中国北车股份有限公司，简称中国北车（CNR），是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。

中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。在首批“十一五”国家科技支撑计划重点项目立项中，承担了轨道交通运输装备所有自主研发项目。“机车战略超越，客车再创辉煌，货车持续领跑”战略取得显著成果。公司现拥有两个国际领先的动车组技术平台，CRH5动车组批量投入运营，CRH3动车组创造了时速394.3公里“中华第一速”，成为奥运配套交通的重要运输工具，也将成为京沪高速铁路的主力车型；拥有国际领先的三个产品系列的大功率交流传动电力机车技术平台，和谐2型、和谐3型电力机车大批量投入运营；具有国际领先水平的国内首台国产化和谐3型大功率交流传动内燃机车成功下线；两个国际领先水平的大型养路机械项目也落户北车。铁路机车车辆和城市轨道车辆产品占国内市场份额的一半以上。相关多元化业务呈现出良好的发展势头。

产品现已出口到30多个国家和地区。在海外建立合资企业，实现了技术输出。骨干企业技术装备达到国际先进水平，机械加工、铸锻、钢结构制造和组装、电机电气等有显著优势。拥有年新造电力机车370台、内燃机车460台、铁路客车和动车组2300辆、城市轨道车辆1100辆、各型货车26000辆，年修理电力机车260台、内燃机车600台、客车2500辆、各型货车32000辆的能力，同时具有较强的配件配套生产能力。

公司标志及整体品牌视觉形象由国内知名品牌咨询与设计公司正邦主持设计。

标志组成要素及释义

标志是公司形象的核心，是公司规范管理、优质服务及产品质量的直接体现，是市场竞争中公司形象的第一识别要素。标志是通过意义明确的统一标准的视觉符号，将经营理念、企业文化、经营内容、企业规模、产品特征等要素，传递给社会公共，使之识别和认同企业的图案和文字，是视觉形象的核心。

百年企业，基业长青

北车的标志一笔贯成，象征着制造中国首台“龙”号机车的百年企业历史厚重；标志展开后 ，如同腾飞的巨龙，昭示着北车在轨道交通装备领域基业长青。

诚信稳健，厚德重责

标志以厚实稳重的字体呈现，刚性率直，简约大方，凸显了北车作为国家级大型装备企业诚信稳健、厚德重责的社会形象。

实力强劲，目标明确

动态的火车头造型寓意北车实力强劲，牵引未来；箭形造型寓意企业目标明确，接轨世界；向着轨道交通装备行业世界级企业的目标前进。

理性和谐，激情激扬

标志整体以深速和沉静的蓝色为主，宣示出北车科技、环保、和谐、安全的品牌追求。作为开眼点的红色箭头，体现着不懈追求，用于进取的蓬勃活力。

英文缩写，接轨世界

“CNR”是中国北车的英文缩写，与国际惯例一致，利于品牌的呼叫在国际市场上的传播推广。

第一阶段（1949—1985）

从铁道部厂务局、到机车车辆制造局、修理局，之后又经几次调整，1975—1985年为铁道工业局，行使政企合一职能，对所工厂和研究所实行统一领导和全面管理。

第二阶段（1986—1995）

从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。

第三阶段（1996—2000年9月）

改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。

第四阶段（2000年9月—2008年6月）

与铁道部脱钩重组，分立为南、北车两个集团公司，归国资委领导和监管。

第五阶段（2008年6月—今）

中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司

2014年10月28日，中国南车集团公司和中国北车股份有限公司在第十二届中国国际铁路装备展上进行合并工作，周末消息发布。

2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后新公司将采用新的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。

2015年5月20日正式摘牌

2015年5月17日晚间,中国北车发布《关于A股股票终止上市的公告》和《关于公司H股与A股股票同日终止上市的提示性公告》。

“根据《上市规则》第14.4.12条的规定,本所在公告公司股票终止上市决定之日起五个交易日内,对你公司股票予以摘牌,公司股票终止上市。”根据上海证券交易所的安排,上交所将于2015年5月20日对中国北车A股股票予以摘牌,中国北车A股股票终止上市。

香港联交所也已批准撤回中国北车H股股票在港的上市地位,自2015年5月20日下午四时整起生效。

另外,中国南车在5月17日也发布了《关于本次合并的换股实施公告》。根据公告内容显示,本次合并的换股实施股权登记日为2015年5月20日,换股实施股权登记日收市后中国北车A股股东持有的中国北车A股股票将按照1:1.1的比例转换为中国南车A股股票,即每1股中国北车A股股票可换取1.10股中国南车A股股票。

公告称,中国北车A股股票终止上市后,中国北车A股股东在中国北车A股股票终止上市前尚未领取的现金红利拟继续委托中国证券登记结算有限责任公司上海分公司发放。

2015年9月25日晚间，中国中车公告，北车集团吸收合并中国南车集团公司涉及的北车集团的工商变更登记已经完成，北车集团已更名为“中国中车集团公司”。

中国北车的使命是：接轨世界，牵引未来。愿景是：成为轨道交通装备行业世界级企业。

未来主要战略构想是：开拓三大市场、实施四大战略、打造四大产业，实现“三步走”发展目标。

开拓三大市场:即轨道交通市场、相关多元市场和国际市场。

实施四大战略：即创新、整合、并购、国际化。

打造四大产业：即轨道装备产业、机电装备产业、工程装备产业和现代服务产业。

“三步走”发展目标：第一步，三年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，四年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。

办公室、战略规划部、运营管理部、人事、财务部、劳动工资部、法律事务部；企业文化部、审计部、监察部、信息管理中心、总部服务中心；机车与动力事业部、轨道客车事业部、货车车辆事业部、机电产品事业部、工程机械事业部、海外事业部、物流事业部、研究院。

长春轨道客车装备有限责任公司 、长春轨道客车股份有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司 、天津机辆轨道交通装备有限责任公司 、北京二七轨道交通装备有限责任公司、北京南口轨道交通机械有限责任公司 、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、太原轨道交通装备有限责任公司、永济新时速电机电器有限责任公司 、济南轨道交通装备有限责任公司 、西安轨道交通装备有限责任公司 、中国北车集团大连机车研究所有限公司 、青岛四方车辆研究所有限公司 、北京北车物流发展有限责任公司 、中车进出口有限责任公司、北车兰州机车有限公司、中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心、北车投资租赁有限公司、北京清软英泰信息技术有限公司。

崔殿国：中国北车股份有限公司董事长、执行董事。

王立刚：中国北车股份有限公司副董事长。

奚国华：中国北车股份有限公司执行董事。林万里：中国北车股份有限公司职工董事。

秦家铭、张忠、陈丽芬、邵瑛、张新民：中国北车股份有限公司独立非执行董事。

刘克鲜：中国北车股份有限公司监事会主席。

陈方平：中国北车股份有限公司职工监事。

朱三华：中国北车股份有限公司监事。

奚国华：中国北车股份有限公司总裁。

赵光兴：中国北车股份有限公司副总裁。

孙锴：中国北车股份有限公司副总裁。

高志：中国北车股份有限公司副总裁、财务总监。

孙永才：中国北车股份有限公司总工程师。

谢纪龙：中国北车股份有限公司董事会秘书。

2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术，上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。该项目共配套20列（60辆）车，其中包含网络系统20套、牵引逆变器40台、辅助逆变器40台。

这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行，意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收，并自主创新后，我国掌握了最核心的技术，并具备了和国际同行同台竞技的能力。

当地时间2014年10月22日下午，美国马萨诸塞州交通局(MBTA)正式批准，将向中国北车采购284辆地铁，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。

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