珠西综合交通枢纽简称珠西枢纽，位于广东省江门市新会区江门大道，已于2020年11月15日建成。江门规划建设珠西枢纽的思路得到了省委、省政府的高度认可和表态支持，已纳入广东省“十三五”规划 ，胡春华书记指示要求把珠西综合交通枢纽江门站打造成珠三角向粤西甚至大西南沟通、承东启西的枢纽。2016年11月中国铁路总公司批准江门南站（即珠西综合交通枢纽）正式更名为江门站 ，标志着江门规划建设珠西枢纽产城格局迈出了重要的一步。2020年11月15日，珠西综合交通枢纽江门站开通。

江门站

江门站未来将建设成为珠江西岸综合交通枢纽的核心，同时也是珠中江地区最大、始发线路最多、站台数量最多的铁路枢纽站，将与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部的深圳北站形成“三足鼎立”格局。该站包含深茂铁路、广珠城轨、广珠铁路等多条始发线，站场规模为12台28线，同时预留广佛江珠城轨、江恩城际、深肇高铁接入条件。另外，广佛江快速路新会段（江门大道南）将下穿珠西枢纽，并设有匝道直接连通到车站。该站将配合四门户，即江门东、西、南、北站，以及新会站共同组成珠江西岸综合交通枢纽。

珠西枢纽采用线上式+线侧式的综合站型，站房主体分为三层，即地下层、地面层、高架层。其中地下层为出站层，局部设置夹层，布置设备及附属用房；地面层为站台层，主要功能为地面旅客的集散及商业用途，局部设置夹层，布置车站办公等附属用房；高架层为进站层，主要功能为旅客售票、旅客进站、旅客候车，局部设置夹层，布置为服务旅客的商业用房。主体面积初步规划建设4万平方米，总建筑面积约17万平方米，总投资27.87亿元。

珠西枢纽江门北站

以广珠铁路鹤山站、南沙港铁路鹤山南站等大铁路站场共同打造服务江门市域乃至珠西地区的北部物流枢纽门户。通过广珠铁路对接高栏港、南沙港铁路对接南沙港、鹤台铁路对接广海港，并谋划对接鹤山港、珠三角新干线机场（空港）。

珠西枢纽江门东站

以江门东站（原江门站）为核心打造以承担城际客流为主的东门户枢纽。

珠西枢纽江门西站

以开平站、台山站共同打造服务台开同城西部门户客运枢纽。

珠西枢纽江门南站

依托广海湾铁路、以广海湾为主核心打造滨海物流枢纽南门户。

珠西综合交通枢纽江门站（原广珠货运铁路江门南站）是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城轨、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇点。江门站未来将成为珠中江地区最大、始发线路最多、站台数量也最多的铁路枢纽站，并预留深肇高铁接入条件，站房规模达4万平方米，是除广州南站、深圳北站、佛山西站以外的特大型综合交通枢纽。

2015年9月，省政府正式同意将江门综合交通枢纽纳入广东省“十三五”相关规划。经过两年多谋划与推动，珠江西岸综合交通枢纽初见雏形。在省“十三五”规划纲要的基础上，江门站的铁路总体定位为珠西综合交通枢纽、江门市主要铁路客站、珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西联系的交通门户、珠三角地区大型高铁客站。珠江西岸综合交通枢纽江门站已进入实施方案编制阶段，于2017年动工建设。现已于2020年11月15日投入使用。

广佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型铁路客站，唯独珠中江都市圈还没形成相应枢纽大站。珠西综合交通枢纽江门站的建设，将扭转珠江西岸珠中江都市圈没有大型铁路客站的局面。

1.争取广珠城际引入江门：广东省在“十五”计划中提出建设以广珠、广深为主轴的珠江三角洲城际快速轨道交通系统。2000年6月，广东省铁路集团有限公司组织有关单位开展珠三角轻轨交通网规划、预可行性研究报告和项目建议书。广珠城际最初方案并未考虑江门市，经江门市极力与设计单位沟通，提出设立中山至江门支线以满足技术规范要求，获省里大力支持。同时，经江门市多番努力并筹集资金，省里最终同意广珠城际中山至江门支线与主线同步动工建设。

2.广珠城际江门段动工：2006年9月22日，广珠城际江门段正式动工，标志着江门市轨道交通进入新时代。

3. 广珠铁路江门段动工：2007年9月26日，广珠铁路开工建设,在江门市新会区设立江门南站。

4. 《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》获批复：2009年9月，国家发展改革委批复了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，明确广佛江珠城际、江恩城际纳入建设规划。

5.江门枢纽雏形渐成：2010年，广东南车落户江门新会，毗邻广珠铁路江门南站。广东南车修造基地的落户，促使广佛江珠城际与江恩城际在江门南站交汇。同年，深茂铁路预可行性研究启动，经江门市争取，明确在江门南站设站。至此，广佛江珠城际、深茂铁路、江恩城际均在江门南站交汇，枢纽雏形渐成。

6. 广珠城际江门段通车：2011年1月7日，广珠城际轨道交通江门段正式投入运营，旅客乘坐广珠城轨从广州南站出发最短45分钟即可到达江门，标志着江门全面融入“珠三角一小时经济圈”。

7. 广珠铁路江门段通车：2012年12月29日，纵贯珠江口西岸广佛江珠四座城市的广珠铁路29日全线通车，江门市拥有第一条货运铁路，江门南站正式启用。

8.启动江门南站规划研究：2014年10月31日，江门市确定开展江门南站轨道交通综合枢纽规划研究，打造综合交通枢纽，并启动江门南站命名为江门站的工作。

9.徐少华常务副省长肯定江门站规划：2015年7月21日，徐少华常务副省长到江门市调研轨道交通规划建设情况，对江门综合交通枢纽的规划建设给予肯定。

12.江门站列入广东省“十三五”规划：2015年9月23日，省领导同意将江门综合交通枢纽纳入广东省“十三五”相关规划。

13.铁路总公司计划统计部获高度肯定与支持江门站规划：2015年12月14日，江门市邓伟根市长拜会中国铁路总公司计划统计部，汇报珠西综合交通枢纽规划建设情况，得到计划统计部的肯定和支持，认为江门市打造江门站理念先进，做法正确。

14.省领导高度评价江门站：2015年12月28日，徐少华常务副省长到江门市调研深茂铁路、珠西综合交通枢纽（江门站）等铁路项目建设情况，对珠西综合交通枢纽（江门站）给予高度评价，指出江门处在珠三角联系粤西的交通节点上，既要在珠三角优化发展中作出贡献，也要在粤东西北振兴发展当中发挥桥梁纽带的作用；江门站承担珠西枢纽的作用，它的建设关系到珠西发展战略的落实，江门站作为珠三角面向粤西乃至更大片区的一个轨道交通枢纽，将成为珠三角通往粤西乃至祖国大西南地区的铁路门户

15.江门市领导拜会铁路总公司工程鉴定中心：2016年1月29日，江门市吴晓谋常务副市长带队赴北京拜访中铁总鉴定中心，汇报珠西综合交通枢纽规划建设情况，鉴定中心予以认可。

16.胡春华书记调研江门：2016年3月30日，胡春华书记调研江门市，检查高速公路、铁路等交通基础设施建设推进工作，强调要保持已经形成的交通基础设施建设的良好势头，打好交通基础设施建设攻坚战，确保圆满完成既定目标任务。

17.省发改委支持江门站建设：2016年5月23日，江门市吴晓谋常务副市长拜会省发改委领导，请求支持江门站方案，省发改委表示大力支持。

18.广铁集团支持江门站建设：2016年6月12日，邓伟根市长、吴晓谋常务副市长拜会了广铁集团武勇董事长、杨宇正总工程师，商谈加快推进江门站事宜。广铁集团表示全力支持江门站的规划建设。

19.铁路总公司同意江门站方案与命名事宜：2016年10月26日至27日，邓伟根市长率队赴京拜访中国铁路总公司计划统计部、工程设计鉴定中心与运输局，分别商谈珠西综合交通枢纽江门站方案与更名事宜，计划统计部、工程设计鉴定中心周孝文主任原则同意江门站方案，运输局表示将尽快完成广珠铁路江门南站更名为江门站工作。

20.徐少华常务副省长期待江门站蓝图变成现实：2016年10月31日，省委常委、常务副省长徐少华到江门市调研轨道交通项目建设情况，表示珠西综合交通枢纽江门站的规划已经基本成熟，要全力加快珠江西岸铁路通道建设，早日将珠西综合交通枢纽的蓝图变成现实，为珠江西岸地区连通祖国大西南增多一个重要的交通节点。

21.胡春华书记要求加紧建设珠西综合交通枢纽：2016年11月2日，胡春华书记前往珠西综合交通枢纽江门站建设现场和江门大道，考察江门交通基础设施建设情况，明确江门市要打造成为“珠三角向粤西甚至大西南沟通、承东启西的枢纽”，要求江门强化机遇意识，加紧对接港珠澳大桥和深中通道，建设珠西综合交通枢纽。

22.江门南站成功更名为江门站：2016年11月8日，中国铁路总公司运输局正式批准广珠铁路江门南站更名为江门站，广珠城际江门站更名为江门东站，江门构建铁路大城格局初现。

23.深茂铁路通车：2018年7月1日，深茂铁路江门至茂名段正式通车，在珠西综合交通枢纽建成前，暂时借用广珠城轨新会站上落。

24.2020年11月15日6时30分，随着一声轰鸣，珠西综合交通枢纽江门站首趟列车C7234发出,标志着江门正式迈入枢纽时代。