能产生热量的气体称为气体燃料。气体燃料分为常规天然气和非常规天然气（主要包括煤层气、页岩气、可燃冰以及油田伴生气和致密砂岩气）。

能产生热量的气体称为气体燃料。气体燃料分为常规天然气和非常规天然气（主要包括煤层气、页岩气、可燃冰以及油田伴生气和致密砂岩气）。

气体燃料的来源主要由地下开采而得到的天然气；由固体燃料经干馏或气化而得到的焦炉煤气、水煤气、或发生炉煤气等；从油井中伴随着石油而溢出的石油伴生气及石油加工过程中产生的气体；从液体染料加工所制得到的煤气；高炉冶炼过程中所产生的高炉煤气等

一般含有低分子量的碳氢化合物、氢和一氧化碳等可燃气体，并常含有氮和二氧化碳等不可燃气体。

天然的有沼气、天然气、液化气等。经过加工而成的有由固体燃料经干馏或气化而成的焦炉气、水煤气、发生炉煤气等；石油加工而得的石油气，以及由炼铁过程中所产生的高炉气等。

各种常用气体燃料的组成

气体燃料具有下列优点：（1）可用管道进行远距离输送；（2）不含灰分；（3）着火温度较低，燃烧容易控制；（4）燃烧炉内气体可根据需要进行调节为氧化气氛或还原气氛等；（5）可经过预热以提高燃烧温度；（6）可利用低级固体燃料制得。不污染环境是它的最大亮点。

是所用的贮气柜和管道，要比相等热量的液体燃料所用的大得多。

气体燃料可直接用作内燃机等的燃料，也可用作合成氨、人造石油和有机合成等工业的原料。

气体燃料是一种优质、高效、清洁的燃料，其着火温度相对较低，火焰传播速度快，燃烧速度快，燃烧非常容易和简单，很容易实现自动输气、混合、燃烧过程，主要有以下特点：　(1)基本无污染气体燃料基本上无灰分，含氮量和含硫量都比煤和液体燃料要低很多，燃烧烟气中粉尘含量极少。硫化物和氮氧化物含量很低，对环境保护非常有利，基本上是无污染燃料，环保要求最严格的区域也能适用。同时，气体燃料由于采用管道输送，没有灰渣，基本上消除了运输、贮存过程中发生的有害气体、粉尘和噪声。

(2)容易调节气体是通过管道输送的，只要对阀、风门进行相应的调节，就可以改变耗气量，对负荷变化适应快，可实现低氧燃烧，提高锅炉热效率。

(3)作业性好与液体燃料相比，气体燃料输送是管道直供，不需贮油槽、日用油箱等部件。特别是与重油相比较，可免去加热、保温等措施，使燃气系统简单，操作管理方便，容易实现自动化。

(4)容易调整发热量在燃烧液化石油气时，加入部分空气，既可避开部分爆炸范围，又能调整发热量。按燃气量设计规范规定，标态下燃气低位发热量应大于147000kJ/m3。

(5)气体燃料的缺点与空气按一定比例混合会形成爆炸性气体。气体燃料大多成分对人和动物是有窒息性或有毒的，故对安全性要求较高。

12月28日，为贯彻落实中央领导同志有关指示精神，按照马凯同志的批示，能源局吴吟同志主持召开会议，研究部署开展替代液体燃料研究工作。会上传达了中央领导同志有关指示精神，通报了有关情况，讨论了工作方案，部署了下阶段工作。这标志着替代液体燃料研究工作，经过认真准备正式启动。科技部高新技术与产业化司、中国科学院、中国工程院、中科院山西煤化所、清华大学、煤炭工业洁净煤技术研究中心、国家发展改革委能源研究所、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车委员会、中国生物质能技术开发中心、中国交通运输协会、神华集团公司、兖矿集团公司等单位有关专家出席了会议。

会上，与会人员对替代液体燃料研究工作方案和报告提纲进行了讨论。大家认为，替代液体燃料工作事关经济社会和能源长期可持续发展，一定要从国家战略高度充分认识工作的重要性，把工作做好、做实。替代液体燃料工作范围广，应分阶段进行研究。当前重点研究车用燃料替代，主要包括煤基替代液体燃料和生物质替代液体燃料。研究工作组人员组成，包括煤炭、化工、石油、汽车、可再生能源等行业的研究院所、大专院校和生产企业等单位人员，以全面反映各方面工作情况，加快工作进度，保障工作质量。

吴吟同志对替代液体燃料研究工作提出了指导意见。他强调，各单位要高度重视替代液体燃料研究工作，充分利用已有资料和工作基础，超常规工作。研究工作要突出重点，煤基替代液体燃料重点是各类标准、规范和车用前景，生物质替代液体燃料重点是政策研究和示范基地建设。同时，研究重点要与“十一五”能源及各专项规划结合好。研究和论证工作力争在2006年4月完成。

会议要求，各单位抓紧组织替代液体燃料研究工作方案和报告提纲，并尽快反馈书面意见，在修改完善工作方案的基础上全面开展工作。