艾玛·马士基号（丹麦语：Emma Mærsk）是一艘由丹麦海运巨擘马士基集团（A. P. Moller-Maersk Group）所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘马士基E级集装箱船（Mærsk E-class）中的一号船。2006年8月12日受洗下水、同年9月8日进行处女航的艾玛·马士基号是以马士基集团前任总裁阿诺·马士基·麦金尼·慕勒（Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller）已过世的妻子为名，自从下水之后就承袭了全世界最大的集装箱船之头衔，直到2013年同公司的马士基3E级集装箱船（Mærsk 3E-class）陆续完工下水才打破记录。除此之外，由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号（Knock Nevis，船长458米）已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。

艾玛·马士基号（丹麦语：Emma Mærsk）是一艘由丹麦海运巨擘马士基集团（A. P. Moller-Maersk Group）所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘马士基E级集装箱船（Mærsk E-class）中的一号船。2006年8月12日受洗下水、同年9月8日进行处女航的艾玛·马士基号是以马士基集团前任总裁阿诺·马士基·麦金尼·慕勒（Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller）已过世的妻子为名，自从下水之后就承袭了全世界最大的集装箱船之头衔，直到2013年同公司的马士基3E级集装箱船（Mærsk 3E-class）陆续完工下水才打破记录。除此之外，由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号（Knock Nevis，船长458米）已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。

艾玛·马士基号排水量170,974吨，拥有15,000标准箱的载货能力，船上所配备的瓦锡兰（Wärtsilä）14RTFLEX96-C二行程14缸柴油发动机能够输出109,000匹马力，主要行驶于丹麦奥胡斯（Århus）与东亚地区间的欧亚航线上，其经常泊靠的海港包括有欧洲的不来梅港（Bremerhaven）、鹿特丹与亚洲的深圳、香港等地，因此也是经常穿越苏伊士运河的常客之一。

马士基E级集装箱船（丹麦语：Mærsk E-klasse）是一系列为数共八艘的14,770标准箱级集装箱船，由丹麦船商埃彼穆勒-马士基集团（A.P. Møller-Mærsk Gruppen）委托子公司欧登塞钢船厂（Odense Staalskibsværft）建造，于2006年至2008年间陆续下水。一号船艾玛·马士基号（Emma Maersk）下水后立刻拿下全世界最大与最长集装箱船的头衔。这八艘规格相同的姊妹船，拥有达170,974长吨的总排水量（GT）与397米的船长，所有的同级船皆是以“E”字头的人名命名。

在2010年时原世界船长排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号（Knock Nevis，船长458米）在印度报废拆除之后，马士基E级集装箱船就拿下世界最长船只的头衔。但此头衔将会由马士基与韩国大宇造船海洋合作、命名为“3E级”（Maersk Triple E class）的后继船型超越。自2013年开始陆续下水的三E级拥有400米的船长与18,000标准箱的装载能力，无论在长度、运量还是排水量上皆会超越马士基E级。

集装箱船是专门运输集装箱的船舶。由于集装箱又名“货柜”，因此集装箱船也可称为货柜船。1960年代航运业开始采用集装箱运输，在此之前运输同类货物只能使用散货船，货物装卸十分费时，因此集装箱运输船舶的出现开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输使得物流速度更快，安全性更高。配合集装箱运输的需求，各国的港口也开始设置吊装塔、集装箱卡车站等等支援设施。