火炭站（英语：Fo Tan Station）是位于
香港沙田区的
港铁东铁线车站，车站取名于附近的火炭村。车站是一个地面车站，设有4个月台，位于火炭村附近。并以采用双岛式月台排列。
火炭站是香港沙田北面火炭村旁的一个港铁站，是
东铁线沿途车站。因为建在火炭村附近所以叫做「火炭站」。车站东面是何东楼车厂，上盖住宅发展项目银禧花园。
火炭站站址在中国
香港特别行政区沙田区乐景街。建成于1985年。离北京西站2395公里，
深圳站23公里，九龙站12公里，隶属
九广铁路公司管辖，市域铁路车站。
车站有两个大堂：A、B出口在南面大堂，C、D出口响北面大堂。当中南面大堂先落成，北面大堂在1990年代未扩建时加设，所以南面大堂又叫旧大堂。两个大堂并不相通，要经地下层的火炭铁路站巴士总站或和大堂层同层的乐景街步行来往。
御龙山、
榕翠园、入境事务及人事登记、银禧阁、银禧花园、落路下村、骏景广场、
骏景园 火炭站共设有4个
月台，分为两个月台岛，当中2、3号月台在中间共用一条
路轨，主要是本站做尾站/起点站的列车用，普通列车班次则主要停靠外侧的1号月台（北行）和4号月台（南行）。
由於
火炭站系
九广铁路（英段）电气化後新增的车站，为配合地理位置，车站月台岛窄过其他车站，只能容纳一条
扶手电梯。
火炭站的设置建议可追溯至
1967年《香港集体运输研究》中提及的“禾寮坑站”，该站计划作为
香港地铁沙田线的
终点站，并与
九广铁路（英段）交汇，方便乘客转乘
两铁，但沙田线的计划最终并没有实现。后来，因应火炭工厂区的发展，
九广铁路改为在禾寮坑以南之火炭（
火炭原名“
河滩”，客家村落）设置车站，于
1985年2月15日九广铁路（英段）电气化之后才开设。车站于开设初期只有南大堂及A、B出口，后来于90年代增建北大堂和C、D出口。
火炭站处于火炭工业区边缘，每天有很多火炭工业区的人上下班出入，香港厂家为节约
成本，将部分厂房搬去内地，对
火炭站的客流量有或多或少的间接影响。
另外何东楼车厂上盖发展咗多个住宅项目，部分居民会搭港铁出入。而穗禾路沿线居民都会搭小巴到
火炭站转东铁线。每逢赛马日，亦有部分人因为
马场站的车票贵而选择在这里下车，然后行去马场。