东北东部铁路，又称
东边道铁路，是一条中华人民共和国东北部的铁路，南起
辽宁省大连市、北至
黑龙江省绥芬河市，跨越辽宁省、
吉林省和黑龙江省，全长1520公里。与原有的哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条线路相连，是一条沿中俄、中朝边境而行的南北铁路大通道。
东北东部铁路通道（东边道铁路）南起辽宁省大连市，经过大连市
甘井子区、
金州区、
普兰店区、
庄河市、
东港市、
丹东市区、
凤城市（
凤凰城站）、
宽甸满族自治县、
桓仁满族自治县（
五女山站）、
通化县、
通化市区、
白山市、和龙市、
龙井市、
延吉市、
图们市、
汪清县、
牡丹江市区，北至
黑龙江省绥芬河市，线路全长1520公里。
其中丹大段为双线200km/h客货混跑，丹东到凤凰城为沈丹线，在凤凰城换向，走
凤上线到达
灌水站，接入新修的通灌段到通化。
东北东部铁路通道是
振兴东北老工业基地的重点
基础性项目，线路全长1520公里。其中新建的3段铁路458公里；新建3条联络线21公里；改造既有铁路957公里。新建铁路三段，和龙至白河段102公里，已于2008年12月20日建成通车；通化到灌水段186公里，已于2013年11月1日建成通车；大连到丹东段310公里，已于2015年12月17日建成通车。
新建大连至丹东快速铁路正线全长292公里，为国家I级复线电气化快速铁路，线路输送能力为客车14对/日，货运1000万吨/年。沿线新建桥梁90座，隧道6座，全线设车站18座。工程投资估算总额300亿元，由铁道部和辽宁省共同出资建设。丹大快速铁路丹东段于2011年3月开工，大连段在2013年上半年开工，全线2016年12月建成通车。
新建
通化至灌水铁路正线全长179.5公里，为国家I级单线铁路。线路输送能力为客车9对/日，货运1400万吨/年。沿线新建桥梁57座，隧道33座，全线设车站18座。工程投资估算总额45亿元，由铁道部和辽宁省、吉林省共同出资建设。
前阳至
庄河铁路、
通灌铁路完工后，可以与
白和铁路连接，从而连通整个东北东部铁路通道，将使通道的整体功能得到充分发挥。建成的东北东部铁路通道与既有的
哈大线、
丹大线、
沈丹线、
梅集线、
长图线等13条铁路相连，将形成沿
辽东半岛海岸、中朝和中俄边境线南北走向的铁路通道。
2012年9月26日，首列火车驶向正式开通运营的
通灌铁路。当日，新建通（化）灌（水）铁路建成通车。至此，地处东北亚、紧邻中朝中俄边境的东北东部铁路通道打通。全长1380公里的东北东部铁路是东北亚重要交通通道。它南起辽宁省大连市，途经辽宁省庄河市、丹东市，吉林省
通化市、图们市，北至黑龙江省牡丹江市。通过新建大连至丹东、
通化至灌水、白河至
和龙等三段铁路，将沈丹、凤上、浑白等13条既有铁路线连通。其中，通灌铁路长179.54公里，衔接沈丹线、
凤上线、
梅集线、
鸭大线和
浑白线5条既有铁路，是东北东部铁路通道的重要组成部分。
2013年11月1日，通灌铁路客运列车正式开通。沈阳铁路局增开两对列车，即4317/4318次和K7427/K7428次列车（K7427/K7428已停运，丹东至
龙井改回梅河口枢纽路线。）