钱清泉，1936年5月7日出生江苏丹阳，铁道电气化自动化专家，中国工程院院士，西南交通大学教授、博士生导师，国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心主任。

1936年05月07日，钱清泉出生江苏省丹阳市。

1956年09月至1960年02月，就读于唐山铁道学院（现西南交通大学）电机系电力铁道供电专业，并获得学士学位。

1960年02月至1971年12月，在唐山铁道学院电机系工作，担任见习助教。

1972年01月，在西南交通大学工作，先后担任助教、讲师、副教授、教授。

1977年10月，恢复高考后，钱清泉把研究成果编写成教材，运用到教学中。

1984年01月至1985年02月，在日本东京大学东芝公司做访问学者。

1985年02月，加入中国共产党。

1986年01月，担任铁道牵引电气化自动化研究所所长。

1988年01月至1996年01月，担任牵引动力国家重点实验室副主任。

1990年01月至1996年10月，担任西南交通大学电气工程学院院长。

1993年01月，担任西南交通大学博士生导师。

1996年01月至2001年01月，担任牵引动力国家重点实验室主任。

1997年11月，当选中国工程院院士。

2005年，担任暨南大学电气信息学院荣誉院长，暨南大学电气信息学院电气自动化研究所所长。

2013年10月，受聘暨南大学教授，并出任暨南大学珠海学院名誉院长。

钱清泉首次提出采用冗余备用流动群方式的环状通道结构；提出控制中心采用局域网加双机冗余备用方式；提出并研制成功了多级防雷、防高压、防强电磁场干扰以及RTU地线浮空、外壳屏蔽等技术设备。主持研制成功了中国第一套电气化铁道多微机远动监控系统，并于1987年实现产业化，在20多项国家和省部级重点工程中推广应用，在此基础上发展形成的高速铁路SCADA系统装备中国所有的高铁线路。参与组织和筹建牵引动力国家重点实验室，达到世界先进水平，牵头组织建设的国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心是中国国内该领域唯一的国家级平台。

钱清泉在高速铁路方面，努力推动并参与中国高速铁路建设的发展工作，参加方案论证、评审、鉴定、评估及项目实施，带领团队获得的研究成果“综合SCADA系统”究，主持北京S1号线的立项、评审，获得国家批准且已在建，协助深圳地铁8号线推进采用中已在高速铁路获得推广应用并得到认可。

钱清泉在城市轨道交通方面，推动了中国直线电机牵引列车运载方式的进程，在广州地铁得到成功运行和推广。

钱清泉在中低速磁浮方面，倡导中低速磁浮列车的立项和研低速磁浮列车方案的前期工作；中国工程院与地方合作方面，主持工程院有关国家重大工程的战略研究课题，推动与地方的合作，参加企业院士工作站的建设。

根据2019年11月西南交通大学网站显示，钱清泉先后在中国国内外学术刊物及会议上发表学术论文近百篇；出版专著3部。

根据2019年11月西南交通大学网站显示，钱清泉先后主持研制了“PTS—1牵引供电仿真与培训装置”、“牵引变电所安全监控及综合自动化成套技术研究”、“地铁综合自动化系统研究”、“轨道交通供电系统仿真”及国家自然科学基金“小波理论及其在电力系统暂态信号分析处理中的应用”等科研项目。

根据2019年11月西南交通大学网站显示，钱清泉先后获得十项以上国家、省部级科技进步奖。

1983年，钱清泉编出中国国内第一本远动技术教材《电气化铁道远动技术》（以前上课用的是讲义）。之后出版了国家重点教材《微机监控技术原理及应用》，并获得省部优秀教材一等奖。

2018年12月，钱清泉在暨南大学行政楼国际学术报告厅开展学术讲座，以《轨道交通发展与展望》为题，介绍了交通强国战略、轨道交通发展现状、磁浮交通发展战略研究。

钱清泉在西南交通大学教授《电气化铁道远动技术》《工业监控技术》《信息传输与编码》等课程。

根据2019年11月西南交通大学网站显示，钱清泉先后指导青年教师、博士及硕士研究生等百余名。

钱清泉在国家重点学科和国家重点实验室中长期从事铁道牵引电气化与自动化领域的理论研究、科技开发和教学工作，取得了重大成就。作为国家重点学科的带头人，为铁道电气化与自动化学科的发展做出了杰出贡献。（西南交通大学评）

钱清泉在电气化智能监控系统与综合自动化研究领域取得了丰硕成果，参与组织和筹建牵引动力国家重点实验室，使中国具有世界上数一数二的功能全、规模大的铁路整车试验台，为中国铁路提速和高速建设做出了贡献。（国家铁路局评）