广湛高速铁路（Guangzhou-Zhanjiang High-speed Railway），又称广湛客运专线，是广东省境内广州市至湛江市的高速铁路，承担省际客流为主、兼顾省内客流，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长约401千米，设计行车时速350千米。

2017年9月29日，广州至湛江客运专线项目可行性研究及初步设计招标。

2018年年初，广东省委、省政府取得铁总支持，同意将广湛客专项目纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。9月4日， 广州白云站（棠溪站）项目环评公示，白云站将引入广湛高铁。12月26日，广州至湛江高速铁路可行性研究评审报告会在湛江市举行。

2019年2月18日，广州经茂名、湛江至海安铁路纳入《粤港澳大湾区发展规划纲要》2月19日，广湛铁路项目公司筹备组正式成立。3月26日，新建铁路广州至湛江铁路环境影响评价信息公告发布。6月11日，新建铁路广州至湛江线环境影响报告书征求意见稿公告发布。7月29日，新建广州至湛江铁路环境影响报告书报批前公示。8月21日，广湛铁路可行性研究报告获正式批复，拟于年内开工建设。10月22日，广湛铁路佛山（不含）至湛江北（含）段施工图审核招标。12月13日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布新建广湛铁路湛江北站等8个车站建筑概念设计方案信息公告。12月24日，广东铁投召开专题会议，研究加快推进广湛铁路全线初步设计鉴修工作。

2020年9月28日， 新建广州至湛江高速铁路站前工程施工总价承包招标，招标范围GZEPC-2标段站前工程。9月28日，广东省发改委印发的《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》显示，白云机场三期扩建将让广湛高铁进入白云机场T3站。

2019年9月30日，广湛铁路茂名电白段公山隧道先行开工建设。

2020年6月30日，广湛高铁全线开工动员会在湛江湾海底隧道始发井位置举行，广湛高速铁路全线开工。11月20日，广湛高铁阳江段正式开工。

2021年

2021年5月26日，广湛铁路全线首座贯通的隧道——大塘村隧道胜利贯通。6月28日，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机正式始发，开启穿海模式。12月29日，广湛高铁首梁在站前七标连塘口大桥14号墩和15号台上落下，全线箱梁架设工作正式启动。

2022年

2022年3月，广湛高铁湛江湾海底隧道工程施工正式进入湛江湾海域段，“永兴号”盾构机穿过湛江湾东海堤平稳掘进1400米。4月14日，广湛铁路全线首个合龙的连续梁——广湛铁路跨包茂大道特大桥连续梁顺利合龙。5月1日，广湛高铁湛江段首座合龙的连续梁——跨海川快线特大桥48米连续梁顺利合龙。5月24日，“永兴号”盾构机掘进至1000环，至此盾构机掘进入海超600米，累计进尺2000米，正式开启海底隧道掘进攻坚阶段。6月14日，广湛高铁广珠广茂联络线首座连续梁顺利合龙。7月19日，广湛高铁广珠广茂联络线上行线特大桥跨广三高速96米钢桁梁拖拉到位，标志着全线首座钢桁梁主体工程完工。

8月15日，广湛铁路袂花江特大桥跨袂花江连续梁顺利合龙。9月6日，广湛铁路漠阳江特大桥64米支架现浇梁顺利浇筑完成。9月13日，湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机攻克新的技术难关，顺利穿越湛江湾主航道。9月15日，六标段高新隧道顺利贯通。11月16日凌晨，广湛高铁联络线首座转体桥在封锁“天窗”点内成功跨越京广三线，实现精准对接，标志着国内铁路最小曲线半径大跨度T构梁转体成功。11月24日，广湛铁路六标大坡隧道比预定工期提前13天顺利贯通。11月29日，珠三角枢纽机场段佛山一环西拓立交特大桥正式开工建设。12月21日，湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机成功穿越2500米湛江湾海域段，进入湛江主城区。

2023年

2023年2月10日，广湛高铁珠三角枢纽机场段开工建设。3月21日，广湛高速铁路八标袂花江特大桥二跨袂花江连续梁顺利合龙。3月27日，广湛高速铁路湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后正在湛江主城区地下埋头掘进，已累计进尺已突破5000米，占盾构隧道长度的66%，距离盾构隧道贯通仅剩2.5公里。4月27日，广湛高速铁路全线跨度最大的连续梁——广湛高铁八标跨沈海高速连续梁顺利合龙。5月4日，广湛高铁全线第一座长大隧道——阳春隧道顺利贯通。5月25日，广湛铁路站山坪隧道顺利贯通，至此，广湛高铁站前六标8座隧道全部贯通。5月27日，广湛五标蓝厂隧道顺利贯通。

6月23日，广湛高铁机场段古院3号大桥3号墩顺利浇筑。6月24日，广湛铁路湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机掘进突破6千米大关，至此距离隧道贯通仅剩1.5千米。7月2日，广湛铁路站前六标阳江制梁场圆满完成第100孔箱梁架设任务。7月4日，广湛高铁江大联络线成功接入华南地区最大编组站——江村站。7月7日，广湛高铁佛山特大桥首孔利用移动模架法现浇的双线简支箱梁完成浇筑，标志着广湛高铁2标正线工程进入桥梁上部结构施工阶段。7月26日，广湛高铁接触网第一杆组立成功，标志着广湛高铁四电工程正式启动。8月22日，广湛高铁广茂至广珠联络线顺利通过广东省交通运输厅组织的初步验收。

8月28日，广湛铁路珠三角枢纽机场段肇庆制梁场首孔箱梁顺利浇筑完成，广湛铁路十二标“智慧型预制梁场”进入生产阶段。9月4日上午，广湛高铁沙狮联络线正式开通运营。10月11日，广湛高铁江大联络线正式通车运营，广湛高铁的沙狮联络线、江大联络线两条列车绕行通道均已实现开通。10月15日，广湛铁路罗阳沈海高速特大桥（48+88+48）米连续梁中跨顺利合龙，项目部完成了首座连续梁合龙任务。10月22日，广湛铁路罗阳沈海高速特大桥跨沈海高速连续梁中跨顺利合龙。11月1日，广湛高铁站前4标项目全线重点控制性工程——大脊山隧道顺利贯通，广湛高铁全线首座特长隧道贯通。

11月广湛铁路阳春段完成主体线路及桥梁建设。8日广湛高铁佛山一环立交特大桥首个连续梁主墩承台顺利浇筑。11月14日凌晨4时，广湛高铁跨宋隆河特大桥跨规划肇明高速连续梁主墩顺利完成浇筑。11月21日，广湛高铁正线首段无砟轨道工程成功完成道床板浇筑任务，为后续工程的顺利推进奠定了坚实的基础。11月28日，随着吴川段西埇河特大桥最后一片长32.7米、重达790吨的预制箱梁平稳落下标志着广湛高铁湛江吴川段从鉴江2号特大桥到湛江东站特大桥主线27公里实现全面贯通。

12月2日，广湛铁路公司投资建设的广湛高铁珠三角枢纽机场段首座隧道——石寨隧道顺利贯通，标志着广湛高铁建设又取得一项突破性进展。12月，广湛高铁佛山特大桥跨佛清从高速连续梁26号主墩0号块顺利浇筑完成，为后续大跨度连续梁的施工提供了有力的保障。12月10日广湛高铁建设进入冲刺阶段。

12月11日，广州至湛江高铁珠三角枢纽机场段1号隧道首板衬砌成功浇筑。12月，广湛高铁珠三角枢纽机场段向前隧道横洞顺利完成挑顶。12月19日，广湛高铁佛山段建设推进大会在禅城区中铁六局施工现场举行，标志着广湛高铁佛山段建设全面加速。12月25日，广湛铁路机场段首个连续梁0号块顺利浇筑完成。12月27日，广湛铁路机场段跨宋隆河特大桥跨规划肇明高速连续梁主墩0号块顺利浇注完成。12月29日，广湛高铁控制性工程湛江湾海底隧道已实现累计掘进超7公里完成盾构隧道施工任务的94%。

2024年

2024年1月21日上午9点，世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装顺利完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。3月15日，广州至湛江高铁全线控制性工程之一的湛江湾海底隧道贯通，广湛高铁全线路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四电、房建工程已全面展开施工，力争2025年底具备通车条件。

3月21日，广湛高铁佛山特大桥跨东南沙涌96米系杆拱拱肋顺利合龙。3月27日，随着国内首台1000吨低位过隧铁路架桥机“陆吾号”将一孔900吨高铁双线箱梁稳稳落在广湛高铁梅江特大桥109#墩支座上，中铁七局集团广湛高铁茂名段1052孔箱梁架设任务全部完成。3月29日，广湛高铁佛山特大桥主塔胜利封顶。4月，广湛高铁塘花村一号隧道顺利贯通。4月2日，广湛铁路无砟轨道首件试验段底座板圆满浇筑完成，无砟轨道进入全面施工阶段，标志着线下主体工程如期完工，为后续工程的顺利推进奠定了坚实的基础。

4月16日消息，由广湛铁路公司出资，中国铁设EPC总承包，中铁十二局承建的全线重难点工程蓝青隧道安全顺利贯通，至此广湛高铁站前4标线下工程全部结束。4月24日，随着最后一孔箱梁完成混凝土浇筑，由中铁北京局承建的广湛高铁六标阳江制梁场554孔箱梁预制任务全部完成，为架梁施工有序推进奠定了坚实基础。4月30日，随着最后一榀箱梁顺利浇筑，标志着广州至湛江铁路站前八标茂名制梁场1201榀箱梁预制全部完成。　5月18日，广湛高铁跨深茂铁路特大桥跨无名渠（40+64+40）米连续梁中跨顺利合龙。5月23日，广湛高速铁路广州段珠江桥工程桥体改造进入实质性施工阶段。

6月5日，广湛高速铁路公岭隧道顺利开挖贯通。6月，广湛高速铁路高明荷城段工程量完成45%。6月19日，广湛高速铁路基本完成，独立基础和地梁施工正式进入站房地上主体结构施工阶段。6月20日，广湛高铁2标佛山特大桥跨城市规划路连续梁中跨顺利合龙。7月20日，广湛高铁利用广茂线通道引入广州中心城区营业线改造施工全面完成。7月28日，广湛高铁佛山站正式开建。7月22日，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁皮村隧道顺利贯通。7月28日，佛山“高铁进城”的首个站点正式开建。7月30日，下穿广湛高铁预留工程施工二标项目取得重要进展，位于湛江北主线桥及站房工程段内的1-18段框架梁主体结构顺利完成浇筑。8月1日，广湛高铁珠三角枢纽机场2号隧道最后一段地基处理正式进场施工。

8月1日，广湛高铁佛山段临近营业线移动模架首次封锁过孔顺利完成。8月12日上午，广湛高铁佛山站首根预应力管桩顺利完成试桩工作，标志着该项目全面开工建设。8月13日，广湛铁路向前隧道进口与横洞成功贯通。8月15日，广湛高铁广州至佛山段珠江四线特大桥首榀现浇梁顺利完成浇筑施工。8月16日，广湛高铁站前七标跨深茂铁路特大桥最后一榀钢横梁稳稳地落在64#门式墩上，标志着广湛高铁全线单体重量最大的钢横梁顺利完成吊装任务。8月18日，广湛高铁文昌隧道主体首段闭合成环。8月19日，广湛铁路站前十一标大田隧道成功贯通。8月，广湛高铁吴川站改工程第二阶段要点施工顺利完成。8月，广湛高铁佛山站站房项目及周边施工工地的水、电、燃气已逐步完成切割接驳，预计9月底完成支护结构。

9月4日，随着最后一孔32米预制箱梁精准落在跨深茂铁路特大桥67号-68号桥墩上，历时7天的铁路Ⅲ级及Ⅱ级既有线“天窗点”施工顺利完成。9月10日，广湛铁路跨宋隆河特大桥跨规划江肇第二高速连续梁237号墩0号块顺利浇筑完成，标志着广湛铁路机场段最长桥梁跨宋隆河特大桥4座跨公路连续梁全面进入梁部结构施工阶段。9月10日，广湛高铁珠江四线特大桥钢桁梁首架成功。9月，广湛铁路机场段最长桥梁连续梁开始梁部施工。9月13日，广湛铁路新兴东成制梁场首片箱梁完成架设。9月28日，广湛高铁跨宋隆河特大桥跨规划肇明高速连续梁顺利合龙。

10月8日，广湛高铁工程船槽进口围护结构与地基处理施工完成。10月10日，广湛铁路项目框构桥首节底板混凝土顺利浇筑。10月12日凌晨5时18分，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，广湛铁路项目珠三角环线高速立交特大桥跨G94连续梁中跨顺利合龙，标志着项目又一节点控制性工程取得突破性进展，为进一步打通架梁主线奠定了基础。10月18日，广湛高铁站前七标箱梁架设完成。10月20日，广湛铁路(代建段)佛山市南海区段路基填筑施工试验段完成，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降数据。10月，广湛高铁佛山一环立交特大桥第一联1号墩12节段边跨合龙。10月25日，广湛高铁高中立交特大桥桩基施工全部完成。10月28日，广湛高铁吴川站站房金属屋面铺设任务顺利完工，主体结构完成封顶。10月31日，广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完工。

11月1日，广湛高速铁路佛山站东、西翼桩基施工全部完成。11月1日，广东广湛铁路责任有限公司发布广湛高铁复兴号智能动车组（8辆编组）采购招标计划。11月2日，广湛铁路湛江北站钢结构网架拼装启动。11月4日凌晨，随着还建吴川牵引变电所馈线断路器合闸完成，茂湛铁路接触网一次送电成功，标志着中铁电气化局参建的广湛高铁吴川站最后一个“堵点”顺利打通，为广湛高铁铺轨作业提供了有力保障。截止11月，广湛高铁佛山南海段路基土方施工过半。11月7日，广湛高铁机场1号隧道主体成功突破1500米，已完成1号隧道总长度的60%。11月12日，广湛高铁向前隧道出口与2号斜井大里程安全顺利贯通，标志着项目建设取得了阶段性突破，为后续全隧贯通奠定了坚实基础。11月16日，广湛高铁佛山特大桥跨广珠铁路连续梁成功完成转体。11月27日，广湛高铁跨宋隆河特大桥上跨预留肇明高速连续梁顺利合龙。

12月，广湛高铁站前十一标项目松柏特大桥首孔32米移动模架简支箱梁现浇梁浇筑完成。12月1日，广湛高铁阳江北站站台雨棚混凝土主体结构顺利封顶。12月10日，中铁十二局的建设者在广湛高铁新兴段进行无砟轨道施工，目前已进入建设冲刺阶段。12月12日，广湛高铁旺田村隧道顺利贯通。12月15日，广湛高铁佛山一环立交特大桥首联成功合龙。12月17日，广湛高速铁路新兴南站站房建设地基与基础工程已完成95%，主体结构已完成60%，出站地道结构全部完成，防水完成90%，年底将完成主体结构封顶，预计2025年7月底整体完工。12月23日，广湛高铁五群顶隧道顺利贯通。12月25日，广湛高铁茂名南站已完成站房主体结构施工，项目建设如火如荼。12月25日，广湛高铁阳西站旅客通道主体工程顺利完工。

广湛高速铁路线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站，正线长400.111km，设计速度350km/h。

线路自广州站西端引出，广州至广州西利用既有铁路通道新建双线，广州西至三眼桥利用既有铁路通道新建双线（与三四线并线建设，在原佛山站址新建佛山站），之后线路向西行进，经佛山高明区北侧，至规划珠三角新干线机场推荐选址，平行跑道（与两跑道轴线中心重合）设机场站（地下）后进入云浮市，在新兴县城南侧设新兴南站；后进入阳江市，设阳春东站，于阳江市西北侧双捷对砍坪村设阳江北站，经江湛铁路阳西站北侧预留并站条件后进入茂名市；线路继续沿江湛铁路北侧前行，与既有马踏站并站后，跨江湛铁路，于茂名市南侧设茂名南站；进入湛江市，于既有吴川站并站后，线路取直经海东新区（预留设湛江东站条件），以隧道穿越湛江海湾及湛江主城区后，在湛江市霞山区设湛江北站，出站后连接规划湛海高铁。

全线桥隧比重为 78.06%（正线），桥梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%。

全线相关工程有：（1）广茂广珠联络线（14.1km）；（2）广珠京广联络线（3.5km）；（3）改广茂铁路（2.4km）；（4）棠溪联络线（2.6km）； （5）湛江北至湛江西联络线（18km）；（6）湛江西至湖光联络线（11.7km）；（7）动车所动走线动车所（4.9km），共计52.7km。

全线设车站12个，其中新建9个，引入既有站3个，广州、茂名南、湛江北站为客运站，其余9个站均为办理客运的中间站。

广湛铁路是中国沿海铁路通道的重要组成部分，并承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，实现了珠三角、广西北部湾以及海南等重要区域的高速连通，沿线经济发展活跃、运输需求旺盛，经济效益较好。

2019年1月16日，广东铁投召开广湛铁路项目招商推介会，希望能够更进一步加深各企业对铁路项目的了解，共同推动构建“铁路+土地”的综合回报模式，探索开展广东省铁路投融资体制改革。

运量设计

1.设计年度：项目设计年度，初期：2030年，近期：2035年，远期：2045年。

2.运营期：近期2035年，远期2045年。

3.运量：广湛铁路区段客流密度及旅客列车对数表：

佛山特大桥由中铁广州工程局承建，线路长度15.6公里。该桥跨越佛山市南海区、三水区和高明区，全部为桥梁段，包括斜拉桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥等类型，结构复杂。

2024年10月31日，广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙，标志着大桥主体工程正式完工。

广湛高铁湛江湾海底隧道是全线控制性工程，单洞双线，全长9640米，其中盾构段7551米，盾构开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。由中国铁设广湛铁路EPC总承包，中铁十四局集团承建。截止到2022年9月13日上午10时，“永兴号”盾构机已累计掘进进尺2770米，拼装完成1385环，进入海域段超1300米，顺利穿越湛江湾最深处，预计年底完成海域段整体掘进施工任务。

截止到2023年12月19日上午，随着第3526环拼装完成，铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁控制性工程——湛江湾海底隧道工程累计掘进超7公里，为项目顺利贯通奠定坚实的基础，距离贯通仅剩499米。

2024年3月15日，广州至湛江高铁全线控制性工程湛江湾海底隧道贯通。

中铁二十五局承建的广珠京广联络线是广湛高铁正线改造施工的前提关键性工程，线路全长3.429公里，全线有9处特殊结构，上跨广珠铁2023年路、京广三线、京广上行线以及广清高速公路，并下穿武广高铁，临近既有营业线施工2.7公里，具有施工风险高、防护标准严的特点。

广珠广茂联络线作为广湛高铁关键控制性节点工程之一，承担着疏解广茂铁路客运压力的重要功能，是广湛高铁改造施工中必不可少的一条铁路联络线。

广湛高铁将利用广茂铁路通道进入广州站，其广州枢纽段须由原二线普速铁路升级为四线高速铁路，涉及广州市历史建筑——珠江大桥的改建。珠江桥工程是广湛高铁的重点控制性工程，其改造不仅面临技术上的挑战，更需要解决文物保护、交通疏导等难题。须把一座双线普速铁路桥升级为四线高速铁路桥，延续使用原桥的钢桁架形式，保持其原有风貌。

广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路。

广湛铁路建成通车后，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，广湛高速铁路承担了珠三角与粤西地区之间的城际客运铁路功能，高铁的互联互通将推动粤西高速融入粤港澳大湾区与广西北部湾以及海南等区域联动发展，对提升粤西区位优势及承接产业转移，带动粤西地区社会经济的发展发挥巨大作用,助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。