上越新干线隶属于东日本旅客铁道，是一条连接了埼玉县埼玉市大宫区锦町大宫站与新潟县新潟市中央区花园一丁目新潟站的高速铁路。

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道

修建公司：日本铁道建设公团

线路里程：269.5km+1.8km支线

营业里程：303.6km

轨距：1435mm

车站数：10

线路状态：全线复线交流25000V · 50Hz架空电车线法供电

最高速度：240km/h

线路人工构造体比例：1%路基、11%桥梁、59%高架桥、39%隧道

车站及业务管理支社：

线路管理：东日本旅客铁道新干线统括本部

上越新干线的名称是从原有并行的在来线“上越线”而来，而“上越”两字的由来则是由群马县与新潟县的古令制国名称——上野国、越后国所组成。虽然上越新干线的正式编制路线为大宫站~新潟站，东京站~大宫站之间的直通路线属于东北新干线，但是一般均将东京站~新潟站的新干线路线统称为上越新干线。

上越新干线于1982年11月15日开始营运大宫至新潟的区间。在原本的计划中上越新干线的起点为新宿站，因而在新宿附近预留了地下隧道的空间，不过大宫至新宿的路线在完成基本计划之后突然被叫停，原地基部分移交给埼京线使用。将来若北陆新干线与北海道新干线完工之后，东京至大宫之间的路线会过于拥挤，往后可能会重新思考路线延伸的可能性。

越后汤泽站至Gala汤泽站之间的支线仅在冬季营运，票务上则作为“在来线区间”计算。

至2023年3月17日为止，越后汤泽车站以南的路线，列车营运时速为240公里，而在越后汤泽以北最高时速仅为210公里。自2023年3月18日起，上越新干线之客运列车统一为E7系，而大宫 - 新潟间最高速度也一并提升至275公里。此外，由于在开凿中山隧道时，隧道内涌水异常严重，使得路线最后较预定的路线弯了一个大弯，因此在隧道内的时速仅为160km/h。

使用中

“朱鹭”（とき，Toki）

朱鹭号为上越新干线的主力列车，行驶于东京至新潟间，另有越后汤泽至新潟每日一往复、平日下行长冈至新潟的各停班次。

“谷川”（たにがわ，Tanigawa）

谷川号为上越新干线区间车，行驶于东京至高崎、越后汤泽间。当GALA汤泽滑雪场营运时，白天列车将延长行驶Gala汤泽，并加开临时谷川号行驶东京至Gala汤泽。

已废除

2022年3月12日起

以下为白天运行模式，清晨及深夜时段会有不同。

图示

●：停车、▲：大部分列车停车、△：部分列车停车、→：通过、◇：白天每小时定期列车、◆：临时列车

备注

1. 朱鹭号朝夕时段外每小时仅开行1班，另外每日一往返班次停仅靠东京、大宫、新潟三站（311号、312号）

2. 谷川号定期列车多数只行驶朝夕时段

3. 本庄早稻田：朝夕时段多停靠上越新干线（谷川号、少数朱鹭号）班次、白天时段多停靠北陆新干线（浅间号）班次