T1/2次列车后修改为
Z1/2次列车，现为D1/2次列车。Z1/2次列车是
中国铁路运行于
首都北京至
湖南长沙之间的
特快列车，于1975年9月29日起开行，现由
广州铁路集团长沙客运段长京车队负责客运任务。列车全列
25T型客车，运行纵贯大半条
京广铁路，行程1587公里，跨越
湖南、
湖北、
河南、
河北、
北京四省一市。其中
北京站至
长沙站运行15小时33分，使用车次为Z1次；
长沙站至
北京站运行15小时45分，使用车次为Z2次。Z1/2次列车以“开好主席家乡车，无愧
雷锋故乡人”作为服务宗旨，秉承传统，争先创优，已连续23年被铁道部评为“
红旗列车”称号，并先后获得“全国卫生列车”、“全国百家用户满意单位”、“全国青年文明号”、“全国精神文明创建先进单位”、“全国职业道德建设十佳单位”等150多项国家级、省部级荣誉称号。2001年7月1日，车队党总支被中组部授予“全国先进基层党组织”，2002年5月车队又被铁道部授予最高奖“火车头”奖杯，受到社会各界的关注与好评。
北京至长沙列车最早于1975年9月29日开行，当年全国铁路确定车次时，因为这趟车从北京发往时任
中国共产党中央委员会主席毛泽东的家乡，而被编号为1/2次特快列车，全列采用
22型客车车厢，为第一趟由湖南省会长沙市始发往北京的
直通旅客列车，而在此前经由长沙进京的过路列车只有15/16次（广州—北京）和5/6次（凭祥、南宁—北京）两对。1993年10月列车更换为
25G型空调客车。
1996年1月21日，
北京西站启用，1/2次列车的始发站由
北京站移至
北京西站，并成为由
北京西站始发的首班列车。1998年10月中国铁路实现第二次大面积提速，列车车次变更为K1/2次快速列车，车底亦更换为时速可达160公里的
25K型客车，全程运行时间16小时，实现
夕发朝至，里程1587公里。2000年10月21日中国铁路
第三次大提速后，列车车次改为T1/2次特快列车。
2012年12月21日起，
广州铁路集团调整列车运行图，T1/2次列车的始发终到车站由
北京西站重新调整至
北京站。2014年12月25日起，该列车每隔三日由第六代“
毛泽东号”机车（HXD3D-1893）牵引，并实现一机直达。2016年1月9日，长沙开
T2次更换为浦镇车辆新造中国铁路
25T型客车，编组取消软卧车，排点不变。下行仍在
新安村站待避其他列车。
2016年5月15日起，广州铁路集团调整列车运行图，T1/2次列车的始发终到车站由北京站再次调整至
北京西站，并将车次变更为
Z1/2次，原
Z1/2次（北京到哈尔滨）变更为Z17/18次。5月14日，长沙开Z2次，15日北京开Z1次。自开行以来，
Z1/2次列车经过了四次重大改型，在机车、车辆、
线路等综合技术指标得到极大改善的前提下，列车单程运行时间大为缩短，从1975年的23小时23分缩短到14小时10分。
2024年1月10日，Z1/2次列车改为CR200J动车组，车次改为D1/2次，
“毛泽东号”机车将承担起K7709次旅客列车牵引。
2016年1月9日起长沙开T2次、1月10日起北京开T1次改用南车
南京浦镇车辆制造的中国铁路
25T型客车，编组包括行李车1辆（曾一度欠编）、硬座车4辆（其中3号车欠编）、餐车1辆、硬卧车13辆（18号车欠编，19号车为宿营车）。
T1/2次列车自2014年12月起全程使用
和谐3D型电力机车牵引，每隔三天由
毛泽东号机车（HXD3D-1893）牵引。毛泽东号机车在担当T1/2次的本务机车时，第一天从北京站开出，第三天返回北京站后单机回
丰台机务段整备，第四天再牵引T1次。