特技飞行就是指特技表演飞机在沿着纵轴、横轴和立轴三轴空间中，在短时间内做综合旋转动作。在特技飞行中，飞行员进行绕飞机三轴的飞行，这三轴是：纵轴（滚动轴）、横轴（俯仰轴）、立轴（偏巷轴），一般规定了9组飞行动作造型：直线和转弯、滚动转弯、直线的组合、螺旋、缒头机动、尾滑机动、斤斗、S型和8字型、滚转（慢、滚中有停、正或负弹滚）、直线、斤斗和滚转的组合，在正飞和倒飞中可以实现数千种组合。

飞机急剧改变飞行状态和运动参数的标准化的机动飞行。

特技飞行最突出的特点是在不同的特技动作中飞机飞行状态、高度、速度、方向和过载等参数急剧变化。飞行员的操纵动作比较复杂，飞行员必须随时判明飞行状态，了解运动参数的变化，及时准确地操纵飞机按预定轨迹运动，防止因操纵不当造成飞机失速或进入尾旋。

从动作复杂程度和难度来说，分为简单特技、复杂特技和高级特技。飞行表演有单机、双机、四机、五机、六机、八机、九机编队表演。各种特技表演动作的完成，主要取决于飞机的性能，其次才是飞行员的水平。有了高性能的飞机，就能做出高难度的动作。

特技飞行中飞行员常因过载大、头部供血不足而引起周边视觉消失、视野缩小。当过载继续增大 (4～5.5g)时，中心视觉即消失，两眼发黑，这种现象称为黑视。为了增强抗荷能力和推迟黑视的产生，特技飞行时飞行员都穿抗荷服。在特技飞行时飞行员精力高度集中，体力消耗大，因而容易疲劳。

因用途不同和强度、操纵性能的限制，并不是所有飞机都能作特技飞行，旅客机和运输机等均不能作特技飞行。

特级飞行的最初起源其实是很偶然的。在实际的战争中，有些飞行员技术高超无意中飞出了特别的动作，而且在生命受到威胁时，也急中生智发明了许多惊险的动作，这就是最初的特技飞行。

人们对飞机的飞行动作是逐渐认识、逐渐计划、逐渐探讨以后发展的。比如说1913年，就有一个俄国人叫尼斯欠诺夫，他是军长，也是一个飞行员。有一次飞行，他飞着飞着无意中就翻过去了。后来，这个动作就被人称作“尼斯欠诺夫”翻滚。特技飞行表演队是第二次世界大战以后才出现的一种特殊的飞行团队。

特技飞行是随着飞机性能的改进和空战与表演的需要而逐步发展起来的，并且早已成为专门的飞行技术。它对提高飞行驾驶技术、增强耐力、培养勇敢精神和充分发挥飞机性能都有重要的作用。它又是歼击机飞行员空战战术的技术基础，每个特技动作都可能成为夺取战术优势的手段。飞行表演中也广泛应用特技动作，并且不断创新。特技飞行按空间位置分为水平面、铅垂面和空间特技，按飞机数量分单机特技和编队特技。按高度分低空特技、中空特技和高空特技。

飞行，是勇敢者的事业。人类挑战极限的步伐始终没有停止。特技飞行，是人类在不断挑战人、机极限。飞行表演的本质是飞行训练。更进一步说，是对飞机性能的追求、对人体和飞行极限的挑战。因此说，飞行表演是一国空军人才素养、装备性能、训练水平等各项指标的直观体现，有助于发掘人与装备的潜能，提高作战实力。

不是每个国家都有飞行表演队。除了中、美、俄、英、法这五个联合国常任理事国之外，世界上仅有意大利、日本、韩国等少数几个国家有飞行表演队。现今各国空军的特技飞行表演队，考虑到战备需求与操作成本，大多数使用教练机作为表演机种。只有中国、美国、俄罗斯等国使用第三代战斗机进行特技飞行表演。用战斗机做飞行表演，足以看出这些国家在设计飞行表演时充分接近实战。

今天的一些飞行特技动作被称为飞行业界的经典。比如：俄罗斯飞行员飞出的“涅斯捷罗夫筋斗”、加力盘旋、跃升半滚倒转；法国飞行员飞出的终点筋斗、阿波罗横滚、旋转木马，等等。不少表演项目是世界航空表演史上独一无二的内容。

特技飞行对天气的要求并不太高，云高在600米以下就不适宜表演，主要因为考虑观赏性、安全性，太低了不行，雨大了不行，电闪雷鸣更不行。观看特技飞行表演，以观看时速度(200公里每小时到300公里每小时)的特技表演为好，这样能够使得整个表演动作都在视线以内，一目了然。飞行的表演时间一般不会超过1小时，这包括了飞机起飞落地的时间。在特技飞行表演领域，西欧国家自成风格。他们的飞机性能也许无法与美国、俄罗斯相比，飞行员的技术难度也不是最高的，但他们的艺术表现力是最强的。因此在欣赏特技飞行表演时，观众可以在惊叹飞行员的超凡勇气时，还能得到难忘的艺术享受。

同时，许多特技飞行动作来源于实战，也具有实战意义。1987年，在巴伦支海上空，挪威空军的一架P-3B型反潜巡逻机，在苏联沿岸执行侦察任务时，遭遇一架Su-27战机，这架Su-27第3次逼近P-3B时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧的一号发动机上，像手术刀一般划开了一个大口子，P-3B差点坠毁，而Su-27则因垂尾损坏很快返航。这就是冷战时期著名的巴伦支海上空手术刀事件。

这次事件实际上就是前苏联飞行员的一次特技飞行表演。从这样的冒险中，人们领略了前苏联飞行员精湛的飞行技术，同时也看到了这样冒险的价值：就是给对手造成了事实上的麻烦和心理上的震撼。

飞机先是平飞，拉起向上，机头指向正上方时上升速度也减为零，随后机头逐渐转向落下，就像是一个敲钟的棒槌。敲钟机动也就是由此得名。这一动作首次出现是在1988年的范堡罗航展上，当时苏联试飞员克沃丘尔驾驶米格-29OVT首次公开展示了这一机动动作。

这个动作其实多少有些形象色彩，就是飞机沿着自身的水平轴线作360度滚转，其实真正的桶滚是走螺旋线的。这个动作的历史可以追溯到1905年，当时美国人丹尼尔·马洛尼（Daniel Maloney）首次完成了这个动作。在第二次世界大战中，这一特技动作挽救过无数飞行员的生命，因为在作桶滚时由于杆舵配合的不同，可以让飞机以螺旋线方式完成滚转，使得尾追的敌机难以预测飞行轨迹和瞄准。

这是以一战德国王牌飞行员殷麦曼的名字命名的一个特技飞行动作，也有人把它称作战斗转弯，再形象一点，也有人称其为上升半滚倒转。1915年，德国飞行员马克斯·殷麦曼（Max Immelman）率先在福克E.III上完成了这个动作，当年殷麦曼年仅25岁。这个动作说的直白点，就是飞机起始是先按照平飞进入正筋斗来做的，不过实际上仅完成了半个筋斗，在筋斗的顶点，飞机突然做了个半滚，由倒飞姿态重新转入正飞，平飞退出。这个动作能够让殷麦曼在作战中迅速赢得高度并能成功追击高度较大的敌机，获得尾追优势。在一年时间内，殷麦曼凭借这一绝活击落了15架敌机，以至于有些英军飞行员看到殷麦曼的飞机唯恐避之不及。

这是个对飞机和飞行员水准要求都很高的动作。从飞行轨迹上看，飞机以很陡的轨迹呈小半径螺旋下落姿态，很像在空中旋转飘落

的树叶。这个动作出现的时间大约是在20世纪初，当时螺旋是致命飞行事故的主要原因。那时人们认为一旦进入开瓶钻式的螺旋就不可能改出，只有等死的份儿。但在1916年9月24日，康斯坦丁·阿丘罗夫（Konstantin Artseulov）驾驶一架纽波特-21型飞机彻底打破了这一说法。他在2000米高度上有意进入螺旋然后再成功改出。此后俄罗斯军方就建议在飞行学校中加入螺旋改出训练内容。今天，螺旋改出已经成为必不可少的教学内容，在特技飞行竞赛中更是屡见不鲜。

这个动作乍看上去有些像筋斗，但和筋斗存在明显区别。但这个动作实际上是飞机以很小的半径在作筋斗，看起来就像是以较低的速度绕着自己尾巴翻了筋斗，说它是个后空翻可能更形象。1995年俄罗斯特技飞行员弗罗洛夫在巴黎航展上驾驶苏-37首先完成了这一动作，当时也有不少人把它称作弗罗洛夫轮盘。为啥有人叫它库尔比特？据说库尔比特是一种古代印度兵器，这种兵器外观是一种内部带利刃的环形兵器——能让人联想起血滴子？我不知道血滴子究竟长啥样。但有一点必须声明，这一特技动作只适用于带推力矢量的喷气式飞机。

这个动作中飞机先从平飞转入垂直向上，然后逐渐减速，机头缓缓向一侧摆动，从竖直向上位置渐渐进入水平进而进入垂直向下，最后俯冲退出，整个锤头机动的看点在于，飞机完成了上升、倒转和俯冲的全过程中，整个机身平面基本保持在铅锤平面内，这也是这个动作的难度所在。这个动作的创立者是20世纪20年代德国飞行员杰哈德·菲茨勒（Gerhard Fieseler）。从轨迹上看，这个飞行曲线有点像铁锤的锤头，故而得名锤头机动。在二战的空中格斗中，锤头机动没有什么实际意义，因为飞机在高点机头指向缓慢变化时候，飞机就像是挂在空中不动，那会成为敌机极好的靶子。但在特技飞行表演中，这个动作的确令人惊叹，够炫目。

这个动作不用说太多，许多人干脆把它称作“普加乔夫”，就像体操里的“托马斯全旋”一样。飞机先是水平飞行，突然机头迅速拉起，仰角迅速增加，最大可达110度，形成机尾在前，机头在后的姿态，活脱脱一条仰头发威的眼镜蛇。此后机头再逐渐恢复水平位置，重新进入平飞，整个过程中飞机总体飞行轨迹大致保持水平，上下起伏不大，这才算是一个完美的普加乔夫。这一动作最初的创立者是苏联功勋飞行员沃尔克，但在1989年普加乔夫在巴黎航展上率先公开表演了这一动作，令这一特技动作闻名天下，也因此被人称作普加乔夫。当时普加乔夫展示这个动作时并非事先通知主办方，以至于当时许多现场专业人士看到机头猛地仰起达到过失速状态，认为飞机除了致命故障，即将坠毁。但结果是飞机平安无虞，普加乔夫技惊四座。

这种动作尽管被许多媒体说的非常花哨，但它实际上就像是一个并非在铅锤平面，而是在50-60度的斜面上完成的锤头机动，当然这个动作如果直升机来做是最抢眼的，因为直升机几乎可以无半径原味转弯——如果你的尾桨效能足够好的话。这个动作的历史有点儿含糊，大多数人认为是1930年法国飞行员最先完成，当时也有人称其为绕山转弯。这个动作在近距离格斗中比较有价值，今天对于武装直升机尤其有价值，它可以让武装直升机由一次进入脱离迅速转入二次进攻，让敌方难以防范。当然，技术不够好的菜鸟是完不成漂亮的莱维斯曼的。

飞行表演队是展示飞行技术和飞机性能，进行飞行表演的航空兵分队。大多编制在空军。飞行人员经过严格挑选和训练，通常在礼仪迎宾、重大政治08-012+活动、重要节日、航空航天展览会、军事演习、基地开放或受邀访问等场合进行表演。分为单机表演和多机编队表演。主要内容有：低空或超低空大速度通过，低空做各种翻滚、斤斗、转弯等特技动作，飞行轨迹组成各种规则的彩色拉烟图案等。

飞行表演队始于1920年，是由飞行员和杂技艺人组成的空中杂技表演队。此后发展为飞机空中特技表演。至21世纪初，世界共有60余支飞行表演队，比较著名的有：美国的“雷鸟”和“蓝天使”、英国的“红箭”、法国的“巡逻兵”、俄罗斯的“俄罗斯勇士”、意大利的“三色箭”、加拿大的“雪鸟”、日本的“蓝色冲击波”和中国的“八一”飞行表演队等。

“雷鸟”飞行表演队是美国空军的飞行表演队，是世界上第一支使用超音速喷气式战斗机的飞行表演队，也是世界飞行表演队中十分出色的一只队伍。

组建时间：1953年6月

表演机型：美国空军F-16“隼”级战斗机，第三代战斗机的代表作。

涂装：“雷鸟”是北美印第安神话里一种全能神灵的化身，它在空中具有挥舞雷电的威力。古代印第安人以代表本民族的红白蓝三色描绘“雪鸟”形象，这与美国国旗——“星条旗”的三种颜色相符。所以“雷鸟”飞行表演队战机采用红白蓝三色组成艺术形象。

特技动作：“雷鸟”飞行表演队通常使用6架F-16战斗机进行表演，其中4架为编队特技，2架为单机特技。“雷鸟”飞行表演队经常采用“菱形”、“锲形”、“一字”等编队队形，表演动作惊险刺激，令人目不暇接。真中4机“菱形”编队为“雷鸟”的绝技，头尾相衔，机翼相接，令人惊叹，充分体现了“雷鸟”作为世界一流飞行表演队的魅力。

出访：就像美国大兵的足迹一样，“雷鸟”飞行表演队出访的国家和地区之多大概是世界第一。至今航迹遍及美国五十个州和世界50多个国家，累计表演3000多个场次，观念达2亿多人次。1987年，“雷鸟”飞行表演队曾随美国空军部长一同访问过中国，许多中国航空爱好者也有幸目睹了“雷鸟”的清彩表演。

二战中，美国海军的航空母舰及舰载机赢得了无数次海战的胜利。战争结束后的第二年，一支全新的属于海军自己的飞行表演队便诞生了。据说在最初组建时，每次表演结束后飞行员们都要到训练基地附近的一个名叫“蓝天使”的小酒吧聚会，久而久之，人们便提议用这个酒吧的名字命名飞行表演队。上级批准了他们的建议，“蓝天使”成为他们的名字。“蓝天使”飞行表演队是目前世界上唯一的一支属于海军航空兵的飞行表演队。

组建时间：1946年

表演机型：五十多年来，“蓝天使”飞行表演队坚持海军传统，一直使用美国现役舰载机作为表演用机。当美空军“雷鸟”换装F-16战斗机时，海军便认为当时的A-4F“空中之鹰”舰载亚音速轻型攻击机已经不足以支撑海军的门面。1987年，“蓝天使”开始换装F/A-18A型舰载战斗/攻击机，这是与F-16并驾齐驱的第三代战斗机，性能有过之而无不及。

涂装：“蓝天使”飞行表演队用机的外表如同其名，海蓝色的机身点缀着黄色的条纹。

特技表演：“蓝天使”飞行表演队的飞行表演堪称一绝，在极高的飞行速度下，用极低的飞行高度，飞行编队各机之间的距离保有几英尺，如果从摄影画面上看去，机翼几乎就是重叠的。“蓝天使”的飞表演队形中有一令人叹为观止的动作，两机上下对齐同时打开起落架，一机正飞、一机倒飞通场，这是许多飞行表演队无法做到的动作。

队员选拔：“蓝天使”飞行表演队的成员都来自于美军航母舰载机飞行员，其飞行经历都在2000小时以上。“蓝天使”飞行表演队十分强调纪律的重要性。在美飞行表演手册中规定，机长不下令，飞行员甚至连飞机上的仪表都不能看一眼，否则将无法保证表演过程中的飞行密集程度。

前身：库宾卡航空团第2大队

成立时间：1991年5月6日

主要功能：一、向外国来访首脑和军事代表团展示其米格-29和苏-27飞机的优异性能，以利于向国外推销这两种歼击机；二、在俄罗斯有重大活动时进行飞行表演，增加节日、会议或其它重要活动的喜庆气氛；三、作为军事交流的一种工具，促进与国外空军的军事交流活动。

队员选拔：凡是想加入演示中心的飞行员都要经过严格的选拔，通常要求能驾驶高速灵活的战斗机，必须具备超众的反应能力。演示中心飞行员的选拔对象是年龄在30岁以下的战斗机飞行员、战斗轰炸机飞行员和强击机飞行员。选拔期间，候选飞行员先要经过理论考试和体能检查。只有这两项获得优秀的飞行员才能再接受飞行考试。所有考试通过后，被选拔的飞行员被编入演示中心飞行员训练大队接受培训，为正式加入飞行表演队在理论、体能和技能上进一步奠定基础。

乌克兰扎波罗热航空学校，在改装米格-29之前，已经有400小时以上的特技飞行经验，驾驶过雅克-52/55、苏-26等特技飞机，还飞过L-29、L-39等高级喷气教练机。

组建时间：1991年

表演机型：苏—27UB型战斗机。

涂装：表演飞机都涂成与俄罗斯国旗颜色相同的白、红、蓝三色，飞行队的标志是天蓝色背景中的菱形盾牌。

特技动作：1991年9月18日，“俄罗斯勇士”表演队在英国首次向世人进行了公开表演。看惯了教练机飞行表演的英国观众，被驾驶着重型战斗机进行飞行表演的俄罗斯勇士们折服了。这也是俄罗斯第一次向西方国家展示服役战机的飞行表演。

紧接着，“俄罗斯勇士”表演队又先后来到欧洲、美洲和亚洲的许多国家，为数百万名观众进行了精彩的飞行表演。 在美国的一场表演中，4架苏-27战斗机编队在机场上空表演了横滚动作。这些重型战斗机时而在空中“静止不动”，时而速度达到900公里/小时，飞行时距离地面的高度只有60－70米。现场的观众无不鼓掌叫好。更令众多美国人啧啧称道的是，“俄罗斯勇士”表演队设计的“眼镜蛇”加倒转、空中筋斗动作可以在瞬间形成急刹车的效果。此项技巧可以使战斗机在近距离格斗中占据优势。

八一飞行表演队，是中国人民解放军唯一的特技飞行表演队。八一飞行表演队自成立初就担负起了国家礼仪迎宾和国内重大活动的飞行表演任务。截至目前，已为138个国家和地区的近600个代表团进行了300多次飞行表演，被誉为中国的“蓝天仪仗队”。

组建时间：1962年1月25日

表演机型：八一飞行表演队的装备历经6次改装，先后使用过歼－5、歼－6、歼教－5、歼－7EB、歼－7GB飞机等5种表演机型，目前使用的歼―10飞机是我国自行研制的第三代新型战机，是除美国“雷鸟”、俄罗斯“雨燕”外,少数用第三代战斗机进行特技飞行的表演队之一。

特技动作：六机三角队、四机菱形编队、五机开花、四机垂直开花、双机剪刀机动、双机对头等。

队员选拔：年龄在36岁以下，在歼10飞机上系统完成了所有战术科目的改装训练，歼10的飞行总时间达200小时以上。此外，还要查阅个人技术档案。

全新涂装：飞机机身被漆成色泽较深的宝蓝色，顶部、底部和两侧分别用银白、银灰、“中国红”等颜色绘出了一个抽象的“利剑”，尾翼则是4种色块组成的发散图案，仿佛闪过的“剑光”，机身上还漆有中国国旗、“中国空军”字样、八一飞行表演队队徽和飞机编号等。整体设计庄严中又有动感，凝重中不乏雅致。

成立时间：1964年2月

表演机型：阿尔法高级教练/攻击机

涂装：飞行表演队的飞机涂着同法国国旗一样的红、白、蓝三种颜色，机群在空中做飞行表演时也常常把着三种颜色的烟迹留在空中。它象征着“自由”（红色）、“民主”（白色）、“博爱”（蓝色），体现了法国人民勇敢、浪漫的传统和对未来美好的愿望。

特技动作：终点筋斗，三角形筋斗和菱形检阅飞行，“协和”式飞机检阅飞行和“箭”形飞行，“酒杯”形横滚，对头横滚、“阿波罗”横滚、“绕转”、“旋转木马”、“集合”筋斗 、伞形解散、垂直上升、五机与四机分开交叉、五机与四机“奇齐克”交叉，扇形，重绕等等。其中不少表演科目式世界航空表演史上独一无二的。

英国皇家空军“红箭”是当今世界上最享盛名的特技飞行表演队之一。如同英国白金汉宫门前的古装卫队表演一样，它似乎已经成为大英帝国装饰门面最好的工具之一。

历史：“红箭”无疑是世界上历史最为悠久的飞行表演队之一。它隶属于英国皇家空军中央飞行学校。1921年，中央飞行学校组成了第一支飞行表演队，使用索普威斯“鹬”式双翼机进行飞行编队特技飞行表演。这便是“红箭”飞行表演队的前身。

没有人想像得到，成立还支特技飞行表演队的动议居然是几个飞行员在卫生间的偶然议论做出的。据“红箭”的首任队长李琼斯回忆，1965年，在一次例行飞行训练之后，几位飞行员在卫生间洗漱时，大家议论随着“黄热病”“蚁”式飞机成功的表演，有必要成立一支固定的飞行表演队。大家想到了把“黄热病’——以一种无线电呼号命名的飞行表演机改涂成红色，于是“红箭”便诞生了。

表演机型：T.1“隼”式教练机

涂装：机身腹部绘有一支箭形图案，以代表“红箭”的形象。

队员选拔：“红箭”飞行表演队的所有队员都是英国皇家空军的职业军人，他们都是各部队选来的飞行尖子，在战时他们则要分到战斗部队作战。尽管每名队员都是王牌中的王者，但他们在编队飞行前仍需作3000次单机练习。每名队员在编队中都占有规定位置。学飞每一个位置都要花几个月的时间。当“红箭”以密集编队在空中翻飞并不停变换队形的，其精湛技术令人叫绝。

特技动作：“红箭”飞行表演队典型的表演队形有“钻”、“十字”、“酒杯”、“箭形”“协和”“阿波罗”、“天鹅”、“三角”以及“八字”队形等。拿手好戏是9机编队的特技飞行，规模大，气势壮观，其队形的密集程度在合国特技飞行表演队中首屈一指。

“三色箭”表演队于1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飞行表演队之一，它与英国的“红箭”法国的“法兰西巡逻兵”并称为西欧飞行表演三杰。其飞行员来自意大利空军各个战斗部队，并要求飞行员服役期不得少于6年，飞行时间不得低于1000小时。

“蓝色冲击波”飞行表演队是日本唯一的正式飞行表演队，属于日本航空 “蓝色冲击波”飞行表演队自卫队。始建于1960年。最初编制为5人，使用F-86f型战斗机，机身大部为白色，缀有蓝色条纹。

“蓝色冲击波”飞行表演队是日本唯一的正式飞行表演队，属于日本航空 “蓝色冲击波”飞行表演队自卫队。始建于1960年。最初编制为5人，使用F-86f型战斗机，机身大部为白色，缀有蓝色条纹。

加拿大空军“雪鸟”飞行表演队是北美地区历史悠久的著名飞行表演队。表演编队大，队形密集，但是使用的飞机型号比较老。加拿大国防部准备用新的机型替换老的CT-114型教练机。

特技飞行是勇敢者的游戏，是对飞行员技术和心理的双重考验，同时也是战机性能的极致发挥。特技飞行的历史上发生过许多的重大事故，例如著名的美国“蓝天使”飞行表演队，成立70年来，每10名飞行员中就有1人牺牲，“俄罗斯勇士”飞行表演队甚至曾因飞行事故一次损失4名精英飞行员。

2002年7月27日，乌克兰一架苏-27战斗机在进行特技表演时坠毁，造成78人死亡，100多人受伤，酿成了历史上最为惨重的一次航展空难事故。

2003年9月14日，美国空军的“雷鸟”喷气式战机在美国爱达荷州的一个空军航展上坠毁，但飞行员利用弹射座椅从飞机紧急出口弹射出来。

2007年9月1日，两架轻型飞机在波兰拉多姆市举行的“拉多姆国际航空展”上凌空相撞并坠毁。

2009年8月16日，“俄罗斯勇士” 飞行表演队的两架苏-27歼击机当天在莫斯科州茹科夫斯基市上空相撞，三名飞行员立即弹射，但时任队长特卡琴科的降落伞由于起火未能打开，坠地后不幸牺牲，时年45岁。

2010年7月23日加拿大空军一架CF-18大黄蜂战斗机在阿尔伯塔省莱斯布里奇机场进行飞行演习时坠毁，飞行员坠机前打开降落伞幸运逃生。

2011年9月16日，一架P-51型“野马”战斗机在美国内华达州表演时坠毁，造成9人死亡。

2016年6月2日，美国军方两大飞行表演队同日发生事故：空军“雷鸟”的F-16当着奥巴马的面坠毁、飞行员跳伞逃生;海军“蓝天使”的F-18没有那么幸运，当场机毁人亡。