包神铁路（Baotou-Shenmu Railway）自陕西省神木市至内蒙古自治区包头市，全长192公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北通道。原设计年输送能力1000万吨，现年输送能力为2200万吨，仍不能满足需要，拟增加二线。

包(头)神(木)铁路，是为开发内蒙古东胜煤田和陕西省神府煤田而修建的一条运煤专线。

线路北起包兰铁路上的万水泉车站，向南跨过黄河，进入河套平原，溯罕台川东岸而上，到达鄂尔多斯高原的东胜市。

再沿乌兰木伦河而下，进入陕西省境内的石圪台。到达神木市的大柳塔。

正线全长171公里，其中陕西省境内17.5公里。这条铁路在路网上将成为包头至西安干线的一部分。

包神铁路由铁路第二勘测设计院设计，主要技术标准：单线1级铁路专用线；限制坡度：万水泉至东胜，上行4‰，下行9‰；东胜至大柳塔（双机）9‰；前进型蒸汽机车牵引，牵引定数3500吨；年运量1000万吨。

包神铁路是由华能精煤公司组织修建的。经国务院以煤代油专用资金办公室的批准，1985年8月成立包神铁路建设指挥部，负责现场施工组织。铁路大桥工程局负责黄河大桥的设计和施工。通过招标，铁路第十九工程局中标为总承包单位。铁路第十四、十七、十九工程局承担大、中桥、隧道、铺轨及站舍工程。内蒙古机械化施工公司、伊克昭盟、榆林地区和旗、县的施工队伍分包路基土石方、小桥涵、防护设施和部分房屋建筑工程。全线施工人员高峰时达到1.2万人。1986年8月开工，1989年4月15日铺轨通车至大柳塔。共使用投资3.8亿元，平均每公里造价222万元，其中华能精煤公司投资3.2亿元。内蒙古自治区、陕西省各投资3000万元。完成路基土石方1602万立方米。桥梁80座，延长12.433公里。隧道1座，长854米。铺轨222公里。建车站17个。

线路从149公里处进入陕西省境内，到164.5公里处进入内蒙古境内，到169公里处再进入陕西省境内，到171公里达大柳塔。陕西省境内线路长17.5公里，有特大桥2座，延长1.28公里。大桥2座，延长422.95米，中桥8座，延长439.62米。小桥1座、涵洞43座、立交桥1座。车站3个。乌兰木伦河1号特大桥为16孔32米钢筋混凝土梁，全长539.27米；乌兰木伦河2号特大桥为22孔32米钢筋混凝土梁，全长743.95米。

包神铁路的运营管理，由铁道部中国铁道建筑总公司铁路运输处向华能精煤公司承包临时运营，实行特殊运价。

大柳塔至神木段22公里，于1989年动工修建。

2024年7月，包（头）神（木）铁路瓷窑湾站计算机联锁改造工程开通。8月21日，包神铁路万水泉南站南场信号联锁设备改造工程顺利开通。8月30日，包神铁路神朔自闭改造工程保德-王家寨-阴塔段开通。9月24日，包神铁路神朔自闭改造工程保德-府谷区间开通。

神华包神铁路有限责任公司是中国神华能源股份有限公司控股的子公司。包神铁路北起京包、包兰线上的万水泉站，向南经鄂尔多斯至陕西神大县大柳塔镇，正线全长172公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北线通道，也是神华集团第一条自备铁路。建设标准按国家Ⅰ级专用铁路设计。

包神铁路于1986年6月1日开工建设，一期工程1990年完成，二期工程1993年完成；1989年3月开通试运营，总投资5.06亿元。

由当时的中国铁道建筑总公司铁路运输处负责临管；1995年11月组建神华包神铁路运营分公司，正式接管包神铁路；1999年9月，神华包神铁路运营分公司改制为神华包神铁路有限责任公司。

公司领导超前思维，本着把包神铁路做强做大的理念，实施挖潜提效工程，自筹资金4亿元，实施设备更新和技术改造，完成了全线电力贯通工程、各站信号改造工程、三大区段的站改工程以及牵引力由蒸汽机车向内燃机车的换型；在神华系统实施铁路运输信息系统工程、铁路营销信息工程；实现了办公自动化、运输管理、调度指挥信息化。

包神铁路作为神华铁路的重要组成部分，担负着神华集团煤炭外运装车总量60%以上的任务。

货运量以每年1000万吨的速度跨跃式递增，2007年完成货运量1.0133亿吨，成为我国继大秦、神朔、侯月、朔黄之后的第五条年运量超亿吨的煤炭运输铁路。

公司严格遵守安全生产的客观规律，秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，强化安全生主管理，取得了连续18年无行车重大、大事故的优异成绩；努力打造优质的经营战略、优质的作业流程、优质的管理制度、优质的文化建设和优质的员工队伍；公司决策慎重，基础扎实，管理精细，后劲充足，彰显稳健；广大干部忠于职守、尽心尽力、高效运作；员工共享公司发展成果，安居乐业，公司发展更具实力、更富魅力、更有活力，员工与企业实现了和谐统一；“安全、优质、高效、和谐、稳健、发展”是包神的企业愿景。

截至2015年12月25日，包神铁路集团年运量突破1.5亿吨。自1989年3月开通运营以来累计货运量达16.44亿吨。

截至2023年4月12日，包神铁路年累计货运量完成9002.6万吨，突破9000万吨，超年进度计划65.4万吨。

2023年5月消息，国内首个隧道内北斗增强基站在国家能源集团包神铁路神朔线正式投入运行。

截至2025年3月4日，包神铁路全年累计货运量完成5030.48万吨，其中管内电煤运输完成272.76万吨，同比增长40.71万吨，增幅17.54%。

截至2025年4月9日，包神铁路万吨重载列车年内累计开行超万列，达10590列，其中神朔线安全开行达7382列，包神线安全开行达3208列，累计完成货运量近8000万吨。

2007年，神华包(头)神(木)铁路外运煤炭货运量首次突破亿吨，成为继神朔、朔黄铁路之后第三条运煤货运量过亿吨的神华铁路。

包神铁路是神华集团建设开通运营的第一条运煤铁路专线，主要承担神府东胜矿区的煤炭外运任务。这个公司在运输任务压力大、工运矛盾突出的情况下，

扩能改造，挖潜增效，及时调整机车运用方案，改变列查作业方式，加快了车辆周转，提升了机车利用率，保持日均外运50.1列，最高创出日外运59列的新记录。

截至2023年4月12日，包神铁路年累计货运量完成9002.6万吨，突破9000万吨，超年进度计划65.4万吨。

截至2025年3月4日，包神铁路全年累计货运量完成5030.48万吨，其中管内电煤运输完成272.76万吨，同比增长40.71万吨，增幅17.54%。

与其它铁路线的连接

神木站：神朔铁路、神延铁路。 包头站：京包铁路、包西铁路、包兰铁路。