大塘站（Datang Station），位于中国广东省广州市海珠区境内，是广州地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是广州地铁3号线和广州地铁11号线的换乘站。

2001年12月26日，大塘站开工。

2003年1月26日，大塘站封顶。

2006年12月30日，大塘站随广州地铁3号线一期后通段（客村站至番禺广场站）的开通而投用。

2017年11月30日，大塘站完成安检升级。

2020年3月，大塘站11号线站层开始主体结构施工。12月8日，大塘站11号线站层主体结构封顶。

2023年6月25日，广州市民政局对广州地铁11号线和3号线东延段36个车站的初定站名予以公示，本站11号线部分拟定名为大塘站。

2024年12月28日，大塘站通行广州地铁11号线。

大塘站位于中国广东省广州市海珠区新滘南路西段与上涌边规划路的T字形交界处，3号线站层敷设于新滘南路地下。车站附近一带大多为城中村，包括大塘村、上涌村、龙潭村、东风村等，亦有部分住宅小区，包括聚德花苑、坚真花园等。车站以南为海珠湖和东风果树生态公园。

据2024年12月广州地铁官网数据，大塘站站口分布如下：

据2024年12月广州地铁官网数据，大塘站的相邻车站如表格所示：

大塘站车站装修设计上采用简单的、虚实变化相结合的手法，力求在有限的条件下做出变化，在装修材料、规格及组合变化全线统一的共性下，适当追求大塘站的个性，即大塘站个性化的色彩。因临近东风果树生态公园，装修上以“紫色田园”为主题，强调田园、生态、朴实、雅致，以浅紫色，灰调子作为车站主色调。

大塘站为标准的地下两层岛式车站，车站负一层为站厅层，负二层为站台层。平面呈哑铃型，主要设备与管理用房集中布置在北端。两端设备区采用井字梁框架结构，中间公共区(标准段)为无柱单跨密肋梁结构，空间视野开阔，便于运营管理。在公共区的两端各设一条变形缝。

据2024年11月广州地铁官网数据，大塘站首末班车时刻表如下：

据2023年11月广州地铁官网数据，大塘站设备设施分布如下：

据2023年11月广州地铁官网数据，途经大塘站的公交线路如下表：

大塘站横跨新滘中路地下，新滘中路的交通疏解是大塘站的建设难点之一。设计采用搭军用梁临时便桥保证道路交通疏解，但由于施工场地被分隔成南北两部分，给施工管理带来不方便。

大塘站与周边环境结合比较好，风亭和出入口按规划退缩10米进行布置，地面无拆迁是大塘站的特点之一，对保证车站的开工打下了很好的基础。另外，在进行主体施工阶段对东端设备房进行了优化，北端I号出入口和II号风亭与东风村地面物业结合，两端风亭直出地面，减少了工程造价，有利于吸引客流。

大塘站基坑原设计为钻孔咬合灌注桩支护结构，但由于基坑两端均为盾构始发端，加上工期紧和对整个三号线试验段的贯通有着重要意义，故该方案无法满足要求。经综合考虑工程地质条件、基坑开挖过程支护结构的整体性和稳定性、水平位移以及基坑、开挖后续施工安全性等因素，决定采用钻孔灌注桩、钢管内支撑和深层搅拌桩止水的支护形式。由于淤泥层较厚，基坑对位移相当敏感，因此在采用勾机接驳挖除土方时应控制挖土进度，迅速安装好第2道支撑并预加顶力，在土方开挖和钢支撑施工过程中充分利用”时空效应法”, 在有限空间内尽量缩短土方开挖时间，在土压力尚未增大时完成钢支撑施工。

大塘站因位于大塘村内而得名。大塘村为明期间形成的自然村落，旧称沿用。先人在村前人工开塘，初名为天地，后改为大塘。明朝时期，先民由粤北高雄县廷徒到此聚居，自然村落形成，自得名以来沿用至今。