“红头船”是雍正年间官府命潮汕民间渔船刷红漆，以区别于海盗船。潮汕地区华侨华人远渡重洋拓殖海外的远洋商船，是联通古代海上丝绸之路的重要纽带，指清代潮州与南洋(东南亚一带)航运远洋船队所用帆船，这些船因船头油刷朱红色而得名。昔日潮汕人乘坐红头船远渡重洋，到海外谋生，在陌生的国度繁衍生息，艰苦创业。它承载着满满思乡情，成为华侨同祖国联系的亲情纽带。潮汕历代原称潮州，故潮汕红头船也称潮州红头船。

在潮汕一带，几百年来“红头船”都与当地人的生活和历史交织在一起，散发着一种艺术化的民俗色彩。很少有人会想到，开始时，将船头漆成红色出于官府的强制，目的是切断当地居民与海盗的联系。

东南沿海，特别是闽粤交界一带，早在宋元两朝鼓励海外贸易时，海商们为了追求更多利润，已经在悄悄绕开当时的市舶司(海关)偷偷进行贸易，同官商争利；明清实行海禁，让这些“地下贸易”也难做了，但这一带地少人稠的客观情况又让当地民众离不开海洋贸易，不得不继续“以海为田”。既然不能再合法“通蕃”，他们就干脆做了非法的“海贼”，于是“商船”转为“寇舶”，形成官府眼中的海盗集团。

到了明朝后期，南澳一带的海盗势力已大到了动不动就“战舰数百，聚众万余”，横行海上，向过往船只征税，俨然一海上王国。中原王朝屡次征讨，但总是无法斩草除根。沿海许多豪门、官员、官员亲属都与海盗有着关系。在这种情况下，海盗就具备了“民众基础”，官兵来围剿海盗时，沿海民众的反应则是“每见官兵动静，则星火徒报，官府密令哨探，则推避不从”。

“红头船”举措正是在这种背景下推出，做法是“将出海民船按次编号，刊刻大字，船头桅杆油饰标记”(雍正初年谕旨)，此外还限制民船营造规模，期望以此举加强对民船的控制。广东在南，南方属火，用色为赤，于是船头便漆成红色。

明末清初，一些海上寇盗集团在官府的强大军事剿捕和严控之下最终无法立足，流转到东南亚各国，各自找寻落脚点建立其商贸经营和生活的据点，后落籍各国。有的还在东南亚建立了自己的政权，东南亚因此成了潮州海盗最后的退身之地，而他们演变成为潮汕人移居海外的先驱，也为海外潮商的出现奠定了基础。

清康熙二十三年（1684年），广东海禁正式停止，大量沿海居民复又从事海上贸易活动，越来越多的潮商涌向海外进行商业冒险，主要以贩运大米、烟、糖、茶叶、瓷器为主，向南贩运到泰国、越南、柬埔寨、马来西亚，向北贩运到中国江浙地区和日本，“红头船”也在当时成为了潮商的文化象征。

红头船的历史，可以追溯到清朝雍正元年（1723年），清朝政府因为海禁加强对出海船只的管理，要求江苏、浙江、福建和广东四省沿海商船和渔船必须用不同颜色的油漆涂饰船头和桅杆，以示区别；海船两侧还要刊刻字号，写明某省某州县某字某号船。这是为了方便沿海官兵观察海面情况，发现和捕捉违规船只。

到了雍正五年（1727年），清朝政府再开海禁，广东的红头船可以合法地随着季风下南洋或北上上海、青岛，乃至日本、高丽了。

雍正间潮州海盗活动，政府没有足够的水军对付海盗。红头船是对出海民船特别是针对渔船资盗违法的一项规定。红头船是雍正朝海防政策在广东的产物。经过时间的流逝，作为历史上红头船那么一段与海防有关的事实被人们遗忘了，而今概念上的红头船则专指走南闯北的大商船。而红头船的制度在当时大大阻碍了海洋渔业的发展，是渔民的桎梏，可是今却作为潮州华侨史的美谈。

大多数潮籍华侨就是乘坐红头船到海外谋生，寻求发展。红头船曾经是中国同世界各地经济和文化交流的纽带，也是各地华侨同祖国联系的纽带。

当年潮汕人移居海外创业，出洋所乘红头船是一种高桅杆的大型木帆船，船头油漆成红色，并画上两颗大眼睛，浮在水面像一条大鱼。红头船可容数百人，载货几百吨，每年9、10月间，乘东北信风出发，遇上好风，四帆如飞，顺风一个半月即可抵达暹逻(泰国)。

于汕头东里镇的樟林古港旧址，是红头船的启航圣地，潮汕先民都从这里飘洋过海到东南亚各国侨居、经商，是清代潮汕通往海内外的“海上门户”。清代康熙年间，朝廷初弛海禁，商民集资造船出海，第一艘红头船出海就从樟林港驶出。后来潮籍先民一批又一批乘坐红头船漂洋过海，在世界各地打拼谋生。

潮汕自宋元以来，已开辟与南洋西洋之间商旅往来的海上通衢，成为“海上丝绸之路”一系。清康熙年间开放“海禁”之后，汕头樟林港更加繁忙起来，到雍正时已是千樯云集，有“海上闹圩”、“通洋总汇”之称。

史料记载，从道光二年至咸丰八年(1822—1858)的36年间，旅居暹罗(泰国)的华人从4万多人增至150多万人。其中五分之三即88万多人为从樟林港乘红头船出洋的潮人。

第一特征就在于它明显的颜色，不仅用殊砂油头，而且用白粉油腹，头部两侧还画上两颗圆圆的黑圈，再在船舷刻上黑字。在当时“咨会福建．浙江．江南（指江苏）督．抚．提诸臣，各遵谕旨油饰标记”。因广东在南，南方属火，用色为赤，赤即红色。应用“红油漆饰，青色钩字”。（青，青丝之青，也就是指黑色）；而江苏在其它三省之北，北方属水，用色为黑，“青油漆饰，白色钩字”；浙江即为西方的白色，“白油漆饰，绿色钩字”；福建则为东方的绿色，“绿油漆饰，红色钩字”（俗称为“绿头船”）。四省的船以四色作为区别。而红头船还特意在船头画上像鸡眼的黑圈，认为船头画上眼睛，才不会迷失航道。

设置风帆，是红头船的第二特征。一般是双桅和单桅，远航船还有三桅。中桅高挂巨帆，上再叠帆，船头船尾每桅各有一帆。从而大大加强了风对船的推动力，船舶乘风前进的速度也因此大大加快了。遇上好风，四帆齐张，船行如飞，远行于南洋诸岛在动力上是绝对无问题的。另外红头船的风帆本身也有它的特点，它是介于尖刀形和宽刀形之间的折衷形。

红头船的第三特点是船体结构大，“体长二十余丈”，外加密封的椭圆形船尾和坚固的船尾甲板室，因此载重量大。在当时，每艘红头船可容数百人，载物重自数十吨至二百余吨不等。另外红头船设置了大铁锚，这就比早先的石锚、木锚更先进，也保证了船在停泊时的稳定性。

雍正元年，规定广东商船船头及大桅上部漆红色，故称红头船。广东潮汕民船船头漆为红色的因由是：广东潮汕地区位于南方，南方属火，用色为赤，赤即红色，故船头用红油漆饰，青色钩字，红头船的由来就是如此。

也有另外的一种说法是：红色的船头能够趋吉避凶，当时的潮汕地区是比较迷信的。

潮汕地区远洋红头船，大都是在暹罗（今泰国）建造的。清代初期。对造船出海限制很严，手续非常麻烦，迁延时日。而且国内造船价格远比暹罗高。当时潮汕人（亦称潮州人）在暹罗造船方便条件较多。且是柚木骨架，柚木船板。这类木材，广东地方不出产，在我国也少有。

红头船最初是以申请运入大米而营运的，但是这项生意，“获利甚微”，因此，洋船主们就改运那些有利可图的货物：从南洋运回来的有象犀、珠宝等奇珍异物，犀角、肉桂等贵重药材，暹绸、胡椒香料、番藤等物产，只象征性地运载点大米以备查询。南洋的高级木料，如柚木、桑枝、铁梨木等，也作为“压再物”而运进来。由潮州运往南洋的潮产有陶瓷品、潮绣、雕刻、蒜头、麻皮、菜籽等。还有从北方转来的人参、鹿茸、兽皮、丝绸等。这些货物，在南洋各地很受欢迎，获利很厚。几年间，船业就蓬勃发展起来了。

红头船除了由富商巨贾独资拥有外，也有合资经营的，由一人牵头，招人合股，集资造船，船首不支薪水。仅在全船贸易收入中抽佣金百分之三十左右。其他人员待遇按职别而定。基本上是资本和劳务的合营。经营洋船获利很厚。红头船的出航，是结伴而行的，这是因当时闽粤沿海常有海盗活动。

红头船——华侨同祖国联系的纽带，也曾经是中国同世界各地经济和文化交流的桥梁。潮州樟林——红头船的故乡，这个响亮的名字，将永远在南洋各国和广大华侨心头回响。

1971年至1972年，在潮州樟林港遗址附近的南洲和和洲河床，先后出土两艘双桅红头船。其中一艘长39米，5层。另一艘残长为28米，船舷旁刻有“广东省潮洲府领口双桅一百四十五号蔡万利商船”。据考证，这两艘船系清代樟林古港远航船只。

1980年4月5日和26日，新加坡邮政厅发生了一套“早期船只历史”的普通邮票，其中有一枚面值1分的图案是“广东省红头船”。泰国澄海樟（林）东（陇）区联谊会将红头船作为会徽的图案。为了纪念红头船在中泰两国友好关系史上不朽的历史功勋，曼谷王朝拉玛三世制作了1台红砂船模型存放在岩尼瓦。红头船给当地百姓造福不浅，故有民谣：“洋船到，猪母生，鸟仔豆，缠上棚。洋船沉。猪母眩，鸟仔豆，生枯蝇。”这首民谣反映了红头船在人们心目中的地位，也道出了樟林先辈对海运事业的希望。

红头船是清代广东潮汕地区海上船只的俗称，而红头船的实物和文献却很稀见。近日，丁烁在微博公布了一组红头船分家书的照片，引起不小的关注，这是一份清嘉庆年间的红头船“分家书”， 商船曾经贸易往来于天津、广东潮汕之间。专家称，“系首次发现，价值和意义重大。”

丁烁，80后的媒体人。其著作《梦回潮汕》一书曾在加拿大“潮人节”首发。丁烁平时喜欢收藏。前不久他买下了几百张清代地契，回家后，发现里面藏着一份清嘉庆年间红头船船主家庭的“分家书”。

据他介绍，卖家也不知道有这么一张契约，这件契约确切来讲叫分关书、分约或者阄书，是家族分家产的约定，在这份分家书里，“生意”写成“生理”，“对半均分”写为“对畔均分”，都具有潮汕方言的特点，基本可以确定是潮汕族群的物件。

“红头船”是清代广东航运远洋所用的帆船，因船头油刷朱红色而得名。清雍正年间，政府规定广东商船船头及大桅上部漆红色，故称红头船。漆为红色的因由是：广东位于南方，南方属火，用色为赤，赤即红色，故船头用红油漆饰，青色钩字。

清代雍正年间到1860年汕头开埠前，潮汕商人凭借帆船，在亚洲季风地带开展远洋运销的红头船贸易，不仅在当时促进了潮汕地区与亚洲其他地区之间的经济文化交流，推动了潮汕地方社会经济文化的发展，更对于潮汕地区暨海内外潮人历史文化，产生了深远影响。

“绳字辈”出现， 锁定古村落

这张泛黄的红头船契约宽43厘米，长48厘米，附有十多人的花押。契约讲的是，陈姓一家有三个兄弟，分别为绳课、绳岳、绳安。二哥陈绳岳结婚后还没孩子就去世了，大哥陈绳课的儿子陈会沛继承其二叔绳岳的遗产。 绳课等三房子孙兢兢业业，继承父业。红头船盛发号和先利号是家族经营的商船，往来天津和潮汕之间，做大豆等生意。但怕日久事繁有争议，母亲便在多名亲戚的见证下，把商船的股份和货物重新分配给三个房头。

得到“分家书”后，丁烁请求中国社会科学院博士后陈景熙、澄海文史专家陈孝彻对契约进行考证。他们经过一番查阅和考究，发现分家书的见证人有9位，他们都姓陈，且辈分中带有分关中屡屡出现的“绳”字辈分。从“绳”字联想到樟林古港新围天后宫中，釉陶龙凤窗上捐题铭文“沐恩信生陈世荣偕男绳帅仝喜捐”，并由此推测，该陈氏家族很可能就存在于樟林古港附近。

船主后人现身古村，有船号命名的巷子

于是，他们在澄海溪南《陈氏恪斋公世系》一书中找到线索，陈孝彻认为，“有可能契约的主人一家的后代还在澄海溪南镇银砂乡。” 不久，果然传来喜讯，“我们找到了！”

银砂村的老房子鳞次栉比，古韵犹存，有关先辈航行红头船的故事仍在街坊中流传。如今，这里还保留着以红头船“开利”号命名的巷子“开利巷”，据说，“开利号”是陈姓家族后来拥有的另一艘商船。“开利巷”中一侧是船主陈其益的住宅，一连三座“儒林第”，另一侧是陈其益的货仓“糖房”。“开利巷”附近，尚有陈其益建的供奉其祖陈长许的“长祖家塾”（当地俗称“三山门”）。

他们在巷子里七弯八拐，在小巷深处找到82岁的陈姓老伯，而这位老人正是红头船船契约主人陈绳岳的第六代裔孙。他很激动地向记者展示着家藏的宝贝：一个青色的米缸，“这个米缸是我家先辈的遗物，是当年在红头船上用来装米的。”如今，老人依然用这个米缸装米并视为珍宝。 而95岁的陈婆婆家藏有盐木轮子，据其所说，是“开利号”红头船上用来绞缆绳的工具。

专家：首次发现，价值和意义重大

近日在“南澳一号”与海上陶瓷之路学术研讨会上，由中国社科院博士后陈景熙，学者陈孝彻，丁烁三人向大会递交的学术论文《红头船主“分关”考： 红头船运营与家族制度维系》，在学术界引起不小反响。

陈景熙博士认为，清代嘉庆年间是红头船的全盛时期，红头船的实物和文献本身就很少，该契约是迄今为止发现的唯一存世的红头船契约， 这份契约，也是红头船船主家族采用股份制运营模式的见证。

他介绍说， 这件契约对研究红头船家族的经营模式有很高的资料价值。此契约表明，红头船船主家族在不可避免的分家析产的同时，确保了家族财产的相对集中，期望子孙受惠，恢宏世业，不仅以股份制的运营模式维持并发展红头船的运销业务，也在利益均沾的前提下，维系了家族制度。

一提起澄海

澄海，位于粤东韩江下游出海口，濒临南海正大集团谢易初大家族。多年来，他们远跋重洋四海创业，为旅居地的繁荣发展作出贡献；他们热爱祖籍故土，为家乡的经济建设和社会各项事业无私奉献，把满腔的报国之志和思乡之情倾注在支援家乡建设大业上，为祖国和家乡的繁荣兴旺立下了不可磨灭的功勋。

广东省人民政府黄际遇、吴贯因、杜国庠、王鼎新，以及著名作家秦牧，著名美术教育家王远勃，雕塑家唐大禧版画家许钦松，著名戏剧家侯枫，现代文学家林山，潮剧表演艺术家洪妙、姚璇秋等。澄海有着文化积淀深厚、社会能人众多和市民知识层次较高的人文优势。此外，优越的自然环境，丰富的劳动力资源、物产资源和旅游资源，以及众多的海外侨胞，等等。所有这些，都是振兴澄海经济的有利条件。

全区不断调整和优化工业布局，企业体制改革紧紧跟上，引进了一大批国内外先进技术设备，生产规模逐步扩大，技术档次逐步提高。全区拥有工业企业近7000家，从业人数20多万人，已初步形成工艺玩具、塑料制品、毛织服装、轻工机械、食品加工、装饰建材等为主的轻型和外向为特点的工业新格局。外向型经济迅速发展。20年来，澄海充分发挥侨乡优势，以侨引侨，以客引客，实际利用外资总额累计近10亿美元，现有三资企业发展到501家；外贸进出口总值累计25亿美元。

版画、灯谜、潮乐、古筝、文学、书法、动物舞蹈等文化艺术群芳斗艳；广播电视、报纸等新闻事业

家庭承包经营为基础、统分结合的双层经营体制樟林林檎、董坑草莓、柴井韭菜、上巷反季节蔬菜

农村社会稳定，百姓安居乐业，农民生活蒸蒸日上，到处呈现一派生机勃发的新气象。

全区交通、能源、通信、供水等各项基础设施配套建设发展较快，投资环境更加优化完善。国道324线贯穿全境，镇镇村村铺设水泥路面，国道、省道、市道、村道交织成网。公路密度达到91.3/百平方公里，居全省先进水平。位于汕头市境内的汕头机场，已开通国际国内航线36条，毗邻的广梅汕铁路香港、澳门及国内沿海港口城市货运航班。城乡水电供应充足。拥有1座220千伏输变电站和5座110千伏输变电站以及装机容量7.5万千瓦的长海火力发电厂，年总供电能力达8.5亿千瓦时；自来水日供水量24万吨，保证了工农业用水和居民饮用水需要。程控电话装机容量21万门，移动电话11.8万户，每百人拥有电话机19.97部。外砂海关及与之相配套的商品检验、卫生检疫、动植物检疫、边防检查等和港澳货运车辆查验场，为货物进出口提供优质服务。1998年澄海投资环境已跻身于全国百佳县（市）的先进行列。

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