分囊式和管式两种。囊式抗荷服由
腹部、大腿和小腿处连通的气囊组成，固定在衣面内或
高空代偿服上，组成代偿―抗荷联合服。管式抗荷服由腹部处的气囊和下肢处的侧管组成，用
交叉带定位在衣面上。
飞机出现过载（如俯冲拉起、大坡度盘旋）时，机上抗荷调压器根据正向载荷大小，自动向气囊充荷加压，气囊膨胀拉紧衣面，对腹部和下肢施加代偿压力，阻止血液向下半身急剧流动，避免由于大脑
缺血而出现
黑视，增加对过载的承受能力，减轻疲劳，并限制人体内部器官的位移或拉伸。
衣面用
伸长率较低的尼龙织物制做，70年代以来改用
阻燃织物。为了增加穿着的活动性和减少
热负荷，囊式服去掉了裤裆和膝部衣面。充气的胶管（或囊）用尼龙涂胶布粘合而成。腹部、大腿和小腿处 5个连通的气囊固定在衣面内。
它可制成单独的服装，也可把抗荷囊固定在
高空代偿服上，组成代偿抗荷联合服。侧管式的腹囊与囊式的相同，但对大腿和小腿的加压是通过侧管充气和张紧带拉紧衣面来实现的。侧管式对体表加压均匀，能提高人体对正过载的
耐受极限。抗荷调压器感受飞机
正加速度，并能根据不同的正加速度值向气囊充加不同的气压。70年代以来，抗荷调压器采用在正加速度发生前给服装预充压的方法，从而提高了抗荷服的抗过载性能。