吴风，铁路运输专家，我国铁路运输技术工作的组织者之一。曾参与铁路运输组织的创建，并完善铁路运输工作技术计划；发展具有中国特色的铁路车流组织；坚持挖潜、提效、扩能，优化列车运行图，为日常运输组织提供运力保障；积极开拓铁路运输全面质量管理、运输作业标准化、重载运输、运输产品策略等重大问题的理论研究和实践，为我国铁路运输事业做出了重要贡献。

吴风（如图1所示），原名郑祖华，1927年11月5日生于福州。之后移居上海、成都上学，1945年毕业于成都华西协合高级中学，考入交通大学北平铁道管理学院铁道管理系。他组织进步社团“新声学社”，担任社长，出版墙报，抨击时弊。1947年5月，“新声学社”冲破校方阻挠，带领并推动校内同学参加“反饥饿反内战”游行示威、罢课活动，他被选为学生自治会主席。同年10月，他参加了中国民主青年联盟，被反动当局列入“黑名单”，遭通缉。1948年9月，奔向华北解放区，改名为吴风被分配到华北人民政府交通部业务处工作，1949年初转入中国共产党中央军事委员会铁道部运输局，同年7月1日参加中国共产党。

1951年至1956年，他先后担任铁道部运输技术课副课长、正课长、综合科科长、运行图及通过能力科科长，组织领导全国铁路运输工作技术计划的编制与分析、加强行车安全工作和规章建设、全路列车运行图的统一编制和通过能力加强等工作。他努力学习前苏联铁路运输组织理论，积极改变旧中国铁路的运输管理工作。在主持编制全路技术计划工作过程中，改进货车周转时间及其质量指标的量化计算方法，建立定期分析制度，成为组织和评价日常运输的主要依据。因此，1954年度获运输局优秀工作者奖章1枚。

1957年，吴风派往前苏联莫斯科运输工程学院研究生部学习。他对当时苏联铁路运输生产实践和理论研究的热点——电化“施工天窗”问题进行研究，阐述了影响电化“施工天窗”数量诸因素相互关系、优化途径及合理确定“施工天窗”数量的计算方法；分析了不同延时“施工天窗”对列车、机车延误时间和运营支出损失的影响及其计算方法；提出了运营线路电化“施工天窗”延时优化选择算法，并给出相应的数值，为实际应用提供理论依据。论文在全苏铁道建筑杂志和学院《铁路电气化和铁路运营问题》论文专集上发表，展示了他的专业理论水平和解决运输生产实际问题的才能，顺利通过了论文答辩，获科学技术副博士学位。

1961年，吴风回到铁道部运输局工作，任技术处副处长、正处长。受局领导委托，主编了《铁路运输工作组织》一书。该书多次再版，发行2万多册，深受广大运输组织管理部门干部的欢迎，对于培训专业干部，提高全路运输工作水平起了重要作用。

20世纪60年代，全国铁路主要编组站改编作业能力紧张，运输不畅。吴风倡导并组织全路以大力发展直达运输为重点，全面加强车流组织，不仅提高了全路货物直达列车的比重，缓解了编组站作业紧张，而且萌生出适合我国铁路运输特点的装车地货物直达列车新的组织形式和工作经验，取得了显著成效。

20世纪70年代末，全国铁路运输能力紧张，形势严峻。身为运输局总工程师的吴风，立足挖潜提效，优化运输组织方法，推动加大列车重量、提高列车速度、增加列车对数，纳入列车运行图，为日常运输组织指挥提供运力保障，保证了“六五”和“七五”期间铁路运输计划的完成。

吴风积极参与铁路运输政策和铁路运输主要技术政策的制定。在推行铁路运输全面质量管理、运输作业标准化、重载运输以及运输产品策略等重大问题上做出了贡献。

1979年以来，吴风先后被选任中国铁道学会理事、常务理事，中国交通运输协会理事、常务理事，北方交通大学管理科学研究所和运输管理工程系兼职教授。

1982年他担任《中国大百科全书·交通》卷编辑委员会铁路运输组织和管理分支学科编写组副组长，除亲自撰写了铁道运输组织、铁道运输综合作业方案等条目外，还进行了大量条目编审工作。20世纪90年代他又参与主持《中国铁道大百科全书·运输经济》行车组织分支条目的编审工作。

1991年他开始任茅以升铁道科学技术奖评审委员会委员、詹天佑铁道科技奖评审委员会委员、詹天佑铁道科技发展基金委员会委员。以及全国自然科学名词审定委员会委员，参与完成了铁道科学名词的选编和审定。

1996年他被推选为《铁道学报》编辑委员会副主任并兼学报主编，任期内《铁道学报》荣获第一届“中国百种杰出学术期刊”称号。

1991年，铁道部授予吴风“全国铁路优秀知识分子”荣誉称号，以表彰他在铁路运输组织管理工作上的成就和贡献。

发展有中国特色的车流组织 缓解编组站作业能力不足

20世纪60年代初期，编组站改编作业能力紧张，为保证铁路干线畅通，吴风和处内同志研究，把大力发展直达运输作为优化车流组织和列车编组计划的重点。倡导从组织装车入手，梳理货流，集中直达车流，扩大直达列车吸收品类范围，因地制宜组织各种品类、各种类型装车地始发直达列车，减轻沿途各编组站的改编作业量。全路开出了具有中国铁路运营特色的始发直达列车，形式多种多样：由煤、油等单一品种发展到日用百货乃至鸭梨果品等多种品类；由一站单开发展为多站合开；由到达一站、两站发展为到达同区段内的多个到站或者同一站内的多处卸车线等。1964年铁道部总结交流了济南铁路局张店车务段博山—八陡支线9站合开始发直达列车的经验和大协车站编开的为收发货单位、到站、前方编组站服务的始发直达列车的经验。到1965年，全路始发直达列车的装车数占全路总装车数的比重由1957年的22.9%提高到28.9%。20世纪80年代初，全路的车流组织和直达运输又有创新和提高，如大协站按到站货区和收货人要求编开高质量直达列车、张店和沦州车务段组织中间站多站联合编开单一的或多品类货物的直达列车、沁阳站小窑煤实行“四统一”（统一货位、统一发货、统一计划、统一结算）组织方法装运直达列车、唐山站组织多品种杂货直达列车、双鸭山站组织直达列车路况统一运行图等。全路直达列车比重从1982年的33.7%再提高到1985年的45%，三年共开行始发直达列车817663列，其中远程直达列车为245298 列，每天可减少有调中转车4万辆以上，相当于当时郑州北编组站中转改编作业量的3倍，开创了具有我国特色的组织始发直达列车的新局面，丰富了车流组织的理论和实践。

他十分重视优化技术站车流组织和编组站合理分工。通过采用电子计算机辅助技术站列车编组计划方案运算，密切结合编组站运营实际选定优化而又切实可行的方案。从而协调了全路各编组站改编作业车的负荷，提高了各编组站担当的技术直达列车去向数。全路无改编作业中转车占总中转作业车的比重，也由1962 年的25%提高到1990年的56%，缓和了编组站作业能力紧张状况。

优化列车运行图为日常运输组织提供运力保障

20世纪70年代末，为缓和运能与运量的矛盾，吴风坚持走内涵扩大再生产的道路，挖掘潜力、提高效率、扩大能力，改革不适应的规章制度，优化运输组织方法，积极加大列车重量、提高列车速度、增加列车对数，并落实到列车运行图中，体现挖潜、提效、扩能的战略意图，从技术和能力上为日常运输组织指挥提供运力保障。

为提高列车运行图的质量，他依靠与运输生产有关的各专业工程技术人员，进行调查研究，牵引试验，不断改进技术作业过程和作业时分标准。与此同时，还从客流、货流入手，合理安排客货列车，强化车流组织，延长机车交路，调整列检布局，提高线路允许速度，组织新线分流，协调点线能力、直通旅客列车到开时刻、分界口客货列车衔接等，强化运输过程各个环节的工作组织，使能力紧张的繁忙干线上列车重量、速度、密度三者达到较好结合，充分发挥主要干线的输送能力。在编制列车运行图工作中，他注意改革创新，推进、落实若干具有创新意义和深远影响的运输组织方法，使之成为全路运输工作的新内容和新制度，取得了良好的效益。其中主要的如：开行夕发朝至、一票到底，中途不再上下旅客的直达特快旅客列车。

全面推行旅客列车扩大编组。通过延长站线、站台，更换大功率机车，增加客车上水设备等措施，把主要干线旅客列车编组车辆数由11～12辆扩大到17～20辆，使全路各线旅客列车平均编组辆数稳步上升，到1990年已达到15.6辆，缓解了铁路旅客运输供需间的矛盾。

推行货物作业集中化，改革零担货物运输制度。从而扩大了区段通过能力。

在20世纪80年代，由于综合采取各种措施，优化运输组织，提高列车运行图质量，合理配置运力资源，扩大综合运输能力，部分缓解了繁忙干线运能与运量的矛盾，全路完成日均装车数由1980年的61298车上升到1990年的72369车，年换算周转量则由7088亿吨公里提高到13211亿吨公里，从而保证了“六五”和“七五”期间运输计划的完成，为我国铁路在运能全面紧张的困境中走出一条挖潜、提效、扩能、优化运输组织的新路子。

致力理论研究和实践 推动铁路运输组织的创新与拓展

改革开放以来，吴风注重吸取西方先进的管理理论和方法，结合我国国情、路情、进行开拓性理论研究和实践，推动铁路运输组织的创新和拓展。

吴风和北方交通大学管理科学研究所合作，对铁路运输系统推行全面质量管理进行了开拓性研究，1981年发表了《铁路运输全面质量管理中一些基本概念的探讨》论文，对铁路运输全面质量管理的概念，铁路局、分局和车站的产品及其全面质量管理等问题，理论和实际结合，全面而系统地加以阐述和界定。1983年他撰写出版了《铁路运输业全面质量管理》一书，多次再版，发行达4.3万册，在全路产生了深远影响。进而以武汉铁路分局为点，参与完成了《铁路运输全面质量管理开发研究》课题，获1987年铁道部科技进步二等奖和1988年国家科技进步三等奖。与此同时，他积极倡导，推动全路运输系统全面质量管理工作，使基层站段及部分铁路分局先后推行了全面质量管理和质量管理小组活动，取得了很大成绩。

为提高我国铁路运输作业的标准化水平，与国际标准化工作接轨，吴风组织全路专家立足国情、路情，参照国际标准，深入现场调查研究，整理分析大量实践数据，从规范工序、动作、用语入手，本着统一、协调、精炼、准确、优化的原则，统筹安排整个作业过程，按照闭塞制式、联锁类型和劳动组织形式，分别编制了双线自动闭塞电气集中联锁，单、双线半自动闭塞电气集中联锁，单、双线半自动色灯联锁器联锁，单、双线臂板电锁器联锁，单、双线电话闭塞无联锁等7项标准，作为铁道部标准TB 1500～1506-84《接发列车作业标准》，于1985年1月起实行，使全路接发列车作业走上程序化、标准化、科学化的轨道。随后，又主持制定《铁路调车作业标准》 ，经审批，作为国家标准GB 7578-87于1987年7月颁布实行。该标准包括有机械化驼峰、简易驼峰、平面牵出线、编组列车、列车摘挂、取送车辆、停留车作业等9项标准，涵盖了各种类型调车作业的内容，统一了铁路调车作业方法，适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道和专用线等所有的调车作业。

1982年，吴风在参加第二届国际重载运输会议以后，发表了《铁路重载运输问题》论文。提出了我国铁路发展重载运输要博采众长、走具有自己特色道路的观点，并设想结合各条线路的具体情况，因地因时组织各种类型的重载列车：在新建运煤专线上开行万吨重载单元列车；在运量较大的既有干线可以组织每日定期运行的重量为4500～5000吨及其以上的合并列车或超重列车；在进行双线改造的单线线路上，具备部分双线区间时也可以开行部分超重列车或合并列车；为了减少施工与运输的相互影响，在双线电化施工或在繁忙干线延长站线有效长施工过程中，可有计划地开行少量合并列车或超重列车。这些观点和论断，对于我国发展重载运输具有指导和现实意义。他不仅积极参与研究大秦运煤专线的建设和运行试验，还注重组织、推动在晋煤外运通道上开行大同西站至秦皇岛站、石家庄站至济南西站以及山海关站到沈阳西站间两列合并、重量达7400吨的重载组合列车，并从1985年起纳入列车运行图，每天按图运行，取得良好的运营效益。

20世纪80年代末，西方市场营销理论的传入，引起我国铁路学术界和企业界各方人士的关注。但由于运输业和运输产品独具的特性，如何准确把握运输产品概念，明确界定运输产品整体的三个层次以及正确制定运输产品策略等问题存在不同的认识。他受北方交通大学交通运输学院的委托，研究撰写了 《运输产品策略》 ，作为《运输市场营销学》一书的重要内容，阐明了“运输产品”的内涵，为全面认识和准确把握客货产品提供了实用教材，也为开展客货营销工作奠定了理论基础。

1927年11月5日 生于福建省福州市。

1945年7月 成都华西协合高级中学毕业。

1945-1948年 交通大学北平铁道管理学院学习。

1948-1949年 石家庄华北人民政府交通部业务处干部。

1949-1951年 中国共产党中央革命军事委员会、中央人民政府铁道部运输局干部、秘书。

1951-1956年 中央人民政府铁道部运输局技术课副课长、课长、综合科、运行图及通过能力科科长。

1956-1957年 北京外国语学院留苏预备部学习。

1957-1961年 莫斯科运输工程学院研究生，获科学技术副博士学位。

1961-1978年 铁道部运输局技术处副处长、处长。

1978-1990年 铁道部运输局总工程师、高级工程师、1989年晋升为教授级高级工程师。

1990年2月 离职休养。

1990-1999年 返聘铁道部运输局、铁道部铁路体制改革总体方案研究小组办公室。

1996-2002年 中国铁道学会《铁道学报》第四届编委会副主任委员兼主编。

[4] 吴风.铁路运输工作组织.北京：人民铁道出版社，1964.

[5] 吴风，钱仲侯，张雅芳.铁路运输全面质量管理中一些基本概念的探讨.铁道运输与经济，1981（3）：1-7.

[6] 钱仲侯，吴风.铁路运输业全面质量管理.北京：中国铁道出版社，1983.

[7] 吴风.铁路重载运输问题.铁道运输与经济，1983（12）：1-6.

[8] 吴风.进一步巩固、发展全路运输部门作业标准化工作.铁道运输与经济，1984（增）：1-2.

[9] 吴风.我国铁路方法标准化的第一尝试.铁道标准化，1985（增22）：7-9.

[10] 吴风.铁路经济承包和运输组织改革.铁道运输与经济，1986（增）：25-27.

[11] 吴风.我国铁路运输组织工作的回顾与思考.中国铁路，1990（3）：11-13.

[12] 吴风.浅论铁路运输业的性质和特征.铁道运输与经济，1992（7）：1-5.

[13] 钱仲侯，吴风，等.交通运输业全面质量管理的理论和方法.北京：中国铁道出版社，1993.

[14] 苗秋林，吴风，等.中国铁路运输.北京：中国铁道出版社，1994.

[15] 吴风.浅论铁路运输统一调度.铁道运输与经济，1999（7）：5-7.

[16] 吴育俭，吴风，等.运输市场营销学.北京：中国铁道出版社，2000.