国际民航市场上共分窄体客机，半宽体客机，宽体客机以及超宽体客机。

宽体客机又称宽机身客机，是指具有大直径机身客舱，有两个通道，载客量在300人以上的喷气客机。

宽体客机是在第一代喷气客机的基础上发展起来的，是航空技术的巨大跨越。世界上有11种宽体客机，总产量达2000多架。在这些宽体客机中，波音747是当之无愧的主角。

波音747是美国波音公司投资10亿美元研制出来的洲际远程宽体客机。1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足20世纪60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣布波音747方案之后，它即获得美国泛美航空公司的25架订货（当时的总价为5.25亿美元）。同年7月25日正式宣布生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行。波音747共有11种型号，其中1988年交付使用的波音747—400是本系列中最先进的，该机可载客524人。1990年美国政府决定用波音747--400改装为总统专机“空军1号”，以替代原来曾为8位总统服务过的波音707。波音在747之后还研制了两种宽体客机，波音767与波音777。特别是波音公司又推出了首架波音777-200LR远程型飞机，该客机可以搭载300名乘客，飞行17500公里,它将成为世界上航程最远的客机，首架波音777-200LR飞机将于2006年1月投入运营。

除波音公司外，美国的麦克唐纳道达拉斯公司（1997年并入波音公司）分别于1970年7月、1989年11月研制出DC-10三发宽机身中远程客机和MD-11中远程宽体运输机。另外美国的洛克希德飞机公司于 1970年9月也研制出L-1011“三星”三发宽机身运输机。

苏联（俄罗斯）第一架宽体客机是伊尔-86，该机装4台发动机，载客350人，双通道，按3/3/3排列。飞机的巡航速度为每小时900公里，航程3500公里。伊尔-86于1967年12月首飞，1980年12月运营，一共生产了104架。伊尔-96是在伊尔-86基础上研制的四发远程宽体客机，外形与伊尔-86很相似，但采用了先进的结构材料及现代水平的工艺技术，使其使用寿命达60000飞行小时或24000个起落。伊尔-96可载客300人，巡航速度每小时850公里，航程增大为7500公里。该机于1988年9月首飞成功，1992年底运营。伊尔-96后来成为俄罗斯总统专机。

空中客车A300是欧洲空中客车公司在法国、英国、德国、荷兰和西班牙5国政府支持下联合研制的欧洲第一种宽体客机。该机起点相当高，装两台发动机，载客量266~375人。空中客车A300的研制计划于1966年提出，1972年10月首飞，1974年5月在法航投入运营。截止1999年6月，该机共生产了485架，成为继波音747之后生产量居世界第二位的宽体客机。空中客车工业公司后来又相继推出了335~440座双发宽体客机空中客车A330和375~440座的4发宽体客机空中客车A340。

2005年1月18日，欧洲空中客车工业公司研制的空中客车又在法国揭开了神秘的面纱。A380采用了许多最新科技，被认为是世界上最先进、最宽敞、性能最优越的超大型宽体客机。A380的机身长度为72.90米，机舱长度50.60米，机身直径7.14米，机身高度24.20米，机翼翼展79.40米，空机重量为275吨，最大商载起飞重量560吨，最高时速1078.2公里，航程14800公里。

A380的客舱设计与众不同，它采用了双层客舱布局形式，即分为上层客舱和主客舱。在上层客舱内分设了96个公务舱座位和103个经济舱座位，在主客舱内分别安排有22个头等舱座位和334个经济舱座位。全机标准布局为555个座位。若采用包机全经济舱布局时，可乘坐800多名乘客。A380计划已于2007年投入运营，A380超豪华的大型宽体客机给人类带来更新、更舒适的感受。

窄体客机

窄体客机是每排座位不超过六座的单走道客机，采用的单排座位布局方式有：

1、（1，1）式，如：巴西的EMB110/120；

2、（1，2）式，如：波音S307，巴西的EMB系列（EMB135/140/145）；（2，2）式，如：荷兰的福克（福克50/70/80，缩写为F50/70/80），加拿大的CRJ系列（CRJ100/200/440/700/705/900），巴西的ERJ系列（ERJ170/175/190/195），法国的ATR系列（ATR42-500、ATR72-500），冲8系列（DASH-Q-100/200/300/400）；

3、（2，3）式，如：波音717（B717），道格拉斯DC-9系列（DC-9-10/20/30/40/50及C-9B,C-9C）麦道80系列（MD81、MD82、MD83、MD87、MD88），麦道90系列（仅生产MD90-30），英国的BAe146系列（BAe146-100/200/300），荷兰的福克100（F100）以及我国自主研发的ARJ21；

4、（3，3）式，如：波音707（B707）波音727（B727-100/200/200Adv，缩写为B721、B722、B72A），波音737（B737-100/200/300/400/500/600/700/800/900，缩写为B731、B732、B733、B734、B735、B736、B73G、B738、B739），波音757（B757-200/300，缩写为B752、B753），A320系列（A318、A319、A320-100/200、A321-100/200）。

半宽体客机

半宽体客机、宽体客机以及超宽体客机都有至少两条走道，但是全世界只有一种半宽体客机，就是美国的波音767（B767-200/300，缩写为B762、B763），单排座位布局采用（2，3，2）式。

宽体客机

宽体客机的单排座位布局方式较多，有几下几种：

1、（2，4，2）式，这是最窄的宽体客机，采用这种布局方式的飞机有：麦道10系列（DC10-10/30/40，其中DC10-40是专门为日本市场设计），A300（A300B2、A300B4、A300-600、A300-600R），A310（A310-200/300，缩写为A312、A313），A330（A330-200/300，缩写为A332、A333），A340（A340-200/300/500/600，缩写为A342、A343、A345、A346）；

2、（2，5，2）式或（3，3，3）式，其中波音777（B777-200/300，缩写为B772、B773）采用（3，3，3）式，而麦道11（MD11）既采用（3，3，3）式，也采用（2，5，2）式；波音787，以及空客A350也都采用（3，3，3）布局。

3、（3，4，3）式，这是迄今为止最宽的宽体客机，仅波音747（B747-100/100SP/200/300/400/400D，缩写为B741、B74S、B742、B743、B744、B747D，其中B747D是为日本航空市场设计）采用。

超宽体客机

超宽体客机只有一种，即A380。同时A380是仅有的一款四走道客机。