上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。

1998年5月，南京-澳门航线开航，上海航空第一次开航国际（地区）航线.

从1999年同美联航、汉莎、韩亚、土耳其航空建立双边联运关系以来，上航相继与星空联盟18家成员航空公司均建立了双边联运关系。

2000年11月，由上海航空有限公司整体变更设立上海航空股份有限公司，2002年10月上海航空股份有限公司发行A股股票正式上市（上海证券交易所股票代码600591）。

2002年4月，上航与全日空签署了全面合作的协议，双方同意在时刻协调、联合市场开发、旅游促销、员工培训和交换、常旅客计划、货运、客舱服务、机场地面服务、机务等方面展开全面合作。

2002年5月，上航与美联航签署战略合作备忘录，双方协作在涉及航空运营、旅客服务的各方面逐步展开深入合作。

2004年初，上航获得了由国际航协（IATA）颁发的“IOSA 运行安全审查合格证书”，成为北亚地区及中国民航界第一家获得该项高标准认证的航空公司。

2004年5月，上航同汉莎航空启动代码共享合作，并同时启动常旅客合作。

2004年9月，上航同全日空开始代码共享合作，同期在双方各13条国内、国际航线上开始常旅客合作。

2005年，基于上航与星空联盟伙伴的密切、极具空间的合作，上航向星空联盟提出了加入申请。至2005年12月9日，星空联盟16家成员全票通过了上航成为星空联盟观察员，并将适时批准上航成为星空联盟的正式成员。

2005年12月9日，星空联盟CEB（首席执行官会议）在蒙特利尔全票通过，接受上航成为中国第一家星空联盟观察员。上航入盟准备工作启动。

2006年5月，上航同泰国国际航空达成全面合作备忘录，双方同意在代码共享、常旅客、通程登机等方面开展深入合作。

2006年5月10日，星空联盟与上航签署备忘录并在上海宣布，欢迎上航加入星空联盟。

2006年7月，上航开始同美联航开始代码共享合作。同时双方在共17条航线上进行常旅客合作。

2006年11月，上航与新西兰航空启动全网络范围的常旅客合作。

2007年6月，上航和加拿大航空正式签署了代码共享合作协议。

2007年7月，上航与新西兰航空启动代号共享合作。

2007年9-10月，上航开通上海虹桥-东京羽田、上海虹桥-首尔金浦航线，与全日空、韩亚共同运营东北亚地区最重要的黄金三角航线，进一步奠定了星空联盟在东亚地区的航线网络优势。

2007年12月，上航与包括国航在内的星空联盟18家成员，启动全网络常旅客合作。上航的常旅客可以在任意一家成员的航班上累积里程、兑换积分，也可以享受遍布全球的头等舱、公务舱休息室服务。

2007年12月12日，上海航空、中国国际航空携手加入星空联盟，中国由此连结了世界的航空网络,站在巨人的肩膀，让梦想启航。一个新的起点，一次新的飞跃。

2009年6月8日，东航和上航联合重组工作正式全面启动。

2009年7月10日，中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。

2010年1月28日，东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。

2010年与东航重组。

2010年10月31日，上海航空公司退出星空联盟。

2011年6月21日，上海航空公司跟随其母公司中国东方航空公司一同加入天合联盟。

2013年被评为三星级航空公司以安全飞行200万小时 荣获中国民航局颁发的“飞行安全二星奖”。

2018年9月22日晚间，中国东方航空公司最新引进的波音787-9飞机顺利抵达上海虹桥机场。首架配置一新的B787-9飞机落户于东航旗下上海航空（以下简称“上航”）。目前上海航空共有7架波音787-9飞机。

北京时间2024年7月2日12:26（法国当地时间7月2日06:26），搭载242余名旅客的中国东方航空旗下上海航空FM871“上海-马赛”航班顺利抵达马赛普罗旺斯国际机场。

2024年10月20日，上海航空新引进的一架波音787-9飞机（B-20EV）抵达上海浦东国际机场，这是上航引进的第8架波音787-9飞机。

2024年12月，上海航空计划新开两条国际航线——长春-运城-吉隆坡和长春-浦东-曼谷航线。

2024年12月起，上航航班截载时间再度缩短5分钟。

2024年12月12日，运城盐湖国际机场开通直飞马来西亚吉隆坡航线。该航线由东航旗下上海航空执飞，执飞机型为波音737-800，自12月12日起，去程班期为每周二、四、六各一班，航班号为FM813，18时25分由运城起飞，当地时间次日零时15分抵达吉隆坡。回程航班号为FM814，班期为每周三、五、七各一班，从吉隆坡起飞时间为当地时间1时15分，到达运城时间为北京时间7时10分。

2025年1月19日，东航旗下上海航空将开通“上海浦东-摩洛哥卡萨布兰卡”航线，东航成为国内首家执行这一航线的航司，这也是继开通“上海-开罗”后，东航当前的第二条非洲航线。班期为每周二、五、日。去程航班fm871，北京时间01：55从上海浦东国际机场起飞，经停法国马赛，于当地时间13:10到达卡萨布兰卡默罕默德机场；回程航班fm872，当地时间17:10起飞，经停法国马赛，于北京时间16:50到达浦东国际机场，旅客行李可以从始发地直接托运至目的地。

公司经营范围包括国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】

上海航空标识（注册商标）为红尾翼上翱翔的仙鹤。

上海航空标识主体呈变形简化的白鹤，象征吉祥、如意、展翅飞翔。并将公司名称的缩写“SAL”也组合进图案中，鹤翅与硕长的鹤颈连成的柔和曲线代表“S”，鹤头代表“A”，鹤翅与鹤尾相连代表“L”。外形呈上海的“上”字，整体为红尾翼上翱翔的白鹤。上航将鹤作为标识的主体，就是祝愿公司万事如意，不断勇往直前。标识内涵为安全平稳、稳健有力、蓬勃向上、欣欣向荣、百折不挠、一往无前。

上航成立以来，始终坚持“安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的经营宗旨，以把“上海航空公司办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为战略目标。上航始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，将确保安全作为“最高的法律责任和职业道德最高准则”。

2007年上航文化表述：

追求卓越（Continuous Improvement）

坚持“安全第一、顾客至上、优质服务、追求卓越”的企业精神和质量方针。

诚信尽责（Commitment）

坚持诚信经营，与相关方共谋发展：坚持向社会、顾客、股东、员工负责的高度统一。

顾客首选（Customer Favorite）

把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司。

创新进取（Creative）

创新进取，做强主业、客货并举，实现枢纽化、国际化、集团化发展。

团队协作（Cooperative）

打破边界、首问责任、高效协同。

主动变革（Change）

注重人才、主动变革、居危思进、和谐发展。

贵宾室旅客被“遗忘”事件

2024年7月4日，有网友在社交平台发文称，当日由上海飞往青海西宁的上海航空FM9273航班因天气原因备降甘肃兰州，重新起飞时竟然遗漏了在贵宾休息室等待的4名旅客。经过协商，最终4名旅客只能共同乘坐一辆网约车抵达了西宁。东航一名处理不正常航班投诉的客服表示，7月4日的FM9273航班确实因为天气原因备降兰州，但她暂时没有收到旅客被遗漏的信息，她将向上反馈。

2024年7月7日，事件当事人之一再次发长文称：“关于本人前两天上热搜的飞机起飞4名贵宾室旅客被遗忘机场事件，目前本人已于7月6日21时许，收到来自‘中国东方航空公司服务管理部’的书面道歉函，整件事情算是有了一个初步的解决。同时将本次事件的责任划分以及后续补偿措施告知给我们，对于我及其他三位乘客按照公司规定及客票价格作出相对应的赔付，我表示愿意接受，并同时提出应给予更为官方和正式的书面道歉，东航方面表示同意。”该网友称东方航空确定了此次事件是由于相关工作人员严重疏忽，导致四人未登机便起飞。其中多个环节均遗忘：备降机场地勤仅登记他们的座位号并未登记或获得其他联系信息；重新登机时地勤忘记通知贵宾厅相关人员、贵宾厅相关人员也恰好忘了他们这个备降航班；由于有其他旅客表示弃乘，相关人员在未同他们当面核实的情况下，便自行认为当面也是属于弃乘的乘客等等。事情发生后，相关人员在意识到“甩客”发生后，第一时间并未选择向更高层级汇报，惊慌失措之下选择自行解决该问题，从而导致了后续给他们4个人打一辆车这个事件发生。他们4人并非同一目的地，且车内空间确实较为拥挤，车程也较长。随后，中国东方航空转发了该条微博，并再次致歉。7月7日，当事人之一@长安少侠TOK又发文：收到来自“中国东方航空公司服务管理部”致歉信。

为等外国乘客飞机延误3.5小时事件

2024年7月，有男子在社交平台上发文声称，自己在海南海口乘坐上海航空时，航空公司为等15个外国人，全飞机141位乘客等了三个半小时。航旅纵横App显示，该航班原计划13：35起飞，实际17：13起飞，延误3小时23分钟到达上海浦东。

2024年7月27日上午10时，上海航空通过官方微博回应了此事。上海航空表示，7月26日公司海口—上海浦东FM9256航班原计划13:35起飞，受航路台风天气影响延误。15:00组织旅客登机过程中，预计起飞时间已延至16:41，公司值机人员在保障时间允许的前提下，按程序安排部分可能因台风天气错失浦东国际中转航班的同航段旅客登机，并于15:51组织登机完毕，航班因航路天气原因于17:13起飞。同时公司积极做好现场和事后的服务沟通及延误补救工作。上海航空称，公司为此次航班延误、现场信息沟通不准确和旅客的不佳体验深表歉意。公司始终把确保飞行安全、保障旅客权益作为工作的重中之重，将全面复盘运行保障过程，着力优化旅客服务流程和信息沟通机制，努力提升异常天气情况下旅客服务保障水平，提供更加优质、准点的出行体验。