成达万高速铁路，是连接
四川省成都市、
遂宁市、
南充市、
达州市和
重庆市万州区的
高速铁路，是全国“
八纵八横”高速铁路网中“
沿江通道”的重要组成部分、四川东向出川的重要快速便捷大通道，正线全长477公里，设计时速350公里。
规划背景
2015年4月13日，
中国铁路总公司在成都召开西南片区铁路“十三五”规划方案座谈会，四川省建议将4条铁路纳入国家“十三五”铁路发展规划并启动建设。四川省作为西部地区经济发展的龙头，尚无一条对外的高速铁路通道。其中成都—南充—达州—万州客专将加强成都与长江经济带、京津冀经济区的联系，该通道在万州与
郑万高速铁路相连可形成成都直达京津冀经济区，与沪汉蓉快速客运通道相连，形成成都连接
长江经济带沿线的快速客运通道，解决成都向东、向北的高速铁路出川瓶颈问题。
成达万高铁成达万高铁全长477公里，设计时速350公里，曾因“成南达万高铁”之名而被大家熟知。铁路一般是以线路两端的站（地）名或简称来命名。成达万高铁名字包含了起点成都和终点万州，中间点出达州，说明这条线路走向经过达州，突出达州在铁路网中的枢纽地位。
历史沿革
前期工作
11月10日，
成都市人民政府与
成都铁路局正式举行《成都市政府与成都铁路局深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》签约仪式，成都将新建时速350公里的成都至达州高铁等对外铁路通道规划。
7月13日，万州～达州～遂宁～成都高速铁路纳入国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道。
6月，成南达高铁项目启动会召开。
同月7日，成都经达州至万州高速铁路列入
重庆市人民政府、
四川省人民政府签署的《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》。
2月25日，铁路总公司组织专家在万州召开成都至达州至万州铁路建设方案研讨会，26日现场踏勘了达州南站、南充北站、遂宁北站。
3月25日消息，国务院推动长江经济带发展领导小组办公室批准新建铁路成都至达州至万州铁路（四川省境内）地质勘察监理。
9月23日至28日，国家铁路集团工程设计鉴定中心组织专家现场调研成南达万铁路并召开可研审查会，原则同意设计单位推荐的设计方案，并要求设计单位按审查意见进一步优化设计方案。
2月29日，
中铁二院举行赴成达万高速铁路项目开展定测工作出征仪式。
3月5日，中铁设计包机运送勘察设计职工奔赴成达万铁路勘测外业现场，标志着成达万铁路工程勘测正式复工。
3月18日，新建成都至达州至万州铁路项目环境影响评价第一次信息公示。
9月3日，成达万高速铁路可研报告顺利通过国家发展改革委评估审查。
10月14日，
国家铁路局规划与标准研究院编制完成了《新建成都至达州至万州高速铁路项目行业意见（初稿）》。
11月4日，国家发展改革委批复成达万高速铁路可研报告。
4月7日至9日，成达万铁路初步设计审查会在北京顺利召开，此次初步设计审查顺利通过评审。
5月2日消息，川渝将合作共建成达万高铁等67个重大项目，总投资15673.8亿元。
7月，新建成达万高速铁路达州南站（含）至成都段环境影响评价相关信息公开。
10月，新建成都至达州至万州铁路万州北站（含）至达州南站（不含）段环境影响评价信息公示。
1月10日，生态环境部批复了《新建成都至达州至万州铁路达州南（含）至成都段环境影响报告书》。
3月4日，生态环境部受理了新建成都至达州至万州铁路达州南（不含）至万州段环境影响报告书。
6月17日，生态环境部批复新建成都至达州至万州铁路达州南（不含）至万州段环境影响报告书。
8月8日，新建成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程施工总价承包招标公告，成达万高铁（成都至营山段）计划10月进入全线正式施工阶段。
截至8月，成达万高铁全线初步设计已获批：成达段初设已取得国铁集团、四川省联合批复，达万段初设已取得国铁集团、重庆市、四川省联合批复。
9月5日，新建成都至达州至万州铁路营山西至万州北段站前工程施工总价承包招标，成达万高铁全线计划10月1日开工，2027年9月底竣工。
9月14日，四川省自然资源厅上报成达万铁路先行用地项目，9月16日下午通过自然资源部审查。
建设历程
12月24日，新建成达万高铁开工动员大会在四川、重庆同时举行。位于成都天府新区的天府动车所（
天府站）、达州市境内的华蓥山隧道正式破土动工。
3月1日，成达万高铁横洞工区挖掘机进场施工，华蓥山铁路隧道所有工区（进口、出口及横洞）全面进入施工阶段。
6月，成达万高铁的控制性工程——华蓥山隧道大竹县境内正式进洞开挖，华蓥山隧道全面开工。华蓥山隧道全长8748米，位于达州市渠县、大竹县境内。此前，渠县境内已先期进洞开挖。
6月，成达万高铁华蓥山隧道正洞掘进1749米，横洞掘进1464米。
9月30日，成都至达州至万州高速铁路全线动工建设。
10月1日，成都至达州至万州高速高铁开州段开工。
10月9日上午，成达万高铁任家湾特大桥建设工地，54-9号桩基正式开钻，标志四川成都经达州至重庆万州高铁首座大桥进入实质施工阶段。
10月16日，成达万高铁达州东部经开区标段开工仪式在亭子镇友山村举行。
12月1日，四川省达州市开江县讲治镇的光明隧道出口施工现场，一派繁忙景象，两台大型设备正在进行掘进施工，标志着成都至达州至万州高速铁路连接川渝间首个隧道进入实质施工阶段。
12月4日，成达万9标项目花房子村特大桥12#首个承台顺利浇筑，成为全线首家开始桥梁承台施工的单位，为项目全面进入生产会战阶段奠定了坚实基础。
12月8日，成达万高速铁路涪江特大桥主塔首根桩基正式开始施工。
12月11日，成达万高速铁路南河大桥施工现场开始打桩，这标志着成达万高铁重庆段全面开工建设。据了解，此次全面开工建设的重庆段开州至万州线路全长39.6公里，其中隧道11.5座、桥梁21座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比高达88%，对施工技术有着很高的要求。
12月30日，随着成达万高铁燕山寨隧道出口管棚及防护施工完成，该隧道将于近日正式开挖。
截至12月30日，成达万高铁路基土石方累计开挖467万方，桥梁桩基累计完成45264米，隧道累计开挖3611.2米。计划在2027年9月底建成通车。
1月1日，成达万高铁四川乐至车站特大桥首根桩基成功开钻，标志着成达万高铁唯一车站特大桥开建。
1月1日，新建成都至达州至万州高速铁路青山隧道正式进洞。
1月，成都至达州至万州铁路遂宁站工程动走线1号大桥首桩正式开钻，标志着新建成达万铁路遂宁站工程正式进入施工节段。
2月13日，成达万高铁建设取得突破性进展——重难点控制性工程假角山隧道进口正式进洞作业，标志着成达万高铁开州境内所有控制性隧道工程进入进洞开挖阶段。
3月13日，从成达万高速铁路有限责任公司获悉，成达万高铁全线16个标段已全部开工。
3月13日，从成达万高速铁路有限责任公司获悉，连通四川东部和重庆北部的成都至达州至万州高速铁路（下称成达万高铁）进场4个月以来全线16个标段已全部开工。
3月25日，成达万高铁
涪江特大桥建设现场，工人、吊车、挖掘机等正有序作业。涪江特大桥项目正处于下部桩基施工阶段，已累计完成750根，完成总量的50%，预计5月汛期之前水中墩全部完成。
3月28日，成达万高铁建设又有新进展——位于遂宁的麻子滩水库大桥连续梁首桩浇筑。
4月6日，成达万高铁建设迎来新的节点，位于南充的嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成，开始进入承台施工阶段。
4月10日，成达万高铁9标燕山村跨燕山大道特大桥5#墩承台顺利浇筑完成，标志着项目桥梁工程施工进入实施阶段。
4月20日，成达万高铁位于南充的嘉陵江特大桥主墩承台浇筑完成，大桥水下施工风险基本消除。
4月22日，随着最后一米岩体被凿穿，位于遂宁的成都至达州至万州高铁青山隧道正式贯通。这是2022年9月底成达万高铁全面开工以来，全线首座贯通的隧道。
4月28日，成达万高速铁路南河大桥首墩正式浇筑完成。南河大桥位于重庆市开州区巫山镇境内，全桥长410.4m，最大孔跨80m，架设最大连续刚构达32m。
4月，成都经达州至万州高速铁路
渠江特大桥“38号”主墩承台浇筑完成。
5月28日，成都至达州至万州高速铁路首孔箱梁在资阳中和制梁场成功预制，标志着全线桥梁施工进入新阶段。
5月31日，成达万高铁钟家店隧道顺利贯通。
7月25日，成达万高铁任家湾特大桥连续梁中跨顺利合龙。
8月，成达万高铁项目芋禾山隧道进出口开挖完成195米。
8月15日，成达万高铁2标同合村隧道贯通。
9月26日，在成都至达州至万州高速铁路河水坝大桥建设现场，随着全线首孔移动模架现浇梁浇筑完成，标志着成达万高速铁路全线施工也由线下逐步转为线上。
9月28日，成都至达州至万州高速铁路金马村特大桥建设现场，随着长40米、重约927吨的箱梁稳稳落在28-29号墩之间，标志着成达万高铁全线开始架梁，建设按下加速键。
10月，新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程哨楼坡1号隧道首板二衬顺利浇筑完成，拉开了隧道二衬施工的序幕。《新建成都至达州至万州铁路达州南站、南充北站、遂宁站站房及相关工程招标控制价、工程量清单编制、概算清理等造价咨询服务》发布。
11月16日凌晨1时，
麻子滩水库大桥2号墩连续梁“0号块”浇筑工作圆满完成，意味着大桥连续梁正式进入挂篮悬臂施工阶段。同日16时，随着最后一方混凝土顺利入模，成达万高速铁路项目5标安居制梁场成功浇筑首榀预制箱梁，标志着项目正式进入预制箱梁预制生产阶段。
11月22日，发布新建成都至达州至万州铁路站房及相关工程施工资格预审公告，招标为施工图设计范围内岳溪、开江南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至站站房及相关工程（含乐至站成渝中线投资部分站房及相关工程；达州南、南充北、遂宁3站将另行招标）。工程计划2024年3月1日开工，2027年9月30日竣工。
11月25日，四川成都经达州至重庆万州高速铁路华蓥山隧道正洞掘进成功突破6400米，距隧道贯通再迈进一步。
12月11日，《新建成都至达州至万州铁路南充北站、遂宁站站房相关工程施工总价承包中标候选人公示》发布。项目计划2027年9月30日竣工。
1月10日，四川南充的成达万（成都—达州—万州）高铁南充嘉陵江特大桥零号块浇筑完成。这是该桥梁施工作业最重要的节点之一，标志着作业环节由下部结构转换到上部结构，接下来将同步开启主塔和主梁全面施工。
1月27日，成都至达州至万州高速铁路高家山隧道贯通，标志着成达万高铁14标段项目建设取得阶段性胜利。
2月，成达万高铁重庆段光明隧道已掘进1800多米。
3月，成达万高铁光明隧道建设现场，1050米斜井刚刚进洞，隧道实现四个隧道掌子面共同开挖。
3月18日，随着混凝土从布料机管道缓缓进入箱梁模板，成达万高铁乐至制梁场第一孔预制箱梁开始正式浇筑，标志着成达万高铁乐至段工程建设进入施工新阶段。
3月18日，成达万高速铁路河水坝大桥移动模架现浇梁全部顺利浇筑完成，标志着大桥正式进入桥面及附属施工阶段，为步入无砟轨道施工工序奠定了坚实基础。
3月21日，成达万高铁营山至万州段首榀预制箱梁浇筑完成。
3月28日，成达万高速铁路智能化双块式轨枕厂在四川省营山县投产，首批轨枕下线。
3月30日，成达万高铁全线首个跨高速特大桥连续梁“0号”块完成浇筑。
4月，成达万高铁左进沟跨开梁高速大桥连续梁3号墩至4号墩边跨合龙段顺利浇筑完成，与3月18日浇筑完成的5号墩至6号墩合龙段同为64米连续梁边跨合龙段，两个边跨的顺利浇筑，为后续中跨合龙奠定了坚实基础。
4月，成达万高铁左进沟跨开梁高速大桥连续现浇梁实现合龙。
5月，成达万高铁全线唯一非对称T构桥梁曾家湾1号大桥主墩0号块浇筑完成。
5月9日，成都至达州至万州高速铁路大坪山隧道正式贯通。
5月，成达万高速铁路重庆段完成总体工程形象进度约30%。
5月11日，成达万高速铁路站前11标二工区顺利一次性浇筑1019立方米混凝土，如期完成了跃进村跨县道167大桥道岔连续梁第一联第一次混凝土浇筑施工，标志着11标桥梁工程施工取得突破性进展。
5月13日，中铁二局成达万高铁3标首架线路关键控制性工点滴水岩水库特大桥连续梁顺利合拢。
5月14日，成达万高铁9标段最长连续梁成功实现合龙。
5月，成达万高铁涪江特大桥已完成进度的40%，正在全力冲刺今年9月该桥两个主塔同时封顶的目标。
5月13日，成达万高铁3标首架线路关键控制性工点滴水岩水库特大桥连续梁顺利合拢。
5月27日，中铁二局成达万高铁华蓥山隧道进口顺利开挖至3809米分界里程，提前工期5个月。
6月19日，成达万铁路项目跨乐至318国道大桥连续梁顺利合龙。
6月21日，达州东部经开区亭子镇，随着首榀长32米、重约700吨的箱梁在鲤鱼河特大桥精准落位，成达万高铁全面进入桥梁架设阶段。
6月25日，成达万高铁5标段徐家湾特大桥项目建设现场，随着长32.6米、重约700吨遂宁段首榀箱梁精准就位，标志着项目由下部结构施工转向上部结构施工，为后续工程建设按下了“加速键”。
6月26日，从中国铁建股份有限公司了解到，成达万高铁亭子镇制梁场正式投产。
6月30日，成达万高速铁路全线控制性工程资阳沱江特大桥10号塔封顶。
7月8日，成达万高铁工程爆破一体化服务项目之一——芋禾山隧道顺利贯通。
7月，成达万高铁左进沟特大桥墩柱浇筑全部完成。
7月18日，新建成都至达州至万州高速铁路元宝山隧道正式贯通。
7月25日，成达万高铁华蓥山隧道已顺利开挖至开挖完成7841.7米，剩余893.3米，累计掘进达90%。
7月27日，成达万高铁14标长胜隧道横洞顺利贯通。
8月14日-15日，成达万铁路乐至制梁场顺利通过国家工业产品生产许可证实地核查。
8月16日，中铁十一局五公司成达万高铁达州分部大山坪1号隧道顺利贯通。
8月25日，成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程最后一条隧道哨楼坡2号隧道顺利贯通。
8月27日，成都至达州至万州铁路白安河特大桥13号主墩连续梁0#块浇筑完成。
8月28日，四川资阳市乐至县，随着首孔长32.6米、重约697吨的箱梁稳稳落在成达万高铁4标油坊湾大桥11#-12#桥台之间，标志着成达万高铁4标箱梁架设施工正式启动，这也标志着该高铁（乐至段）首榀箱梁成功架设。
8月31日，成达万高铁5标段高家铺隧道顺利贯通。
9月10日，长6830.28米的成达万高铁嘉陵江特大桥进入混凝土主梁挂篮和主塔同步施工阶段，工程建设稳步推进。
9月12日，成达万铁路4标项目红庙村隧道顺利贯通。
9月13日，成达万高铁长岗岭隧道贯通。
9月，中铁上海工程局成达万铁路项目跨遂洪高速公路特大桥连续梁38#墩0#块顺利浇筑。
9月27日，成达万高速铁路万家山隧道顺利贯通。
10月8日，成达万高速铁路罗家坡隧道顺利贯通。
10月16日上午10点58分，新建成都至达州至万州高速铁路成营段最长隧道——黄家山隧道顺利贯通，比预计工期提前了两个月。
10月31日凌晨，新建四川成都至达州至重庆万州高速铁路达州至遂宁段红星隧道顺利贯通。
10月31日，成达万高速铁路三工区架梁关键线路——黄桷树隧道顺利贯通。
10月31日，成达万铁路项目乐至车站特大桥首联现浇梁顺利浇筑。
11月1日，新建成都至达州至万州铁路与成渝中线铁路增设乐至联络线开工建设。
11月6日，成达万高铁8标二堡山隧道顺利贯通。
11月8日，成达万高铁嘉陵江特大桥主墩封顶。
11月9日，成达万高铁项目枣树梁隧道顺利贯通，标志着该项目施工取得重大进展。
11月，成达万高速铁路童家梁隧道进出口累计完成开挖掘进1936米。
11月14日，成达万高铁乐至段宝石水库大桥合龙。
11月15日，南充北站线路解除封锁施工，成达万高铁南充北站改扩建工程站改拨接施工工作顺利完成。 11月，成达万高铁开江南制梁场首榀箱梁顺利浇筑。
11月21日，成达万高铁王家岩隧道顺利贯通。
11月25日，成都至达州至万州高速铁路南充嘉陵江特大桥8号主墩顺利封顶。
12月2日，成达万高铁11标首榀箱梁成功架设。
12月4日，成达万高铁乐至联络线全线首件工程顺利浇筑。
12月6日，成达万高铁童家梁隧道贯通，成为标段内首个贯通长度超过2000米的隧道。12月6日，成达万高铁万开隧道进口与横洞支洞小里程顺利贯通。12月9日，成都至达州至万州高速铁路14标侯家梁隧道顺利贯通。12月12日，新建成都至达州至万州高速铁路石坪村隧道顺利贯通。12月13日，成达万高铁站前3标乐至段首片40米箱梁架设成功。12月14日，成达万高铁江家山西河特大桥跨兰海高速和西河两个连续梁最后节段顺利施工完成。12月15日，成都至达州至万州高速铁路渠江特大桥首对斜拉索安装完成。12月22日，成达万一工区太和村1号隧道顺利贯通。12月23日，随着华蓥山隧道最后一次爆破完成，新建成都至达州至万州高速铁路全线高风险、重难点控制性工程——华蓥山隧道顺利贯通，为全线按期建成通车奠定了坚实的基础。12月24日，成达万高铁铜钵河特大桥连续梁顺利合龙。
线路站点
技术标准
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：350公里/小时。
最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。
最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。
牵引种类：电力牵引。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。
调度指挥方式：调度集中。
规划远景年输送能力：单向4000万人/年。
其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
线路走向
新建成都至达州至万州铁路位于四川省和重庆市境内，线路西起四川省成都市，向东经资阳市、遂宁市、南充市、达州市、重庆市开州区，终至
重庆市万州区，正线新建线路长度432.4km。
成都至达州至万州高速铁路，起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。成达万高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。
沿线车站
共设车站13个，其中新建7座（乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪），利用成自铁路车站3座（天府、天府机场、资阳西），既有站3座（遂宁、南充北、万州北）。具体站点为：
天府站（与
成自高铁共站）、
天府机场站（与成自高铁共站）、
资阳西站（与成自高铁共站）、
乐至站、
遂宁站（既有）、
蓬溪南站、
南充北站（既有）、
营山西站、
渠县北站、
达州南站、
开江南站、
岳溪站、
万州北站（既有）。
主要工程
成达万高铁嘉陵江特大桥
成达万高铁嘉陵江特大桥全长约6225米，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，嘉陵江特大桥跨度居世界第一。
华蓥山隧道
华蓥山隧道，是成达万高铁全线控制性工程，全长8735米。
工程投资
项目总投资851亿元，其中工程投资821亿元，动车组购置费30亿元。四川省承担境内车站增加投资22.7亿元，不计入项目股份，其余投资的资本金按50%考虑，为414.2亿元。其中，
中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；四川省出资270.7亿元（含征地拆迁费用126.9亿元）；重庆市出资33.2亿元（含征地拆迁费用11.6亿元）。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款等。本项目由出资各方共同组建合资公司。建设工期5年。
价值意义
成达万高速铁路的建设推进历程，是蜀道通变蜀道畅的美丽蝶变，凝结着国家部委单位贯彻
长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等重大战略，推动地方经济社会高质量发展的关心指导；彰显着省委省政府构建进出川高速铁路大通道，打造立体全面开放格局的坚定决心；汇聚着巴蜀人民对便捷高效出行、畅享美好生活的殷切期望。
成达万高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，也是四川省东向出川的重要快速便捷大通道，高铁建成后，达州和万州这两座川东北与渝东北的重要城市群将被紧密地联系起来；开工建设后将有力助推达州抢抓成渝地区双城经济圈建设和万达开川渝统筹发展示范区创建机遇，形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。
成达万高速铁路为国家一级双线铁路，也是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，高铁建成后，将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁连通形成高速铁路网，对于完善长江上游城市群交通基础设施建设，优化区域高铁网布局，促进沿线经济社会和城镇化化发展，更好地服务和支撑国家战略，具有重要意义。
成达万高铁是我国“
八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。