18号线一期工程入选“2022～2023年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）”。