中国高铁走出去战略高峰论坛(Summit on Globalization Strategy of China's High Speed Railway)由西南交通大学与《光明日报》社主办。

西南交通大学《光明日报》社

中国工程院机械与运载工程学部

2013年12月14日

四川省成都市

政协第十一届全国委员会副主席、著名经济学家厉无畏、国家铁路局科技与法制司司长严贺祥、中国铁路工程总公司董事长李长进，中国铁道建筑总公司总工程师韩风险，中国南车股份有限公司副总裁徐宗祥，中国北车股份有限公司总工程师王勇智，《光明日报》社副总编沈卫星，中国人民解放军军事科学院少将肖裕声，中国铁路总公司中国铁道科学研究院副院长董守清，国家开发银行副局长房直，商务部投资促进局轨道交通产业主管于帅，中国友发国际工程设计咨询公司副总经理关向群，上海国际展览中心有限公司副总经理吴国斌，四川省委人大常委会原副主任钮小明，四川省委政策研究室主任冯键，四川省委宣传部副部长傅思泉，四川省政协副秘书长何一立，四川省社会科学院党委书记李后强，成都市人民政府副市长傅勇林，政协成都市副主席罗霞，成都市交通运输委员会总工程师陆辉，中铁八局集团有限公司总经理杨峰，中铁二院工程集团有限责任公司副总经理许佑顶，中铁二局集团有限公司副总经理王广钟，中铁二十三局集团有限公司副总经理田宝华，巴基斯坦驻成都总领馆总领事Hasan Habib（哈桑·哈比布）先生，泰国驻成都总领馆代表苏婉妮女士，美国杜克大学高柏教授，美国伊利诺伊大学厄巴纳—香槟分校铁路研究中心主任TC Kao（高聪忠）等中国高速铁路行业翘楚、社会精英及国际友人相聚在这所素有“中国铁路工程师的摇篮”美誉的老校，以高度的责任感、使命感，伴丝绸之路的声声驼铃、象牙塔里的百年书香，凝心聚力、畅所欲言，为推动中国高铁“走出去”的世纪伟业出谋划策。新华社、中央电视台、中国新闻社等24家新闻媒体现场进行了报道。

作为东道主，西南交通大学党委书记顾利亚、校长徐飞，中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉，中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明，西南交通大学党委副书记朱健梅、何云庵，副校长陈志坚、蒲云、张文桂、冯晓云，总会计师张兵，校长助理周仲荣、晏启鹏等参加了论坛。

《高速铁路：加快中国走向世界经济舞台中心步伐》：政协第十一届全国委员会副主席、著名经济学家厉无畏

《中国高速铁路的实践与实力》：国家铁路局科技与法制司司长严贺祥

《承载新丝路 托起新梦想》：西南交通大学校长徐飞

《高速铁路走出去：“中国创造”走向世界的标志》：中国铁路工程总公司董事长李长进

《中国北车高速列车自主创新与走出去》：中国北车股份有限公司总工程师王勇智

《中国高速铁路发展进程》：中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明

《中国高铁战略与欧亚大陆经济整合》：西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任、美国杜克大学教授高柏

《中国技术走出去的行业集成及对人才培养的要求》：中国友发国际工程设计咨询公司副总经理关向群

《美国高速铁路市场的机会与挑战——中国战略的建议》：美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校铁路研究中心主任TC Kao（高聪忠）

《中国高铁牵引传动与网络控制系统国际化战略探讨》：南车株洲电力机车研究所有限公司研究院研发中心主任尚敬（代表丁荣军院士）

中国高铁走向世界，是“总理工程”，更是国家战略。作为我国创新型国家建设的重大突破和自主创新的标志性成果，高速铁路已然成为中国新的“外交名片”和“形象代表”。李克强总理多次向东南亚国家、中东欧国家和澳洲等推介我国高铁技术，体现了中国已经将高铁走出去提升至国家外交战略层面，高铁已成为既乒乓球、大熊猫之后，中国新的友好使者。作为一所具有悠久铁路行业历史和显著轨道交通特色的高校，西南交通大学在高铁自主创新中扮演了重要角色。学校依托轨道交通研究领域优势，打造了土木工程、机械工程、电气工程、通信工程、交通运输等12个国家级特色专业，轨道交通特色鲜明，“大交通”学科比例达60%以上，交通运输工程一级学科在教育部开展的三轮学科评估中连续十年保持全国第一。与此同时，学校大力推进科技创新和学科建设工作，打造国字号科技创新平台，研发高速铁路建设所需的关键核心技术。瞄准国家轨道交通建设重大需求，积极参与高速铁路建设，取得一系列重大突破。

上午9:00，“中国高铁走出去战略高峰论坛”盛大开幕。西南交通大学党委书记顾利亚在开幕式上致辞。顾利亚谈到，李克强总理两次出访均自信地亮出“高铁名片”，通过“高铁外交”，“中国制造”高调亮相海外，国际市场掀起“中国高铁热”。“高铁外交”也有望推动中国制造走向全球市场。她说，学校为铁路而诞生，因铁路而发展。作为中国高铁的人才摇篮、创新基地，“交通兴国”之重任，西南交通大学责无旁贷。开幕式由西南交通大学副校长范平志主持。

《光明日报》社副总编沈卫星在致辞中谈到，目前中国成为世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，高铁技术举世瞩目。高铁走出去既是国家战略需要，也是发展转型需要。一方面，积极参与全球铁路通道建设，在推动经济合作、促进文化交流、增进国家间的友好关系和维护国家安全等方面发挥着积极作用；另一方面，高铁走出去对于消耗过剩产能、促进产业升级和带动产业链也能发挥重要作用。

中国南车股份有限公司副总裁徐宗祥、中国铁路总公司铁道科学研究院副院长董守清代表协办单位致辞，向西南交通大学、《光明日报》社为举办此次论坛所付出的的努力深表感谢，并预祝论坛圆满成功。

四川省委政策研究室主任冯键致辞说：“从某种意义上来说，中国高铁是从成都走向了世界，因为高铁的关键技术在这里，在西南交通大学。缘于高铁，空间的距离在缩短，生命的距离在延长。”成都市人民政府副市长傅勇林、巴基斯坦驻成都总领馆总领事Hasan Habib先生分别向论坛的举办致以热烈的祝贺，向出席论坛的领导、机构负责人以及专家学者、企业家等各方嘉宾表示诚挚祝愿。

开幕式后，政协第十一届全国委员会副主席、著名经济学家厉无畏教授发表了题为《高速铁路：加快中国走向世界经济舞台中心步伐》的主旨演讲。作为“中国创意产业之父”，厉无畏副主席指出，随着我国高速铁路以令世界惊奇的“中国速度”迅速崛起，不仅对中国未来的经济社会发展产生着重大而深远的影响，同时也在很大程度上影响着中国在世界经济格局中的地位，将进一步加快中国走向世界经济舞台中心的步伐。

厉无畏副主席表示：高速铁路迅速发展是提升中国全球经济实力的重要推动力；高速铁路走出去将改变中国的出口贸易结构（推动中国出口产品由低技术、低附加值产品向高技术含量、资本密集的高端制造产品转型；推动中国出口贸易由产品贸易向技术贸易转型；推进中国出口贸易由产品贸易与服务贸易转型）；高速铁路将改变中国对外开放的格局；高速铁路走出去将推动欧亚大陆的经济整合；高速铁路走出去将提升中国在世界经济舞台的话语权。

厉无畏副主席强调，近期可能需要做好以下几个方面的工作：一是加强战略谋划；二是明确中国高铁走出去的战略路径；三是统筹兼顾，形成合力；四是产学研合作，全面完善和保持技术优势；五是加强战略研究和政策引导，为高铁走出去提供支撑。

高峰论坛上，嘉宾们回顾了我国在高铁人才培养、装备制造、科学研究、勘察设计、施工运营管理等方面取得的成绩，分析了高铁走出去对我国经济社会发展及对世界经济发展的影响，论述了我国高铁发展的军事国防意义，阐明了高铁自主创新对建设创新型国家战略的作用，提出了我国高铁走出去的战略方向、前景与政策建议。

在《中国高速铁路的实践与实力》主旨演讲中，国家铁路局科技与法制司司长严贺祥从“中国高速铁路发展取得辉煌成就”、“中国高速铁路具备走出去的能力”两方面进行了阐释。他说，中国是世界上高速铁路发展最快的国家。中国高速铁路建设工期合理、成本较低；营造了方便、快捷、舒适的乘车环境；推动了旅游业等第三产业的迅猛发展；缩短了时空距离，促进了都市圈发展；拉动了产业发展，创造了大量工作机会。他指出，无论从高速铁路轨道结构、路基工程、隧道工程、桥梁工程、牵引供电、列车运行控制、运营管理技术，抑或动车组关键技术、高速综合列车定期巡检线路、高速铁路安全保障体系、大型综合交通客运枢纽技术等来看，中国高速铁路都具备走出去的能力。他说，中国具有在不同地质条件下、不同气候环境下建设和运营高速铁路的经验，具有集成世界先进高速铁路技术的能力和经验，具有在国外成功建设铁路的经验。

“中国高铁走出去，必将深刻影响当代中国，必将助推中华民族的伟大复兴，也必将为世界经济发展注入新的生机与活力，战略意义十分重大。”在题为《承载新丝路 托起新梦想》的主旨演讲中，西南交通大学校长徐飞开宗明义，分享了中国高铁走出去的重大战略意义：开启中国外交新时代，扩展国家安全新体系，构建地缘政治新格局，打造中国经济升级版，促进世界文化大融合。

“中国高铁走出去，战略意义深远，是一项层次高、涉及面广、关键要素多的大系统工程，必须加强统筹谋划，把握主要矛盾，才能有序地推进实施这一国家战略。”谈及如何走出去，徐飞表示，以下六点至关重要：一是做好走出去战略的顶层设计；二是构建面向国际的高铁产业体系和技术体系；三是推动中国高铁标准国际化；四是营造有利的国际政治经济环境；五是制定高铁人才国际化培养规划；六是秉承“开放、共享、竞合、多赢”的理念，加强高铁国际合作。

徐飞说，西南交通大学已走过了不平凡的117年。117年来，西南交大“灌输文化尚交通”，栉风沐雨、薪火相传，筚路蓝缕、玉汝于成；深刻地融入国家、民族顽强奋斗和伟大复兴的历史征程，不懈追求“文轨车书郅大同”的理想。作为国家首批“211工程”、“特色985工程”和“2011计划”重点建设的教育部直属高校，西南交大当为中国高铁走出去提供强大支撑。论坛上，徐飞许下诺言：我们将提供高层次、体系化的平台支撑；将提供高质量、多元化的人才支撑；将提供高端化、关键性的科技支撑。

“中国高铁走出去，代表中国创造，展示中国形象，传播中华文明，彰显中国自信。‘世界高铁建设到哪里，西南交大的支撑就到哪里’——这应当成为百年名校‘文轨车书郅大同’的人文情怀，应当成为西南交大人‘竢实扬华、自强不息’精神新的时代内涵。中国高铁走出去，让我们承载新丝路，托起中国梦。”徐飞如是说。

在《高速铁路走出去：“中国创造”走向世界的标志》主旨演讲中，中国铁路工程总公司董事长李长进剖析了中国高铁为什么要走出去，能否走出去以及如何走出去的问题。他提出，中国高铁走出去，一是要坚持“政府为主导，企业为主体，金融支持，市场化运作，多方共建”的高速铁路建设模式；二是要探索新的投融资模式；三是要坚持推行中国标准；四是要高度重视知识产权问题；五是要理性的筹划区域选择；六是要熟悉国外的法律法规。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。相信中国高铁定能在国际市场中扬帆远航。”面对未来，李长进信心满怀。

中国北车股份有限公司总工程师王勇智发表题为《中国北车高速列车自主创新与走出去》的演讲，从基本情况、创新历程、创新发展、持续创新、走出去战略举措等方面进行了阐释。在分析国外高铁市场特点，并作我国高速列车技术与国外先进技术的对比分析后，他建言：针对高速动车组核心技术知识产权，制定相应对策；深化高速动车组系统安全可靠技术研究，确保高速动车组的高安全性；开展绿色生态设计技术研究，实现高速铁路可持续发展；开展降低LCC技术研究，进一步提高我国高速动车组的性价比；系统开展综合节能技术研究，显著降低动车组人均能耗；健全我国与国际接轨的高速动车组技术标准体系，提升竞争优势。

谈及中国高铁走出去的国防军事意义，中国人民解放军军事科学院肖裕声少将认为，高铁走出去，是加强战略输送能力建设的历史选择；为国防军事提供远程快速输送能力；为快速输送能力提供宝贵的经验。他说：“高铁，不仅是经济发展的‘新引擎’，还是军事运输的‘快车道’，其重要的经济军事战略价值浅显易见。”

论坛发表了《中国高铁走出去成都宣言》。宣言体认，推动中国高铁走出去战略的顺利实施，是所有与会机构和全体代表共同的责任和使命；宣言承诺，以最大的热情、最大的努力、最大的诚意、最大的勇气，为中国高铁走出去战略的实施，为各个国家和地区共享中国高铁成果而共同努力！

14:30，论坛主题演讲在西南交通大学九里校区国际会议厅举行。中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明发表题为《中国高速铁路发展进程》的精彩演讲，介绍了中国铁路提速进程、中国高速铁路网、中国高速列车、中国高速铁路线路。翟婉明院士说：“中国铁路经过近十多年的跨越式发展，彻底改变了长期以来的落后面貌，取得了举世瞩目的成就。经过六次大提速，旧线上列车最高运行速度从100km/h以下提高到200km/h以上，成为既有线提速幅度最大的国家，极大地提高了干线铁路运能。中国铁路通过引进消化吸收再创新的模式，已建成并投入运营的高速铁路新线超过一万公里，成为世界上高速铁路规模最大、运营速度最高的国家。”

美国杜克大学教授高柏、中国友发国际工程设计咨询公司副总经理关向群，美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校铁路研究中心主任TC Kao（高聪忠），南车株洲电力机车研究所有限公司研究院研发中心主任尚敬（代表丁荣军院士）分别发表题为《中国高铁战略与欧亚大陆经济整合》、《中国技术走出去的行业集成及对人才培养的要求》、《美国高速铁路市场的机会与挑战——中国战略的建议》、《中国高铁牵引传动与网络控制系统国际化战略探讨》的演讲。副校长张文桂主持演讲报告会。

据悉，论坛后，学校青年学子将发表《关于号召全校同学为实现“中国梦”、“高铁梦”勤奋学习的倡议书》，还将在全国高校开展“高铁文化火炬网上传递活动”，并在2013年底到2014年5月，面向全校大学生举办“我心目中的高铁”创意作品征集大赛。

自古以来，人类文明随着道路的延伸而传播和发展，各民族和文明由于道路的连通而理解和亲近。在中国高速铁路准备走出国门，以最现代化的陆地交通方式沟通世界各民族和文明之际，参加“中国高铁走出去战略高峰论坛”的全体代表，就中国高铁技术服务于世界各国达成共识，共同发表如下宣言：

我们体认：

人类只有一个地球，各国共处一个世界。和平、发展、合作，建设持久和平、共同繁荣的和谐世界，是各国人民的共同愿望。

中华民族的先哲把“天地交而万物通”，“交通成和”看做宇宙之道，人伦之理，通过“交通”实现互相理解、互相交流、共同繁荣、共同进步。丝绸之路就是这个理念的象征。现代中国仍秉承这一理念，现代交通技术理应服务于世界和平、发展、合作，服务于各国人民福祉，服务于世界和谐。

大力发展高速铁路，是中国政府为促进经济社会发展，并使发展成果为全民共享的战略选择。中国高铁技术和标准体系的逐步形成，是几届政府持续推进和中国人民不懈努力的结果。

以高速铁路技术打造现代丝绸之路，形成区域大合作，服务于各个国家和地区的经济增长、社会发展和文化交流，表达了中国政府和人民以实际行动维护世界和平，促进共同发展，形成共赢格局的诚意。

推动中国高铁走出去战略的顺利实施，是所有与会机构和全体代表共同的责任和使命。

我们承诺：

以最大的热情倾听公众的心声，传达公众的诉求，让高速铁路走进每个人的日常生活，让现代交通技术更好地服务于民众；

以最大的努力投身于高铁技术和标准体系的发展和完善，使高速铁路更快捷、更安全、更适应消费者的能力，满足公众不断增长的需求；

以最大的诚意理解各民族公众的特点，把高速铁路的便利带给不同历史传统、不同文化、不同经济社会发展程度的国家和地区；

以最大的勇气创新人才培养体系，培养更多有国际视野的专业青年才俊，促进高速铁路技术的可持续发展。

我们一致同意，“中国高铁走出去战略高峰论坛”成为政府、公司、大学、研究机构、公益组织和热心人士之间沟通的桥梁和平台，由此深化合作共识，密切合作关系。论坛成立常设协调、服务机构，确保这一平台持续存在和更好发展。论坛将保持开放的心态，欢迎更多机构和人士加盟，为中国高铁走出去战略的实施，为各个国家和地区共享中国高铁成果而共同努力！

“中国高铁走出去战略高峰论坛”全体代表

2013年12月14日于成都

Chengdu Declaration:

Globalization of China’s High Speed Railway

Since ancient times, human civilization has spread with extension and development of the road. Because of connectivity, different nations and civilizations achieve understanding and closeness. When China’s high speed railway is preparing to go global, when China communicates with peoples and civilizations of the world with the most modern land transportation, we, all delegates attending the “Summit on Globalization Strategy of China’s High Speed Railway”, reached important consensus on China high-speed rail technology services in the world, and issued the following Declaration on:

We recognized that：

Humanity have only one earth, various countries in a world where coexistence, peace, development and cooperation, and building a lasting peace, harmony and common prosperity of the world, is the common aspiration of all peoples.

It is a strategic choice of China’s government to develop high speed railway for promoting social and economic development, so that the fruits of development could make all the people sharing. Sessions of Chinese government and Chinese people make efforts to promote make the achievement in technology and standard of China’s high speed railway.

Through modern high speed rail technology to build a modern Silk Road to form a large regional cooperation, and serve economic and social development and cultural exchange among various countries and regions, express the Chinese government and peoples’ sincerity of taking practical action to safeguard world peace and promote common development, creating a win-win pattern.

Promoting a smooth implementation of China’s globalization strategy of high speed rail is the responsibility and mission of all institutions and delegates attending this summit.

We are committed to：

We will continue to maintain open and cooperative attitude with the greatest enthusiasm to listen to the voice of the public, to convey the aspirations of the public, so that modern transport technology could better serve the public.

We will take greatest effort to the development of high speed rail technology, standards and improvement of the system. We will make high speed rail become more efficient, more secure and more affordable toward consumers' abilities, and to meet the growing demand for public.

We will bring the convenience of high speed railway to different countries and regions with various histories, cultures and social-economic development through our greatest sincerity in understanding of the characteristics of various nations.

We will take our greatest courage to the innovative education system, to train more professional young people with international horizon, and to promote sustainable development of high speed rail technology.

We agree that, “Summit on Globalization Strategy of China’s High Speed Railway” could become a platform and bridge between governments, companies, universities, research institutions, public organizations and enthusiasts, to deepen our consensus on cooperation, and to strengthen our cooperative relationship. Summit established a Permanent Organization to ensure the Summit would be held regularly and better developed. The Summit is open for more institutions and people to join in to work together for the implementation of the globalization strategy of China’s high speed railway, and for sharing the achievements of China’s high speed railway with various countries and regions.

All delegates of “Summit on Globalization Strategy of China’s High Speed Railway” In Chengdu

14thof December, 2013

2013年12月14日，“中国高铁走出去战略高峰论坛”在西南交通大学成功举行，全体与会代表发表了《成都宣言》，将为中国高铁走出去战略的实施，为各个国家和地区共享高铁成果而共同奋斗！中国高铁驶出国门、走向世界的号角已经吹响，交大学子无不欢欣鼓舞，充满自豪，倍感振奋。

我们认为：

高铁走出去，青年有使命。中国高铁走出去，代表中国创造，展示中国形象，传播中华文明，彰显中国自信。高铁梦托起中国梦，国家富强、民族振兴、人民幸福的使命期待青年、召唤青年、重托于青年。

高铁走出去，交大有担当。西南交通大学因路而建、因路而兴，高铁走出去是中国国家战略和面向长远发展的全球布局，交大人的不懈追求因高铁走出去战略而得以丰富和延伸。

高铁走出去，学子需努力。“竢实扬华、交通天下”是一代代交大人的情怀，实是实干、是奋斗、是精益求精；实是成果、是业绩、是贡献卓越，交大学子要秉承校训之要求，“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事”。

我们承诺：

勤奋学习，勇于创造，以打造世界一流高铁技术、产业和标准体系为己任，致力于开拓工业文明新纪元，灌输文化，惟尚交通。

胸怀天下，敢于担当，以中国高铁走向世界为职志，致力于现代中华之家国梦想，相期同造，共攀高峰。

矢志奋斗，甘于奉献，以中华文明和世界各文明的和谐交融为使命，致力于人类福祉，文轨车书，至臻大同。

我们将通过“高铁文化火炬传递活动”，将我们共同的梦想传递到高铁延伸的地方；我们将通过“我心目中的高铁”创意竞赛，汇聚青年智慧，点燃思想火花；我们将通过辛勤和汗水，书写未来交大更加辉煌的篇章。

交大学子，行动起来！

西南交通大学全体学生

二〇一三年十二月十七日

《光明日报》社

中国工程院机械与运载工程学部

2014年6月17日

上海市

《中国高铁走出去战略：主旨、路径、举措》：西南交通大学校长徐飞

《中国北车挺进巴西世界杯》：中国北车股份有限公司总工程师王勇智

《中国高铁走出去的实践与思考》：南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师吴冬华

《Incremental High-Speed Rail Development in the U.S.: Challenges & Opportunities（美国高速铁路的增量发展：挑战与机遇）》：美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校铁路研究中心研究员M. Rapik Saat

《中兴轨交 联通世界》：中兴通讯股份有限公司副总裁胡剑

《打造中国高铁走向世界的软实力》：西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任、美国杜克大学教授高柏

2014 中国国际轨道交通发展高峰论坛于6月17-18日在上海举办。6月17日上午，由西南交通大学联手《光明日报》、上海国际展览中心等单位主办的中国国际轨道交通发展高峰论坛主论坛——中国高铁走出去战略高峰论坛，邀请了中外高速铁路行业专家汇聚一堂，共话高铁走出去。此次论坛以“机遇、挑战、范式”为主题，思想在激荡、战略在谋划，论坛更具感召力、更具影响力、更具权威性。

西南交通大学党委书记顾利亚首先代表主办方欢迎了嘉宾们的到来。她谈到，中国高铁走出国门是一个新时代的声音，更是加强与世界各国合作与发展的战略举措，是国家战略和经济发展的重大需求。2013年12月14日，我校联合《光明日报》在成都成功举办首届中国高铁走出去战略高峰论坛，得到了全社会的广泛关注和学术界的普遍赞许，今年(2014年)再次举办高峰论坛正是为了深入探讨、凝聚共识、扩大影响，让中国高铁不仅能走出去，更要走得稳健、长远。西南交通大学副校长范平志主持论坛。

《光明日报》社副总编刘伟在致词时谈到，《光明日报》一直坚持面向知识界、面向知识分子办报，而高铁行业是知识分子密集的行业，是报纸热忱服务的对象。首届中国高铁走出去战略高峰论坛取得了很好的成效，今后，《光明日报》将一如既往地关注西南交大的科研成果，关注中国高铁发展，与业内专家学者一起，共同为中国高铁走出去竭尽全力。

在表述了与学校与铁路行业的深厚渊源与情感后，上海市合作交流工作委员会副书记鹿金东提到，上海轨道交通事业发展迅猛，轨道交通行业对促进上海经济社会发展有着越来越重要的作用。他表示，轨道交通行业发展是上海合作交流的重要内容，是推动上海对外合作交流的重要支撑。

高铁走出去是系统工程，协办方代表、中铁上海工程局集团有限公司董事长荣树森在致辞里提出，要打造好这张国家名片，应注意：统筹规划，做好顶层设计；全面提升高铁在工程建设、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域的核心技术和研发能力；推动我国高铁产业体系、技术体系和标准的国际化；加强高铁走出去的跨文化交流，主动融入，获得支持与信任。

外交部国际经济司参赞高振廷指出，高铁外交已成为新时期中国经济外交的名片之一，外交部和驻外使领馆都全力推动高铁走出去，每个中国驻外的外交官都是中国高铁的宣传员。高铁走出去不仅有助于我国经济转型升级，也有助于促进中国和相关国家、地区的交流合作，还将为区域性互联互通及区域一体化提供助力，这是中国为地区、为他国提供的公共产品，是中国负责任大国的具体表现。

中国轨道交通、特别是高铁，是当下中国最让人怦然心动的颠覆式创新，中欧国际工商学院院长朱晓明在题为《颠覆靠技术，胜出靠服务》的发言中谈到。他建议，高铁走出去之前应让推广活动先走出去，同时，走出去的不应只是高铁，配套服务必不可少。

土耳其驻上海总领馆总领事丹尼兹·艾柯在致辞中介绍了土耳其正大力投资高铁建设，注重提升铁路速度，重组铁路运营方式，她表示，这为中国企业提供了黄金机会，她也表示，期盼土耳其与中国高铁的合作不终止于国境线，亚欧铁路的修建、钢铁丝绸之路的联接将为中国、土耳其，乃至沿线国家的发展起到重要作用。

主旨演讲环节，西南交通大学校长徐飞打响头炮。他以《中国高铁走出去战略：主旨、路径、举措》为题，深入、宏观地分析了中国高铁走出去的实现路径。徐飞指出，中国高铁走出去的战略主旨有三：推动“交通成和”，助力重建“丝绸之路”，以“路权”支撑新“陆权”。中国高铁走出去适逢重要战略机遇期，与此同时，中国高铁走出去也面临资金筹措、技术标准、跨国营运等严峻挑战，深受国际政治环境、市场环境等多种因素的交错影响。因此，徐飞谈到，中国高铁走出去需要战略引导。在坚持和兼顾布局的重要性原则、时序的紧迫性原则、路径的可行性原则、区域的难易结合原则、线路的互联互通原则等五项基本原则的情况下，徐飞就中国高铁走出去战略的布局和时序进行具体阐述。他谈到，战略布局包括空间布局和产业布局。空间布局包括继续规划、磋商、加紧施工欧亚高铁、中亚高铁、泛亚高铁和中巴铁路四条战略路线；加快推进中非铁路建设；加紧研究中俄加美高铁。产业布局则应涵盖轨道交通的重载、高速、城轨、城际、常导磁浮、低温超导磁浮、高温超导磁浮等7中不同制式。战略实施的时间梯次方面，徐飞建议，高铁走出去的实施可首先快速打通南向通道，联接非洲大陆，优先选择“泛亚铁路”、“中巴铁路”和“非洲铁路”；随后，建设西向通道，贯通欧亚大陆；渐次选择“中亚铁路”和“欧亚铁路”进入欧洲；建设北向通道，遥指美洲大陆；规划建设中俄加美高铁、积极参与美国东海岸高铁建设等。针对中国高铁走出去的战略举措，徐飞从政、产、学、研、金等方面，建议统领战略实施，凝聚产业合力，构筑培养培训体系，打造国家智库，创新投融资方式。徐飞说道：“中国高铁建设到哪里，西南交大的平台、学科、人才、成果、智库就支撑到哪里！”他希望与各界同仁一起，借力上海的窗口和桥头堡优势，携手担当、共谋共进，持续助推中国高铁走出去到走得进的战略实施。

“国足不哭，国货替你们攻占世界杯！” 中国北车股份有限公司总工程师王勇智俏皮地利用火热开赛的巴西世界杯，引入了他的演讲题目《中国北车挺进巴西世界杯》。他娓娓讲述了在巴西筹备世界杯过程中，中国北车长客股份公司凭借过硬实力，在EMU动车组车辆全球招标中胜出，先后成功获得30列EMU动车组项目和60列EMU 动车组项目订单，并获得了巴西用户的交口称赞。王勇智表示，中国北车正以实际行动为中国高铁走出去奠基，他说：“期待‘中国创造’勇夺高铁‘世界杯’！”

南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总工程师吴冬华以《中国高铁走出去的实践与思考》为题做了演讲。吴东华谈到，中国高铁已经具备“走出去”的基础和条件。结合青岛四方机车车辆股份有限公司在沙特、巴西、土耳其、泰国等地的具体实践，吴东华提出，国家层面应建立“走出去”协调统筹机制。同时，他认为，打造我国高铁世界一流品牌是“走出去”的迫切需要，技术话语权是“走出去”的竞争制高点，地域适应性是“走出去”的基础条件，科技规划是“走出去”的方向引领。

美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校（UIUC）铁路研究中心研究员M. Rapik Saat就《Incremental High-Speed Rail Development in the U.S.: Challenges & Opportunities（美国高速铁路的增量发展：挑战与机遇）》为题做了演讲。他介绍了美国的客运货运网络，探讨了美国高速铁路建设的路径、建设高铁系统的战略规划与机遇。他表示，在美国建设高铁所面临的技术与制度层面的挑战是显著的，应注意采用多种方式分析客流，控制建设成本。

中兴通讯股份有限公司副总裁胡剑以《中兴轨交 联通世界》为题，介绍了ICT（Information Communication Technology，简称ICT）对轨道交通的助力所在：保障生产运营的安全，使现代化企业能高效经营，提供更加便捷多样的客户服务。他谈到，中兴已经在轨道交通的国际化步伐中施展拳脚，并详细介绍了相关服务理念和具体工作。

论坛上，在嘉宾们的共同见证下，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心、西南交通大学上海研究院、西南交大（上海）轨道交通研究院有限公司、西南交通大学（上海）TOD研究中心、西南交通大学（上海）系统安全研究中心等多个平台相继揭牌。据介绍，中国高铁发展战略研究中心设立的宗旨是推动与中国高铁走向世界有关的研究，为中国建设新丝绸之路经济带、海上丝绸之路、中印孟缅经济走廊、和中巴经济走廊的国家战略提供高水平的智力支持。上海研究院以我校雄厚的人才力量和技术优势为依托，充分发挥上海各种资源与优势，建设可持续发展性和战略性的产学研资合作平台，积极推动中国乃至世界轨道交通发展和探索政产学研资合作模式，将建成以轨道交通为特色的国内一流、世界领先的综合性研究智库、科研平台、科技创新及成果转化、高端人才培养和高新技术产业化基地。西南交大（上海）轨道交通研究院有限公司作为产学研用相结合平台，是学校及上海研究院核心科技成果产业化运作平台，是科技企业孵化器。西南交通大学（上海）TOD研究中心作为上海研究院分中心，将站在国家和城市发展战略高度、围绕TOD全产业链多专业整合，紧密结合项目实操开展研究、人才培养、策划和咨询的政、产、学、研、资联动平台。西南交通大学（上海）系统安全研究中心，作为上海研究院分中心，将配合有关机构研究安全技术标准规范；组织安全培训；协助企业建立安全管理机制和咨询；开展第三方安全评估认证；开展安全相关设备产品检验监测服务。

西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任、著名社会学家、美国杜克大学教授高柏以题为《打造中国高铁走向世界的软实力》的主旨演讲为论坛收尾。他演讲中指出：相较于高铁的机车走出去、施工建造走出去，对国家而言，打通陆上通道这一中国陆权战略更具实际意义，因此，研究陆上通道相关国家的社会情况十分重要。要出口高铁，中国企业必须要了解进口国家的政治、经济、社会、历史、和文化传统，制定适合当地情况的进入策略。由此，加强对进口国各方面国情的认知能力、对国际市场信息的搜集和处理能力、制定适合各国市场实际情况的市场进入策略的能力、国内出口高铁各有关行动主体之间的协调能力和向买方提供全面的售后服务的能力等软实力，是中国高铁走出去亟需解决的问题。高柏强调，这种软实力离不开强有力的国际研究能力和相关社会科学研究的支撑，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心的成立恰逢其时。他表示，依托国际国内研究网络，中心将发挥跨学科的优势，展开实证式的研究，打造一流的智库，为各级政府制定有关政策与企业的海外市场拓展战略提供咨询服务，为发展中国高铁走向世界需要的软实力做出贡献。

出席论坛的还有中国科学院院士、上海微系统研究所研究员邹世昌，成都铁路局总工程师徐涌等科研院所专家学者及业界精英；斯洛伐克、泰国、保加利亚、罗马尼亚、巴西、南非等国家地区的驻上海总领馆代表；西南交通大学党委副书记何云庵，副校长范平志、张文桂，校长助理晏启鹏等校领导及西南交通大学相关专家学者。

在2014年6月17-18日，还将举行2014（第二届）轨道交通减振降噪技术研讨会、第七届中国（上海）国际隧道与地下工程技术研讨会，以及中国高铁走出去战略高峰论坛的三个分论坛。

《光明日报》社

2015年10月30日

四川省成都市

国家推进“一带一路”建设工作领导小组办公室何江川处长，外交部国际经济司刘帅，国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣，商务部国际贸易经济合作研究院欧洲研究部主任刘华芹，商务部国际贸易谈判代表办公室研究员武雅斌，光明日报社副总编刘伟，成都市人民政府副秘书长、办公厅主任杨东升，成都市人民政府外侨办副主任李利，中国人民解放军国防大学战略部教授、少将乔良，四川省社会科学院党委书记李后强，成都市社科联党组书记陈蛇，中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成，中铁第六勘察设计院集团有限公司总经理扈森，联合国开发计划署亚太区域中心治理部区域项目主任Patrick，波兰罗滋省及罗滋市政府驻成都局代表处首席代表伊莎贝拉，西南交通大学党委书记王顺洪、校长徐飞，以及相关单位嘉宾、高校代表出席了开幕式。

《丝绸之路经济带建设与中国对外开放战略研究》：商务部国际贸易经济合作研究院欧洲研究部主任刘华芹

《从大国博弈看‘一带一路’战略》：中国人民解放军国防大学战略部教授乔良少将

《一带一路’交通互联互通》：国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣

《‘一带一路’下的四川发展》：四川省社会科学院党委书记李后强

《交融互鉴 包容发展》：西南交通大学校长徐飞

开幕式上，学校党委书记王顺洪代表共同主办方之一的西南交通大学、代表徐飞校长表示了最诚挚的欢迎和最衷心的感谢。他表示，西南交大已经成为中国高铁发展进程中的重要技术力量和人才培养基地，与中国高铁牢牢地联系在一起。乘着“一带一路”倡议的东风，西南交通大学将继续为中国轨道交通建设和中国高铁走出去战略的发展提供强有力的支撑。作为中国高铁的承建规划与实施的中国铁路总公司、中国铁路局无疑是中国高铁发展的最大实践者、最大的推动力和最大的贡献者，学校及广大的铁路工作者对他们为国家发展、为民族崛起的担当和努力发展中国高铁的精神深感钦佩。王顺洪表示，衷心地希望铁总、国家铁路局能继续领导、带领学校在“高铁走出去”、“一带一路”倡议中发挥更大、更多、更好的作用。同时，他希望各位来宾在各自的工作岗位上，推进好、推动好“一带一路”倡议，并在这次论坛上贡献自己的智慧。

在简要介绍成都在国家发展大格局中重要战略地位和作用后，成都市人民政府副秘书长、办公厅主任杨东升提到，当前成都面临国家大力实施“一带一路”政策和建设国家全面创新改革实践区、国家自主创新示范区的重大机遇，正着力加快启动新一轮轨道交通建设工作计划，积极打造以成都为中心的西部高铁网，进一步推动成都加快建设成为内陆开放型经济高地。

“高铁的发展过程中，西南交通大学功不可没。”光明日报社副总编辑刘伟认为，中国高铁是中国的荣耀名片，是制造密集到技术密集的典型代表。《光明日报》邀请了大批专家学者，从地理、经济、战略发展多方面解读了习近平主席提出的“一带一路”倡议发展思想。“高铁改变了中国，高铁也会改变世界”，他表示，《光明日报》接下来会与西南交大一样积极关注高铁发展，并且一如既往地为实现“一带一路”倡议竭尽全力。

国家推进“一带一路”建设工作领导小组办公室何江川处长在致辞中分析了“一带一路”倡议、国际产能合作与“高铁走出去”的关系。他认为“一带一路”与产能合作有着密切的关系，产能合作是“一带一路”的重要支撑与亮点。“一带一路”倡议与产能合作为中国高铁行业带来了前所未有的机遇。中国以高铁为代表的高端制造业要更好地走出去，需要具备有优势的技术等“内功”和进行精密的市场调研等“外功”。

中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成介绍了中国铁路总公司近几年的工作进展，及“一带一路”中欧铁路大通道的建设。近几年，中国高铁发展迅猛，增加了很多高速列车车次，大力发展经济快速绿色的高铁建设。他表示，在今后的时间，中国铁路总公司会立足当前的优势，围绕“一带一路”倡议，不断努力，把中国高铁打造成国际知名品牌。

“这次论坛对于成都市、四川省，中国乃至世界上很多国家都非常重要”，联合国开发计划署亚太区域中心治理部区域项目主任Patrick Duong认为，“丝绸之路经济带”不会丢下任何一个国家，并且，在这条经济贸易走廊上将开展的投资和基础设施建设等活动，与联合国一贯致力于平等和消除贫困相契合。成都在信息技术、电子商务、金融、社会服务、行政化的战略措施等方面的作为都让人瞩目，作为“一带一路”的中心城市之一，更有必要与其他城市分享经验。

主旨演讲环节，商务部国际贸易经济合作研究院欧洲研究部主任刘华芹以《丝绸之路经济带建设与中国对外开放战略研究》为题作了演讲。刘华芹开门见山地指出：“‘一带一路’战略是一种周边经济战略、一种新的泛区域经济合作模式，它不设标准，没有门槛，所有国家都可以自由参与，这种双边+多边+区域的混合合作模式是我们全方位对外开放的体现。”她从“一带一路”倡议提出的背景、内涵、实际构想讲述了新时期我国扩大对外开放的相关问题。她提到，“一带一路”倡议的亮点在于它将我们国家和谐社会的理念与丝绸之路的文化相结合，使经贸合作和人文交流融合在了一起，这也是其主要内涵。在讲述“一带一路”实际构想时，刘华芹指出，目前这一战略实施也会遇到一些困难，例如64个国家大范围推动区域合作挑战极大等。最后，她以成都、宁波为例从城市如何利用自己的潜力方面进行了讲述。

中国人民解放军国防大学战略部教授、少将乔良作了题为《从大国博弈看‘一带一路’战略》的演讲。乔良提到，中国高铁将是人民币走向世界的第一支矛，但中国的“一带一路”怎么走，应当认真思考。他分析了近日美“拉森号”驱逐舰硬闯中国南海以及一系列美国台前幕后表现出的不友好动作背后的企图：试图恶化中国经济环境，迫使投资企业撤出中国，使资本回流美国。他认为，随着互联网的发展，会加快美元全球霸权的解体，美国的这种模式也必然引起自身的衰败。中国的“一带一路”倡议的推进实际上是中国全球化的初始阶段，接下来还需思考如何吸取美国崛起到衰落的经验等问题。

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣的演讲题目为《一带一路’交通互联互通》。他谈了对“一带一路”“长江经济带”“京津冀协同发展”三大战略的基本认识，并指出三大战略的目标是优化经济发展空间格局，形成不同层次的经济发展空间结构。在详细介绍了交通运输先行发展的经验、运行规律、能级差异后，汪鸣提到，目前交通互联互通主通道已然形成，建设发展机制逐步建立，国内交通发展为“一带一路”交通互联互通积累了经验。

四川省社会科学院党委书记李后强的以《‘一带一路’下的四川发展》为题作了演讲。李后强用十张体现四川重要性的图片为引展开了话题，并从机遇、挑战及对策建议三个方面进行了讲述。李后强谈到，目前四川发展面临着全方位开放变四川为开放前沿的机遇、最高强度投资改善四川发展条件的机遇、互补性合作推动四川融入世界经济格局的机遇、基础设施升级推动四川旅游大发展的机遇、开放度提高倒逼四川市场化改革的机遇。“挑战中潜藏着机会，关键是看怎么应对”，他提出了针对困难的解决办法，包括：预研先行、培训先行、民间先行、国内先行、产品先行、高铁先行。

“六百多年前的今天，明朝著名航海家郑和率领着二万七千多人的船队，从太仓刘家港出发，开启了中国历史上著名的第三次‘下西洋’的远航。”西南交通大学校长徐飞用生动的历史故事，引出了以《交融互鉴 包容发展》为题的演讲。“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，是沿线各民族的集体记忆和历史财富。“一带一路”建设是古代丝绸之路在当代的精神延续，也是各国文化遗产在新时代的扩展。追本溯源，“一带一路”新时代的建设发展，需要我们从共同的丝路精神中汲取营养。他认为，社会发展源于贸易互通，贸易互通推动文化交融，文化交融促进民心相通。他旁征博引，以大量中西历史事实为例，总结了古代丝绸之路繁荣发展的历史经验，提出了自己的观点：在“一带一路”建设中，要致力于构建 “商贸圈”、“文化圈”和“朋友圈”。最后，他详细地阐述了如何建立这三个圈子：以道路联通为先导，打造一带一路“商贸圈”； 以共同进步为宗旨，形成一带一路“文化圈”；以包容发展为目标，建设一带一路“朋友圈”。

本次论坛还包括“一带一路与通道建设”“东盟合作与互联互通”等论坛。国内外学者专家围绕相关论题，畅所欲言、交流意见、碰撞智慧。比如，商务部国际贸易谈判代表办公室、中国高铁发展战略研究中心特聘研究员武雅斌作了《从新型智库建设角度看扎实推进‘一带一路’倡议》；波兰罗滋省及罗滋市政府驻成都局代表处首席代表柯丽梅以《新丝路：联系中国欧洲的快捷线》为题作了报告；日本法政大学教授李瑞雪则分享了题为《日本与东盟及该地区的物流》的报告。

2016年12月10日

西南交通大学九里校区国际会议厅

中国铁路国际有限公司总经理黄弟福

北京外国语大学副校长贾德忠

西南交通大学校长徐飞

西南交通大学党委副书记陈志坚、晏启鹏

西南交通大学副校长蒲云、张文桂

国家发改委国际合作中心区域合作与开放研究所所长敖万忠

外交部欧亚司前副司长姚培生

中国中车股份有限公司总信息师王勇智

中国中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖

中国中铁股份有限公司美大部副总经理张健

北京外国语大学国际关系学院副教授康晓

随着习近平主席“一带一路”倡议的推进和深入实施，中国高铁走出去紧跟国家“一带一路”倡议的建设步伐，步履铿锵，高歌猛进，并逐渐成为推进“一带一路”建设、世界互联互通和国际产能合作、打造人类命运共同体的中国名片。12月10日，第四届中国高铁走出去战略高峰论坛在西南交通大学九里校区国际会议厅隆重召开，论坛以“中国高铁走出去的进展、挑战与前景”为主题，旨在汇聚行业人物，共习世界变局，凝聚发展智慧，深度透视世界格局的塑造以及新型全球化带来的挑战和机遇，为之建言献策。

在开幕式致辞中，西南交通大学校长徐飞回顾、对比了前三届论坛，表示，论坛的声音越来越响，人员越来越广，成果越来越多，影响越来越大，为推动科研院所、行业企业间的交流与合作，服务中国高铁事业发展做出重要的贡献。他还表示西南交通大学必将一如既往地和科研院所、行业企业等同仁一道，竭力服务国家战略，持续深化部署合作，为推动中国高铁走出去做出新的、更大的贡献。

北京外国语大学副校长贾德忠在致辞中表示，北京外国语大学将依托多语种、多学科的平台优势，充分发挥多语种、国际化的特色和优势，通过高铁+外语，为中国高铁走出去战略提支持和服务，推动“一带一路倡议”在沿线国家的落地和实施，共同助力中国走出去战略。

中国铁路国际有限公司总经理黄弟福在致辞中提到，通过努力，目前境外铁路项目的合作取得了重要进展，铁路核心竞争力和国际影响力在世界上明显增强，对此，中国铁路总公司将继续发挥好牵头作用，全力推动中国铁路走出去，力争取得突破性进展。

在论坛的专题报告阶段，国家发改委国际合作中心区域合作与开放研究所所长敖万忠作了题为《“一带一路”国际产能合作》的报告。他指出，高铁走出去顺应了我国对外开放区域结构转型需要，顺应了流动型和国际产业转移需要，顺应了中国和其他国家经济合作转变需要，顺应了国际贸易合作和国际贸易机制转型需要。

外交部欧亚司前副司长姚培生的报告《抓住机遇，不惧挑战，中国高铁有望引领世界轨道运输业革命》强调了，我们要站在新的高度审视现实，不要“就高铁谈高铁”。他还提出针对目前高铁走出去的发展进程提出包括成立国家级“中国高铁领导小组”等几点战略举措。

徐飞校长以《中国高铁“走出去”的五大张力》为题作了报告。他提出，随着印尼“雅加达-万隆”高铁、“中（国）-老（挝）”铁路等项目的顺利推进，不仅昭示着中国高铁出海的喜人态势，而且也为推动“一带一路”建设和国际产能合作释放出强大动能。然而，在这种令人欣慰的形势下我们更应冷静思考、清醒认识高铁“走出去”的挑战与风险，旨在助力高铁“走出去”走得更稳行得更远。

中国铁路国际有限公司总经理黄弟福作了题为《中国铁路走出去的机遇与挑战》的专题报告。他提到，中国高铁在走向世界的进程中有着很好的发展机遇，也遇到很多挑战，主要是在走出去时面对外部环境的种种不适应，例如观念和认识上不适应、协调机制的不适应、人才队伍的不适应、对外宣传方式的不适应。

中国中车股份有限公司总信息师王勇智作了题为《联结发展梦想 实现互联互通 打造中国轨道交通装备“走出去”金字品牌》的报告。他分享了中车在中国轨道交通装备走出去的实践探索和探索中的体会，强调要过好“五关”：实力关、标准关、文化关、环保关、信誉关。要学会借梯登高，也要学会融合共享，赢得当地民众、政府、合作伙伴、社会团体支持。

中国中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖做了题为《中铁二院“走出去”的挑战与对策》的报告，提出在走出去的全球化视野、国际化经营中遇到的挑战，并且对这些挑战提出几点对策，一是规划与咨询先行；二是成立铁路走出去咨询团队；三是建立海外项目前端规划咨询研究的资金支持机制。

下午的报告同样引人入胜，分别是：中国中铁股份有限公司美大部副总经理张健的《中国中铁海外业务开展情况》；西南交通大学公共管理与政法学院院长陈光的《“一带一路”与中国西向战略：机会与挑战》；北京外国语大学国际关系学院副教授康晓的《高铁走出去与丝路经济带下的中国新陆权》；西南交大中国高铁国际化发展协同创新中心主任周国华的《高铁对综合交通运输体系的影响分析》；广西大学“中国——东盟研究院”新加坡研究所所长、香港理工大学航运及物流系博士王玉洁的《中南半岛铁路走出去中的银企合作问题》；西南交大中国东盟发展研究中心执行主任张锦的《东盟港口建设与经济评价的思考》。报告中，专家们还与现场师生进行了交流和互动。