鄂州花湖国际机场（Ezhou Huahu International Airport，IATA：EHU，ICAO：ZHEC），位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇、沙窝乡、杨叶镇交界处，西北距鄂州市中心约16千米、南距黄石市中心约15千米，为4E级国际机场、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。

2013年6月，顺丰集团筹划在中国中西部地区建设货运门户枢纽机场。

2014年，顺丰集团筹建的货运机场选定在鄂州建设，鄂州民用机场项目启动。

2015年6月，鄂州民用机场选址确定为鄂州燕矶场址。

2016年4月6日，鄂州民用机场选址获中国民用航空局正式批复。

2017年12月15日，鄂州民用机场的管理机构湖北国际物流机场有限公司成立；12月20日，鄂州民用机场及以其为主体的湖北国际物流核心枢纽工程正式开工。

2018年2月9日，鄂州民用机场获国务院、中央军委联合批复；12月27日，鄂州民用机场总体规划获批。

2019年1月11日，鄂州民用机场可行性研究告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2020年4月1日，中华人民共和国自然资源部批复鄂州民用机场建设用地；6月2日，鄂州民用机场塔台工程开建；8月18日，鄂州民用机场航站楼工程开建；8月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中国民用航空局印发《关于促进航空货运设施发展的意见》将鄂州民用机场建成亚洲第一个专业性货运机场上升为国家战略；11月9日，鄂州民用机场供油工程开工；12月9日，鄂州民用机场员工宿舍楼主体结构封顶；12月31日，鄂州民用机场顺丰航空基地开建。

2021年1月7日，中国民用航空局综合司批复鄂州民用机场定名为“鄂州花湖机场”，英文名称为“EZHOU HUAHU AIRPORT”；5月27日，鄂州花湖机场ICAO代码批复为“ZHEC”；5月31日，鄂州花湖机场航站楼“鄂州”首次亮灯；6月2日，鄂州花湖机场东跑道正式开建；8月11日，鄂州花湖机场IATA代码批复为“EHU”；8月27日，鄂州花湖机场东跑道贯通；9月3日，鄂州花湖机场被顺丰集团同意由湖北机场集团主导运营；10月30日，鄂州花湖机场空管塔台工程、航站楼及货运站工程主体结构全面封顶；11月11日，鄂州花湖机场正式通电；11月15日，鄂州花湖机场飞行区工程完工；12月27日，鄂州花湖机场净空保护（核心）区域公布；12月29日，鄂州花湖机场开始校飞。

2022年1月24日，鄂州花湖机场校飞成功；2月25日，鄂州花湖机场飞行程序通过中国民用航空中南地区管理局组织模拟机验证；3月19日，鄂州花湖机场试飞成功，任务由顺丰航空使用波音B757-200F型全货机执行，系中国首次以全货机机型完成新机场的试飞工作；3月30日，鄂州花湖机场监视性校验工作完成；4月28日，鄂州花湖机场通过第一批行业验收；6月1日，鄂州花湖机场通过第三批竣工验收，举行第二次联合试运转测试；6月9日，鄂州花湖机场通过第二批行业验收；6月22日，鄂州花湖机场通过运输机场使用许可证审查；6月29日，鄂州花湖机场获颁民用运输机场使用许可证；7月17日，鄂州花湖机场正式通航，首条航线为顺丰航空使用波音B767-300BCF全货机执飞的深圳宝安国际机场航线，首条客运航线为中国南方航空使用波音B737-800型客机执飞的北京大兴国际机场航线；11月1日，鄂州花湖机场开通客机腹舱带货业务，首架利用客机腹舱带货功能的航班由中国南方航空执飞；11月27日，鄂州花湖机场开通首条夜间全货机航线。

2023年1月6日，鄂州花湖机场航空口岸获批临时对外开放，开放时间为2023年1月8日至6月30日；3月20日，鄂州花湖机场顺丰国际货站正式启用；4月1日，鄂州花湖机场开通首条国际航线，即顺丰航空使用波音B747-400F执飞的列日货运航线，也是首条洲际航线和首次起降E类飞机执飞的商业航线；4月27日，鄂州花湖机场通过第三批行业验收，标志着一期工程建设期全面结束；6月2日，鄂州花湖机场航空口岸临时对外开放获批延期至年底；7月1日，鄂州花湖机场顺丰航空货运航线转场正式启动，当日转场4条国内货运航线；8月18日，鄂州花湖机场迎来首家外航，即阿提哈德航空使用波音B777-200F执飞的阿布扎比航线；9月5日，鄂州花湖机场完成国内货运航线转场（武汉转至鄂州）；11月3日，鄂州花湖机场开启国际快件业务；11月20日，鄂州花湖机场获批设立进境水果、食用水生动物、冰鲜水产品综合性指定监管场地。

2024年3月19日，鄂州花湖机场航空口岸获国务院批复同意对外开放；4月29日，鄂州花湖机场航空口岸对外开放通过国家级验收。

2024年5月15日，鄂州花湖机场获中国民用航空局批复更名为“鄂州花湖国际机场”。

2024年6月6日，湖北鄂州花湖国际机场开通首条国际定期第五航权货运航线。6月29日，鄂州⇋马尼拉定班国际货运航线成功首航。7月4日，中邮供应链“鄂州-纽约”国际货运专线，在花湖国际机场正式启航，至此，花湖国际机场已开通货运航线73条，其中国际货运航线22条，国内货运航线51条，形成覆盖全国、联通亚洲、欧美和非洲的轴辐式航空货运网络。

2024年7月14日，鄂州花湖国际机场的重要配套工程，横跨湖北省黄冈市和鄂州市的燕矶长江大桥主塔全部实现封顶，转入主缆施工阶段。7月30日，随着一架A321F全货机平稳降落在鄂州花湖国际机场的跑道上，标志着印度靛蓝航空“鄂州—加尔各答”定期全货机航线首航成功。

2024年8月3日凌晨2时12分，从芝加哥飞来的5Y8246航班平稳落地湖北鄂州花湖国际机场。这是鄂州花湖国际机场迎来的首个F类机型——波音B747—8F，标志着该机场迈入运行F类飞机时代。

2024年8月，鄂州花湖国际机场收到国家知识产权局通知书，其申请的6个中文、英文商标全部通过商标注册快速审查，进入初步审定公告环节。9月8日，亚洲首个专业货运机场——湖北鄂州花湖国际机场单周国际货运航班首次突破200架次，创历史新高，每周可为中外经贸往来提供近13000吨航空运力。9月20日，鄂州花湖国际机场疆品集货仓揭牌，标志着首个疆品集货仓在湖北省落地。10月10日，鄂州花湖国际机场开通首条北欧全货运航线。2024年10月30日，“鄂州=香港”货运航线正式开通运行，这是鄂州首条飞往香港、链接港澳台地区的全货运航线。至此，鄂州花湖国际机场已累计开通30条国际/地区货运航线。11月，国家药监局会同海关总署正式批复同意武汉药品进口口岸增设鄂州花湖国际机场口岸，国外药品可通过花湖机场进口到中国境内上市销售。同月，两批分别重达1600公斤和2000公斤的货物从孟加拉达卡顺利抵达鄂州花湖机场，并于次日凌晨继续飞往郑州。此次货运标志着鄂州花湖机场首次成功实施“跨航司、跨货站、国际转国内”的空空中转模式，为跨境高附加值航空货物开辟了一条全新的物流通道。11月27日消息，鄂州花湖国际机场平行跑道同时仪表运行正式获得中国民用航空局批复，即将进入双跑道“齐飞”模式。11月29日，鄂州花湖国际机场药品进口口岸迎来首单业务。12月，湖北鄂州花湖国际机场货运站改造工程完工。12月26日，湖北空管正式接管鄂州机场进近管制服务。

依据戴特奇的《基于县级数据的机场人口覆盖率测算方法及结果差异》研究结果和中国民航局“十一五机场规划研究”采用的县城法计算得出，2019年鄂州花湖国际机场有效服务范围（旅客1.5小时出行范围）面积为28573平方千米，有常住人口1976.54万人，人口密度691.75人/平方千米，GDP21267.12亿元，人均GDP107598元，经济密度7443.08万/平方千米。

鄂州花湖国际机场航站楼面积为1.5万平方米，设6部登机廊桥；楼内设置了6个安检通道，其中1、2、3号安检口为智慧安检通道；有8个登机口，其中一层2个、二层6个（暂开4个）；航站楼为2层式建筑，采用大范围玻璃幕墙，白天可通过玻璃引入太阳光，减少室内灯光照明，总建筑高度为20.5米，可满足2030年150万人次的使用需求。

鄂州花湖国际机场航空货站面积2.4万平方米，紧邻旅客航站楼的正南侧，为两层建筑，包括普货货运区、快件货运区。

鄂州花湖国际机场国际货运区是湖北省重点工程项目，位于鄂州花湖机场北端，项目总用地面积5.9万平方米，总建筑面积2万平方米。建设内容包括公共国际货站、海关指定监管场地、保税物流中心（B型）、海关集中查验中心等。2023年11月，国际货运区主体建筑已经全部完工。2024年4月29日，湖北鄂州花湖机场航空口岸通过国家验收，正式成为国际性机场。花湖机场已成功开通48条国内货运航线和14条国际货运航线，覆盖了全国主要城市，并延伸至欧美、非洲、中东、东南亚等地区。

鄂州花湖国际机场塔台建筑高度89米，为地上13层、地下1层式建筑，其造型为“腊梅”，设计的灵感来源于鄂州市市花。

鄂州花湖国际机场顺丰航空基地总投资36.97亿元，占地38.53万平方米，总建筑面积38.4万平方米（分为15.5万平方米的机务维修设施，3.1万平方米的地面及勤务设施，19.8万平方米的综合保障用房），配备有5G、人工智能、物联网等新技术；维修机库含2个窄体维修机位和4个宽体维修机位；改装机库含1个窄体改装机位和2个宽体改装机位；喷漆机库含1个机位。

鄂州花湖国际机场转运中心设有67.8万平方米的分拣中心以及分拣转运系统设备等，建设4.1万平方米的海关、安检、顺丰公司办公业务用房及配套设施设备用房；分拣中心为主体钢结构重达10万吨以上的超大单体建筑，“工”字形构造，处理能力可达每小时50万件。

鄂州花湖国际机场供油设施主要包括4万立方米的机场油库，1个5000吨级的码头泊位，以及航空加油站、输油管线等。

鄂州花湖国际机场民航站坪设124个机位，其中转运中心近机位56个（33D23E），远机位34个（1C14D30E）；航站楼客机机位8个（6C2E）；其他快递货运机位5个（4D1E）；货航机位9个（5D4E）；东跑道北端隔离机位1个。

鄂州花湖国际机场共有东、西2条远距平行跑道及其滑行道系统，跑道编号为01L/19R和01R/19L，均长3600米、宽45米，跑道间距1900米，主降方向均设置Ⅱ类精密进近系统，次降方向均设置I类精密进近系统。飞行区采用隔离平行运行、独立平行离场和相关平行仪表进近3种模式，根据实际情况分阶段、分步骤实施，整体时间将持续1年以上；隔离平行运行期间，两条跑道将“分工协作”，一条跑道专门负责飞机起飞，另一条专门负责飞机进近；独立平行离场运行期间，两架飞机可在东、西跑道上同时起飞；相关平行仪表进近运行期间，两架飞机在配备一定的间隔后，可同时对准机场两条跑道实施进近着陆。

鄂州花湖国际机场是顺丰航空的基地机场。2023年夏秋航季，鄂州花湖国际机场共有9家航司在此开通15条客运航线，共通航21城市；另有2家货航在此开通数十条条货运航线，通航40余座中国内地城市和10余座国际/地区城市。

2024年10月27日至2025年3月29日，执行2024年冬春季航班计划。

截至2024年10月，湖北鄂州花湖国际机场已开通货运航线74条，其中国际货运航线23条，国内货运航线51条。

截至2022年6月，鄂州花湖国际机场航站楼内设有4个人工值机柜台；在航班预计起飞前30分钟停止办理乘机手续。

鄂州花湖国际机场贵宾服务区内设有独立的值机柜台、安检通道及接送机通道，旅客可在要客区内一站式完成乘机手续办理、休息候机、单独通道登机。拥有包括2间政务厅、3间商务厅、2间头等舱休息室、1间散客休息室在内共计8间豪华机场贵宾休息厅。

2024年一季度，鄂州花湖国际机场货邮吞吐量达15.10万吨，首次挺进中国“十强”行列，成为中西部地区货邮吞吐量最大的机场。

截至2024年6月8日，鄂州花湖国际机场国际货邮吞吐量已突破10万吨。

2024年9月8日8时04分，RF9332航班载着重32吨的近2000件货物，在花湖机场腾空而起，这是花湖机场本周第201架次国际货运航班——标志着花湖机场单周国际货运航班首次突破200架次，创历史新高，每周可为中外经贸往来提供近13000吨航空运力。

2024年10月19日22：52，花湖国际机场累计实现货邮吞吐量100万吨。

2024年12月12日，湖北鄂州花湖国际机场累计货邮吞吐量已突破120万吨大关。

鄂州花湖国际机场航站楼内设有2个自助值机柜台和2个自助托运台，无托运行李的旅客可在自助值机区办理乘机手续，无需办理纸质登机牌，在航班预计起飞前60分钟停止办理自助值机手续。

鄂州花湖国际机场空空中转联运以约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场为起点，经航空运输至鄂州花湖国际机场后，继续通过航空运输至北京大兴国际机场，最后通过公路运输运抵石家庄并完成末端配送。

空高联运以广州白云国际机场为起点，经航空运输至鄂州花湖国际机场后，顺丰速运在机场公司的协助下完成卸货等程序后，通过直通转运中心的武九高速铁路高铁联络线，将航空快件直接装载至高铁列车并运输至郑州航空港站，在郑州航空港站完成相关程序后，通过公路运输至顺丰郑州分拣中心，并完成“最后一公里”配送。

空公联运以深圳宝安国际机场为起点，经航空运输至鄂州花湖国际机场后，顺丰速运在机场公司的协助下完成卸货等程序后，通过公路运输将航空快件由鄂州花湖国际机场运输至南昌分拣中心，继续通过公路短驳运输至末端配送网点，并完成“最后一公里”配送。

鄂州花湖国际机场航站楼正前方设有停车场，并设有电子围栏，使用无人收费模式，共设置246个停车位，其中充电车位86个，无障碍停车位4个；停车场收费标准如下：

鄂州花湖国际机场在功能定位上，打造国际一流的专业性货运枢纽机场；在发展目标上，以货运市场需求为导向，聚焦航空货运设施发展短板和弱项，提高国际航空货运能力，打造具有国际竞争力的航空货运枢纽。“十四五”期间计划开通10条国际航线；积极申建进境肉类、冰鲜水产品、水果、食用水生动物、植物种苗等五类海关指定监管场地以及药品进口口岸，打造“5+1”全品类功能口岸；积极推进鄂州空港综合保税区申报和建设，通过机场口岸与综合保税区联动，建设“航空配套产业服务基地”“全球商贸物流配送基地”“高端临空产业制造基地”和“全球跨境电商基地”；争创国家跨境电子商务综合试验区和进口贸易促进创新示范区，积极推动湖北自贸区联动片区鄂州区块项目建设。

鄂州花湖国际机场本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站区、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计，飞行区等级指标为4E级；远期2045年按满足旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量765.2万吨设计，远期用地面积19.4平方千米，主要建设内容包括新建东二跑道，旅客航站区建迁至东一跑道与东二跑道中间区域的南部，建设T1、T2航站楼共13.3万平方米，原T1航站楼改为货运站，扩建转运中心。

鄂州花湖国际机场作为中国第一个专业性航空货运枢纽，与中国现有的238个综合性机场不同，从选址、审批、开建直至投运，每走一步都在创造历史，并将代表中国参加全球物流业竞争。（中国民航大学教授曹允春 评）

鄂州花湖国际机场作为中国民用航空局确定的四型机场示范项目和中国住房与城乡建设部建筑信息化改革试点项目，共实施“无人驾驶”“大数据仿真”“5G”“智能跑道”等15项创新项目，申报专利、著作权60余项。