明故宫机场位于南京市秦淮区明故宫遗址，始建于1927年，是中国首座军用机场，南京首个民用机场，南京及周边地区首开夜航航班的机场，对中国的经济、军事、民航客运发挥了极大作用。1956年7月废弃。

明故宫机场位于南京市秦淮区明故宫遗址，是中国首座军用机场，南京首座民用机场，南京首开夜航航班的机场，明故宫机场西临秦淮河支流、北接中山东路、东接御道街、南靠明御河。

1927年底，国民政府航空署在明故宫遗址清理瓦砾，修建一条土跑道和几间简易棚屋，建成明故宫机场。机场面积为120万平方米左右，可供“可塞机”起落。所谓的“可塞机”实际上是一种可携带100公斤炸弹的轻型轰炸机，由著名的美国Chancevought军工厂出品，在当时是一种非常先进的飞行武器。由此可见，和小营机场一样，明故宫机场建立的初衷，也是出于军事的考虑。

明故宫机场修建后, 从1929年至1948年, 经过三次改扩建。明故宫机场拥有交叉跑道两条, 分别长1001米和837.3米, 宽约100米;水泥停机坪28450平方米, 能满足当时的巨型飞机DC-3民航机的起降。

1929年4月第一次扩建，将原来的土跑道扩成800米长的碎石道面。同年8月，明故宫机场首次开辟上海-南京航线，运载三千多封邮件的飞机在明故宫机场降落，这是南京历史上第一条民用航线。

据史料记载, 1930年8月1日, 航空署在南京明故宫机场建立了修理工厂, 该厂被称为民国时期“第一修理工厂”, 林福元任厂长。一年后, 在光华门外大校场扩充新厂, 并将在淞沪战役中被毁的上海航空工厂的员工充实该厂。1933年3月, 正式称为首都航空工厂, 以刘敬宜为厂长。1935年5月, 航委会把该厂改为第一修理工厂。每月可修理五六架飞机, 还设计制造了“爪哇”号轻轰炸机。以后陈昌祖、田培业、陈鸿汉等人继任厂长。日军进攻南京时, 工厂迁往衡阳。

1930年, 航空署在南京明故宫机场筹设临时航空器材总库, 以陈味秋为主任。同时, 在上海和汉口设立了分库。

1931年3月, 中国航空公司在明故宫机场建设候机室和办事处, 面积196平方米。

1934年, 国民政府军政部航空委员会成立明故宫航站, 航空委员会和首都建设委员会研究决定, 明故宫机场为军民合用机场。

1936年5月, 国民政府第二次扩建明故宫机场, 征用土地21.33万平方米。

1937年3月机场西北隅建综合性站房一所, 内设办公室、无线电报室、储藏室、关税检查室、候机室等。

1937年，明故宫机场被日军占领作为华中战场和掠夺南京物资的主要空军基地。

1937年12月南京沦陷后, 日军又扩大飞机场, 把第一公园和公共体育场并入场内。修筑滑行道一条, 长489米, 宽25米。

1945年抗战胜利, 8月16日, 美式装备的新六军廖耀湘部队乘坐美军飞机陆续降落在明故宫机场, 完成对南京日军的受降工作。

1946年12月28日一天之内，三架客机先后在上海地区因浓雾影响而坠毁，共死亡77人，重伤22人。之后，民用机场建设受到了前所未有的重视。

1947年6月，明故宫机场进行第三次扩建，拓长跑道、新建候机室，还增加了夜航灯光设备。

据有关专家考证, 1947年12月, 中国历史上第一次空中婚礼就在明故宫机场举行。

1949年4月23日上午，代总统李宗仁匆匆来到明故宫机场，登上“追云号”专机，飞离南京。当天人民解放军渡过长江，解放南京。此后，由于机场紧靠市中心，地形局促，四周高层建筑多，净空条件差，明故宫机场渐渐淡出历史舞台。

1956年, 中华人民共和国为迎接印度总理尼赫鲁访问南京, 飞机就降落在明故宫机场。

1956年7月，南京民航及军航由明故宫机场迁至大校场机场。同年10月, 该机场即告废弃。从1927年建立, 至1956年废弃, 明故宫机场在南京历史上存在了29年, 对中国的经济、军事、民航客运发挥了巨大作用。

1997年7月，南京禄口国际机场启用，民航迁至禄口机场，大校机场保留为军用机场。

2015年7月，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场整体搬迁至此。