北京地铁13号线（Beijing Subway Line 13），原称北京城市轻轨铁路，是中国北京市第三条建成运营的城市轨道交通线路，于2002年9月28日开通运营，其标志色为藤黄色。

1999年12月12日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）破土动工。

2000年9月26日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）全面开工建设，其中，一期工程从西直门站到回龙观东站（今霍营站），二期工程从回龙观东站（今霍营站）到东直门站。

2001年1月9日，中国进出口银行向北京地下铁道总公司协议转贷141.11亿日元，约合10.08亿元人民币，解决北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）建设资金问题。6月7日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）首座车站上地车站主体主体结构完工。7月4日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线车站（西直门至回龙观）的装修设计全部完成。10月1日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）全线开始铺轨。10月24日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）成功地实施了跨越四环的钢箱梁吊装。

2002年6月15日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线（西直门至霍营）完成铺轨。8月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）第一批用车全部到位。9月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线（西直门至霍营）开通试运营。线路采用人工售检票，实行单一票制：仅可搭乘城铁的票为单程每人次3元；可搭乘城铁、地铁的联程票为单程每人次5元。12月下旬，北京地铁运营公司正式接管北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）东线（霍营至东直门）。

2003年1月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）东西线实现正式贯通试运营。12月31日，北京地铁13号线自动收费系统投入试运行，该系统是北京地铁投入使用的第一套AFC系统。

2005年12月19日，北京地铁13号线首次公布列车运行间隔表。

2007年9月5日，北京地铁2号线新型客车在北京地铁13号线上进行空载试运行试验，列车在北京地铁13号线中途站通过不停车。10月7日，北京地铁13号线小磁卡停止使用，使用纸制车票，新装POS机72台。

2008年7月20日，北京地铁13号线首列6节编组列车上线运营。

2009年3月16日，北京地铁13号线加装站台安全门系统的可研报告基本完成。3月20日，北京地铁13号线列车“四改六”扩编改造工程完成，56组列车由4节编组增至6节编组。其中3、4车为加车。

2010年12月20日，北京地铁13号线知春路站南站厅外挂楼梯正式启用。12月25日，由于原有西二旗站设计规模过小，为满足与昌平线换乘需求新建的西二旗站投入使用。

2011年9月24日，西直门站新换乘通道开通，北京地铁13号线换乘北京地铁2号线、北京地铁4号线将走新换乘通道直接站内换乘。

2012年8月10日，北京地铁13号线加装屏蔽门工程正式动工。9月17日，北京地铁13号线北苑站完成15道滑动门和固定门的安装。

2017年10月，北京地铁启动13号线建材城东路站和清华东路西口站的建设工作。

2018年10月23日，据中铁六局集团有限公司发布招标13号线拆分工程招标文件，北京地铁13号线东段从西二旗站后路基拨线向东敷设至回龙观、天通苑，称为13A线，线路全长30.2千米，车站共18座，采用8B编组列车；西段从回龙观站西侧路基段拨线向西至软件园，称为13B线，线路全长32.2千米，车站共15座，采用6B编组列车。

2019年2月10日至16日，北京地铁13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程开工建设，既有北京地铁13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高速铁路并场设置。

2019年6月，北京地铁13号线A、B线拆分工程开工。8月5日，北京地铁13号线正式实行冷暖车厢。

2019年12月，国家发改委正式批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》，按照批复的方案，是将13号线西二旗至龙泽站区间进行重新组合，形成城市北部交叉的2条“L”型线路，分成A、B两线。其中13A线南部在大钟寺站后拨线延伸至车公庄，北部由西二旗北侧向东延伸至天通苑东，线路全长30.2公里（含新建线路19.1公里），同时结合既有线改造将线路由6B扩能至8B编组；13B线由马连洼至东直门，线路全长32.2公里（含新建线路8.8公里）。13号线扩能提升后后，13A线能够进入到回龙观及天通苑区域内部，同时通过13A线直达中关村。12月30日，地铁13号线清河站开通投入使用，并实现与京张高速铁路清河站的换乘。

2020年1月22日凌晨0点40分至1月29日，北京地铁13号线西段（西直门至霍营区间）停运施工改造。1月30日，北京地铁13号线恢复全线正常运行。

2022年3月，北京地铁13号线扩能提升工程文华路、软件园、后厂村、马连洼等车站取得实质性进展。10月，北京地铁13号线东三路站至天通苑东站暗挖区间施工竖井开挖。11月，北京地铁13号线扩能提升工程13A线天通苑站、回龙观西站、13A与13B线换乘车站新龙泽站开工。

2023年3月，北京地铁13号线扩能提升工程回龙观东大街站开工；文华路站围护结构施工完成，进行基坑土方开挖及钢支撑架设工程。5月，北京地铁13号线扩能提升工程北部（马连洼-新龙泽-天通苑东）11座新建车站全部实现开工。7月，北京地铁13号线扩能提升工程全面开工。8月15日，北京地铁13号线扩能提升工程后厂村站至新龙泽站之间的隧道双线贯通。9月26日，北京地铁13号线扩能提升工程文华路站主体结构封顶。

2024年1月，北京地铁13号线新龙泽站第一段底板完成浇筑。4月28日，北京地铁13号线扩能提升工程文华路站-回龙观东大街站区间盾构始发。5月，北京地铁13号线柳芳站至光熙门站下行区段（开往西直门站方向）因降雨造成树木侵入限界，影响部分列车延误。5月1日，北京地铁13号线11标项目左线盾构始发。5月30日，据新京报消息，北京地铁13号线树木侵入限界已处置完毕，运营秩序正在恢复。6月4日，北京轨道交通13号线接驳段～回龙观东站区间左线贯通；6月6日，北京地铁13号线11标天通苑站~东三路站区间右线盾构始发；截至6月18日，北京地铁13号线扩能提升工程新建车站中文华路站、后厂村站已实现结构封顶，软件园至后厂村区间、后厂村至新龙泽区间、小辛庄停车场至回龙观东站区间左线、回龙观西站至文华路站区间右线已实现洞通，其它新建车站已全面进场开展施工；既有线改造段已有3座车站实现进场围挡；声屏障工程已全面启动，已安装完成3.3公里，全线已完成工程总量的30%。7月4日，北京地铁13号线后厂村站主体结构分部工程通过验收。9月3日，北京地铁13号线后厂村站完成站台施工。9月18日，北京地铁13号线回龙观西站至新龙泽站区间左线盾构始发。北京地铁13号线扩能提升工程9月26日，天通苑东站主体结构封顶。10月5日，北京地铁13号线扩能提升工程回龙观西站至文华路站盾构区间隧道双线贯通。

北京地铁13号线起点为西直门站，从西直门站向北经学院南路、大钟寺、知春路、清华园、五道口、上地至西二旗，然后转向东，经八达岭高速路、回龙观、回龙观东、建材城东路、立水桥、北苑，再向南，经望京开发区、太阳宫、和平里货场、和平里煤场，最后以地下线形式至东直门。

北京地铁13号线首末车时刻表

2005年9月13日，北京地铁13号线日客运量20万人次。9月30日，北京地铁13号线日客运量突破23万人次。

2004年，新客车上线，北京地铁13号线有2种车型上线运营：DKZ5（55组，车号：H401、H403-H456）、DKZ6（1组，车号：H402）。

2015年，北京地铁13号线开始进行120万千米厂修，原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G型车，涂装也被更改，昵称由“蓝猫“”改成了“骷髅猫“”，滚屏改为线路图。直至2018年7月10日，最后一辆“蓝猫”（H453）被送往大修厂改造。

2002年至2004年，北京地铁13号线因新式列车尚未生产，采用北京地铁1号线、北京地铁2号线的备用车型，这批车型为电扇车，因为北京地铁13号线大部分位于地面，导致车内冬凉夏暖，曾遭到乘客的差评。

北京地铁13号线扩能提升工程方案在西二旗至龙泽站区间将既有北京地铁13号线拆分，结合部分车站改造以及新建段线北京地铁13号线拆分，最终以审定命名为准路形成北京地铁13A线、北京地铁13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。北京地铁13A线南段由既有北京地铁13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与北京地铁6号线换乘，实现30对折返能力，北段由既有北京地铁13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与北京地铁17号线换乘。线路全长30千米，其中新建工程16.8千米，全线设车站18座（含清华东站及清河站），换乘站11座。13B线由既有北京地铁13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与北京地铁16号线换乘。线路全长32千米，其中新建工程5.8千米，共设车站15座（含建材城东站），其中换乘站9座。项目力争2019年底开工，2022年底前开通试运营。北京地铁13号线扩能提升工程建成后，13A线列车将由6B编组改造为8B编组(按照相关标准，6B列车约承载1300人，8B列车约承载1700人、较6B多承载400人)，最小发车间隔可由2分30秒提升至2分钟，运能提升七成。同时，西直门站的部分换乘量将分担至车公庄站，并增设新龙泽同台换乘站，同时旧龙泽站将停止运营并搁置。

2022年3月，北京将加快建成13号线扩能提升等一批项目，不断完善本市城市轨道交通线网结构。

北京地铁13号线一方面可将北京市北部三大边缘集团与中心区连接起来，为其发展提供良好的条件，将会增加三大边缘集团的吸引力，有利于市中心区人口向外疏通；另一方面由于该线路连接西直门和东直门两大交通换乘枢纽，可有力地改善北京市的城市交通和城市环境。（新浪网 评）