成都地铁S3号线（Chengdu Metro Line S3），又名“成都地铁S3（资阳）线”，是中国四川省境内连接成都市和资阳市的轨道交通线路，是四川省首条跨市域轨道交通线路，于2020年11月27日开工建设，于2024年9月29日开通运营（福田站—资阳北站），标志色为灰色。

2015年9月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2015〕2124号文批复《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》，其中成都地铁S3号线属于该建设规划的建设内容。

2018年7月1日，成都市质量技术监督局发布四川省成都市地方标准《成都市城市轨道交通线网导向系统设计导则》（DB5101/T 9-2018），将成都地铁S3号线的标志色定为灰色（PANTONE Cool Gray 9 C）。

2020年5月15日，《轨道交通资阳线工程可行性研究报告》通过四川省发展和改革委员会组织召开的专家审查会；7月27日，成都市人民政府与资阳市人民政府签署《关于轨道交通资阳线共建共管协议》；7月28日，四川省发展和改革委员会以川发改基础〔2020〕417号文批复《轨道交通资阳线工程可行性研究报告》，同意建设成都地铁S3号线；10月29日，四川省发展和改革委员会以川发改基础〔2020〕587号文批复轨道交通资阳线工程初步设计及概算；11月27日，成都地铁S3号线开工建设。

2021年3月20日，成都地铁S3号线主体工程开工；8月8日，成都地铁S3号线盾构机“成资一号”在临空经济区站至娇子大道站盾构区间右线始发；9月1日，成都地铁S3号线首榀预制箱梁试生产完成；10月29日，成都地铁S3号线首榀预制箱梁对位落榫，首架完成；12月15日，宝台大道站主体结构封顶；12月27日，成都地铁S3号线首个盾构区间贯通。

2022年1月11日，娇子大道站接收第二台盾构机“成资二号”，成都地铁S3号线临空经济区站至娇子大道站区间全线贯通；2月22日，成都地铁S3号线苌弘广场站至宝台大道站盾构区间左线隧道及娇子大道站至苌弘广场站盾构区间右线盾构始发；3月10日，成都地铁S3号线宝台大道站至苌弘广场站区间右线“同城二号”盾构始发；7月26日，成都市民政局发布《关于锦文巷等26条道路2座桥梁2座轨道交通站点命名和5条道路更名及5条道路名称注销的公告》，确定成都地铁S3号线成都段车站名称；10月20日，成都地铁S3号线跨老鹰河连续梁合龙；11月3日，资阳北站铺轨基地首节25米轨排平稳铺设，成都地铁S3号线进入铺轨施工阶段；11月8日，临空车辆基地综合楼主体结构封顶。

2023年1月30日，“成资三号”盾构机在宝台大道站出洞，成都地铁S3号线资阳北站至宝台大道站盾构区间双线洞通；3月10日，随着最后一榀预制箱梁架设完成，成都地铁S3号线实现全线桥通；4月23日，成都地铁S3号线临空车辆段主体结构完工；5月31日，宝台大道站至苌弘广场站盾构区间右线贯通，成都地铁S3号线全线贯通；10月23日，资阳市民政局发布《地名公告（2023年第1号）》，确定成都地铁S3号线资阳段车站名称；10月31日，成都地铁S3号线全线实现“短轨通”；12月31日，随着全线车站35千伏变电所完成送电，成都地铁S3号线实现全线“电通”。

2024年1月19日，成都地铁S3号线进入接触网工程冷滑试验阶段；2月1日，成都地铁S3号线首列电客车抵达临空车辆段；3月17日，成都地铁S3号线通过接触网热滑试验；3月20日，成都地铁S3号线全线轨行区移交运营接管；5月21日，成都地铁S3号线完成轨行区暨场段移交、联锁车站人员入驻并开展车辆调试、车站装修；5月26日，成都地铁S3号线开始空载试运行；7月2日，成都地铁S3号线全线车站移交运营单位接管；8月16日，成都地铁S3号线全线车站亮相；8月19日，成都地铁S3号线车站公共区装修设计施工工区项目通过成都市质监站验收；8月30日，成都地铁S3号线通过初期运营前安全评估；9月1日，《资阳市城市轨道交通乘客守则》《资阳市城市轨道交通禁止携带物品目录》开始施行；9月25日，资阳市人民政府以资府事函〔2024〕263号文批复《关于轨道交通资阳线开通初期运营的请示》（资交〔2024〕25号），同意成都地铁S3号线于2024年9月29日按运营方案开通初期运营；9月29日，成都地铁S3号线开通运营。

截至2024年9月，成都地铁S3号线线路参数如下：

截至2024年9月，成都地铁S3号线共设置7座车站，其中高架站3座，地下站4座，最大站间距16959米（芦葭站至资阳临空站），最小站间距1851米（宝台站至资阳北站），平均站间距6317米。

成都地铁S3号线起于福田站，沿机场南线快速路、成资快速路、纵四路、幸福大道、仁德西路、南骏大道、滨江大道、宝台大道、蜀乡大道，自西北向东南敷设止于资阳北站。

截至2024年9月，成都地铁S3号线各站点的首末班车时刻如下：

2024年国庆假期（10月1日至10月7日）期间，成都地铁S3号线共运送乘客41.61万人次，日均客运量约5.9万人次，其中10月1日客流量为7.6万人次，为最大客流。

2024年10月30日，成都地铁S3号线开通一个月累计客运量为104.47万人次，工作日日均客流2.37万人次。

成都地铁S3号线采用4节编组市域A型列车，最高运行速度可达160千米/小时。全线共配置11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，定员载客量1004人，最大载客量1416人。列车具有启停快、速度高、噪音低等特点。

成都地铁S3号线列车采取“主动压紧锁闭、整体密封技术”的双扇客室塞拉门系统、敷设复合隔音地板、车体型腔填充碳纤维吸音棉等措施以降低车内噪声；采用根据载客量调节的通风机和压缩机双变频技术、“中顶孔板+侧顶隐藏式”空调送风结构，实现送风均匀舒适、风量充足；采用电制动到零技术，进一步提升列车停车舒适性和对标精准度。

成都地铁S3号线设1座车辆段（临空车辆段）、1处主变电所（南骏大道主变电所），控制中心设于临空车辆段综合楼。

临空车辆段位于资阳市雁江区汪家湾村附近，由车辆段、物资总库、综合维修中心等三部分组成，功能定位为定修段，承担成都地铁S3号线定修任务及车辆双周/三月检、停放、日常维修、运用、管理任务。临空车辆段占地面积24万平方米，建筑面积10.7万平方米，是中国国内首个采用梯田造型设计的地铁车辆段。

截至2024年9月，成都地铁S3号线各车站均配备无障碍卫生间、紧急呼叫按钮、儿童专用洗手池和马桶，满足不同人群需求；幸福大道站和资阳北站设有母婴室，配备护理台、哺乳间、洗手池等设施；车站客服中心采用半开放式设计，方便儿童和轮椅乘客问询，并搭配自助处理终端，实现票亭无人值守时，乘客需求一键响应。

成都地铁S3号线列车设计以“金乌呈祥、金柠满堂”为主题，融入成都和资阳两座城市深厚的文化底蕴。在车辆外观设计上，抽象提取古蜀文化中的太阳神鸟元素，并与车头造型相融。在车辆内装设计上，通过现代图形设计手法，结合座椅设计，呈现具有资阳特色的柠檬图案，彰显资阳市“一城柠檬香”的独特城市风貌。

成都地铁S3号线地下车站将“展翅腾飞”的曲线造型和资阳特产“柠檬”造型等元素有机结合，同时融合资阳红色文化、三贤文化、石刻文化等元素，描绘出一幅乘风破浪、蓄势起飞的美丽画卷；高架车站中，资阳临空站采用了轻质杆件和节点组成的网架结构，跨度较大且无需过多支撑，极具现代感。横向断面为多曲球形，屋面板为鱼鳞状铝板，整体造型为飞机机翼，寓意借“机”起飞。

截至2024年9月，成都地铁S3号线预留有芦葭站，并在该站预留进入成都天府国际机场的条件；同时该线在纵二路西侧预留与成都外环铁路设站换乘条件。

成都地铁S3号线开通后，能有效扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务能力，有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设，同时给广大资阳市民出行带来更大便利。（四川新闻网 评）

成都地铁S3号线开通运营，将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成资同城化互融发展，助力资阳加快融入成都“半小时经济圈”。（川观新闻 评）

成都地铁S3号线作为串联资阳市中心城区、天府国际机场片区的重要经济走廊、重点产业协作带和重大铁路航空枢纽，对推动成都、德阳、眉山和资阳同城化发展、提升成都都市圈核心能级，加速轨道交通“四网融合”具有重要意义。（中国新闻网 评）

成都地铁S3号线是串联成都天府国际机场片区与资阳市中心城区的重要走廊，也是促进成德眉资同城化发展的标志性工程，开通后将有效扩大成都天府国际机场辐射范围，有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城建设，并为资阳市民出行带来更大便利。（《四川日报》 评）

成都地铁S3号线建成投运后，将促使资阳更好地融入成都“半小时经济圈”，持续增强成都天府国际机场的区域辐射能力。（《资阳日报》 评）